ബൈക്ക് ഹോണ്ട VTR 1000: അവലോകനം, പ്രത്യേകതകൾ, അവലോകനങ്ങൾ. മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ "ഹോണ്ട"

1990 കളുടെ മദ്ധ്യത്തിൽ, ആളുകൾ വിചിത്രമായ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. അവർ വീണ്ടും കൂടുതൽ അമിതമായ ഒരു വി-ഇരട്ട എഞ്ചിൻ സൈക്കിളുകൾ പോലെ തുടങ്ങി. മുമ്പ്, എല്ലാ സ്പോർട്സ് ബൈക്കുകൾ, ഡുകാറ്റി പുറമേ, 4 സിലിണ്ടർ, എന്നാൽ വി ആകൃതിയിൽ എഞ്ചിൻ മാത്രമാണ് മോഡലുകൾ ക്രൂസിഡേസുമാണ് ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, ഡുകാറ്റി 916 വിജയം നന്ദി ഈ വിചിത്രമായ പ്രതിഭാസം ആവശ്യം ഒരു സ്ഫോടനാത്മകമായ വർദ്ധനവ് ആയിരുന്നു. എന്നാൽ അത് പോലെ പെട്ടെന്നു ഇതു പോലെ അപ്രത്യക്ഷമായി.

1997, ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ ഒടുവിൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഷോറൂമുകൾ ൽ ഡുകാറ്റി 916 വിജയം കണ്ടു അവർ അതിൽ പങ്കെടുക്കാൻ എന്നു തീരുമാനിച്ചു. അതേ വർഷം, സുസുക്കി സ്വയം ഉദ്ദേശിക്കുന്നവരെയും ശക്തമായ ത്ല്൧൦൦൦സ് പ്രകാശനം ചെയ്തു, "ഹോണ്ട" Firestorm ഒരു ലേലം ചെയ്തു.

ഹോണ്ട VTR 1000: മോഡൽ ഒരു അവലോകനം

സാർവത്രിക ച്ബ്ര്൬൦൦ ന് - തീർച്ചയായും നാലു ഇത്തവണ, ചിഹ്നം എഫ്,, 900 സെ.മീ ³ സ്പൊര്ത്സ്തെര് എന്ന ഹൃദയഹാരിയായ വലിപ്പം കുറഞ്ഞത് പോയിന്റ്, കൂടുതൽ പേര് സമാനമായി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും. എന്നാലും 100 എച്ച്പി മതിയായ പവർ ഉണ്ടായിരുന്നു. ങ്ങൾ., 996 സെ.മീ ³ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ശേഷിയുള്ള വി ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിൻ ^{സൃഷ്ടിച്ച.} ലാറ്ററൽ രദിഅതൊര്സ് ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോർ ൽ കഴിയുന്നത്ര ചെറിയ ഫ്രണ്ട് പ്രൊഫൈലിന്റെ ചെറിയ അളവുകൾ കാക്കുന്നു ആവശ്യമാണ്. ചേസിസ് ഒരേ സാധാരണ ആണ് ഇറ്റാലിയൻ സ്റ്റീൽ താമ്രജാലം മെഷീന്റെ ശൈലിയിൽ അല്പം സ്വര ഡിസൈൻ ഒരു അലുമിനിയം ഫ്രെയിം ആണ്. മോട്ടോർ ലോഡ് ഡിസൈൻ ഘടകം മാറിയിരിക്കുന്നു അതിലൂടെ പെൻഡുലം എന്ന കണക്ഷൻ, എഞ്ചിൻ ഫ്രെയിം, - മാത്രം പുതിയ ആ കാര്യം. സസ്പെൻഷൻ "സാധാരണ" ആയിരുന്നു. സുസുക്കി ത്ല്൧൦൦൦സ് ഒരു പ്രത്യേക അരുവിയും ഒരു മൂന്നെണ്ണം കടവാണ് ഉപയോഗിച്ചെങ്കിൽ, "ഹോണ്ട" വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രതിരോധം ശൊവ നാൽക്കവല പിൻ ശൊവ മുന്നിൽ കൊണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ദംപെര്സ് തെളിയിക്കപ്പെട്ടതാണ്.

ആദ്യ പരിശോധനകൾ സമയത്ത്, അത് സുസുക്കി ത്ല്൧൦൦൦സ് ആ വ്യതിയാനങ്ങൾ ഹോണ്ട VTR 1000 ഗുഹ്യഭാഗങ്ങൾ, ഡുകാറ്റി തോൽപ്പിക്കുന്ന കഴിയില്ല. ഈ മോഡലുകൾ വളരെ മാന്യമായ തുക ആറുശതമാനം സ്വീകാര്യമായ ഒത്തുതീർപ്പ് ആകുന്നു. വില സൈക്കിൾ "ഹോണ്ട VTR1000» 2000 വരെ 8 ആയിരം പൗണ്ട് ആയിരുന്നു, ശേഷം -. 7100.

