സ്ഥിരത നിയന്ത്രണ - എന്താണിത്? വിനിമയ നിരക്ക് സ്ഥിരത ഇൻസ്റ്റലേഷനും ഓപ്പറേഷൻ

ആധുനിക വാഹനങ്ങൾ റോഡിലെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വ്യത്യസ്ത സംവിധാനങ്ങൾ. അവരിൽ ഒരാൾ - അതു ഇഎസ്പി, സ്ഥിരതയും ആണ്. അത് എന്താണ്, ഓരോ ഡ്രൈവർ അറിയുന്നില്ല. ന്റെ ഈ കത്തുകൾ താഴെ സ്ഥിതി എന്തൊക്കെയാണെന്നും എന്തൊക്കെ പ്രയോജനങ്ങൾ ഈ സങ്കീർണ്ണമായ കാർ ഡ്രൈവർ നൽകുന്നു നോക്കാം. വായിക്കുക!

സവിശേഷത

സിസ്റ്റം എബിഎസ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഒരു വശത്ത്, അത് എബിഎസ് ഘടിപ്പിച്ച ഏത്, സങ്കീർണ്ണമായ, എന്നാൽ സിസ്റ്റം പ്രധാന ഭാഗം അസാധാരണമാണ് ആണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് കോണിൽ ഉത്തരവാദിത്തം സെൻസർ സംസാരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, യഥാർത്ഥ സംസ്ഥാനം വ്യക്തമല്ല ഇല്ല കാർ തിരിഞ്ഞുകളയുകയും വിനിമയ നിരക്ക് സ്ഥിരത പ്രവൃത്തി ഫലത്തിൽ അസാധ്യമാണ്. അതിനാൽ, മറ്റൊരു ഡാറ്റ ശരീരത്തിൽ ചക്രം നിരീക്ഷിക്കാൻ നിരവധി സെൻസറുകൾ സാക്ഷ്യം വരുമ്പോൾ, തെന്നൽ സാധ്യത തടയാൻ, ബ്രേക്ക് ആരംഭിക്കുന്നു സ്വയം ഇപിഎസ്. ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയ എല്ലാ രഥചക്രം ഒന്നോ രണ്ടോ ന് ആരംഭിച്ചു കഴിയും.

അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?

