രൊബൊതിസെദ് ഗിയർ

രൊബൊതിസെദ് ഗിയർ - "സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഒരു തരത്തിൽ. ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക്, മാന്വൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സവിശേഷതകൾ കൂടിച്ചേർന്നുണ്ടായ. "മെക്കാനിക്സ്" അതിനെ ഡ്രൈവറുടെ ആവശ്യം ഓൺ സംഭവിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനെയും കൂടിച്ചേർന്നുണ്ടായ. ഒരു കുതിരശക്തിയായിരുന്നു ഒരു വാഹനം വ്യത്യസ്തമായി അതു കൊണ്ട് ക്ലച്ച് ചവിട്ടുപടി, ക്ലച്ച് ചവിട്ടുപടി എന്ന സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് അയാളാകട്ടെ, ഉപയോഗിച്ച് യന്ത്രങ്ങൾ സ്പീഡ് മാറ്റം ചൂഷണം അത്യാവശ്യമാണ് ആണ്, ഹാജരല്ല. പകരം, കാറുകൾ നെഞ്ചത്തടിച്ച് സ്വതന്ത്രമായി ഗിയർ സ്വിച്ച് ഏത് സെൻസർ സിസ്റ്റം, അച്തുഅതൊര്സ് ആൻഡ് റേഡിയോകളും, മുഴുവനും മേൽപറഞ്ഞ കമ്പ്യൂട്ടർ -ാം. കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് നന്ദി എല്ലാ ഘടകങ്ങളും പ്രവൃത്തി സമന്വയിക്കുന്നതുവരെ ഒരു രൊബൊതിജെദ് ഗിയർബോക്സാണ് നൽകിയ ഏത് ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റം ചില, അവർ തന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മുൻകൂട്ടികാണാൻ കഴിയില്ല അർത്ഥം, ഓരോ ഡ്രൈവറുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി തിരിച്ചറിയാൻ പഠിക്കാം.

ബഹുജന ഉത്പാദനം കാറുകൾ ഒരേ സ്ഥലത്തു സ്ഥിതി ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മുട്ടും, ഒരു മാനുവൽ ഹാൻഡിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മാത്രം മുന്നോട്ട് പിന്നോട്ടുമുള്ള പകരം പരമ്പരാഗത എക്സ്-ആകൃതിയിലുള്ള കോഴ്സ് - വ്യത്യാസം ലിവർ രേഖാചിത്രവുമായി ആണ്. കൂടുകയും, മറ്റ് - - ഫോർമുല 1 ഉൾപ്പെട്ട കാറുകൾ, കാണാതായ ഹാൻഡിൽ, അവർ സ്പീഡ് ഒരു സ്വിച്ച് രണ്ടു .വളരെ, പകരം കുറയ്ക്കുന്നു.

താഴെ പറയുന്നു രൊബൊതിസെദ് ഗിയർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഗിയർ മുട്ടും സ്വിച്ചിംഗ് സെൻസർ വഴി പ്രെഷിന്ഗൊവ്യ് ഒഴുക്ക് ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി അമർത്തിയാൽ ഈ പോയിന്റ്, സ്പീഡ്, പുതിയ അഭ്യർത്ഥന ഷിഫ്റ്റ് ലഭ്യമായ വിവരങ്ങൾ നേടുന്നു. വിവരങ്ങൾ സമന്വയ ബ്ലോക്ക് പ്രെഷിന്ഗൊവൊമ് ലഭിച്ച, പരമാവധി വേഗത തിരഞ്ഞെടുത്തു, എല്ലാ ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനങ്ങളെ വിവരശേഖരണം പ്രവർത്തനം ഉണ്ട്. നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകൾ, എയർ കണ്ടീഷനർ എന്ന എൻജിൻ സ്പീഡ് പ്രകടനം അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ഇവിടെ കൊണ്ടുപോയിരുന്നു.

