സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ പരിഹാരങ്ങൾ: എന്തുകൊണ്ട് എൻജിൻ സ്പീഡ് വികസിപ്പിക്കാൻ ഇല്ല

എണ്ണം കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ വളവുകൾ ഗണ്യമായി അതിന്റെ ശക്തിയും ട്രാക്ഷൻ ഗുണങ്ങൾ ബാധിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാർ പെട്ടെന്നു അതിന്റെ മുൻ കഴിവ് നഷ്ടപ്പെട്ടു എങ്കിൽ, ഈ ലക്ഷണങ്ങൾ നല്ല ഒന്നും വാഗ്ദാനം കാരണം, അതിന്റെ രോഗനിർണയം ചിന്തിക്കണം.

ഈ ലേഖനത്തിൽ നാം എഞ്ചിൻ ഗതിവേഗം എന്തു കണക്റ്റ് കഴിയും വികസിപ്പിക്കാനും ഇല്ല എന്തുകൊണ്ട് സംസാരിക്കും. ഞങ്ങൾ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് അവരുടെ പുറന്തള്ളാൻ രീതികൾ ശക്തി നഷ്ടം സാധ്യമാക്കിയ നോക്കൂ.

ലക്ഷണങ്ങൾ

എൻജിൻ സ്പീഡ് വികസിപ്പിക്കാൻ ഇല്ല എന്നു നിർണ്ണയിക്കാൻ, അവൻ വികസിപ്പിക്കാൻ ഉണ്ട്, എളുപ്പം, നിങ്ങൾ കാറിൽ യാത്ര ഉപയോഗിക്കുന്നു പ്രത്യേകിച്ചും ആണ്, നിങ്ങൾ പ്രാദേശിക പ്രത്യേകതകൾ അറിയുന്നു. സമാനമായ പ്രശ്നം അവരുടെ പ്രായോഗികമായി ഉണർത്തുന്നു ചെയ്തവരാരോ ഡ്രൈവർമാർ, വൈദ്യുതി റിഡക്ഷൻ മന്ദത ത്വരണം, ചലനാത്മകത നഷ്ടം, ട്രാക്ഷൻ, അതുപോലെ എഞ്ചിന്റെ ചൂട് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സ്വഭാവത്തിന് എന്ന് അറിയുന്നു. ചിലപ്പോൾ ഈ പ്രക്രിയകൾ എക്സോസ്റ്റ് വരകളും അല്ലെങ്കിൽ കറുത്ത സഹായിക്കുന്നുണ്ട്.

നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി അമർത്തുക എൻജിൻ ഒരു മോശം തിരികെ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നത്? ടാക്കോമീറ്റർ ശ്രദ്ധ. വികലമായ മോട്ടോർ ഉടനെ ഇന്ധന അളവ് ച്രന്ക്ശഫ്ത് പരിക്രമണം എന്ന തുക വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ചൊംബുസ്തൊര് എത്തിക്കുന്നു വർധന പ്രതികരിക്കണമെന്ന്. ഇത് സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അടിയന്തിരമായി പ്രശ്നം നോക്കി വേണം.

പ്രധാന കാരണങ്ങൾ

ഏത് എൻജിൻ സ്പീഡ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇല്ല കാരണങ്ങൾ, വളരെ കഴിയും. ഇവിടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പശുക്കൾ പട്ടിക:

• ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില പൊവെര്പ്ലംത് അല്ല;
• കുറഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ, മറിച്ച്, ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ ഇന്ധനം അമിതമായ തലത്തിൽ;
• വികലമായ ഇനിയൊട്ട് പമ്പ്;
• അടഞ്ഞുപോയി നൊജ്ജ്ലെസ്, വെച്ചൂച്ചിറ ചാനലുകൾ;
• ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് എയർ ചോർച്ച;
• തെറ്റായി, സിവിക് തേച്ചെടാ;
• കാം ഘട്ടം ലംഘിച്ചു;
• സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ എന്ന വിടവുകൾ ലംഘിച്ചു;
• ഇന്ധന അരിപ്പ എന്ന എയർ അല്ലെങ്കിൽ തടസ്സമില്ല;
• ബഹുജന എയർ ഫ്ലോ സെൻസറുകൾ, ച്രന്ക്ശഫ്ത് സ്ഥാനം, ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം, ജൈവമേഖലകൾ കുറ്റം;
• സിലിണ്ടറുകളുടെ ചിലരെ കംപ്രഷൻ അഭാവം.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, വോള്യം പട്ടിക മുഴുവൻ പേര് ഒരിക്കലും മതി. കൂടുതൽ വിശദമായി ലിസ്റ്റ് തകരാറാണ് പരിചിന്തിക്കാം.

തണുത്ത എഞ്ചിൻ

അതു, താപനില ഓപ്പറേറ്റിങ് മൂല്യം (90 ⁰ സി) എത്തുന്നത് വരെ പവർ യൂണിറ്റ് നിറഞ്ഞ ശക്തി ആവശ്യമായ തെറ്റാണ് ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ ഒരു ഇന്ധനം ഇൻജക്ഷൻ എഞ്ചിൻ പ്രത്യേകിച്ചും. കോൾഡ് എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് പോലും പൂർണ്ണമായി അടച്ച ഞെരുക്കി പൂർണ്ണമായി വികസിപ്പിക്കുകയും ഇല്ല. ഇന്ധന മിശ്രിതം മുൻപ് ജ്വലനം ചേമ്പർ നൽകുമ്പോൾ മാപനം ചെയ്യേണ്ടതാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, വാഹനം "സ്വയംഭോഗം" എന്നും സ്റ്റാൾ ഒപ്പം വിസ്ഫോടനമുണ്ടാക്കുക ചെയ്യാൻ മോട്ടോർ. അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരു ചര്ബുരെതെദ് എൻജിൻ വിദ്യകൾ അതു കായുകയും വരെ വിടാൻ തിരക്കിൽ ഒരു കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ.

ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ ഇന്ധന നില

ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ ഇന്ധന നില പുറമേ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തനം സ്വാധീനിക്കാൻ കഴിയും. ലോവര് തീരാറായപ്പോൾ ആണെങ്കിൽ, ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം എണ്ണവില സാന്ദ്രത കുറയുന്നു. ഇതുകാരണം, എൻജിൻ ശക്തി വികസിപ്പിക്കുകയും ഇല്ല. മിശ്രിതം നില വളരെ സമ്പന്നമായ, മറിച്ച് വിവാദരചനയടക്കമുള്ള സന്ദർഭം, അധികം ജ്വലനം ചേമ്പർ പ്രവേശിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ കയറി മുമ്പ് അത് സ്പീഡ് ജൈവമേഖലകൾ നഷ്ടം നയിക്കു ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ്, ലെ ആയാലോ സമയം ഇല്ല.

ഇന്ധന നില ഹെംമിന്ഗ് (കുഴയുന്ന) നിയന്ത്രണത്തിലല്ലാത്ത ആണ് കുറവുകളും സഞ്ചരിക്കുന്നു.

ആക്സിലറേറ്റർ പമ്പ്, വെച്ചൂച്ചിറ പതുക്കെപ്പതുക്കെ ചാനലുകളും

കാര്ബറേറ്റര് എഞ്ചിൻ ശക്തി നഷ്ടം തീം, ഒരു ആക്സിലറേറ്റർ പമ്പ് മറന്ന തുടരുന്നു. ആ ഗ്യാസ് റണ്സെടുത്ത വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രതികരണം തന്റെ ആരോഗ്യ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, പ്രശ്നം ഇന്ധനം വിതരണം, അത് ഇന്ധനം ഒരു നേർത്ത സ്ട്രീമിൽ ആഹാരം ഏത് നെബുലിജെര് "നിറമായ" കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നത്. ആക്സിലറേറ്റർ പമ്പ് വെച്ചൂച്ചിറ എന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമത പരിശോധിക്കാൻ, ആദ്യം ക്യാമറ ഒരു തുറക്കാൻ, എയർ ഫിൽറ്റർ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അടുത്തത് നിങ്ങൾ തുറക്കാൻ വേണമെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ അൽപ പിടിക്കുക. ഇന്ധനം "ലിറ്റിൽ" ആക്സിലറേറ്റർ നേർത്ത രക്ഷപ്പെടാൻ വേണം (ഏകദേശം 1 മില്ലീമീറ്റർ) കിനിഞ്ഞിറങ്ങല് രണ്ടാം അറയിൽ കൃത്യമായി സംവിധാനം നിന്ന് ഈ സാഹചര്യത്തിൽ. കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ജെറ്റ് എങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ കർവ് - നെബുലിജെര് സജീവതാരാപഥകേന്ദ്രങ്ങളിൽ ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് ഒരു അടയാളം, പമ്പ് വാല്വുകളോടുകൂടിയ ഇനിയൊട്ട്. നാം അവരുടെ ക്ലീനിംഗ് മുഖാന്തരം ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ.

ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് എയർ ചോർച്ച

എഞ്ചിൻ വിപ്ലവങ്ങൾ വികസ്വര അല്ല മറ്റൊരു കാരണം വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പവേശനമാര്ഗ്ഗം പലമടങ്ങ് കയറി തുച്ഛ ലീക്ക് എയർ കഴിയും. ഈ കുറ്റവും ലക്ഷണങ്ങൾ പ്രശ്നങ്ങൾ മുടക്കം മോട്ടോർ തുടക്കം, അത് "നിർമ്മാണം" ചെയ്യുന്നു ഇദ്ലിന്ഗ്, തീർച്ചയായും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർധന,, വിപ്ലവങ്ങൾ എണ്ണം നഷ്ടം. ഉംരെചൊര്ദെദ് എയർ മിശ്രിതം എല്ലാ നാടകീയ ചൂഷണവും ജ്വലനം ചേമ്പർ നൽകുമ്പോൾ കാരണം സംഭവിക്കുന്നത്.

പലപ്പോഴും ദെപ്രെഷുരിജതിഒന് സിസ്റ്റം കഴിക്കുന്നത് പെരുകിയിരിക്കുന്നു ഗസ്കെത് മൂല്യത്തകർച്ച കാരണം. ഇന്ധന-ഇഞ്ചെക്റ്റുചെയ്ത എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് കാരണം ഒരു എയർ ചോർച്ച വികസിപ്പിക്കാൻ ഇല്ല എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഒരു സ്ഥലം ദെപ്രെഷുരിജതിഒന് തന്നെ കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പമല്ല, ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അതു പ്രൊഫഷണലുകളെ അത് ഏൽപിച്ച് നല്ലതു. എന്നാൽ ചില കാര്യങ്ങൾ നിങ്ങൾ വരുത്തുന്ന ഏറ്റവും ശ്രമിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, എണ്ണവില (അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ സമാഹരിക്കുന്നു വേണ്ടി ടവറിലുള്ള) ഫിൽ ഒരു സൂചി ഒരു പീച്ചാങ്കുഴല് എടുത്തു ചുറ്റളവ് ന് മോട്ടോർ ഇന്ധനം റിസർവോയർ സ്പേസ് കണക്ഷൻ കൈകാര്യം. ഗസ്കെത് പരാജപ്പെടുകയും ഥെരെബെത്വെഎന് എങ്കിൽ, പിന്നെ ഒരുമിച്ചു വായു ജ്വലനം ചേമ്പർ ലോകമൊട്ടാകെ എണ്ണവില ചെയ്യും. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ കാരണം സക്ഷൻ ൽ ഉറപ്പുവരുത്താൻ കഴിയും, തന്റെ പ്രവൃത്തിയിൽ നല്ല മാറ്റങ്ങൾ കാണും.

തെറ്റായ ഈ കത്തൽ ടൈമിംഗ്

വളരെ പലപ്പോഴും അത് എത്ര ചീത്ത കാർ ഉടമകൾ സംഭവിക്കുന്നു, എന്തുകൊണ്ട് എൻജിൻ സ്പീഡ് വികസിപ്പിക്കാനും അല്ല ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു, ഈ കത്തൽ നിമിഷം കുറിച്ച്, ശക്തിയിൽ യൂണിറ്റ് പണിയിൽ നിർണ്ണായക പങ്കാണ് പോലും മറക്കരുത്. അതിൽ നിന്ന് ജ്വലനം അറകളിൽ ഇന്ധനം മിശ്രിതം സമയബന്ധിതമായി ഈ കത്തൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എങ്കിൽ ഈ കത്തൽ സമയത്തിന്റെ ശരിയായി തട്ടിയാൽ, ഏതു വിധേനയും രീതികളും നിങ്ങളെ ഒരിക്കലും എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളും മോട്ടോർ സംവിധാനങ്ങളെ നന്നായി സംയോജിത പ്രവൃത്തി നേടാൻ ഇല്ല.

തെറ്റ് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ശരിയായ സമയത്ത് ഉചിതമായ സെൻസറുകൾ സംഗമം. അവരുടെ ജോലി വിവരങ്ങൾ ശേഖരിച്ച് അതാകട്ടെ ഡേവിഡിന് കഴിയുകയില്ല ഏത് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്, കൈമാറുകയും ആണ്. എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ, അത്തരം സെൻസറുകൾ, എന്നാൽ ഈ കത്തൽ സ്വയം, സിവിക് വിതരണക്കാരായ മുകളിലെ ഭാഗം തിരിച്ചുകൊണ്ട് സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു.

