വിമാനം മ്യസിശ്ഛെവ: പദ്ധതികൾ വിമാനം

കുടിശ്ശിക സോവിയറ്റ് വിമാനം ഡിസൈനർ വ്ളാദിമിർ മിഖൈലൊവിഛ് മ്യസിശ്ഛെവ പേര് കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തോടെ അറുപതുകളിൽ പരക്കെ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്. ആദ്യം പൊതുജനങ്ങൾക്ക് പ്രദർശിപ്പിച്ചില്ല അത് ഫ്ലായിങ് ഈ കാലയളവിൽ ആയിരുന്നു.

വി.എം. മ്യസിസ്ഛെവ് വിമാനം വികസന എല്ലാ ഘട്ടങ്ങൾ കടന്നു. അവന്റെ ജോലി ജീവിതം അവൻ ചീഫ് ഡിസൈനർ പൂർത്തിയാക്കിയതിന്, ലളിതമായ ഒരു ഡ്രാഫ്റ്റ്സ്മാൻ ആയി തുടങ്ങി.

മ്യസിശ്ഛെവ മാറികയറേണ്ടത് (ഫോട്ടോകൾ ഈ ലേഖനത്തിൽ കാണാൻ കഴിയും) ചെലവിലുള്ള സോവിയറ്റ് ആവശ്യമായിരുന്നു.

ഈ ആണവായുധങ്ങൾ ആസന്നമായപ്പോൾ കാരണം. ജപ്പാൻ ൽ ആണവ ബോംബ് വാരവും, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് അതിന്റെ മഹത്വം നേടിയെടുക്കാൻ ഒരു പുതിയ ആണവ കാലഘട്ടത്തിന്റെ ആരംഭം ലോകത്തെ അറിയിച്ചു. എന്നാൽ, രാജ്യത്തെ നേതൃത്വം മുമ്പ് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ആണവായുധങ്ങളുടെ രൂപം ശേഷം ഒരു സാധ്യതയുള്ള ശത്രുവിന്റെ പ്രദേശം ആണവ ബോംബുകൾ കൈമാറുമ്പോൾ സാധ്യത ഒരു പ്രധാനപ്പെട്ട ചോദ്യം ലഭിച്ചു. ഈ പ്രശ്നം നേരിടാൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത സഹായിച്ചു സോവിയറ്റ് വിമാനം മ്യസിശ്ഛെവ.

ഏവിയേഷൻ ആദ്യ യോഗം

മ്യസിസ്ഛെവ് വ്ലാഡിമിർ മിഹയ്ലൊവിഛ് തുള പ്രവിശ്യയിൽ സ്ഥിതി, എഫ്രെമൊവ് പട്ടണത്തിൽ, ജനിച്ചത് 28/09/1902. ഒരു കുട്ടി അവൻ ഒരു സാധാരണ കുട്ടിയെ ആയിരുന്നു, രീതി യാതൊരു താത്പര്യവും കാണിക്കില്ല. 11 വർഷങ്ങളിൽ, വ്ളാഡിമിർ ഒരു ഗണിത ചായ്ചു പ്രോഗ്രാം പഠിച്ച പ്രാദേശിക സാങ്കേതിക സ്കൂൾ, ചേർന്നു.

യെഫ്രെമൊവ് ആഭ്യന്തരയുദ്ധം അദ്ദേഹം സതേൺ ഫ്രണ്ട് പോകുകയായിരുന്ന സൈനിക പൈലറ്റുമാർ അകൽച്ച നിർത്തി. മാത്രം മാഗസിൻ ചിത്രങ്ങളുടെ വിമാനം മുമ്പ് കണ്ടിട്ടുള്ള വ്ലാഡിമിർ, നന്നായി "സ്റ്റീൽ പക്ഷികൾ" മാറ്റാവുന്നതാണ് വ്യക്തിപരമായി പോലും അവരെ സ്പർശിക്കുന്ന ഒരു അവസരം കൂടി. പിന്നീട് ഈ പരിപാടി മ്യസിസ്ഛെവ് ഓർമക്കുറിപ്പുകളിൽ വിവരിച്ച. അവൻ വിമാനം കൂടിക്കാഴ്ചയിൽ അത് മുഴുവൻ വിധി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള എന്ന് അവനെ അത്തരം മായാത്ത ധാരണ ഉണ്ടാക്കി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

