യാക്-130: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും, പദ്ധതി വിവരണവും അവലോകനം

ചരിത്രത്തിലെ ഒരു നൂറ്റാണ്ടിൽ കൂടുതൽ മെഷീനുകൾ കാലഹരണപ്പെട്ട തരം ബന്ധപ്പെട്ട ചെയ്തു "പാർട്ടി പറക്കുന്ന". ഇത് ഭാവിയിൽ പൈലറ്റ് ആധുനിക വിമാനം കോക്പിറ്റിലേക്ക് കയറി തൊട്ടുമുമ്പ് എന്തെങ്കിലും ആദ്യം മാനേജ്മെന്റ് കഴിവുകൾ പഠിക്കണം വിശ്വസിക്കുന്നു. ഈ പാരമ്പര്യം ഒക്ബ് ഡിസൈനർമാർക്ക് അവരെ ലംഘിക്കപ്പെട്ട. എ എസ് യകൊവ്ലെവ ആൻഡ് ന്പ്ക് "ഇര്കുത്", അടുത്ത് നാലാം ഇംതെര്ചെപ്തൊര്സ് പരാമീറ്ററുകളെപ്പറ്റിയുള്ള, ചില വഴികളിൽ പോലും അഞ്ചാം തലമുറകൾ വരുന്ന യാക്-130 സവിശേഷതകളും സൃഷ്ടിച്ചു.

"പക്ഷികൾ പാർടിയുടെ"

നാലു ദശാബ്ദങ്ങളായി പറക്കുന്ന സ്കൂളുകൾ ബോംബാക്രമണം പരിശീലനം ച്ജെഛൊസ്ലൊവകിഅന് എൽ-29, എൽ-39 ഉപയോഗിച്ചു. മുമ്പ്, യാക്-52, നേരത്തെ പരിശീലനം ഭാവിയിൽ പൈലറ്റുമാർ - യാക്-18. യുദ്ധം മുമ്പ് "ഒരു ഡെസ്ക് പറക്കുന്ന" പ്രശസ്തമായ അണ്ടർ 2 (പുറമേ പോ-2 അറിയപ്പെടുന്നു) സേവിച്ചു. സോവിയറ്റ് യൂണിയനും സോഷ്യലിസ്റ്റ് ചേരി മെഷീനുകൾ പതനത്തോടെ കൂടുതൽ വ്യോമയാന വിദ്യാലയങ്ങളുടെ ടെക്നോളജി പാർക്ക്,,, ശാരീരിക അർത്ഥത്തിൽ രൂപം വാർധക്യം ധാർമ്മികമായി മാത്രമല്ല, മാത്രമല്ല ഏറ്റവും ലളിതമായ ൽ. മാത്രമല്ല വിമാനം സ്വയം, മാത്രമല്ല സ്പെയർ പാർട്സ് വിതരണം അവസാനിപ്പിച്ച് സേവന ജീവിതം ക്രമാനുഗതമായി വി ആണ്. സാഹചര്യം പുതിയ പട്രോളിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് മിഗ് 29 സു-27 ചേക്കേറിയ തുടങ്ങി എയർ ഫോഴ്സ് യഥാർത്ഥ സാഹചര്യം, സാങ്കേതിക പരിശീലന ഒരു ലാഗ് തുടങ്ങിയതോടെ ചെയ്തു. ആധുനിക യന്ത്രം വേണ്ടി എൽ-39 പരിശീലന പൈലറ്റുമാരുടെ ന് അസാദ്ധ്യം ആണെങ്കിലോ, പ്രശ്നമുള്ള മാറുന്നു. കൂടാതെ, റഷ്യ ഒരു ഉയർന്ന അന്താരാഷ്ട്ര പ്രശസ്തി ആസ്വദിച്ചിരുന്നു ഈ വിപണി നഷ്ടമാകും ഒരു പൈലറ്റ് പരിശീലന സ്കൂൾ, തെറ്റാണ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

സോവ്യറ്റ് എയർ ഫോഴ്സ് കൽപന ആദ്യകാല 90-ഇഎസ് ൽ ആധുനിക പരിശീലനം വിമാനം സൃഷ്ടി വയലിൽ ഡിസൈൻ പ്രവൃത്തി ആരംഭിച്ചു. അത് സൈനിക ആഗ്രഹപ്രകാരം ഏറ്റവും ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നതു സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ: ആത്യന്തികമായി, മികച്ച യാക്-130 ആയി അംഗീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതു സംഭവിച്ചു, എന്നാൽ, ഉടനെ, മുന്നിൽ മത്സരം ആയിരുന്നു.

