OJSC "Serpukhov ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ്": ചരിത്രം, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ

മോസ്കോ മേഖലയിലെ വലിയ യന്ത്രനിർമ്മാണ സ്ഥാപനമാണ് ഒ.ഇ.സി.എസ്. സെർപഖോവ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് (സീAZ). വീൽചെയർ, ചെറിയ കാറുകൾ, "ഒക്ക", സ്പെയർ പാർട്ട്സ് എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ കമ്പനി ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഇന്ന് കൺവെയർ നിറുത്തി, കമ്പനി കടക്കെണി പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.

ഫൗണ്ടേഷൻ

സെർപഖോവ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻറിന്റെ ചരിത്രം 1939 ൽ ആരംഭിക്കുന്നു. ജൂലൈ 7 ന് മെക്കാനിക്കൽ എൻജിനീയറിംഗിലെ പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷൻ ഓഫ് സെർച്ചുക്കോവിൽ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഉൽപ്പാദനം സംഘടിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഒരു ഉൽപാദന സ്ഥലമെന്ന നിലയിൽ, പ്രായപൂർത്തിയാകാത്തവരുടെ കോളനിയിലെ വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുകയുണ്ടായി, പിന്നീട് ഒരു പൂർണ്ണവളർച്ചയുള്ള പ്ലാന്റിന്റെ അളവിൽ വളരുകയും ചെയ്തു.

പ്ലാൻറിലെ ആക്ടിംഗ് ഡയറക്ടർ, പൊറ്റപ്പോവ്, ചീഫ് എൻജിനീയർ കൊവാലൻകോ എന്നിവർ "പുനർനിർമ്മിക്കുന്ന" പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൃത്യമായി നടപ്പാക്കാനും അഞ്ച് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ സാങ്കേതിക രേഖകൾ പുറപ്പെടുവിക്കാനും നിർദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രതിവർഷം 15,000 ചെറുകിട മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ സർക്കാർ ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ ഉൽപ്പാദനം ഉചിതമായ ഉപകരണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പരിശീലനം ലഭിച്ച ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് നൽകിയില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, 1940-ൽ, കൌണ്ടർ കൌൺസിലുണ്ടായിരുന്നു, പ്രധാനമായും പ്രശ്നം കൗമാരപ്രായക്കാർ, MZL പരമ്പരയിലെ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ പരീക്ഷണാത്മക ബാച്ച് രണ്ടു-സമ്പർക്ക എൻജിൻ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. 1941 ജൂണിൽ വാഹനം എൽഎൽ മോഡലിന്റെ 180 യൂണിറ്റ് മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. ഈ ദിശയിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ കൂടുതൽ വികസനം യുദ്ധത്തെ തടഞ്ഞു.

യുദ്ധം

1941 ഒക്ടോബറിൽ, പ്രധാന സൗകര്യങ്ങളും നിരവധി വിദഗ്ധ തൊഴിലാളികളും ഉറ്റലുകളിലേക്ക് ഒഴിപ്പിച്ചു. ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം ട്യൂമണെ പട്ടണത്തിലേക്ക് അയച്ചു, രണ്ടാം ഭാഗം - ഇസെവ്വ്സ്കിനു. പുതിയ സ്ഥലത്ത് AM-600 മോഡലിന്റെ ആർമി മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ സംഘടിപ്പിക്കുകയുണ്ടായി, മറ്റ് പ്രതിരോധ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. നാസികൾ മോസ്കോയിൽ നിന്ന് തിരികെ എത്തിയ ശേഷം, 1941 ഡിസംബറിൽ സെർപഖോവ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് മുൻകരുതലുള്ള മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി സംഘടിപ്പിച്ചു.

ഡിസൈൻ സ്കൂൾ

1943 ൽ പ്രതിരോധം സംസ്ഥാന കമ്മിറ്റി മോട്ടോർ വ്യവസായം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. വ്യവസായശാല സെർപ്പുക്കോവ് നഗരം ആയിരുന്നു. ഇസെവ്വ്സ്കിൽ നിന്നുള്ള മികച്ച ഡിസൈനർമാരെ സെൻട്രൽ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ഓഫ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ കൺസ്ട്രക്ഷൻ സംഘടിപ്പിക്കാൻ അയച്ചു: ഐ.ജി. ഗുസാഖോവ്, എ.ഇ.മാമൈ, ഐ യാ. നിക്കീറോപോവ്, ഐ.വി പിനോറ്റോവ്സ്കി, എസ് സാഫൊനോവ്, ആറ് ലോസ്ഹിൻ, ജി. എ. വീനർ, വി എം.