സ്തുദെംത്ശിപ്

Московского Высшего Технического училища . 1920-ൽ, വ്ലാഡിമിർ മ്യസിസ്ഛെവ് മാസ്കോ ലേക്ക് വന്നു മോസ്കൊ ഹയര് ടെക്നിക്കല് സ്കൂളില് യാന്ത്രിക ഫാക്കൽറ്റി കടന്നു. അവൻ സയൻസ്-പൈലറ്റ് എയർ ഫോഴ്സ് Airfield സൃഷ്ടിയുടെ ഡ്രാഫ്റ്റ്സ്മാൻ തന്റെ പഠനം സംയുക്ത. ഇവിടെ അദ്ദേഹം ആദ്യം ഡിസൈനർ പങ്ക് തന്റെ കൈ ശ്രമിച്ചു. വിമാനം രൂപകൽപ്പനയിൽ അനുഭവം, തന്റെ ഭാവി ജീവിതം ഉപയോഗപ്രദമായ ഈ ജോലി ലഭിച്ച വ്ലാഡിമിർ.

തീസിസ് പദ്ധതി മ്യസിശ്ഛെവ എല്ലാ-മെറ്റൽ സേനാനിയും എന്ന തീം തൊട്ടു. ഇത് അവൻ തന്റെ ഡിസൈൻ പ്രവർത്തനം എല്ലാ പങ്കെടുത്തിട്ടില്ല പറഞ്ഞ കാര്യം ആയിരുന്നു. ഇതിൽ ഒരു എല്ലാം-മെറ്റൽ വിമാനം ഉറുമ്പ്-3 ആയിരുന്നു ആ വർഷം സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ൽ, എ എൻ തുപൊലെവ തലയ്ക്കുപിടിച്ച. ഈ തിരഞ്ഞെടുത്ത തീം മ്യസിശ്ഛെവ് നൂതനത്വം സങ്കീർണ്ണത സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ഈ വകവയ്ക്കാതെ, ഡിപ്ലോമ വ്ളാഡിമിർ വിജയകരമായി ന്യായീകരിച്ചു.

സൃഷ്ടിയുടെ തുടക്കം

ബിരുദം ശേഷം മ്യസിസ്ഛെവ് സെൻട്രൽ എയ്റോ-ഹ്യ്ദ്രൊദ്യ്നമിച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് അംഗമായി. ത്സഗി തന്റെ ഉടൻ സൂപ്പർവൈസർ വ്ളാദിമിർ പെത്ല്യകൊവ്, ചിറക് വിഭാഗം തലവൻ. принимал самое активное участие во многих работах. ഇവിടെ വ്ളാദിമിർ പല കൃതികളിൽ സജീവമായി ഉണ്ടായിരുന്ന. ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. അവൻ ബോംബർ ക്ഷയരോഗ മോഡലുകൾ 1 3 ടിബി ചിറകു വികസിപ്പിച്ചു ഈ വിമാനം ബോംബ് തുറ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന. ഈ കാലയളവിൽ മ്യസിസ്ഛെവ് ഗവേഷണം അതിനെ നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള തീരുവ ഉള്ള, വളരെ പ്രതിഭാശാലിയായ ഡിസൈനർ സ്വയം തെളിയിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