മത്സരം സെലക്ഷൻ

അവരുടെ കാഴ്ചകൾ ഭാവി വാസ്തുവിദ്യ യു.ജി.സി (പരിശീലന സമുച്ചയം) 1991 ആരംഭത്തിൽ റിപ്പോർട്ട്, നാലു കെ.ബി.:

- "സുഖൊഇ".

- അന്പ്ക് "മിഗ്".

- ഒക്ബ്. എ എസ് യകൊവ്ലെവ.

- എമ്ജ് അവരെ. വി.എം. മ്യസിശ്ഛെവ.

ത്ത്ജ് ഏറെക്കുറെ അവ്യക്തമായ, അതിനാൽ നല്ല വ്യത്യാസം ആശയം സൃഷ്ടിച്ചതാണ്. "സുഖൊഇ" ഒരു മോഡൽ സി-54, ഏത് പട്രോളിംഗ് സു-27, പഠന ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഇണങ്ങിയിട്ടുണ്ട് ഒരു പതിപ്പാണ് മുന്നോട്ട്. ഈ യന്ത്രം തുടക്കക്കാർ അധികം പരിശീലനം ഇതിനകം പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാരുടെ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത്. ഒക്ബ്, രാജ്യത്തെ സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതിൽ കുറഞ്ഞ കുറയ്ക്കുന്നതിന് തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഫലമായി അവർ ഒരു ചെലവുകുറഞ്ഞ ലഭിക്കും, എന്നാൽ വളരെ എയർഫോഴ്സ് വിമാനം പ്രതീക്ഷക്കൊത്ത് ചെയ്യരുത്. ചോദ്യത്തിനുള്ള മ്യസിശ്ഛെവ് വെറും 'ചിറകുള്ള പാർട്ടികളുടെ "നിലം പരിശീലനം കോംപ്ലക്സ് അടങ്ങുന്ന, സങ്കീർണ്ണമായ പതിപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തുകൊണ്ട് സൃഷ്ടിപരമായി വന്നു എന്നാൽ ഏറെക്കുറെ കൊണ്ടു പോയി പദ്ധതി വളരെ ചെലവേറിയ, ടോർ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, അല്ല ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ പുറമെ ആയിരുന്നു. എല്ലാവരും വിജയകരമായ യകൊവ്ലെവ്ത്സ്യ്, ഫലത്തിൽ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും സയാഹ്ന നിലനിർത്താൻ കൈകാര്യം. നിലവിലെ പദ്ധതി, യാക്-130 ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടനം, കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ, കമ്പ്യൂട്ടർ ക്ലാസുകൾ നൽകിയ ചില ഗുണങ്ങളുമുണ്ട് അടിസ്ഥാനമാക്കി ഫങ്ഷണൽ നടപടിക്രമപരവുമായ സിമുലേറ്ററുകൾ രൂപത്തിൽ ഓപ്ഷനുകൾ ഒരു കൂട്ടം സഗിത്തല് അടുത്ത. ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ ചോദിച്ചു ലഭിച്ച മിഖായോൻ ആൻഡ് Yakovlev, - എയർ ഫോഴ്സ് ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക കമ്മിറ്റിയുടെ തീരുമാനം അനുസരിച്ച് രണ്ടു ഡിസൈന് ബ്യൂറോകളിൽ കൂടെ കരാറുകൾ നിഗമനം ചെയ്തു.