ഇലക്ട്രോണിക് ഒരേനിലയിലാക്കൽ പ്രോഗ്രാം ഇഎസ്പി ഒരു വ്യക്തി ഏതാണ്ട് നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുകയും ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾ ഉന്മൂലനം ആവശ്യമാണ്. ഡ്രൈവർ ഓരോ ചക്രങ്ങൾ ബ്രേക്കിംഗ് വഴി വാഹനം സ്ഥാനം നിലനിർത്താനും ഒരു വിഷമ സാഹചര്യത്തിലും ഒരാളായി അപകട സമയത്ത്, ഏറ്റവും പലപ്പോഴും, സെൻസറുകൾ ഇലക്ട്രോണിക്സ് anticipate. ഉദാഹരണത്തിന്, ഉയർന്ന വേഗത ചക്രങ്ങൾ ഒരു ടേൺ പ്രവേശിപ്പാനുള്ള സമയത്ത് അവരുടെ സാധാരണ വ്യഹത്തിന്റെ നിന്ന് കിടപ്പാടം ചെയ്യും. നിലവിൽ ഇത് ഇഎസ്പി പ്രവർത്തിക്കുന്നു (തീർച്ചയായും സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റം സ്ഥിരത). അതു പാഡ് സജീവമാക്കുന്നു പതുക്കെ ബ്രേക്കുകൾ അപേക്ഷിക്കുന്ന, കാർ സുരക്ഷിതം കോഴ്സ് തിരികെ ലഭിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചക്രം പിന്നിൽ വ്യക്തി മെഷീൻ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടില്ല. പ്രധാന കാര്യം ഇഎസ്പി (മനഃപൂർവ്വം പ്രവർത്തനരഹിതം എങ്കിൽ) ഏത് സമയത്തും പ്രവർത്തിക്കുന്ന പരിഗണിച്ച് സ്പീഡ് അല്ലെങ്കിൽ ച്രന്ക്ശഫ്ത് വേഗത ഒരു അവിഭാജ്യ നിമിഷം ആണ്. ചില വിശ്വസിക്കുന്ന ഇഎസ്പി - ഏത് ഇന്ന്, ഏറ്റവും ഫലപ്രദമാണ്. ഇതിന്റെ പ്രധാന നേട്ടം - നിർവ്വീര്യമാക്കുന്നതിനായി ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്ത് ളിനിയുള്ള മനുഷ്യ കഴിവുകൾ അപര്യാപ്തതകൾ നഷ്ടപരിഹാരം. ഈ എല്ലാ രോഗങ്ങൾക്കും പ്രതിവിധിയല്ലായിരിക്കാം ആണ് - എന്നാൽ ഇഎസ്പി (സ്ഥിരത പ്രോഗ്രാം സിസ്റ്റം) ഞങ്ങൾ ഊഹിച്ചെടുക്കില്ല. ചെറിയ റേഡിയസ്, അല്ലെങ്കിൽ കാർ വളരെ ഉയർന്ന ഒരു സ്പീഡ് സിസ്റ്റം പൊട്ടി കഴിയില്ല, എന്നാൽ ഇലക്ട്രോണിക് അത് .നഞ്ഞെന്തിന് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്താൻ സാഹചര്യം വിലയിരുത്താൻ നടത്താൻ കഴിയില്ല. അങ്ങനെ, അത് സുരക്ഷാ ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു ജനകീയ ഏറ്റവും അറിയപ്പെടുന്ന പരിഹാരമാണ്. കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ വിവിധ വഴികളിലൂടെ ഈ സിസ്റ്റം വിളിക്കാം, പക്ഷേ സത്ത എപ്പോഴും ഒരേ. പ്രധാന പ്രവർത്തനം - തിരശ്ചീന ഡൈനാമിക്സ് പ്രകടനം വേണ്ടി നേരിടാനും ഡ്രൈവർ സഹായിക്കാൻ. എന്നാൽ, ഈ എല്ലാ സവിശേഷതകളും ആണ്. നിരന്തരം പിടി നീരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു കൊണ്ട കാർ പാത്ത് വിട്ടില്ല ഉറപ്പുവരുത്താൻ. ഇന്ന് വ്സ്ച് സിസ്റ്റം സിദെസ്ലിപ്, ഇപിഎസ് അല്ലെങ്കിൽ സി എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഡെവലപ്പർമാർക്ക് നിരന്തരം അൽഗോരിതങ്ങൾ വരെ വരുത്താവുന്നതാണ്.

ഇഎസ്പി ചരിത്രം

കാർ ആനയുടെ രൂപകൽപ്പന ആദ്യത്തെ സങ്കീർണമായ തുണ, - "നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്" വികസിപ്പിച്ച് "ദൈമ്ലെര്-ബെൻസ്" പേറ്റന്റ്. എന്നാൽ സമയം സാധ്യതകൾ, കോഴ്സ് തിരുത്തലുകൾ നടപ്പാക്കാൻ സിസ്റ്റം ഔതൊമതിചിത്യ് കാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. 94 മാത്രം, വിനിമയ നിരക്ക് സ്ഥിരത പ്രഥമ പ്രവർത്തന ഫലപ്രദവുമായ സംവിധാനം ജനിച്ചത്. അത് എന്താണ്, നാം ഇതിനകം കണ്ടെത്തി. ഈ സങ്കീർണ്ണമായ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു ചെയ്യപ്പെടുകയും ഒരു വർഷം ശേഷം, അത് "മെഴ്സിഡസ് ചിലി-600" ഇൻസ്റ്റോൾ. ആ ഇഎസ്പി ശേഷം രണ്ടു വർഷം പരിഗണിക്കാതെ കോൺഫിഗറേഷൻ, എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളും "മെഴ്സിഡസ്" മോഡലുകളുടെ ഭാഗമായി മാറേണ്ടതാണ്.

