1200 യമഹ വി-പരമാവധി: വിവരണം, ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ, ഫോട്ടോ

ലോകം 1985 ൽ ദ്രഗ്സ്തെര് 1200 യമഹ വി-പരമാവധി കണ്ടു. ഏത് പോലും 30 വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം യജ്ഞശാലയുടെ കാണപ്പെടുന്നു ബൈക്ക്, തൽക്ഷണം ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഹൃദയങ്ങൾ നേടി എല്ലാ ഗ്രഹത്തിന്റെ ആരാധകരും ലഭിച്ചു. മികച്ച മാത്രമല്ല അതിന്റെ ഡിസൈൻ, മറിച്ച് അവനെ പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് പൂരിപ്പിച്ച്.

ഇന്ന് 1200 യമഹ വി-പരമാവധി ഇതിനകം നടത്തിയത്, അത് ഒരു അപ്ഡേറ്റ് മോഡൽ പകരം. എന്നാൽ ഈ ബൈക്ക് മാനം പലിശ പ്രായം അപ്രത്യക്ഷമാകുകയും ഇല്ല.

മോഡൽ സവിശേഷതകൾ

ടൂറിസ്റ്റ് XVZ1200 വെഞ്ച്വർ നിന്ന് വി-ടൈപ്പ് 4-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ഒരു പുതിയ ബൈക്ക് എന്ന ആശയം കടന്നു കോണ്ക്രീറ്റ് fit. യമഹ 1200 വി-പരമാവധി ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സൈക്കിൾ, വൻ തോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന, ഒരു സമാനമായ ക്രമീകരണം ആയിരുന്നു. വസ്തുത ക്രൂയിസർ ഒരു കാര്യം നിലയിൽ, വി-മാക്സ് പോലും ഇന്ന് ആകർഷിക്കുന്നതിൽ ചെയ്യാന് കഴിയും ഏത് 145 കുതിരശക്തി, കൊടുത്തു. വിപണിയിൽ ബൈക്ക് പ്രമോഷനായി ഒരു പ്രധാന പങ്ക് ഡൈനമിക് പ്രകടനം കളിച്ചിട്ടുള്ള കുടിശ്ശിക. അവരോടു നന്ദി, മോഡൽ ഉടൻ പ്രീമിയർ ശീർഷകം സൈക്കിൾ ഗൈഡ് പ്രകാരം "ഇയർ സൈക്കിൾ" ആദരിച്ചു താഴെ.

മറ്റു കൂട്ടത്തിൽ യമഹ 1200 വി-പരമാവധി സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം, 5-സ്പീഡ് ഗിയർ, ഒരു ടെലിസ്കോപ്പിക് നാൽക്കവല, ഇരട്ട താങ്ങാൻ, വീൽ വ്യാസം 18 ', 15', അലോയ് ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ചര്ദന് നിന്ന് ഒറ്റപ്പെട്ട കഴിയും സവിശേഷതകൾ. ഇന്ധന ടാങ്ക് കപ്പാസിറ്റി 15 ലിറ്റർ ആണ്. വെറ്റ് സൈക്കിൾ 280 കിലോ ഭാരം.

അല്ല വേണ്ടി ആദ്യമായി, "യമഹ" മാസ്കുകൾ സീറ്റിനടിയിൽ ഇന്ധന ടാങ്ക്, അതിന്റെ സ്ഥലത്തു ക്ലാസിക്കൽ ഗുണഗണങ്ങള് മുറപോലെ. ഈ സൈക്കിൾ ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം മറ്റ് മോഡലുകളുടെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ കുറവാണ് കാരണം, വഴിയിൽ കൈകാര്യം സ്ഥിരതയും വലിയ സ്വാധീനം തുടർന്ന്.

പ്രൊഡക്ഷൻ ചരിത്രം അവലോകനം

1985-ൽ, പ്രീമിയർ 1200 യമഹ വി-പരമാവധി സീരിയൽ ഉത്പാദനം തുടങ്ങുവാനുള്ള. അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപത്തിൽ, മോഡൽ 1993 വരെ ഹാജരാക്കി. അതെ, മാറ്റങ്ങൾ കാര്യമായ ആയിരുന്നില്ല ഈ വർഷം നടക്കുന്ന. വ്യാസം പ്ലഗ് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വൊബ്ലിന്ഗ് കുറയ്ക്കാൻ വർദ്ധിച്ചു, ബ്രേക്ക് പുതുക്കി. മാറ്റങ്ങൾ അതിന്റെ സുരക്ഷ, മനഗെഅബിലിത്യ് മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ബൈക്ക് പ്രത്യേകതകൾ മെച്ചപ്പെട്ട പ്രധാനമായും ബന്ധപ്പെട്ട ആയിരുന്നു. മോഡൽ 2007 വരെ ഹാജരാക്കി ശേഷം, ഇതുവരെ ഔദ്യോഗികമായി നിർത്തി ചെയ്തിട്ടില്ല. ഇത് തുല്യ ഇതിഹാസ പരസ്യമായും പ്രിയപ്പെട്ട യമഹ വിമാക്സിനും 1700 പകരം.