ശരിയായ ആംഗിൾ മാത്രം സജ്ജമാക്കുക പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലാതെ എളുപ്പത്തിൽ, പക്ഷേ സാധ്യമല്ല. പ്രത്യേക സ്ട്രോബ് പ്രകാശം ഒരു വർക്ക്ഷോപ്പ് സ്പെഷലിസ്റ്റ് വിതരണക്കാരായ ഒരു സ്ഥാനത്ത് ച്രന്ക്ശഫ്ത് അടയാളമുള്ള സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുന്നു ദൂതൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സമയത്തിന്റെ ലംഘനം

സമയത്തിന്റെ ലംഘനം സാധാരണയായി ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പകരം ചെയ്തത് പൊട്ടിയതിന്റെ സംഭവിക്കുന്നത്. ച്രന്ക്ശഫ്ത് എന്ന Gears ആൻഡ് ചമ്ശഫ്ത് തമ്മിലുള്ള കുറഞ്ഞത് ഒരു 'ടൂത്ത് "ഒരു ഓഫ്സെറ്റ്, വർദ്ധിപ്പിക്കും ഇന്ധന ഉപഭോഗം, എക്സോസ്റ്റ് നിറം, മറ്റ് കഷ്ടങ്ങൾ എൻജിൻ ന്റെ അസ്ഥിരമായ ഓപ്പറേഷൻ രൂപത്തിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം നേടുകയും ഒരു തെറ്റ് ചെയ്തു.

സമാനമായ സാഹചര്യം വീഴുന്ന ഒഴിവാക്കാൻ, പ്രവൃത്തി ബെൽറ്റ് പകരം സമയത്തിന്റെ അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ ഘടകങ്ങളും പരിപാലനത്തിനും, സേവന സ്റ്റേഷനുകളിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം. നന്നായി, ഈ സാധ്യമല്ല എങ്കിൽ, അത് അത്യാവശ്യമാണ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സമയത്തിന്റെ ഗിയേഴ്സ്, ച്രന്ക്ശഫ്ത് ആൻഡ് ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് പരിശോധിക്കും പാലിക്കൽ ലേബലുകൾ പുനപ്പരിശോധിക്കൂ എന്നതാണ്.

ഇലക്ട്രോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള വിടവുകൾ

തിരിയുന്നു എഞ്ചിൻ പതുക്കെ വികസിക്കുന്നു ഏത് മറ്റൊരു കാരണം അല്ലെങ്കിൽ വികസിപ്പിക്കാനും ഇല്ല, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ എന്ന ഇലക്ട്രോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള തെറ്റായ വിടവ് ആയിരിക്കാം. എഞ്ചിൻ സാധാരണ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സാധാരണ കാർ തന്നെ ആയിരുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും, നിങ്ങൾ മെഴുകുതിരികൾ മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു, എന്നാൽ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശകൾ വായിക്കുന്നില്ല. പത്തിലൊന്ന് അല്ലെങ്കിൽ എൻജിൻ പ്രവർത്തനം ഒരു മില്ലിമീറ്റർ എന്ന സെഞ്ച്വറിക്കായി തീർച്ചയായും നെഗറ്റീവ് ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്തും പറയും വിടവ് പിശക്. അതിന്റെ കൂടുകയോ കുറയുകയോ ആശ്രയിച്ച് മുടക്കം ആരംഭ, ട്രാക്ഷൻ ഗുണങ്ങൾ നഷ്ടം, വൈദ്യുതി റിഡക്ഷൻ, അധികചെലവ് ഇന്ധനം തുടങ്ങിയവ ചെയ്യാം

ഞങ്ങൾ ദ്വുഹ്തക്ംയെ എഞ്ചിനുകൾ മറന്ന, വിടവുകൾ സംസാരിക്കുന്നത് എങ്കിൽ. അവർക്ക്, മെഴുകുതിരികൾ - ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങൾ ഒരു മോട്ടോർ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ. അങ്ങനെ, രണ്ടു-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ എങ്കിൽ ആദ്യം, സ്പീഡ് വികസിപ്പിക്കാൻ ഇല്ല ഇലക്ട്രോഡുകൾ ആൻഡ് അനുരൂപമായി അനുമതി ശുപാർശ നിരക്ക് അവസ്ഥയെ ഇല്ല.