"ഇഎസ്പി - ആളുകൾക്ക്"

ഇപ്പോൾ അത് വളരെ എളുപ്പമാണ് - ഈ സിസ്റ്റം പോലും മധ്യത്തിൽ സെറ്റ്, ഏത് കാർ ആണ്. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സ്ഥിരത പ്രോഗ്രാം സിസ്റ്റം ക്രമീകരണം ഇല്ലെങ്കിൽ, പല ഔതൊമകെര്സ് ഒരു ഓപ്ഷൻ അത് വാഗ്ദാനം. എന്നാൽ, ഈ അധിക ചെലവ് ഒരു വരുന്നു. സിസ്റ്റത്തിന്റെ ദിശാ സ്ഥിരത വിദൂരമായതിനാല് എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ റോഡിലെ ആത്മവിശ്വാസം അനുവദിക്കും. എന്നാൽ നിങ്ങൾ പോലും അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ ഗുരുതരവും പ്രശസ്തമായ കാർ ബ്രാൻഡുകൾ ( "ഫോർഡ്", "ഫോക്സ്വാഗൻ" മറ്റ് യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡുകൾ), നിർദേശം പരിശോധിക്കുകയാണെങ്കിൽ സുരക്ഷാ സമുച്ചയം ഉണ്ട്.

എങ്ങനെ ഇഎസ്പി ചെയ്യുന്ന

എബിഎസ് ബന്ധപ്പെട്ട ആധുനിക മലഞ്ചെരിവുകളിലൂടെയാണ്. അതെ, സിസ്റ്റം വഴുതുന്നു നേരെ കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ആശയവിനിമയം ഇല്ലാതെ സംരക്ഷണം ബന്ധപ്പെട്ട് ഇല്ലാതെ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു വ്സ്ച് വാഹനം സ്ഥിരത സങ്കൽപ്പിക്കുക ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണ്. ഇതിന്റെ പല നോഡുകൾ ഉത്തരവാദിത്വം ഒരേ സമയം ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്.

സങ്കീർണ്ണമായ ദാരുണമായി ദ്ച്ഛ്

കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് മെഷീൻ നീക്കത്തിന് സംബന്ധിച്ച കൈക്കലാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന സെൻസറുകൾ കണ്ട്രോളറുകൾക്കുമുള്ള ഒരു പിണ്ഡം, തുടർന്ന് ആവശ്യമെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രിക്കാനും ബ്രേക്കുകളും വാഹനം കൈകാര്യം സ്ഥിരതയും വീണ്ടെടുക്കാൻ - ഉപകരണം ഒരു ചെറുകിട ഘടനയിൽ രൂപത്തിൽ നിലവിലുണ്ട് എങ്കിൽ. സ്ഥിരത പ്രോഗ്രാം, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മാത്രം രണ്ട് ഘടകങ്ങൾ എത്ര. അറിയുന്നില്ല ചെയ്തവർക്ക് ഈ കോണീയപ്രവേഗം സെൻസർ ഒരു ജി-സെൻസർ (അല്ലെങ്കിൽ ആക്സിലറോമീറ്റർ). ലാറ്ററൽ ത്വരണം അളവിന്റെ അവസാന ഉത്തരവാദിത്വം. മേൽപ്പറഞ്ഞ ഘടകങ്ങൾ തമ്മിൽ നിയന്ത്രിയ്ക്കാനുള്ള ഇലക്ട്രോണിക്സ് ബന്ധപ്പെട്ട. കാർ വശത്തേയ്ക്ക് ഓടുകയാണെന്ന് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് അപകടകരമായ എങ്കിൽ സിസ്റ്റം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. അക്ക വിശകലനം ശേഷം ഡാറ്റ ഇഎസ്പി യൂണിറ്റ് വീഴും. അപ്പോൾ SCU പാരാമീറ്ററുകൾ പ്രതികരിക്കും, ഒന്നുകിൽ അച്തുഅതൊര്സ് സജീവമാക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നും. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു സ്പീഡ് സവാരി കാർ തിരിക്കുമ്പോൾ എത്ര നല്ലവണ്ണം അടിയന്തര മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ എങ്കിൽ എന്ന് അപകടകരമായ സ്കിദ്. സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ തൽക്ഷണം വിതരണം.