വിദേശ പങ്കാളികൾ

ഒരു സ്വതന്ത്ര റഷ്യയിലെ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യ വർഷം സംസ്ഥാന ഫണ്ട് പ്രശ്നങ്ങൾ പ്രസിദ്ധമാണ്. പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കെ.ബി. നിക്ഷേപകരുടെ കണ്ടെത്താൻ ആവശ്യം നേരിടുന്ന ചെയ്തു. പ്രത്യേകിച്ചും, പദ്ധതി "ആൽഫ ജെറ്റ്" പ്രോഗ്രാം അവസാന ബന്ധപ്പെട്ട് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്രഞ്ച് കമ്പനി "തുര്ബൊമെച" (എഞ്ചിനുകൾ) ഉം "തോംസൺ" (ഏവിയോണിക്സ്) താത്പര്യം കാണിച്ചു. ബ്രിട്ടീഷ് വിപണിയിൽ പ്രകാരം അമർത്തി സഹകരണവും ഇറ്റലിക്കാർ (ഉറപ്പിച്ചു വിമാനം നിർമ്മാതാവ് "എര്മക്കി") ചിന്തയോടെ, പ്രകടിപ്പിച്ചു. ഈ സമയത്ത്, അത് ആയിരുന്നു മറ്റൊരു പ്രധാന മാർക്കറ്റിംഗ് വശം "ശുദ്ധമായ" പരിശീലന വിമാനം വിപണിയിൽ ഉയർന്ന ആവശ്യം ഇടയില്ല എന്ന്, എന്നാൽ ഒരു യുദ്ധം, മറ്റൊരു കാര്യം ആയി പുറമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും എങ്കിൽ വസ്തുത. ഇത് പ്രവർത്തന പരിധി ഉൾപ്പെടെ ഏത്, എന്ന തന്ത്രപരമായ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ അത് അനുയോജ്യമല്ല യാക്-130 എന്ന് തിരിഞ്ഞു, ഭാരം ഉയർത്തി, ലോഡ്, വേഗതയും കഴിവ് വിദേശ ആവശ്യങ്ങൾ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നതു.

എയ്റോഡൈനാമിക്സ് മൊത്തം ഡിസൈൻ

ആവശ്യങ്ങൾ ചില മാറ്റങ്ങൾ ഐര്ഫ്രമെ രൂപം പ്രതിഫലിച്ച: മൂക്കിൽ റൗണ്ടർ മാറി (ഇപ്പോൾ ഇൻസ്റ്റാൾ റഡാർ അല്ലെങ്കിൽ ഒപ്റ്റിക്കൽ-ലൊക്കേഷൻ സ്റ്റേഷൻ ആണ്). ഇപ്പോൾ റഷ്യൻ മാത്രമല്ല വിദേശ പൈലറ്റുമാർ മാത്രമല്ല ശ്രമിക്കുകയാണെന്നും, അത് യാക്-130 രൂപകൽപ്പനയിൽ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട് വേണം. റഷ്യൻ സു-27 മിഗ്-29 യുഎസ് എഫ് 16 പുതിയ മെഷീനുകൾ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ശ്രദ്ധാപൂർവം വിശകലനം ചെയ്തു. ഇത് വിമാനം 40 ° പോലും ഉയർന്ന ആക്രമണം പരമാവധി കോൺ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യമായ എന്നു കണ്ടെത്തി. പൊതുവെ, മനെഉവെരബിലിത്യ് ആവശ്യമാണ്. ചിറക് അതിന്റെ ഉയർന്ന യന്ത്രവൽക്കരണം പ്രത്യേക രൂപം ഉൾപ്പെടെ അഞ്ചാം തലമുറ പട്രോളിംഗ്, സംപ്രേക്ഷണം പദ്ധതി സമാനമായ പ്രാപിച്ചു ജനറൽ എയ്റോഡൈനാമിക്സ്, എല്ലാ-ചലിക്കുന്ന സ്റ്റെബിലൈസർ, ലംബ വാൽ മുന്നോട്ട് മാറ്റി.

സിമുലേറ്റർ ആൻഡ് ദെമൊംസ്ത്രതൊര്

ഒരു പുതിയ പരിശീലന വിമാനം സ്ഥാപിച്ച് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യവസ്ഥ പുതിയ ഡിജിറ്റൽ സാങ്കേതിക നേട്ടങ്ങൾ ഉപയോഗം ആയിരുന്നു. സംയോജിത ഡിജിറ്റൽ-വയർ എസ്.യു പൈലറ്റ് പറക്കുന്ന ആ വിമാനം ഒരു തരം സ്ഥാപിക്കാൻ രെപ്രൊഗ്രംമിന്ഗ് കഴിവ് ഉൾപ്പെടെ ബോർഡിൽ എല്ലാ സിസ്റ്റത്തിലും റഷ്യൻ സ്റ്റീൽ വീട്ടുപകരണങ്ങൾ ഉപകരണങ്ങൾ, അടിസ്ഥാനത്തിൽ. കൂടാതെ, പരിശീലന വിമാനം ആദ്യകാലത്ത് കേഡറ്റ് ആണാണോ വരെ "വിശ്വസ്ത" അവൻ അവനെ ക്ഷമിക്കുന്നവൻ കൂടുതൽ കൂടുതൽ കർശനമായ മാറുന്നതിനോ. റഷ്യൻ എയർ ഫോഴ്സ് പലപ്പോഴും, "ടൈഫൂൺ" അല്ലെങ്കിൽ അമേരിക്കൻ എഫ് 18 സു ആൻഡ് മിഗ്സ് ചെയ്തത് വിമാനങ്ങൾ എന്നാൽ, തത്വത്തിൽ, നിയന്ത്രണം മിഥ്യാബോധം യൂറോപ്യൻ "മിറാഷ്-2000", "രഫല്" സൃഷ്ടിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഒന്നും ഇല്ല,, ഫ്- അനുകരിക്കുന്നതോ 16, എഫ് 15, എഫ് 35, തന്ത്രപരമായ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ എന്ന പ്രോഗ്രാം സിമുലേറ്റർ പോലും നൽകിക്കൊണ്ട്. യാക്-൧൩൦ദ് (അധിക അക്ഷരങ്ങൾ "ദെമൊംസ്ത്രതൊര്" എന്നാണ്) ഏപ്രിൽ 1996 ൽ ആദ്യ ഫ്ലൈറ്റ് ചെയ്തു.

ബാഹ്യ സസ്പെൻഷൻ

ആവശ്യമെങ്കിൽ, വിമാനം ഒരു ഷോക്ക് യൂണിറ്റ് ആയി ഉപയോഗിക്കാം.

മിസൈലുകളും ബോംബ് മൂന്നു ടൺ വരെ യാക്-130 തുടരുന്നു. സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, കയറുന്നു മനെഉവെരബിലിത്യ് നിരക്ക് ഉൾപ്പെടെ ഒരു ലോഡുചെയ്ത് വ്യവസ്ഥിതിയിൽ തീർച്ചയായും, മോശമായ ലഭിക്കും, എന്നാൽ എയർ മേൽക്കോയ്മയെ കാര്യത്തിൽ കൊടുങ്കാറ്റ് ബാധിക്കുമെന്നതിനെ സംഭവിക്കുന്ന അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ചിറകു കീഴിൽ എട്ട് സസ്പെൻഷൻ സമ്മേളനങ്ങളും ഒരു ഭാഗമെടുക്കണം പൈലൺ സാർവത്രിക ജനറൽ ആശയം ഡിസൈനർമാർക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു വിമാനം തുടർന്ന്,. ആയുധങ്ങൾ വിവിധ കോമ്പിനേഷനുകളും ൽ വിതരണം കഴിയും:

- പി എസ്ഡി-73 "എയർ-ടു-എയർ" - 4 പീസുകൾ.

- എക്സ് എസ്ഡി-25 മീറ്റർ "എയർ-ഉപരിതലത്തിൽ" - 4 പീസുകൾ.

- ബ്ലോക്കുകൾ യുബി-32-ൽ നുര്സയ ദൈവമേ-ഐപി-25 മറ്റ് ഗേജുകളുടെ (57 266 വരെ മില്ലീമീറ്റർ.) - പെൻഡന്റുകളും എണ്ണത്തോളം.

- ബോംബുകൾ 250 അല്ലെങ്കിൽ 500 കിലോ (ചൊന്ച്രെതെ- ഉൾപ്പെടെ) - ഭാരം നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രകാരം.

- മേള ബോംബ് ര്ബ്ക്-500.

- ടാങ്കുകൾ ഇന്ചെംദിഅര്യ് എസ് ടി-500.

- കണ്ടെയിനറുകൾ പീരങ്കി.

പോരാടുന്നതിന് ഒന്നോ മൂന്നു ഇണചേരല് റേഡിയസാണ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അധിക ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ സസ്പെൻഷൻ ഉപയോഗിച്ചേക്കാം.

പ്രത്യേകതകൾ

ഒബ്ജക്റ്റീവ് സൂചകങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് യാക്-130 താരതമ്യേന ചെറിയ വലിപ്പവും ഭാരവും പരിഗണിച്ച്, ആകർഷണീയം.

യാക്-130 ഷെഡ്യൂൾ പ്രകടനം:

• നീളം - 11 245 മില്ലീമീറ്റർ;
• കുട്ടപ്പന് - 9720 മില്ലീമീറ്റർ;
• ഉയരം - 4760 മില്ലീമീറ്റർ;
• പരമാവധി ടേക്ക്ഓഫിന് ഭാരം - 9 മീറ്റർ വരെ;
• പോരാടുന്നതിന് ലോഡ് - 3 മീറ്റർ;
• പരമാവധി വേഗത - 1050 കി.മീ / മ;
• പ്രായോഗിക പരിധി - 12,000 മീറ്റർ;
• -൩ഗ് വരെ +8 ജി എന്ന അമിതഭാരം;
• ആക്രമണം അനുവദനീയമാം കോൺ - 40 ഡിഗ്രി.
• പ്ത്ബ് ഇല്ലാതെ ശ്രേണി - 1060 കിലോമീറ്റർ വരെ;
• പ്ത്ബ് ഇല്ലാതെ ഫെറി ദൂരം - 2000 കിലോമീറ്റർ വരെ;
• ടേക്ക്ഓഫിന് നീളം - 335 മീറ്റർ;
• എടുത്തു-ഓഫ് സ്പീഡ് - 195 കി.മീ / മ;
• ലാൻഡിംഗ് വേഗത - 180 കി.മീ / മ;
• ആയുസ്സ് - 10 ആയിരം വിമാന മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ 30 കലണ്ടർ വർഷം ..

സംസ്ഥാന ഓർഡർ

സൈനിക പൈലറ്റുമാർ സഹസ്രാബ്ദത്തിന്റെ പ്രശ്നം അവസാനം കാര്യമായ സോവിയറ്റ് തവണ താരതമ്യം കുറയുന്നു. എന്നാൽ, ഇതിൽ മാത്രം മൂന്ന്, ശരീരത്തിലുണ്ടാകുന്ന പുനപ്പരിശീലനം പുതിയ കാർ ടെസ്റ്റ് കേന്ദ്രങ്ങൾ ആവശ്യം ഉണ്ട് സ്കൂളുകൾ, കൂടാതെ. മാത്രമല്ല, കഴിഞ്ഞ പത്തു വർഷത്തിനിടെ ഇന്ധനം വില ഗണ്യമായി യാക്-130 വളർന്നതെന്ന് സാധാരണ എൽ-39 മുതൽ (600 L / H എന്ന) അതിന്റെ ഒഴുക്ക് നിരക്ക് കാര്യക്ഷമതയും അനുകൂലമായി ആധുനിക ചെയ്തു. വിവരണം, പെർഫോമൻസ്, വ്യത്യസ്ത തരം യന്ത്രങ്ങൾ പരിശീലനം പിലൊതിന്ഗ് സാധ്യത - ഈ പുതിയ യു.ടി.ഐ സീരിയൽ ഉത്പാദനം ആരംഭം സംഭവിക്കുന്നത്.

പ്രതീക്ഷകളാണ്

പ്രധാന ഉപഭോക്തൃ - റഷ്യൻ എയർ ഫോഴ്സ്. വിമാനം പ്രതിവർഷം ഒരു ഡസൻ കാറുകൾ ഒരു റേറ്റ് നജ് "സൊകൊല്" ന് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എഴുതിയത് ആസൂത്രണം പരിശീലനം ക്ര്യാസ്നയാര് റെജിമെന്റുകള്. ആർമി വ്ലാഡിമിർ മിഖൈലൊവ് എയർ ഫോഴ്സ് കമാൻഡർ ജനറൽ വ്യക്തിപരമായി യാക്-130 അനുഭവപ്പെട്ടു. വിമാനം, മനെഉവെരബിലിത്യ്, വേഗത ഓപ്പറേഷന്റെ അനായാസം വൈവിധ്യമാർന്ന സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ ഒരു നല്ല ധാരണ ഉണ്ടാക്കി. വരും വർഷങ്ങളിൽ പരിശീലന യൂണിറ്റുകളും പരിശീലന കേന്ദ്രങ്ങളിൽ കാറുകളുടെ എണ്ണം മുന്നൂറോ വർദ്ധിപ്പിക്കും, വിദേശ ബയർ ഉൾപ്പെടെ വിപണി മൊത്തം വലിപ്പം, വിദഗ്ധരുടെ 1000 ൽ കണക്കുകൾ കണക്കാക്കാൻ.