അടയ്ക്കൽ, ക്ലച്ച് തുറക്കൽ ഉത്തരവാദിത്വം ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് യൂണിറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുക കേന്ദ്ര യൂണിറ്റ് പ്രെഷിന്ഗൊവ്യ് വിധേയമാകുന്നുണ്ട്. ഡ്രൈവർ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഈ സമന്വയിപ്പിച്ച പ്രവർത്തനം. രൊബൊതിസെദ് ഗിയർ വളരെ ഉള്ളിടത്തോളം: ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഒരു മനുഷ്യൻ മാത്രമാകുന്നു ഫലപ്രദവുമായ പല തവണ ആണ്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ന്യൂട്രൽ വേണ്ടി, പാർക്കിംഗ്, ഒരേസമയം രണ്ടു .വളരെ മുൻകൂട്ടി ഒടുവില്, തുടർന്ന് റിവേഴ്സ് ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനം തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

വിരിയുടെ മാത്രം ചലനം വാഹനം ഡ്രൈവിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വേഗത്തിൽ മാറുന്നത് വേഗതകൾക്കായി ട്രാൻസ്മിഷൻ റോബോട്ട് ഹാൻഡിൽ ചലനം ആവശ്യമില്ല, നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി വിട്ടുകൊടുക്കാനാണ്, എൻജിൻ അടുത്ത വേഗത മാറുക എന്നത് ആവശ്യമുള്ള വേഗത ഇടിഞ്ഞു. ഹാൻഡിൽ ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനത്താണ് ഉറപ്പാക്കുക.

ട്രാൻസ്മിഷൻ റോബോട്ട് കാറുകൾ, മാത്രമല്ല ട്രക്കുകളും പോലും ബസ്സുകൾ മാത്രമല്ല ഇൻസ്റ്റാൾ. ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ കായിക സൈക്കിൾ യമഹയുടെ ഒന്നിന്റെ ഒരു ഘടകം നിയോഗിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓരോ കാർ ഈ ഓപ്ഷൻ വ്യത്യസ്തമായി എന്ന ചെയ്യാം. അത് ശ്രദ്ധയോടെ ജോലിയാണത് ബന്ധം എന്ന മുറവിളി മറക്കരുത്.

രൊബൊതിസെദ് കുതിരശക്തിയായിരുന്നു ഡ്രൈവർ ഒരു വളരെ വലിയ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു നൽകുന്നു അവൻ റോഡിൽ നേരിട്ട് ശ്രദ്ധ കൂടുതൽ അവസരങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു. അവൾ വിളിക്കപ്പെടുന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ "ഓട്ടോമാറ്റിക്" നിന്ന് ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട്. അതിന്റെ കാമ്പിൽ ഇപ്പോഴും അതേ "മെക്കാനിക്സ്", എന്നാൽ അധിക അച്തുഅതൊര്സ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവരുടെ ചുമതല സ്വയം ക്ലച്ച് ചൂഷണം, ഗിയേഴ്സ് ഘട്ടം മാറ്റും. ഉദാഹരണത്തിന്, കാറിൽ "ഒപ്പെൽ" കുതിരശക്തിയായിരുന്നു രൊബൊതിജെദ് ഒരു സാന്നിധ്യം ഫംഗ്ഷൻ ആരംഭിക്കുക-വ നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്തേക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്വിച്ചിംഗ് കൂടെ ഉണ്ട്. ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി കുഴിഞ്ഞ എപ്പോഴാണ്, വാഹനം ആരംഭിക്കുക.

ഈ കേസിൽ "യന്ത്രം" എന്ന ഗുണങ്ങളും മെക്കാനിക്കൽ അയാളാകട്ടെ ഡൈനാമിക് പ്രത്യേകതകൾ കൂടിച്ചേർന്നുണ്ടായ, ഒപ്പം ഒരു താഴ്ന്ന നൽകുന്നു, എങ്കിലും ഈ ബോക്സ്, ഒരു പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമേറ്റഡ് വളരെ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം.