മാക്സി സ്കൂട്ടർ: രണ്ടു വീലുകളിൽ ഗതാഗത സുഖപ്രദമായ സാമ്പത്തിക മാർഗങ്ങൾ

ആദ്യ സ്കൂട്ടർ അനുബന്ധ കാലാൾപ്പട കണക്ഷനുകൾ ജീവനക്കാരുടെ രെദെപ്ലൊയ്മെംത് ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങൾ ആവശ്യം ആകുമ്പോൾ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം സമയത്ത് പ്രത്യക്ഷനായി. യുഎസ്, യുകെ സൈന്യങ്ങൾ, പരിമിതമായ വിതരണം ഉപയോഗിക്കുന്ന എന്നും പ്ലസ് അവർ കഠിനമാണ് ആകുന്നു കനത്ത സൈക്കിളുകൾ.

കഥ

1942-ൽ, അമേരിക്കൻ കമ്പനിയായ ചുശ്മന് കമ്പനി ഘടനാപരമായി ലളിതമായ സ്കൂട്ടർ സീരിയൽ ഉത്പാദനം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് എന്ന എൻജിൻ ശേഷി / സെ.മീ 123 സിസി. കാർ എന്നു പേരായി അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ വിവർത്തനം ചെയ്ത സ്കൂട്ടർ (സ്കൂട്ടർ), എന്നാണ് "രക്ഷപ്പെടാൻ ഫാസ്റ്റ്."

യുദ്ധത്തിനു ശേഷം ഇറ്റാലിയൻ എൻറികോ പിഅഗ്ഗിഒ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സൈനിക ഇതിനകം അനാവശ്യമായ സ്കൂട്ടർ അദ്ദേഹം "വെസ്പ" എന്ന് വിളിച്ചു സ്കൂട്ടർ, ഒരു പുതിയ പരിഷ്കരണത്തിന് സൃഷ്ടിച്ചു. അങ്ങനെ പൊതു ഉപയോഗത്തിനായി സ്കൂട്ടർ പിണ്ഡം ഉത്പാദനം തുടങ്ങി. ക്രമേണ, എളുപ്പമാണ്, സൗകര്യപ്രദമായ കാർ ലോകത്തിൽ ഹാജരാക്കണം തുടങ്ങി, കേസ് ജാപ്പനീസ്, ജർമൻ നിർമ്മാതാക്കൾ (ബിഎംഡബ്ല്യു), ഇറ്റലിക്കാർ, ഫ്രഞ്ച്, സ്വീഡന്കാര് എടുത്തു.

ഇത് സ്കൂട്ടർ പിണ്ഡം ഉത്പാദനം ലോജിക്കൽ ഫലം ഉദയം പരിഷ്കരണത്തിന് "മാക്സി സ്കൂട്ടർ" ശക്തമായ എഞ്ചിൻ, കനത്ത ഡ്യൂട്ടി സസ്പെൻഷൻ നല്ല സ്പീഡ് പ്രത്യേകതകൾ ഭാരമുള്ള ഇരട്ട സ്കൂട്ടർ സത്യവും ഉണ്ട്. മെഷീൻ വേഗത്തിൽ വിപണിയിൽ നിന്ന് അവരുടെ ഭാരം എതിരാളികളെക്കാൾ പകരം ഒരു ചെറിയ സമയം ജനപ്രീതി നേടി.

ആധുനികതയുടെ

മാക്സി സ്കൂട്ടർ നഗരം തെരുവുകളിൽ "വെട്ടി" ഉപയോഗിക്കുന്ന യുവാക്കളുടെ ബൈക്ക് രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ശക്തമായ കാറുകൾ ഉടമകൾ മാത്രം അസൌകര്യം നിർബന്ധമാണ് ഹെൽമെറ്റ് ഉപയോഗം ആയിരുന്നു. , സുരക്ഷാ ഉപകരണം ഇല്ലാതെ വിഭാഗം "മാക്സി സ്കൂട്ടർ" ഓപ്പറേഷൻ മോഡലുകൾ സമ്മതിച്ചില്ല ഒരു നിയമം ഇത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ ഏതാനും ആളുകളുമായി സന്തോഷം, ആകുന്നു.

ഹെൽമറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ജോലി ഉപയോഗിച്ച് ആവശ്യകത എഞ്ചിൻ വ്യാപ്തം. ധരിക്കാൻ 125 സിസി / സെ.മീ ഒരു മോട്ടോർ അപ്പ് ഒരു മെഷീനിൽ ഒരു സംരക്ഷക ഹെൽമറ്റ് ഓപ്ഷണൽ ആയിരുന്നു. സിലിണ്ടർ വോള്യം, ഹെൽമെറ്റ് ഉപയോഗം തിങ്ങുന്ന നിരക്ക് അത്യന്തം. കർശനമായി നിയമം നടപ്പിലാക്കാൻ ട്രാഫിക്ക് പോലീസ്, നിയമലംഘകരേയും പിഴ അല്ലെങ്കിൽ താൽക്കാലികമായി കാർ എടുത്ത.

ദീർഘദൂര യാത്ര സാധ്യത

സീറ്റിനടിയിൽ സുഷ്മുനാ ആണ്, ഭവന മുന്നിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഗ്രില്ലും നീരുറവുള്ളതുമായ മൌണ്ട് ചെയ്യുകയും സുരക്ഷിതമായി കാർഗോ നിരവധി കിലോഗ്രാം താങ്ങി പോലെ മാക്സി സ്കൂട്ടർ, ഗതാഗത ഒരു ടൂറിസ്റ്റ് മാർഗങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു. കാർ അത് സാധനങ്ങൾ വിതരണം ചിന്തിക്കാൻ നിർബന്ധമില്ല, നന്നായി സന്തുലിതമാകുന്നുവെന്ന്.

എപ്പോഴും പ്രബലമായ നല്ല പറ്റി മാക്സി-സ്കൂട്ടർ അവലോകനങ്ങൾ - അത് ചെറുതും രണ്ടും ദീർഘദൂര യാത്ര സൗകര്യപ്രദമായ വിശ്വസ്തവും മെഷീൻ ആണ്. ഒരു ചെറിയ ഇന്ധന ഉപഭോഗം (100 കിലോമീറ്ററിന് 3.5 ലിറ്റർ) ഇന്ധനം ഇല്ലാതെ പ്രെദൊലെത് ദൂരം 400 കിലോമീറ്റർ അനുവദിക്കുന്നു.

മാക്സി-സ്കൂട്ടർ "യമഹ"

ജപ്പാൻ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ സ്കൂട്ടർ ഒരു "യമഹ ഇക്സ്പി 500 മാക്സി ടി" ആണ്. മെഷീൻ ആക്രമണോത്സുകമായ ഡിസൈൻ നല്ല ഡൈനാമിക്സ് സ്വഭാവത്തിന് ആണ്. കുറഞ്ഞ ശബ്ദം എഞ്ചിൻ, എക്സോസ്റ്റ് ചാക്രികമായി ഫലത്തിൽ അദൃശ്യനായ, മാത്രം മിതഭാവമാണ് വികലമാക്കപ്പെടുമ്പോൾ ധ്വനി കേൾക്കാം. സീറ്റ് സ്കൂട്ടർ കീഴിൽ വ്യത്യസ്ത കാര്യങ്ങൾ പത്തു കിലോഗ്രാം വരെ ആക്കി കഴിയുന്ന ഒരു വലിയ തുമ്പിക്കൈ ആണ്. അറയിൽ താഴെ നന്നായി വരുന്ന എയർ ഫ്ലോ വെംതിലതെദ്.

എഞ്ചിൻ രണ്ടു സിലിണ്ടർ, നാലു സ്ട്രോക്ക്, വെള്ളം-തണുത്ത്:

• ജോലി വോളിയം - 530 സിസി / സെ
• വൈദ്യുതി - 35 എച്ച്പി മിനിറ്റിന് 6750 വിപ്ലവങ്ങൾക്കു ഒരു വേഗത്തിൽ;
• ടോർക്ക് - 5250 REV / മിനിറ്റിന് 52.3 എൻഎം;
• സിലിണ്ടർ വ്യാസം - 68 മില്ലീമീറ്റർ;
• സ്ട്രോക്ക് - 73 മില്ലീമീറ്റർ;
• ഇഗ്നീഷനിൽ - TCI ൽ ട്രാൻസിസ്റ്റർ;
• ആരംഭ - വൈദ്യുത സ്റ്റാർട്ടർ.

ഭാരോദ്വഹനം അളവുകളും:

• സ്കൂട്ടർ നീളം - 2200 മില്ലീമീറ്റർ;
• വീതി - 775 മില്ലീമീറ്റർ;
• ഉയരം - ൧൪൨൦ംമ്;
• വ്ഹെഎല്ബസെ - 1580 മില്ലീമീറ്റർ;
• ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ്, ക്ലിയറൻസ് - 125 മില്ലീമീറ്റർ;
• മുഴുവനും - 217 കിലോ;
• ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി - 15 ലിറ്റർ;

ചേസിസ്

• സസ്പെൻഷൻ ഫ്രണ്ട് - ടെലിസ്കോപ്പിക് ഫോർക്ക് ലിവർ നിർമ്മാണ, 120 മില്ലീമീറ്റർ കോഴ്സ്.
• റിയർ സസ്പെൻഷൻ - സ്വിന്ഗര്മ് ബന്ധം, കൊരൊത്കൊഹൊദ്നയ ഡോപ്പ്ലർ 116 മില്ലീമീറ്റർ കഴിവുമുള്ളവർ.
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് - ഹൈഡ്രോളിക് ന് ഡ്യുവൽ ഡിസ്ക്.
• റിയർ ബ്രേക്ക് - മൊനൊദിസ്കൊവ്യ്, ഹൈഡ്രോളിക്.

മെഗസ്കുതെര് "സുസുക്കി"

2003-ൽ, സുസുക്കി പുതിയ മോഡൽ സുസുക്കി സ്കൈ വേവ് 650 ബുര്ഗ്മന് അവതരിപ്പിച്ചു. അത് ആയിരുന്നു മാക്സി-സ്കൂട്ടർ "സുസുക്കി" വളരെ ശക്തമായ എൻജിൻ പുതിയ തലമുറയും വിൻഡ്ഷീൽഡ് എന്ന സീന സൈഡ് മിററുകൾ, ഉയരവും കോണിന്റെ സ്ഥാനം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡ്രൈവുകൾ ഒരു ചതുരശ്രയടി ഓഫ്. മെഷീൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ആൻറി ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എബിഎസ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ച്വ്ത് വി-ബെൽറ്റ് നിർമ്മാണം. ആവശ്യമെങ്കിൽ, മാനുവൽ ഗിയർ മാറ്റം യാന്ത്രിക കഴിഞ്ഞില്ല വിവർത്തനം.

പാരാമീറ്ററുകൾ മാനം തൂക്കവും:

• സ്കൂട്ടർ നീളം - 2260 മില്ലീമീറ്റർ;
• മുഴുവൻ ഉയരം - 1435 മില്ലീമീറ്റർ;
• വീതി - 810 മില്ലീമീറ്റർ;
• സീറ്റ് ലൈൻ ഉയരം - 750 മില്ലീമീറ്റർ;
• വ്ഹെഎല്ബസെ - 1595 മില്ലീമീറ്റർ;
• ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ്, ക്ലിയറൻസ് - 130 മില്ലിമീറ്റർ;
• മുഴുവനും - 235 കിലോ;
• ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി - 15 ലിറ്റർ;

എഞ്ചിൻ സവിശേഷതകളും:

• ജോലി വോളിയം - 638 സിസി / സെ
• പരമാവധി ശക്തി - 51 എച്ച്പി 7000 R / മിനിറ്റ് ഭ്രമണം സമയത്ത്;
• സിലിണ്ടർ വരയുള്ള - 75.5 മില്ലീമീറ്റർ;
• സ്ട്രോക്ക് - 71,3 മില്ലീമീറ്റർ; ചക്രങ്ങൾ എണ്ണം - 4;
• ഭക്ഷണം - ഇന്ജെച്തൊര് ഇന്ധന കുത്തിവച്ച്;
• ആരംഭ - വൈദ്യുത സ്റ്റാർട്ടർ;
• പരമാവധി വേഗത - 160 കി.മീ / മ;
• ഇന്ധന ഉപഭോഗം - 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 4.2 ലിറ്റർ.

ജാപ്പനീസ് സ്കൂട്ടർ വിഭാഗം "മാക്സി" ആദരവാണ്, വിശ്വാസ്യതയും സൗകര്യങ്ങൾ തലത്തിലേക്ക് ആഗോള വിപണിയിൽ നന്ദി ശക്തമായ ലീഡ്.