പുതിയ ഓഫർ

ഒരു തുപൊലെവ് പ്രവൃത്തിയെ താൽപര്യം യംഗ് ഡിസൈനർ. പ്രശസ്ത വിമാനം പരീക്ഷണാത്മക വിമാനം അദ്ധ്വാനശീലനും പ്രതിഭാശാലിയായ മ്യസിശ്ഛെവ മാനേജ്മെന്റ് വകുപ്പ് വാഗ്ദാനം. , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. ഈ സ്ഥാനം ആയിരുന്നിട്ടും വ്ളാഡിമിർ ഒരു തൊര്പെദൊ രൂപകൽപ്പന ടാസ്ക് ലഭിച്ചു. ഇത് ആദ്യ വിമാനം മ്യസിശ്ഛെവ ആയിരുന്നു. ഏത് യഥാർത്ഥ ഡിസൈൻ പരിഹാരങ്ങളും ചില ഉണ്ടായിരുന്നു തൊര്പെദൊ, വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചതും. എന്നാൽ, ഫ്ലൈറ്റ് വിമാനം തകർന്ന ഒരുത്തന്റെ കമ്മീഷൻ. തൊര്പെദൊ ഈ നിലനിൽപ്പിനു ഇത് പൂർത്തിയായി.

കടം വാങ്ങൽ അനുഭവം

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. 20-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ '30 കളിൽ സോവിയറ്റ് ഡിസൈനർമാർ രാജ്യത്തെ ഒരു വിശ്വസനീയമായ വിമാനം വാഗ്ദാനം കഴിഞ്ഞില്ല. самолет DC 3 в Америке. അപ്പോൾ സോവിയറ്റ് സർക്കാർ അമേരിക്കയിൽ ഒരു വിപുലമായ പാസഞ്ചർ വിമാനം ഡിസി 3 വാങ്ങാൻ തീരുമാനിച്ചു. പാസഞ്ചർ, ഗതാഗത - അതിന്റെ ഡിസൈൻ രണ്ട് വഴികളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. വി.എം. മ്യസിസ്ഛെവ് കമ്മീഷൻ നൽകിയ തലം ഉണ്ട്, അപ്പോൾ അവൻ മെട്രിക് വിമാനം ഡ്രോയിംഗുകൾ വിവർത്തന ഇഞ്ച് പഠിക്കാൻ നിയമിച്ചു. എന്നാൽ, കേസ് അവസാനിക്കുമ്പോൾ കൊണ്ടുവന്നു ചെയ്തിട്ടില്ല.

തടവു വർഷം

тюрьмой. 1938-ൽ മ്യസിസ്ഛെവ് ഒരു അടച്ച ഡിസൈൻ ഓഫീസിൽ അറസ്റ്റ് ആക്കി, ഒരു ജയിൽ ചെയ്തു. этого места – ЦКБ 29 НКВД . ഈ സ്ഥലം ഔദ്യോഗിക നാമം - 29 ച്ക്ബ് ന്ക്വ്ദ്. ഈ ബ്യൂറോ വിമാനം ഡിസൈനർമാർക്ക് വിമാനം സൃഷ്ടിയെപറ്റി ജോലി ചെയ്തു അറസ്റ്റ്. മ്യസിസ്ഛെവ് നേരിട്ട് മേൽനോട്ടം പെത്ല്യകൊവ കീഴിൽ ഇവിടെ ജോലി. സേനാനി നിർമിച്ചു - അവരുടെ മുമ്പിൽ ചുമതല ലഭിച്ചു.

ഒരു ഉയരത്തിൽ ദീർഘദൂര ചാവേർ - മ്യസിശ്ഛെവ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, രണ്ടാം തലം ദുഷ്കരമായ ഈ ജയിലിൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ. പദ്ധതി വ്ളാദിമിർ മിഖൈലൊവിഛ് സ്വന്തം ഡിസൈൻ ഓഫീസ് അധ്യക്ഷനായ അനുവദിച്ചു ഏത് സർക്കാർ, കണ്ടിരുന്നില്ല. എന്നാൽ ഇതിനകം 1938 ൽ, ഞാൻ ഒരു പുതിയ ജോലി പദ്ധതി വെളിച്ചം കണ്ടു. ഒരു വിദൂര ഉയരത്തിൽ ചാവേർ ഡി.വി.ബി-102 - ഒരു തലം മ്യസിശ്ഛെവ ആയിരുന്നു. ഈ വിമാനത്തിൽ പുതിയ ഏതാനും പ്രദേശങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു:

- പൈലറ്റുമാർ മറ്റുപകരണങ്ങളും ഇതിൽ 4 പ്രഷറൈസ്ഡ് കാബിൻ,;

- ആറ് മീറ്റർ ഉയർന്ന ബോംബ് ഉൾക്കടൽ;

- മാനേജ്മെന്റ് വിദൂരമായി ചെയ്തു കഴിയുന്ന തോക്ക്,.

