മിത്സുബിഷി കഴുതക്കുട്ടിയെ: പ്രത്യേകതകൾ, അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ

മിത്സുബിഷി കുട്ടിയെയും ഒരു കോംപാക്ട് കാർ ക്ലാസ് ബി, 1984 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. മാതൃക അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകൾ മിത്സുബിഷി ലാൻസർ അ൭൦ (ഒരു ഫയലിന് രൂപത്തിൽ) ആവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. "മിത്സുബിഷി കഴുതക്കുട്ടിയെ" ആദ്യത്തെ ഏതാനും വർഷങ്ങൾ, പ്രകടനം "ലാൻസർ" താഴെ നിർമ്മിച്ച പിന്നീട് മോഡൽ സ്വതന്ത്ര സാങ്കേതികവിദ്യ നീക്കി. കാർ ഉടനെ തന്നെ പ്രഖ്യാപിച്ചു, അതിന്റെ മത്സരക്ഷമത ഹോണ്ട, അത്തരം വ്യായാമം 'പോലുള്ള പ്രശസ്തമായ ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡുകൾ തോന്നി ടൊയോട്ട വിത്ജ് ആൻഡ് നിസ്സാൻ മാർച്ച്. എന്നാൽ, ആ വർഷം, ജാപ്പനീസ് കാർ വിപണി മുരടിപ്പ് മതി സ്പേസ് എല്ലാവർക്കും അനുഭവിച്ചിട്ടില്ലാത്ത. സുബ്ചൊംപച്ത് കൂടാതെ ജപ്പാൻ വളരെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ ഉദ്ധരിച്ചു.

മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും തലമുറ

പുതിയ കാർ വളരെ നല്ല അഭിപ്രായം ലഭിച്ചു. മിത്സുബിഷി കഴുതകൂട്ടിയെ ഡൈനമിക്കായി വികസിപ്പിച്ച് മെച്ചപ്പെട്ട, ഒരു മൂന്നാം തലമുറ കാർ 1987 ൽ, ഉയർന്ന ബിൽഡ് ഗുണമേന്മയുള്ള, എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഇന്റീരിയർ ഒരു നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉപയോഗപ്രദമായ ഓപ്ഷനുകൾ ഒരു ആയിരുന്നു ചെയ്തിരുന്നു. വാഹനങ്ങൾ ഓൾഡ് ആൻഡ് ന്യൂ ലോകത്തിലെ എല്ലാ രാജ്യങ്ങളും വാങ്ങി. എന്നാൽ മിത്സുബിഷി കഴുതക്കുട്ടിയെ വിജയം ഉണ്ടായിട്ടും, മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്സ് ഗ്രൂപ്പ് അവിടെ തടയാൻ അല്ല, തീരുമാനിച്ചിരിക്കുന്നു 1991 ൽ നാലാം തലമുറ മിത്സുബിഷി കഴുതക്കുട്ടിയെ സമ്മാനിച്ചു - ഒരു അപ്ഡേറ്റ് വിവരങ്ങളും, ഒരു പുതിയ ഇന്റീരിയർ ചക്രത്തിന്റെ പിന്നിൽ ഇരുന്ന് മനുഷ്യ ശരീര കണക്കു ക്രമീകരിക്കുന്ന ഒരു ഏകീകൃത ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, കൂടെ.

അഞ്ചും ആറും തലമുറ കാറുകൾ

1995-ൽ, മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്സ് പൊതു കാർ മിത്സുബിഷി കഴുതക്കുട്ടിയെ അടുത്ത, അഞ്ചാം തലമുറ പരിചയപ്പെടുത്തി. മെഷീൻ ഉയർന്ന ചലനാത്മകത സ്വഭാവത്തിന് ആണ്, സജീവ ഡ്രൈവിങ് ആരാധകർ പ്രസാദം, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വില ഓപ്പറേഷൻ ലീഡ് എഞ്ചിൻ ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും അനായാസം കാർ ഏറ്റവും വിപണിയിൽ ശേഷം അന്വേഷിച്ചു മാറ്റുന്നു.