ഹോണ്ട ച്ബ്൧൩൦൦ദ്ച് - ഇത് പ്രധാന എതിരാളി മോഡലുകൾ പറയത്തക്ക ആണ്. ഇത് "യമഹ" നിലയിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത എന്നാൽ ആശയം പരാജയപ്പെട്ടു. രസകരമായ ഡിസൈൻ ഒരു യോഗ്യൻ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ "ഹോണ്ട" 1200 യമഹ വി-പരമാവധി ഗ്രഹണം കഴിഞ്ഞില്ല. ആരാധകർ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം ഇതുവരെ ഏറ്റെടുത്ത ആണെങ്കിലും. ഈ മോഡൽ 1997 മുതൽ 2001 വരെ മാത്രം 4 വർഷം ഹാജരാക്കി.

ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ

ചില യമഹ വി-പരമാവധി 1200 എന്നു, ഏത് പ്രത്യേകതകൾ സവിശേഷമായി ക്രൂയിസ്, ഇപ്പോഴും പോലെ എന്തെങ്കിലും ആൻഡ് ഹെലികോപ്റ്റർ ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ചില സാമ്യങ്ങൾ ഉണ്ട് എന്നു പറയുന്നു സുരക്ഷിതമാണ്, എന്നാൽ ഈ ക്ലാസ് അത് കഴിയില്ല ആരോപിക്കപ്പെട്ടു. ഒരു ക്ലാസിക്, അല്ല ഹെലികോപ്റ്റർ, സൗകര്യങ്ങൾ സംക്ഷിപ്തമായ വീൽ അതിനെ നട്ടു - അലങ്കരിച്ചിട്ടുണ്ട് കൊമ്പു, പോലും പരിചയ പൈലറ്റുമാർ വേണ്ടി ഏത് ചങ്കുറപ്പ് കൈകൾ വ്യത്യസ്തമായി. പ്ലഗ് നീക്കം വളരെ ചെറുതാണ്, ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ അത് താങ്ങാൻ കഴിയും?

കാരണം നല്ല ഡൈനാമിക് പ്രത്യേകതകൾ, ശക്തമായ മോട്ടോർ, എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ശ്രദ്ധേയ റദ്ദ്, ഈ ബൈക്ക് കൂടുതൽ സാധ്യത വീഥിയുടെ ക്ലാസ് ഭാഗമായിട്ടായിരുന്നു കഴിയും. ഗതാഗത സ്ട്രീം ബാക്കി അനുകൂലമായി നിൽക്കും, അത് എളുപ്പത്തിൽ അതിന്റെ സാർവത്രികമായി ട്രാഫിക് ജാം ട്രാഫിക്കും ധാരാളം മെട്രോ ഉയർന്ന നിരക്ക് ഫയലിലുണ്ട് കഴിയും. ഡ്രൈവിൽ ഓട്ടം, ഒപ്പം കാണിക്കാൻ, സ്പീഡ് പായിച്ച് തിരക്കിലാണ് തെരുവു ഡ്രൈവിംഗ് സാധ്യമാണ്. ഞാൻ ദല്നൊബൊഎവ് ഒരു ഗതാഗത ഒരു യമഹ വി-പരമാവധി 1200 തിരഞ്ഞെടുക്കുക? തീർച്ചയായും അതെ, എന്നാൽ വഴിയിൽ, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഒരു മതിയായ എണ്ണം കൊടുക്കരുത് തന്റെ ടാങ്കിൽ താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, അവൻ നന്നായി കഴിക്കുകയും കാരണം വ്യവസ്ഥയിൽ. ഒരുപക്ഷേ ഈ മാത്രം മുന്നറിയിപ്പ് ആണ്. അവലോകനങ്ങൾ ബാക്കി ഈ ഗതാഗത നീണ്ട യാത്രകൾ തികഞ്ഞ കരുതുന്നു.

എഞ്ചിൻ

നിങ്ങൾ 1200 സവിശേഷതകളും നിങ്ങൾ വളരെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തും കഴിയും ബൈക്ക് യമഹ വി-പരമാവധി കണ്ടെത്തി എങ്കിൽ. പ്രത്യേകിച്ചും ഈ മോട്ടോർ ബാധകമാണ്. ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ക്ലാസിക് ഹര്ലെഎവ്സ്ക്യ് വി-ട്വിൻ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ 4 സിലിണ്ടർ, അല്ല ബൈക്ക് 2. ബിസിനസ് കാർഡ് - നാമമാത്ര 40% പ്രകാരം എഞ്ചിൻ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു വി-ബൂസ്റ്റ് സിസ്റ്റം,. ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം തത്വം രണ്ടാം നാലാം സിലിണ്ടറുകൾ മൂന്നാം ബന്ധിപ്പിയ്ക്കുന്ന Inlet പലമടങ്ങ് ൽ മിനിറ്റ് അധിക ത്രോട്ടിൽ ആദ്യ ശതമാനം 6000 വിപ്ലവം ശേഷം, ആദ്യ ജോഡി വസ്തുത ആയിരുന്നു.