1940-ൽ, CDB ന്ക്വ്ദ് മ്യസിസ്ഛെവ് 29 വിടാൻ അവകാശം ഇല്ലാതെ ഒമ്സ്ക് കൈമാറുകയായിരുന്നു. നഗരം വിമാനം ഡിസൈൻ കാണ്ടാമൃഗങ്ങളായിരിക്കണം-102 തുടർന്നു. ഈ മോഡൽ ആദ്യ മെഷീൻ ടെസ്റ്റ് സമയത്ത് നല്ല സ്പീഡ് ഉയരവും കാണിക്കുന്നു, പോലെ തുടക്കത്തിൽ 1941 ആയി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കുറവ് മാത്രമാണ് പരിധി ചാവേർ ഫ്ലൈറ്റ്, ഏത് കാരണം അതിന്റെ സീരിയൽ ഉത്പാദനം നടപ്പാക്കിയില്ല ചെയ്തു. എന്നാൽ, സർക്കാർ സംസ്ഥാന കളിച്ചിട്ടുണ്ട് വഴി ഡിസൈനർ പ്രവൃത്തി പ്രശസ്ത.

ഒരിക്കൽ ഒരു വിമാനാപകടത്തിൽ വി.എം. പെത്ല്യകൊവ് കൊന്നു മ്യസിസ്ഛെവ് അവർ മടിക്കാതെ ചാവേർ സൃഷ്ടി വേണ്ടി കേസ് തുടർന്നു. ഡിസൈനർ അവരുമായി ജോലി കേസന് ഫാക്ടറി, യുദ്ധം വർഷങ്ങളിൽ പലപ്പോഴും കെ.ബി. സൃഷ്ടിക്കുന്നു, വിമാനം മാറ്റങ്ങളും ഏകദേശം പത്തു പുറത്തിറങ്ങിയ.

യുദ്ധാനന്തര വർഷം

അവരുടെ ഫലപ്രദമായ സൃഷ്ടി മ്യസിസ്ഛെവ് വേണ്ടി സുവോറോവ് ഓർഡർ ലഭിച്ച പ്രധാന ജനറൽ റാങ്കിനു നടന്ന കണ്ടാണ് തന്റെ ബ്യൂറോ 1946 ൽ പിരിച്ചുവിടപ്പെട്ട ചെയ്തു. വ്ലാഡിമിർ മിഖൈലൊവിഛ് മുൻനിര മോസ്കോ ഏവിയേഷൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് വിമാന വകുപ്പ്, ഒരു ഡീൻ ആയി ജോലി തുടങ്ങി. курс «Конструкция и проектирование самолетов ». ഇവിടെ അവൻ തീർച്ചയായും വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് വായിക്കുന്നു "നിർമ്മാണ വിമാനം രൂപകല്പന."

മൈ മ്യസിസ്ഛെവ് ജോലി വർഷം യുവ എഞ്ചിനിയർമാരും പരിശീലനം പ്രതിഷ്ഠ. ഇവിടെ അവൻ വിമാനം നിർമ്മാണത്തിന് ഏർപ്പെടാൻ തുടർന്നു. അവന്റെ പദ്ധതി ദീർഘദൂര ജെറ്റ് തന്ത്രപരമായ ചാവേർ രൂപകൽപ്പന ആയിരുന്നു. അവന്റെ പ്രവൃത്തി, അവരെ ആവശ്യമായ വിഷയങ്ങൾ പാഠ്യപദ്ധതിയുടെ ആൻഡ് നൽകൽ വാഗ്ദാനം വിദ്യാർത്ഥികൾ ആകർഷിച്ചു. ഫലമായി പദ്ധതി ഏവിയേഷൻ വ്യവസായ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ചു. മ്യസിശ്ഛെവ സ്വന്തം വലിപ്പം തല ആകാൻ വീണ്ടും വാഗ്ദാനം.

തന്ത്രപരമായ ബോംബർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു

പുതിയ മ്യസിശ്ഛെവ് 1951 ൽ മരങ്ങളെ തുടങ്ങി, വ്ലാഡിമിർ മിഖൈലൊവിഛ് ഉടനെ ഞാൻ കഴിഞ്ഞ വർഷം വേല എല്ലാ ഡിസൈനർമാർ തിരിച്ചുവന്നു. സമർപ്പിക്കൽ കെ.ബി. വിമാനം പ്ലാന്റ് നമ്പർ 22. മാധവിക്കുട്ടിക്ക് ഉല്പാദനത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുക്കുക ആയിരുന്നു ലഭിച്ചു.

മ്യസിശ്ഛെവ് വിമാനം അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ ആശയങ്ങളുമായി വികസിപ്പിച്ചു. അവർ എയ്റോഡൈനാമിക്സ് ബിൽഡ് വിമാനം ബന്ധപ്പെട്ട. അതുകൊണ്ട്, ഈ വിമാനത്തിലോ ൽ "സൈക്കിൾ" ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ നൽകുന്നു. അവർ ഫുസെലഗെ ചിറകുകളും അറ്റത്തു രണ്ടു ചെറിയ ഇനത്തിന് രണ്ട് അടിസ്ഥാന റാക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. ബ്യൂറോ ഒരു കുറവ് വർഷം പ്ലാൻറിൽ മൊത്തം 55,000 ഡ്രോയിംഗുകൾ അയച്ചു.

ടെസ്റ്റ് തന്ത്രപരമായ ചാവേർ

"എം" - ഒരു പദവിയും യുദ്ധം മ്യസിശ്ഛെവ എയർപ്ലെയ്ൻ ശേഷം ലഭിച്ച കരുതപ്പെടുന്നു. ആദ്യത്തേത് 1952 സൃഷ്ടിച്ചതാണെന്ന് ഒക്ടോബറിൽ അദ്ദേഹം വിമാനത്താവളത്തിൽ അവരെ തന്റെ ആദ്യ പരിശോധനകൾ എടുത്തു. ജ്ഹുകൊവ്സ്ക്യ്. റെക്കോര്ഡ് സമയം (22 മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ) ൽ സ്ഥാപിച്ചത് വിമാനം, മാത്രമാണ് പ്രധാന പോരായ്മ, ഒരു പ്രധാന ഇന്ധന ഉപഭോഗം ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, ഇവിടെ പോയിന്റ് സിബി എ എ മികുലിന രൂപകൽപ്പന തന്റെ എൻജിൻ, ആയിരുന്നു.

ആദ്യ സോവിയറ്റ് തന്ത്രപരമായ ജെറ്റ് ചാവേർ ആദ്യം ആകാശത്ത് പറന്നു, 20/01/1953, എളുപ്പത്തിൽ റൺവേയിൽ വിഘടിച്ചുപോയി. എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി - ഈ വിമാനം മ്യസിശ്ഛെവ് എം 4. അവരെ പറന്നു പൈലറ്റുമാർക്ക് പേരിട്ട, എന്ന പിലൊതിന്ഗ് എയർക്രാഫ്റ്റുകളും അനായാസം പ്രശസ്ത.

മോഡൽ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ

നല്ല അവലോകനങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടും, വി.എം. മ്യസിസ്ഛെവ് അവിടെ നിർത്തിയില്ല. താൻ എം 4. തുടർന്നു വെറും രണ്ടു മാസങ്ങളിൽ, എഞ്ചിനീയർമാർ തന്റെ ബ്യൂറോ വികസിപ്പിച്ച് അധികം ഏഴായിരം ചിത്രരചനകൾക്ക് പ്ലാന്റ് ഏല്പിച്ചു ഒരുമിച്ചു ചാവേർ ഒരു പുതിയ പരിഷ്കരണത്തിന് കൊണ്ടുവന്നു. ഒരു തലം മ്യസിശ്ഛെവ എം 3 പുതിയ ചാവേർ ടെസ്റ്റുകൾ ജ്ഹുകൊവ്സ്ക്യ് ൽ Airfield 1956 വസന്തകാലത്ത് നടന്നത് ആയിരുന്നു. എന്നാൽ വായുവിൽ മാനേജ്മെന്റ് ഒരു പ്രശ്നം ഉണ്ടായിരുന്നു; എഞ്ചിനുകൾ തള്ളി. എന്നാൽ, ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് എം എൽ തണ്ടുവെച്ച ഒരു തലം M3 മ്യസിശ്ഛെവ റൺവേ ഇറങ്ങാൻ കഴിയും. നിലത്തു, എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും വേഗം കണ്ടെത്തുകയും അവർ പുറത്തായി.

ശേഷം, വിമാനം M3 മ്യസിശ്ഛെവ (ചുവടെ കാണുക) പരമ്പര ഉത്പാദനം കൈമാറി. ഈ വിമാനം എയ്റോഡൈനാമിക്സ് മെച്ചപ്പെട്ടു, സോവ്യറ്റ് പ്രധാന ചാവേർ ആയിരുന്നു അത്.

വിമാനം ഒരേ എം 4 വിമാനം ഡിസൈൻ മാറി മുഴുവൻ ഗതാഗത ഇന്ധനം നൽകിയതാണെങ്കിലും ചെയ്തു ദൂരം വ്യോമയാന.

ഒരേസമയം നിലവിലുളള ബോംബർ, തന്ത്രപരമായ ഏവിയേഷൻ വികസനത്തിന് ബന്ധപ്പെട്ട പദ്ധതികൾ പരിഷ്ക്കരണം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പണി കൂടെ. അതു മോഡൽ എയർപ്ലെയിൻ 31 മ്യസിശ്ഛെവ, അതുപോലെ 32 മുതൽ 34 ആയിരുന്നു.

പരിഷ്ക്കാരങ്ങൾ 31 31 ത്രംസൊനിച് ഫ്ലൈറ്റ് സ്പീഡ് ഇല്ലാത്ത ചാവേർ ആയിരുന്നു. മോഡൽ 32 സൂപ്പർസോണിക് ആണ്. എം വിമാനം 34 ഏറ്റവും ഫ്ലൈറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ ഉളവാക്കി. ഫ്ലൈറ്റ് അതിന്റെ പരമാവധി സാധ്യത സ്പീഡ് - മണിക്കൂറിൽ 1350 കിലോമീറ്റർ.

ഈ പദ്ധതികൾ ഔട്ട് കൊണ്ടുപോയി എല്ലാ പഠനം, ഒരു സൂപ്പർസോണിക് മിസൈൽ "ബുരന്-40" വികസിപ്പിക്കാൻ ശ്രദ്ധേയമായ കൃതി മ്യസിശ്ഛെവ് അടിസ്ഥാനം മാറി.

പാസഞ്ചർ ഗതാഗതം

ഒരേസമയം സൈനിക ചാവേറുകൾ കെ.ബി. വിഎം സൃഷ്ടിപ്പിനോടനുബന്ധിച്ചു മ്യസിശ്ഛെവ സമാധാനപരമായ വിമാനം വികസ്വര ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ പാസഞ്ചർ വിമാനം പദ്ധതി ഡിസൈൻ ഓഫീസ് കൂടുതൽ വികസനം ലഭിച്ചില്ല.

വിമാനം 50 എം

കൂടാതെ, സോവിയറ്റ് സർക്കാർ വ്ളാദിമിർ മിഖൈലൊവിഛ് പുതിയ ജോലി കമ്മീഷൻ. ഒരു സൂപ്പർസോണിക് തന്ത്രപരമായ ചാവേർ മാറിയ ഒരു തലം മ്യസിശ്ഛെവ എം 50, ആയിരുന്നു. ലോകത്തിൽ വ്യോമയാന ൽ കുറഞ്ഞ സാഹചര്യത്തിൽ അല്ല തരത്തിലുള്ള ഈ കാലയളവിൽ ഒന്നും മുൻപ്.