സെർപിഖോവ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻറിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 1946 ആയപ്പോഴേക്കും ശക്തമായ ഒരു രൂപകൽപ്പനയും പരീക്ഷണ കേന്ദ്രവും നിലവിൽ വന്നു. 1951 വരെ സെൻട്രൽ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയുടെ ഒരു പരീക്ഷണാത്മക ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രമായി പ്രവർത്തിച്ചു.

മോട്ടോർസൈക്കിൾ മുതൽ മോട്ടോർസൈക്കിൾ വരെ

കഴിഞ്ഞ യുദ്ധത്തിന്റെ ദുരന്ത പാരമ്പര്യം വളരെ വികലാംഗരായ ആളുകളാണ്. സമൂഹത്തിൽ പുനരധിവാസത്തിലും സംയോജിതമായും അവരെ സഹായിക്കുന്നതിന്, 1951 ൽ സിഡിബി മൂന്നുതരം എസ് 1 എൽ മോട്ടറൈസ്ഡ് സൈക്കിൾ കാർ വികസിപ്പിക്കുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്തു.

അന്നുമുതൽ, സെർപഖോവ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻറിലെ പ്രധാന ഉത്പന്നങ്ങൾ വികലാംഗരുടെ പുനരധിവാസത്തിനുവേണ്ടിയുള്ള വാഹനങ്ങൾ ആയിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു. സൈഡ്കാർ രൂപകൽപന നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുന്നു. 1957 ൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ എൻജിനുള്ള സി 3 എൽ മോഡൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. 1958 ൽ നാല് സിംബാബ്വെയർ സി -3 എ മോട്ടോകൈക്കിന് വലിയ തോതിൽ കൺവെയർ ഉത്പാദനം തുടങ്ങി.

1970 മുതൽ ഫാക്ടറി ഒരു സി -3 ഡി മോട്ടോക്രോസ് കാറുമായി ഒരു ലോ-മെലിംഗ് ബെയർ ബോഡി ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് 1995 വരെ നീണ്ടു. 1953 മുതൽ 1995 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ 572,000 മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പുറത്തിറക്കി.

അംഗവൈകല്യമുള്ളവർക്കുവേണ്ടിയുള്ള വാഹനങ്ങൾക്കൊപ്പം പ്ലാൻറ് കൺസ്യൂമർ ഗുഡ്സ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

• കുട്ടികളുടെ സൈക്കിൾ "മോത്ത്", "ക്രോഹ", "കോലിബ്ര"
• കാറുകളുടെ ട്രെയിലറുകൾ;
• ഇർബിറ്റ് കിയെവ് motozavodov കനത്ത മോട്ടോർസ് വേണ്ടി ഷോക്ക് absorbers.

വാഹനങ്ങളുടെ ഉല്പാദനം

"ചെറിയ കാറുകളുടെ" ഉൽപാദനത്തിനായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത നാല്-വീൽ ബൈക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഉപകരണമായി മാറിയിരിക്കുകയാണ്. 80 കളിലെ ആദ്യ പകുതിയിൽ. സെപ്കോക്കോവ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ളാൻറിലെ സെൻട്രൽ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ഒരു ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള സാമ്പത്തിക യാത്രാ കാർ നിർമ്മിച്ചതും നിർമ്മിച്ചതുമായ പ്രോട്ടോടൈറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു, പിന്നീട് "ഒക്ക" എന്ന പേര് സ്വീകരിച്ചു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വകുപ്പ് മന്ത്രി വി.എൻ പോളിയക്കോവ് 25.04.1982 മുതൽ, വോൾഗ, കാമ ഓട്ടോമൊബൈൽ വർക്കുകളുടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന യുവജന സംഘങ്ങളും സെർകൂഖോ മോട്ടോർ വർക്കുകൾ എന്നിവയും വളരെ ചെറിയ ഒരു കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് രൂപംനൽകുന്നു. ഈ സീസന്റെ യുവ ഡിസൈനർമാരിൽ സജീവ പങ്കാളിത്തം: എൻ ഡി റാക്കോവ്, എപി പോപോവ്, എൻ പാവ്ലോവ്, എസ്.എം. ഷെൽസ്റ്റോവ്, എ ഡി ഗാലാനിൻ ഡപ്യൂട്ടി ചീഫ് എൻജിനീയർ ഐഇ ഇവാൻസ്സ്കിയുടെ മേൽനോട്ടത്തിൽ.