ട്യൂണിങ് ആൻഡ് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കുന്നത്

ചുസ്തൊമിജെര്സ് പലപ്പോഴും ഒരു "അപായ" വൈകല്യങ്ങൾ ആ കൈ, മാത്രമല്ല തികഞ്ഞ തോന്നുന്നു ഒരു രീതി മാത്രമല്ല പ്രയോഗിച്ചു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഒന്നും തികഞ്ഞ, നിങ്ങൾ അറിയുന്നു പോലെ, അവിടെ നമ്മുടെ ലോകത്തിൽ ആണ്. ഞാൻ ഇതിൽ, യമഹ വി-പരമാവധി 1200. അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ പലപ്പോഴും അത് അമിതമായ വിശപ്പ് എന്നു പറയുന്നു, പലപ്പോഴും ഉടച്ചുവാർത്ത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ കൂടെ പ്രധാനമായും ബന്ധപ്പെട്ട ആണ് ആയിരുന്നു. വേല വാങ്ങൽ ശേഷം ഉടൻ ധരിക്കുന്ന എണ്ണ ഹോസ്, ആവശ്യമാണ്.

കസ്തൊമയ്ജെര് സൃഷ്ടി ആശങ്കകളും ഡിസൈൻ. ഇത് ബൈക്ക് ഏതെങ്കിലും ബാഹ്യ മാറ്റങ്ങൾ ഇല്ലാതെ പല വർഷം പ്രായോഗികമായി നിർമ്മിക്കുന്നത് എന്നു പറയത്തക്ക ആണ്. നിർമ്മാതാവ് പ്രകാരം എല്ലാ മാത്രം ഡിസൈൻ അപ്ഡേറ്റുകൾ നിറങ്ങൾ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം. ഒരു സൈക്കിൾ ചുസ്തൊമിജെര് കയ്യിൽ പലപ്പോഴും Airbrushing, ക്രോം പൂശിയ ഭാഗങ്ങൾ, പുതിയ ബൊദ്യ്വൊര്ക് ആക്സസറീസ് ലയിക്കുന്നു. ചില അതിന്റെ ഗണ്യമായ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമത്തിലാണ് "അനാവശ്യമായ" ബൈക്ക് നിന്ന് നീക്കം നോക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, പല ഭാരം യമഹ വി-പരമാവധി 1200. അവലോകനങ്ങൾ പലപ്പോഴും അത് മുഴുവൻ പിണ്ഡം അമർത്തിപ്പിടിച്ചു വേണം വരുമ്പോൾ, പാർക്ക് പ്രയാസമായിരിക്കും എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചത്. റിവേഴ്സ് ഗിയർ, ഉദാഹരണത്തിന് പോലെ, "ഗോൾഡ് വിങ്", ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ. മാനേജ്മെന്റ് ന് യാതൊരു മാറ്റവും ഉണ്ടാകില്ല, എന്നിട്ടും ചില ബൈക്ക് ഒരു ബിറ്റ് മെച്ചപ്പെട്ട ആയിരുന്നു കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ രെഫശിഒനെദ് ശരീരം കിറ്റ് എന്ന, നവീകരിച്ച സീറ്റ് ആകൃതിയും വലിപ്പം.

വില

"ഏറ്റവും ശക്തമായ," "ഏറ്റവും മനോഹരമായ" ഉം "അടിപൊളി" പോലുള്ള നിർവചനങ്ങൾ, അവരുടെ വില. നിങ്ങൾ ശ്രമിച്ചാൽ, നമ്മുടെ കാലത്തു പുതിയ 'ഉദ്യോഗസ്ഥർ കാണാവുന്നതാണ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ യമഹ 1200 വി-പരമാവധി. വർഷം അനുസരിച്ച് അതിന്റെ ചെലവ്, 15-20 ആയിരം ഡോളർ ആയിരിക്കും. ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ ഒപ്പം 6-7 ആയിരത്തിൽ പിടിച്ചു മാതൃകകളും, എന്നാൽ അവരുടെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ വസ്ത്രം ബിരുദം പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം. ശരാശരി, പിടിക്കാവുന്ന ഉപകരണം $ 10000-13000 വേണ്ടി വാങ്ങാം.