ഒരു പ്രധാന സവിശേഷത

ഇത് വിനിമയ നിരക്ക് സ്ഥിരത ഒരു സിസ്റ്റം മറ്റൊരു സവിശേഷത പരിഗണിക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്. അത് എന്താണ്? സിസ്റ്റം വാഹനത്തിന്റെ ഉംദെര്ചര്രിഅഗെ പ്രധാന സെൻസറുകൾ ഘടിപ്പിച്ച വസ്തുത, ഇഎസ്പി വാഹനം യഥാർത്ഥ പെരുമാറ്റം കൊണ്ട് കണക്കുകൾ താരതമ്യം കഴിയും. അതായത്, കമ്പ്യൂട്ടർ കാർ പ്രവർത്തനരീതി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു കണക്കുകൾ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് എന്ന് തീരുമാനിക്കപ്പെടുന്നത്. പാരാമീറ്ററുകൾ ഗുരുതരമായി ഭിന്നത എങ്കിൽ, നിയന്ത്രിത യൂണിറ്റ് ക്രമീകരണ അക്കങ്ങൾ നടത്തി സാധാരണ ശ്രേണിയിലെ യഥാർത്ഥ ഡാറ്റ തിരിച്ചെത്തി. ഈ അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഇഎസ്പി ഇ.സി.ജി.

ജോലി എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ്, സ്റ്റീയറിംഗ് ആൻഡ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. നിലവിലെ വിനിമയ നിരക്ക് കാർ മടങ്ങാൻ, സിസ്റ്റം എല്ലാ വ്യക്തിഗത ചക്രങ്ങളുടെ ചെയ്തത് ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കും. ചെറുകിട നിങ്ങൾ ചക്രങ്ങൾ സ്പീഡ് കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട് എത്ര നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും. ഈ മൈനസ് പ്രക്രിയയിൽ നിരവധി സംവിധാനങ്ങൾ ചെലവിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. എബിഎസ്, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം മർദ്ദം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു ജ്വലനം ചേംബർ ഇന്ധനം വിതരണം കുറയുന്നു, ഇങ്ങനെ വീലുകളിൽ ആക്കം പുറമേ കുറച്ചു.

ഇഎസ്പി സ്വിച്ച് ഓഫ് കഴിയും എപ്പോൾ

ചിലപ്പോൾ, നിങ്ങൾ സമർത്ഥമായി അട്ടയെ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, കഴുത്തിൽ, കേസുകൾ 95% ഭയങ്കരൻ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം, പ്രൊഫഷണൽ ഡ്രൈവറുകൾ ക്രൂരമായ തമാശ പ്ലേ ചെയ്യും. എന്നാൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ നൽകിയ ആ നിമിഷം. ഇപ്പോൾ, അടിസ്ഥാന ഇഎസ്പി ഈ സിസ്റ്റം സാഹചര്യം അനുസരിച്ച് സ്വിച്ച് ഓഫ് കഴിയും പോലും. ഇലക്ട്രോണിക് സഹായികളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ചില കാറുകൾ ൽ, ഇഎസ്പി വിവിധ മോഡുകൾ ൽ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയും - പൂർണ്ണമായും ഭാഗം സുരക്ഷ. പിന്നീട്, അനുവദിച്ചു ചെറിയ ഒഴുകിനീങ്ങുന്ന ആൻഡ് വഴുതുന്നു. ആ ഡ്രൈവർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ശരാശരി നില ഇതിനകം ഒന്നും നിർത്തും വരുമ്പോൾ ആണ്. എന്നാൽ യഥാർത്ഥ അപകടം കാര്യത്തിൽ പൂർണ്ണമായി സ്ഥിരത സജീവമാകുന്നു. അത് എന്താണ്? ഈ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് അസിസ്റ്റന്റ് ആണ്.

തീരുമാനം

മൊത്തം ചെറുകിട - ജീവിതത്തിന്റെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് സംരക്ഷിച്ചിട്ടുള്ള തനതായ. എന്നാൽ കള്ളത്തരം ഫിസിക്സ് ആരും, ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആൻഡ് സാധ്യത പരിമിതികളില്ലാത്ത അല്ല കഴിഞ്ഞില്ല. കാണുന്നവരുടെ വിനിമയ നിരക്ക് സ്ഥിരത കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ നിർദ്ദേശങ്ങൾ കഴിയും. ഒരു വലിയ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം അഭാവത്തിൽ അത് ഡിസേബിൾ നിർബന്ധമില്ല. മഞ്ഞു മൂടിയ റോഡിൽ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രത്യേകിച്ചും.