25.06.1985 യു.എസ്.എസ്.ആർ. കൗൺസിൽ മന്ത്രിമാർ AvtoVAZ, കാമAZ, സീസീസ് എന്നീ സസ്യങ്ങളിലെ പ്രശസ്തമായ "Minicar" വലിയൊരു സമ്മേളനത്തിനായി വൈദ്യുതി തയ്യാറാക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. സെർപ്പുഖോവ് താമസക്കാർ സംരംഭത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പുനർനിർമ്മാണം തുടങ്ങി. വിപുലമായ സഹകരണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വർഷം തോറും 10,000 കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പദ്ധതി, വോൾസ്സ്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ്, ജിപ്റോവ്ട്രോപ്പ് എന്നിവ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു.

വൈദ്യുത യൂണിറ്റുകളും ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവുകളും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, കാസസ് ഫാക്ടറികളിലെ ചാസ് അസംബ്ലി, വലിയ പഞ്ചിങ് എന്നിവ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. റോബോട്ടുകളാൽ പെയിന്റ് ഉത്പാദനം, ബോഡി വെൽഡിംഗ് എന്നിവയിൽ കപ്പാഫോർട്ടിക് ഡിപ്പോസിഷൻ രീതി ഉപയോഗിച്ച് മണ്ണിന്റെ നികത്തൽ ശേഷി സൃഷ്ടിക്കൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ നിർമിക്കുകയാണ്. പുതിയ ഉല്പാദനവും ഭരണ-കുടുംബക്ഷേമ കെട്ടിടനിർമ്മാണവും, പഴയ കടകളുടെ പുനർനിർമാണം ആരംഭിക്കുന്നു.

കാലത്തിന്റെ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ

സീസക്കിന്റെ പുനർനിർമാണം പൂർത്തിയായി പെർസിസ്ട്രോക്കിയയുടെ പുതിയ സാമ്പത്തിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഹൈപ്പർ ഇൻഫുലേഷൻ, വ്യവസായങ്ങളുടെ പ്രതിരോധ ആസ്തികളുടെ കുറവ്, ഉൽപാദനത്തിലെ കുറവ് തുടങ്ങിയവയുടെ പൂർത്തീകരണം നടക്കുന്നു. ഈ കാലയളവിൽ പ്ലാൻറിലേക്ക് AvtoVAZ നൽകിയ സാങ്കേതിക, മെറ്റീരിയൽ പിന്തുണ ആധുനിക കാറിന്റെ പിണ്ഡം ഉൽപ്പാദനം പൂർത്തീകരിക്കാനും സംഘടിപ്പിക്കാനും അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അസ്ഥിരമായ കമ്പോളത്തിൽ, പ്രധാനമായും ബാർട്ടർ സ്കീമുകൾ ഉപയോഗപ്പെടുത്തി, ഉൽപ്പാദനം വികസിച്ചില്ല, അത് ലാഭരഹിതമായിരുന്നു.

1996 ൽ 3,000 കഷണങ്ങൾ മുതൽ 2001 വരെ 18000 ആയിരം കാറുകളുടെ കാറുകളുടെ ഉൽപ്പാദനം ഉറപ്പുവരുത്തി 2000 ൽ തകർക്കാനും പ്രവർത്തിക്കാനും കമ്പനിയുടേത് കഠിനമായി പരിശ്രമിച്ചിരുന്നു. 1999 അവസാനത്തോടെ, കമ്പനി 50,000 കാറുകളും, 2002 സപ്തംബർ 4 ന് നൂറുനൂറുയും കൂട്ടി. 2008 ലെ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി കമ്പനിയുടെ സാമ്പത്തികസ്ഥിതിയെ അട്ടിമറിച്ചു. 22.02.2009 ന് സീസക്കിനുമേൽ പാപ്പരത്വം ഏർപ്പെടുത്തി. ഓട്ടോ ഭീമന്റെ വിധി ദുഃഖകരമാണ്. ഇന്ന് സെർപ്പുഖോവ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻറിന്റെ ചിത്രം നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നു.