വിമാനം എം 50 രണ്ടു ജീവനക്കാരുടെയും എണ്ണം കുറഞ്ഞു ഏത്, മാനേജ്മെന്റ് ഓട്ടോമേഷൻ ഒരു ഉയർന്ന ബിരുദം ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ചാവേർ ബാക്കി വളരെ വിജയകരമായ തിരിഞ്ഞു. മാത്രം ബലഹീനതയുണ്ടെന്ന് അത് എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു. സോവിയറ്റ് ആ സമയത്ത്, വിമാനം ഈ പ്രധാന ഭാഗം മതിയായ ശേഷി, വിശ്വാസ്യതയും നീണ്ട ജീവിതം ഇല്ല. കൂടാതെ, രാജ്യത്ത് നിർമിക്കുന്ന എല്ലാ എഞ്ചിനുകൾ വളരെയധികം ഇന്ധനം ചെലവഴിച്ചു. ഞാൻ ഒരു അനുയോജ്യമായ യൂണിറ്റ് വിമാനം മ്യസിസ്ഛെവ് കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അതിന്റെ ചാരവിമാനങ്ങൾ എം 50 സൂപ്പർസോണിക് സ്പീഡിൽ എത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ അടച്ചു വ്ലാഡിമിർ മിഖൈലൊവിഛ് എന്ന വിപുലമായ ഡിസൈൻ പ്രധാന കാരണം. വിമാനം എം 50 പരീക്ഷണ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിച്ചതാണ്. അവൻ നൂതന എല്ലാത്തരം അനുഭവപ്പെട്ടു. കഴിഞ്ഞ തവണ എം 50 തുശിനൊ ഒരു സൈനിക പരേഡ് ഊരി. ഉടനെ ശേഷം ഫ്ലൈറ്റ് അവൻ നഗരം മൊനിനൊ മ്യൂസിയം കൈമാറി.

മറ്റൊരു ശ്രദ്ധേയമായ പദ്ധതി കഴിഞ്ഞ കേസിൽ, ഈ വിമാനം അതിന്റെ എഞ്ചിൻ പ്രകടനം ആവശ്യമായ കണ്ടില്ല പോലെ, എന്നാൽ മ്യസിശ്ഛെവ് സൂപ്പർസോണിക് ചാവേർ എം 52- ആയിരുന്നു. ചാവേർ ആകാശത്ത് എഴുന്നേറ്റു ചെയ്തു.

മാനുവൽ പൈലറ്റ് പ്ലാന്റ്

1967-ൽ, വ്ലാഡിമിർ മിഖൈലൊവിഛ് നിയമനം ഒരു കാത്തിരിക്കുകയായിരുന്നു. ഇത് ഉൽപ്പാദനം ജ്ഹുകൊവ്സ്ക്യ് നഗരത്തിൽ സ്ഥിതി പരീക്ഷണാത്മക മെഷീൻ-കെട്ടിടം പ്ലാന്റ്, ചീഫ് ഓഫ് പോസ്റ്റ് അംഗീകാരം. മ്യസിസ്ഛെവ് ഡിസൈൻ ടീം രെഅഷെംബ്ലെസ് ഏത് ഒരു ചെറിയ സിബി ഉണ്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. മാത്രം ശേഷം വ്ളാദിമിർ ഒരു തന്ത്രപരമായ മൾട്ടി-മോഡ് സൂപ്പർസോണിക് ചാവേർ വികസന എടുത്തു. അതിന്റെ സിബി സമാന്തരമായി ഒരേപോലുള്ളജോലികള് പി.ഒ. ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക് നടത്തുന്ന ചെയ്യുന്നു സുഖൊഇ എ എൻ തുപൊലെവ.

