"സുബാറു ലിയോൺ": ജാപ്പനീസ് കോംപാക്ട് കാർ എല്ലാ തലമുറകളുടെ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

കോംപാക്റ്റ് കാർ "സമാഗമം ലിയോൺ" 23 വർഷം കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിൽ ഹാജരാക്കിയ, വളരെ പ്രശസ്തമായ ചെയ്തു. ഒരുപക്ഷേ അത് 1994 ശേഷം, കൂടുതൽ നിർമ്മിച്ച തന്നെ വേണം, ഒപ്പം, എന്നാൽ മോഡൽ ലെഗസി പകരം. എന്നാൽ, കാർ അങ്ങനെ ഒരു സമ്പന്നമായ ചരിത്രം.

ഉത്പാദനം ആരംഭം

"സുബാറു ലിയോൺ" ആദ്യ തലമുറ ഒക്ടോബർ 7, 1971 വെളിച്ചം കണ്ടു. അതു നിർമ്മാതാവ് ഈ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ചൊഉപെ പുറത്തിറക്കി അക്കാലത്താണ്. കൃത്യമായി ഒരു വർഷം കമ്പനി ഈ ആശയം അനുസരിച്ചതുകൊണ്ടും. തുടർന്ന്, 1972 മുതൽ വിപുലീകരിച്ചിട്ടുണ്ട് 2- 4-വാതിൽ സെഡാൻ ശ്രേണി. പോലും നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ഹാജരാക്കണം തുടങ്ങി. അവൻ വഴിയിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് വളരെ പ്രശസ്തമായ മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ മോഡൽ പ്രധാന ഹൈലൈറ്റ് ഫ്രെയിംലെസ്സ് സൈഡ് ജാലകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

കാറുകൾ "സുബാറു ലിയോൺ" 1.2- 1.4 ലിറ്റർ കാര്ബറേറ്റര് എഞ്ചിനുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ ആദ്യ തലമുറ. ശരിയാണ് 1976 ൽ ഈ എഞ്ചിനുകൾ ആദ്യ, അതു ലൈനിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. എന്നാൽ യൂണിറ്റ് 1.6 ലിറ്റർ അളവിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഈ വാഹനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം "മെക്കാനിക്സ്" (4 അല്ലെങ്കിൽ 5 വേഗത കൊണ്ട്) പോലെ, 3-ബാൻഡ് "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഇരുന്നു. ചില മോഡലുകൾ പോലും ഡ്രം ബ്രേക്ക് ഉണ്ട്. എന്നാൽ, 70 ന്റെ അവസാനത്തോടെ അവർ ഡിസ്ക് വഴിമാറി.

ഇത് 1977-ൽ 2-സീറ്റർ പിക് അപ്, Brat എന്നറിയപ്പെട്ട അവിടെ എന്നു രസകരമാണ്. അതു വേഗത്തിൽ അത് പ്ലാറ്റ്ഫോം കിടന്നുറങ്ങി "സമാഗമം ലിയോൺ" അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ശേഷം, പ്രശസ്തമായ മാറി.

80-ഇഎസ് റിലീസ്

രണ്ടാം തലമുറ പ്രത്യേക ആയിരുന്നു. ഈ കാറുകൾ ആദ്യമായി ൪വ്ദ് ഒരു 4-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ലഭിച്ചു കാരണം. 1981-ൽ, ലോകത്തെ ഏത് ലിക്വിഡ് ഹൈഡ്രോളിക് മൾട്ടി-പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ച് ആദ്യം ഉപയോഗിച്ച "സമാഗമം ലിയോൺ", അവതരിപ്പിച്ചു. അതു ശരിക്കും ഒരു ധാരണ ഉണ്ടാക്കി. ഈ സവിശേഷത ശേഷം എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ലിവർ കൈമാറ്റം ബട്ടൺ പുഷ് ഇല്ല ഉൾപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

കൂടുതൽ പുതിയ എഞ്ചിൻ "സമാഗമം ലന്" 1.8 ലിറ്റർ വ്യാപ്തം ഉണ്ട്. അവനെ ടർബോ കംപ്രസ്സർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വഴി, ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കൈകാര്യം. സംയോജിത സൈക്കിൾ 100 കിലോമീറ്റർ 7 ലിറ്റർ എടുത്തു. മോട്ടോർ വൈദ്യുതി, ആകസ്മികമായി, 82 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു. ഒരു. ( "മെക്കാനിക്സ്" കൂടി).

മൂന്നാം തലമുറ

1984-ൽ, മോഡൽ ഒരു പ്രധാന രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് കടന്നുപോയിട്ടുണ്ട്. തൊട്ടടുത്ത നിമിഷം ഒരു മൂന്നാം, അവസാന തലമുറ കാർ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് സാങ്കേതികവിദ്യ ഇതിനകം പൂർണതയിലേക്ക് ആദ്യ മോഡൽ, ഉത്പാദനം ശേഷം ഒരു കാലം ഉണ്ടായിരുന്നു. അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ ശക്തമായ പുതിയ എഞ്ചിനുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ ഘടകങ്ങളും സ്പെയർ പാർട്സ് "സമാഗമം ലിയോൺ" കൂടുതൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വിശ്വസ്തവും തുടങ്ങി.

ഏറ്റവും ശക്തമായ എൻജിൻ 136 കുതിരശക്തി അപ്പ് വലിച്ചു. എന്നാൽ 131 117 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുകൾ ആയിരുന്നു. ഒരു. മറ്റ് എഞ്ചിൻ ശക്തി 100 കുറവ് "കുതിരകൾ" ആണ്.

അതേസമയം, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ 1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുകൾ എക്സ്പോർട്ട് മോഡലുകൾ അല്ല. അവർ പ്രാദേശിക വിപണിയിൽ ശക്തിമത്തായതാണെണെങ്കിലും കഴിഞ്ഞില്ല കരുതുന്നത്. എന്നാൽ മൾട്ടി-പോർട്ട് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ, ടർബോ സുപെര്ഛര്ഗിന്ഗ് കൂടെ 1.8 ലിറ്റർ, അവിടെ ജനപ്രീതി ആസ്വദിച്ചിരുന്നു.

മൂന്നാം തലമുറ മോഡലുകൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ നില ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതിൽ ഒരു ഉപകരണങ്ങൾ എത്രയാകും ചെയ്തു! പൂർണ്ണമായി ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ, കൂടാതെ ഓൺബോർഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ, എയർ സസ്പെൻഷൻ ആൻഡ് "ക്രൂയിസ്" - കഴിഞ്ഞ കാറിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു എല്ലാ. അതിശയിക്കാനില്ല അവർ പ്രശസ്തമായ ആയിരുന്നു.

സാന്ദർഭികമായി, ഈ മോഡൽ പോലും വില്പനയ്ക്ക് ഒരു പരസ്യം ഒരു ആഗ്രഹം ഉണ്ടെങ്കിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ഇന്ന് 100 കുറവ് ആയിരം റൂബിൾസ് നിൽക്കുന്നു. എന്നാൽ, നിക്ഷേപം പകരം വലിയ കാർ വയസ്സിൽ ശേഷം, ഉചിതമായ ആവശ്യമാണ്.