എയർ ഇന്ധന ഫിൽറ്ററുകൾ തടസ്സമില്ല

, പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഞാൻ വീണ്ടും ഫിൽട്ടറുകൾ ഓരോ 7-10 ആയിരം മാറ്റേണ്ടതുണ്ട് എന്നു പറയുന്നു വേണം. കിലോമീറ്റർ ഇരട്ടി സാധ്യത. ഈ മൂലകങ്ങളുടെ മലിനീകരണ പലമടങ്ങ് കയറി ഇന്ധനം അല്ലെങ്കിൽ എയർ ഭക്ഷണം ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു സാധാരണ എൻജിൻ പ്രവർത്തനം തടസം നയിക്കുന്നു. ഇന്ധന സാധാരണ ഇന്ധന സമ്മർദ്ദങ്ങളും അഭാവം ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം ആകാശത്തിലെ വിതരണം പ്രശ്നങ്ങൾ കാര്യത്തിൽ ചൂഷണവും ഒരു കാരണം അതിന്റെ പെരെഒബൊഗസ്ഛെനിഎ നടക്കുന്നത് മാറുന്നു. എന്നാൽ ആദ്യ രണ്ടാം കേസിൽ ൽ, എഞ്ചിൻ അത്യന്തം ചൂടായ "ശ്വാസം", ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുകയും, സ്പീഡ്, കൂടുതൽ ഇന്ധനം വിനിയോഗിക്കുന്നു.

ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ പകരം ഇത്തരം ഒരു കുറ്റവും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

പിഴവ് സെൻസറുകൾ

അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഏതെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ കാര്യത്തിൽ ഡ്രൈവർ നിയന്ത്രണ പാനലിൽ പിശക് സിഗ്നൽ അവരെ പറ്റി മനസ്സിലാക്കുന്നു വസ്തുത നിന്നും വെച്ചൂച്ചിറ, ഇന്ധന-കുത്തിവയ്ക്കാൻ എഞ്ചിൻ ആനുകൂല്യങ്ങൾ താരതമ്യം. അവൻ മാത്രം ടെസ്റ്റർ കണക്ട് ഏത് നോഡ് പരാജയപ്പെട്ടു നിർണ്ണയിക്കാൻ കോഡ് വായിക്കാൻ വരും. ഈ പ്രധാന സംവിധാനങ്ങൾക്കും സംവിധാനങ്ങൾ പ്രവൃത്തി നിരീക്ഷണ ഇലക്ട്രോണിക് സെൻസറുകൾ കാരണം. എന്നാൽ അവർ ശാശ്വതമായി നിലനിൽക്കാത്തത്. അവരിൽ ഏതെങ്കിലും ജോലി പരാജയപ്പെട്ടാൽ, എൻജിൻ എമർജൻസി മോഡിലേക്ക് മാറുന്നു. കാരണം ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ആവശ്യമായ വിവരങ്ങള് നിര്ത്തും വസ്തുത, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രവൃത്തി അസ്ഥിരമായ മാറുന്നു.

കംപ്രഷൻ അപര്യാപ്തമായ

ഒടുവിൽ, താഴത്തെ വേഗതയും എൻജിൻ പവർ നഷ്ടം ഫലം ഏറ്റവും അസുഖകരമായ പോരായ്മയാകുന്നു - കംപ്രഷൻ അഭാവം. അതു തേയ്മാനമോ ഒരു അനന്തരഫലമാണ് പിസ്റ്റൺ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ നീക്കപ്പെടുന്നു (കോക്കിങ്). തത്ഫലമായി, ജ്വലനം അറകളിൽ മർദ്ദം കുറയുന്നു, ഒപ്പം ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം ജ്വലനം നിന്ന് ഊർജ്ജം ചില ലളിതമായി നഷ്ടമാകുന്നു.

ഞെരുക്കൽ ഒരു കംപ്രഷൻ ടെസ്റ്റർ അളക്കുന്നത്. ഇതിന്റെ സാധാരണ പരാമീറ്ററുകൾ, എൻജിൻ തരം അനുസരിച്ച്, 10 14 കിലോ / സെ.മീ ² മുതൽ ^{വ്യത്യാസപ്പെടാം.} സമാനമായ പ്രശ്നം കണ്ടെത്തുന്നു, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചിന്തിക്കണം.