മ്യസിശ്ഛെവ് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു വേരിയബിൾ തൂത്തുവാരി ഇല്ലാതെ പുതിയ ചിറക് സർക്യൂട്ട് മുന്നോട്ട്. മുമ്പ്, വിമാനത്തിലോ പി ഒ സുഹൊവ അമേരിക്കൻ മോഡലുകൾ അത്തരം ഒരു ഡിസൈൻ പരിഹാരം ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ, എല്ലാ മുൻ പതിപ്പുകൾ വിഭാഗത്തിന്റെ വളരെ ചുരുങ്ങിയ ദെഫ്ലെച്തബ്ലെ ഭാഗം ഉണ്ടായിരുന്നു. പദ്ധതിയുടെ വി എം മ്യസിസ്ഛെവ മറ്റുള്ളവർക്കും അവൻ. ഈ ഡിസൈൻ പരിഹാരം ഉപയോഗിച്ചു എ എൻ തുപൊലെവ്യ്മ്. വളരെ വിജയകരമായ ശേഷം ആ രൂപകൽപ്പന മ്യസിസ്ഛെവ് ആയിരുന്നു. самолета Владимира Михайловича . ചൊ-160 ഒടുവിൽ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും വ്ലാഡിമിർ മിഖൈലൊവിഛ് വിമാനം അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിർമ്മിച്ചത്.

മ്യസിശ്ഛെവ നേതൃത്വത്തിലുള്ള ബെമ്ജ് തുടർന്ന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു സ്ത്രതൊസ്ഫെരെ ഉള്ളവർ ബലൂൺ നശിപ്പിക്കാൻ വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. അതു ഇരുപത്തയ്യായിരം രണ്ടായിരം മീറ്റർ ഉയരം ഉയരുന്ന, മണിക്കൂറിൽ എഴുനൂറു കിലോമീറ്റർ ഒരു തലം എം 17, വേഗത അഗ്രഗണ്യനാണ്.

ഏവിയേഷൻ വികസനത്തിന് ഒരു വിലമതിക്കാനാവാത്ത സംഭാവന

വ്ലാഡിമിർ മിഹയ്ലൊവിഛ് മ്യസിസ്ഛെവ് ലക്ഷ്യം പന്തില് ട്രാക്കുകൾ മാത്രം പോയി. നിരാശ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സാങ്കേതിക സമ്മാനം എന്ന അതിരറ്റ ധൈര്യം ഒരു വ്യക്തി, അതിന്റെ അസാധാരണമായ പരിഹാരങ്ങൾ മുഴുവൻ ടീം കെ.ബി. ഡ്രോയിങ്, വലിയ സംഘടനാ കഴിവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ചരിത്രത്തിലെ ഡിസൈനർ എന്ന പദത്തിനു് കാര്യങ്ങൾ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം, നിങ്ങൾ സിനിമ "മ്യസിസ്ഛെവ്, നിരവധി വിമാനം എല്ലാ ജീവിതം" (2010) കണ്ടതിനു ശേഷം ലഭിക്കും.

വ്ലാഡിമിർ മിഖൈലൊവിഛ് പ്രവൃത്തികളെ ഓരോ ഭാവിയിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ നടത്തിയിട്ടില്ല ആയിരുന്നു. പിന്നെ, അവസാനം വരെ പദ്ധതികൾ ഒരു വലിയ സംഖ്യ മാത്രം ഏതാനും കൊണ്ടുവന്നിരുന്നു കണ്ടാണ്, ഓരോ വിമാനം മ്യസിശ്ഛെവ നമ്മുടെ വ്യോമയാന ചരിത്രം കടന്നു.

വ്ളാഡിമിർ തന്റെ സെമിദെസ്യതിശെസ്തിലെതിയ ശേഷം ഏകദേശം ഒരു മാസം, മരിച്ചു 14/10/1978. നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പകുതിയിൽ കൂടുതൽ ഒരു മ്യസിസ്ഛെവ് ഏവിയേഷൻ കൊടുത്തു. വർഷങ്ങളിലെ പല യോഗ്യൻ വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് കൃഷി ചെയ്തു. അവരിൽ ഏറ്റവും, ഇന്നും ഏവിയേഷൻ ജോലി തുടരുന്നു.

വ്ലാഡിമിർ മിഖൈലൊവിഛ് ക്രിയേറ്റീവ് കരിയർ ആണാണോ ഡിസൈനർമാർക്ക് ഒരു ഉദാഹരണമാണ്, എന്നാൽ നേതൃത്വം തന്റെ സമീപനം ഇന്ന് ഗവേഷണ വികസന സംഘടനകൾ സംഘത്തിൻറെ ആ ഒരു മോഡൽ വർത്തിക്കുന്നത് കഴിയും.