ആറാം തലമുറ കാർ "മിത്സുബിഷി കഴുതക്കുട്ടിയെ", പ്രത്യേകിച്ചും മോഡൽ മിത്സുബിഷി കഴുതക്കുട്ടിയെ VI, 2002 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ബാഹ്യ പരാമീറ്ററുകൾ സമയബന്ധിതമായി പരിഷ്ക്കരിച്ച, കാർ "മിത്സുബിഷി XXI നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മുഖം" വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു അവകാശം ലഭിച്ചു. ശരീരത്തിന്റെ അസാധാരണ ഭഗവനേന് യജ്ഞശാലയുടെ പുതിയ ഇന്റീരിയർ വ്യക്തമായ സൂചനകൾ നൂതനത്വം കഴിഞ്ഞ നിന്നും എടുത്ത സാധനങ്ങൾ സമ്മിശ്രണം ആകർഷിച്ചത് പ്രസവിച്ചു. കമ്പനി ഇതിനർത്ഥം മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്സ് കസ്റ്റം ഇഷ്ടമുള്ളത്, തത്വം അനുസരിക്കയും "വാങ്ങുന്നയാൾ സൗജന്യമായി ചോയ്സ്." ഈ നിയമം പിന്തുടരുക വേണ്ടി, അത് വിവിധങ്ങളായി ആവശ്യമായിരുന്നു മിത്സുബിഷി എന്ന മുതലെടുത്ത് കഴുതകൂട്ടിയെ മൾട്ടി-വേരിയന്റ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ. മൂന്ന് ജനറൽ പരിഷ്ക്കാരങ്ങൾ വരുത്തി ചെയ്തു: അനൗപചാരികം, ശൈലിയുടെ സ്പോർട്സ്. രണ്ട് അടിസ്ഥാന .ആദ്യ ഓഫർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി: - ഊഷ്മള ടോൺ തണുത്ത - ഊഷ്മള തണുത്ത.

പവർ പ്ലാന്റ്

പൊവെര്പ്ലംത് ഒരു നിര ഉണ്ടായിരുന്നു - വാങ്ങുന്നവർക്ക് എന്ജിന് വോള്യം വിവിധ പതിപ്പുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ചക്രങ്ങളുടെ വ്യാസം, ഒഴിവക്കനവാത്ത്തായി, അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും, കുഷ്യൻഡ് ഷോക്ക്, ഈ ഒരു കാർ വാങ്ങുമ്പോഴുള്ള തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയും. പിന്നെ, തീർച്ചയായും, നിറങ്ങൾ 24 വേരിയന്റുകളിൽ വാഗ്ദാനം കാറുകൾ നിറം. ചോയ്സ് എല്ലാ സാക്ഷൃപ്പെടുത്തുന്നു ഉപയോഗിച്ച് അപൂർവ്വമായി സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾ മിത്സുബിഷി കഴുതകൂട്ടിയെ ആവശ്യമായ അധികം ആയിരുന്നു ഏറ്റവും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആവശ്യങ്ങൾ പഴയകാല എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഓപ്ഷനുകൾ വരെ പരിഗണിക്കുന്നതാണ്.

പവർ പ്ലാന്റ് മിത്സുബിഷി കഴുതകൂട്ടിയെ സിലിണ്ടർ 16 ഗ്യാസ് വിതരണ വാൽവ് നാലു ഇൻ-ലൈൻ ക്രമീകരണം പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ പ്രതിനിധാനം. മോട്ടോർ 1.3 ലിറ്റർ വികസിപ്പിച്ച 82 ലിറ്റർ ശേഷി. കൾ, 1.6 ലിറ്റർ എൻജിൻ കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് -. 104 L. ഒരു. കൈമാറ്റങ്ങള് മെക്കാനിക്കൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് അഞ്ച് സ്പീഡ് ഇംവെച്സ് രണ്ടാം രണ്ടു തരത്തിലുള്ള വാഗ്ദാനം.

"ക്രിസ്ലർ" ഉയരുകയും

2004-ൽ, മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്സും നല്ല അവലോകനങ്ങൾ കൂട്ടി മറ്റൊരു മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചു. പുതിയ പതിപ്പിൽ മിത്സുബിഷി കഴുതകൂട്ടിയെ അമേരിക്കൻ കമ്പനി "ക്രിസ്ലർ" സഹകരിച്ച് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത. അതിനു ശേഷം കാറിന്റെ ഡിസൈൻ ഏറ്റെടുത്ത "യൂറോപ്യൻ" സവിശേഷതകൾ - ചിഹ്നമുള്ള വിശദമായി ചക്ക് തായ്ത്തടികളിലെ പ്രദേശം ആകുന്നു. തൂണുകൾ ചരിവ് തിരികെ ലഭിക്കാൻ സുഗമമായി ചിറകും വാലും കയറി. പൊതുവെ, രൂപം ഗണ്യമായി മിത്സുബിഷി കഴുതകൂട്ടിയെ മാറ്റി.

മാറ്റങ്ങൾ കാർ ഇന്റീരിയർ ബാധിച്ചു. സലൂൺ കൂടുതൽ സ്റ്റൈലിഷ് മാറിയിരിക്കുന്നു, ഇന്റീരിയർ വസ്തുക്കൾ അനുയോജ്യ ഗുണമേന്മയുള്ള അടിസ്ഥാനത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുത്തു, ആ മാറ്റ് ലെതർ സീറ്റുകളും ക്രോം ബെസെലുകളിൽ ഡാഷ്ബോർഡുകളുടെ മാറ്റൊലികൊണ്ട ഉപകരണ കൺസോളിൽ വെള്ളി സ്വിച്ചുകൾ കൂടിച്ചേർന്ന് ഇന്റീരിയർ വാതിൽ പാനലുകൾ ഫര്മിനു ആണ്. ഉപകരണങ്ങൾ സ്വയം, ടാക്കോമീറ്റർ, സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ, ഗേജുകളുടെ നിയന്ത്രണവും മിച്രൊദിസ്പ്ലയ്സ് പൂർണ്ണമായും വേർപെട്ട് വീണ്ടും ഒരിക്കൽ കീഴിൽ, അവരുടെ യഹ്യാ ഓരോ ആയിരുന്നു ചെയ്തു. എപ്പോൾ വിമാനം ക്യാബിൻ എന്ന വാഹന ഉപകരണ ഘടകങ്ങൾ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു ഈ ശുദ്ധീകരണ ചെലവേറിയ കണ്ടന്റ് മാനേജ്മെന്റ് പ്രദേശത്തെ ധാരണ നൽകുന്നു.

ഉള്ഭാഗത്തുള്ള

ക്യാബിൻ മിത്സുബിഷി കഴുതക്കുട്ടിയെ പാളി ആശ്വാസം എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, എട്ട് നിരകൾ ഒരു ക്വാഡ്-സിസ്റ്റം ഓഡിയോ മൃദുവായ വൊലുമെത്രിച് ലൈറ്റിംഗ് നൽകുന്നു. ഈ കാർ ഉയർന്ന രീതിയിൽ അന്തരീക്ഷത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഒരു സീറ്റിങ് സിസ്റ്റം പരിവർത്തനത്തിന്റെ സുഖപ്രദമായ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനായി പ്രധാന. എന്നാൽ വീണ്ടും തങ്ങൾക്കു ഇരിപ്പിടങ്ങളുമുണ്ട് യാത്രക്കാരും ലഗേജ് ഇരുവരും സൗകര്യങ്ങള് അനുവദിക്കുന്നു മാറ്റി കഴിയും ഓപ്ഷനുകൾ പലതരം ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. താരതമ്യേന ചെറിയ വലിപ്പം കാറിൽ മിത്സുബിഷി കഴുതകൂട്ടിയെ ഈ ചെയ്യാൻ മതി ഇനങ്ങൾ ലോഡ് കഴിയും കൂടി, വെറും മുന്നിലെ സീറ്റിൽ കിടത്തി റിയർ പുറകിൽ വേണ്ടത്.

സുപെര്മൊതൊര്യ്

നിലവിൽ ഇന്ത്യൻ മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്സ് അതിനൂതന മിവെച് എഞ്ചിൻ ഒരു പരിധി വികസിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ തലമുറ എഞ്ചിനുകൾ എഞ്ചിന്റെ നിഷ്കളങ്കനെ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനും, കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു പുറമേ ഈന്വല് മൂടികളുടെയും വാൽവ് സമയം ലിഫ്റ്റ് ഉയരം ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്രമീകരണം, സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മാത്രം 1.1 ലിറ്റർ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ശേഷി ശേഷി 75 എൽ വികസിപ്പിക്കുന്നു ശേഷം എഞ്ചിൻ പ്രത്യേകതകൾ, അഭൂതപൂർവമായ വിളിച്ചു കഴിയും. ന്റെ നാല് (1.3 ലിറ്റർ) -. 95 L. ഒരു. മിവെച് പൊലുതൊരലിത്രൊവ്യെ എഞ്ചിൻ 110 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള വിടുവിക്കുന്നു. ഒരു. എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ പുറമേ, മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്സ് രണ്ട് സാമ്പത്തിക ഡീസൽ എൻജിൻ ബ്രാൻഡ് സാധാരണ റെയിൽ പ്രദാനം.

സമീപകാല മോഡലുകൾ

മിത്സുബിഷി കഴുതക്കുട്ടിയെ മാർച്ച് വർഷം 1 സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ കൂടെ കൂടെ ഫെര്സൊന് റിയർ സസ്പെൻഷൻ പെൻഡുലം സൗകര്യവുമുണ്ട് സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ. സ്ഥാപിതം കാർ ചക്രങ്ങൾ - 14 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ ഒരു എല്ലാ-സീസൺ ടയറുകൾ, വാങ്ങുന്നവർക്കുള്ള അഭ്യർത്ഥന 15 ഇഞ്ച് വീലുകളുള്ള പകരം നൽകുന്നു. യന്ത്രത്തിന്റെ സാധാരണ ഉപകരണങ്ങളും ആൻറി ലോക്ക് സിസ്റ്റം എബിഎസ് ഉൾപ്പെടുന്നു ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്. മസ്ച് (മിത്സുബിഷി സജീവ സ്ഥിരത നിയന്ത്രണ) എന്ന മിത്സുബിഷി കഴുതകൂട്ടിയെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സ്ഥിരതയുടെ സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു ഫീസ്, ഇതിൽ പ്രായോഗിക ഉദ്ദേശ്യം ഇന്ധന ഉപഭോഗം പരമാവധിയാക്കാനും ആണ്.