ഉംദെര്വലുഎദ് മോഡൽ

വി ആകൃതിയിലുള്ള 2-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ ഉടൻ കടന്നു ന് ഫാഷൻ. അതു പോലും പിആർ-പേടിസ്വപ്നം സുസുക്കി ഉപഭോക്തൃ വിശ്വാസത്തിനും സൈക്കിൾ അവലോകനം സ്റ്റിയറിംഗ് കടവാണ് പ്രഭാവം പകരം 1997 ൽ കൈമാറ്റം, ആദ്യ വർഷം "ഹോണ്ട" ഇരട്ടി പല കാറുകൾ വിറ്റഴിച്ചു ത്ല്൧൦൦൦സ് തടയാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. പിന്നെ, വലിയ-നാല്-കഥകൾ വേണ്ടി ഫാഷൻ കൂടുതൽ കൂടുതൽ (ടോർക്ക്) മരിച്ചു ജാപ്പനീസ് ദ്വുഹ്ത്സിലിംദൊരൊവികി ബഹുദൂരം പിന്നിൽ തുടരാൻ തോന്നി. എന്നിരുന്നാലും, ഗുണമേന്മയുള്ള തുടരുന്നു, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ഒരു കൂടുതൽ ശക്തമായ മെഷീൻ ത്ല്൧൦൦൦സ് ആർ ചക്രവാളത്തിൽ നിന്നും അപ്രത്യക്ഷമായി സുസുക്കി മോഡലുകൾ, ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ കഴിയാൻ സൈക്കിളുകൾ VTR ഇപ്പോഴും ആരാധകർ സൈന്യം ഇടയിൽ പിന്തുണ കണ്ടെത്താൻ കണ്ടാണ്. സത്യത്തിൽ, ഹോണ്ട VTR 1000 - വളരെ നേരം നേടുവാന് എന്ന് ഒരു മെഷീൻ.

റോഡിൽ സ്വഭാവം

സ്ഥിരമായ, എന്നാൽ ഡുകാറ്റി 996, അല്ലെങ്കിൽ R1 ന് മൂർച്ചയും പറഞ്ഞല്ലാതെ. സൈക്കിൾ ചെറിയ വലിപ്പം 1 സസ്പെൻഷൻ നിന്നും ലഭിച്ച കഴിയുന്ന ഇളക്കുക-അപ്പ്, അധികം 75 സെ.മീ കൂടുതൽ മീറ്റർ മുകളിൽ റൈഡേഴ്സ് അമ്മൂ സാധ്യത. ഉചിതമായ രൂപത്തിലും വലുപ്പത്തിലും Firestorm ഡ്രൈവർ അതിന്റെ ക്ലാസ്സിൽ ശരാശരി മുകളിൽ സൗകര്യങ്ങൾ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. VTR1000 ചക്രത്തിൽ അത്തരം പ്യൂഷൊ ആയിരം, ഡ്യൂക്ക് അല്ലെങ്കിൽ എന്നാരെങ്കിലും ത്ല്൧൦൦൦ ആയി എതിരാളികൾ കൂടുതലായിരിക്കും, അതിനാൽ ബൈക്ക് മൊതൊര്വയ്സ് ന് ഡ്രൈവിംഗ് മികച്ച ചോയ്സ്. മോഡൽ ഹോണ്ട വ്ഫ്ര്൮൦൦ അല്ലെങ്കിൽ ഡുകാറ്റി സ്ത്൪ ഇതിനകം ഈ മാടം അധിനിവേശം വസ്തുത ഒഴികെ കായിക വിനോദ പ്രദേശങ്ങൾ വളരെ അടുത്താണ്.

സാർവത്രിക സൈക്കിൾ - പല "ഹോണ്ട», Firestorm പോലെ. ട്രാക്കിൽ ഓടിക്കുന്ന ഇത്തരം ഒരു ചെറിയ റിസർവ് ഒരു കാർ മറ്റേതെങ്കിലും എതിരാളിയെ വരെ സാദ്ധ്യതകളാണ് നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല തെളിയിക്കുന്നു. ഊർജ്ജ ശക്തി തന്റെ സ്ഥിരമായ വിതരണം സ്വാതന്ത്ര്യം ഉണ്ടാക്കി പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ചിലപ്പോൾ അനുവദിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് നാൽക്കവ മാത്രം കനത്ത ബ്രേക്കിംഗ് കീഴിൽ വളരെയധികം ഡൈവിംഗ് ആളാണ്, എന്നാൽ ഈ പ്രശ്നം 200 പൗണ്ട് പരിഹരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

എല്ലാം അവതാളത്തിലാണ് ആണ്

ബൈക്ക് അസംബ്ലി നല്ല ശക്തമായ തന്നെ, പലപ്പോഴും വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്ത് മാകും പ്രാഥമിക ട്യൂബ് ചെയിൻ തെംസിഒനെര് പരാജയപ്പെടും.

റെഗുലേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ റെക്റ്റിഫയർ ഹോണ്ട VTR 1000, ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ, പുറമേ കഴിയും. ഇത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ചിലപ്പോൾ അത് വളരെ ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നയിച്ചേക്കാം മറ്റ് ഘടക ഭാഗങ്ങൾ, ബാധിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, മിക്ക കേസുകളിലും ബാറ്ററി വിലപ്പോവില്ല മാറുന്നു. ലഭ്യമായ ഉപയോഗിച്ച രെച്തിഫിഎര്സ് (വ്ഫ്ര്൮൦൦ ഒരേ പ്രശ്നം), "ഹോണ്ട" കൂടുതൽ വിശ്വസനീയം പറഞ്ഞ കാര്യങ്ങളില്. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഈ വഴി പോയി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കണം.

ഡാഷ്ബോർഡ്

വെറുപ്പ് - ഉടമകൾ 2001 വരെ ഹാജരാക്കി ഇതിൽ, പിന്നീട് അവളുടെ പതിപ്പ് സ്നേഹിക്കുന്നു. തിരിച്ചും. ആദ്യകാല ഉപയോക്താക്കൾ എൽസിഡി ഡിസ്പ്ലേ ക്ലോക്ക് ന്റെ കാട്ടിൽ എന്ന ഇന്ധന നില Firestorm ആശയം, പരിഷ്കരിച്ച ബൈക്കുകൾ ഉടമകൾ അവരുടെ സ്പീഡോമീറ്ററുകൾ നിഷ്ഫലമായി വിലയാണ്. അവർ മാത്രം, 2/3 മുഴുവൻ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ വേണ്ടി റേറ്റുചെയ്യപ്പെടുന്നു അതിനാൽ അക്ക അത് ശീലം നിന്നു പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് കഴിയും, രൂപയുടെ. മൊത്തത്തിൽ ഒരു ഡാഷ്ബോർഡ് കൂടുതൽ ഇഷ്ടമല്ല മാറിയിരിക്കുന്നു.

സേവനം

വാൽവ് ഹോണ്ട VTR 1000 പരിശോധന ക്ലീനിംഗ്, പകരം അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരണം ഓരോ 24 ആയിരം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം. കി. എണ്ണ, എണ്ണ ഫിൽട്ടർ ഓരോ 12 ആയിരം മാറ്റണം. കി. ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ്, ക്ലച്ച് ദ്രാവകം ആൻഡ് എയർ ഫിൽറ്റർ - ഓരോ 18 ആയിരം കിലോമീറ്റർ .. ആന്റിഫ്രീസ് ഹോണ്ട VTR 1000 മാറ്റാതെ, വേഗത്തിൽ പദം ഇവന്റ് അനുസരിച്ച്, ഓരോ 2 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ 36 ആയിരം നടപ്പിലാക്കുകയും വേണം. കി.

പവർ പ്ലാന്റ്

മോട്ടോർ ഒരു 4-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ അപേക്ഷിച്ച് 5000 REV / മിനിറ്റിന് കുറച്ചു ടോർക്കും മുമ്പ് മുഴുവൻ ശേഷി വരെ പുറത്തു വെച്ചിരിക്കുന്നു. പിന്നെ അവൻ ഓഫ് 7000 ആർപിഎമ്മിൽ പരമാവധി വീണ്ടും എടുത്ത് ദിഅല്സ് 9000. സ്പീഡ് 110 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ മണിക്കൂർ പ്രദേശത്ത് പരമാവധി ശക്തി മാത്രം 3750 REV / മിനിറ്റ്, 190 കിമി / മ കൈവരിക്കുന്നു - 6,250 R / മിനിറ്റിന്, പരിധിയിൽ 9500 REV / മിനിറ്റ് ആണ് . പൊതുവെ, എൻജിൻ ഹോണ്ട VTR 1000 തികച്ചും ശക്തമാണ്.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പൈപ്പ് (വളരെ സ്വസ്ഥമായി വളരെ കനത്ത, എന്നാൽ പരിശോധനാ വേണ്ടി ചെയുന്നത്) പലപ്പോഴും നീക്കം. വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ദ്യ്നൊജെത് കടകളിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ, ചില ഉടമകൾ അതിന്റെ കൂടുതൽ വേഗതയും കൃത്യമായ പ്രതികരണം ത്രോട്ടിൽ .പാര്ട് ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഏകദേശം 110 ലിറ്റർ പ്രതീക്ഷിക്കണം. ഒരു. എസ്പി-1 പതിപ്പുകളിൽ റിയർ വീൽ.

മുള്ക്കരണ്ടി

ഇത് വളരെ മൃദുവായ ആണ് കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് ഇല്ല. മറ്റ് നാൽക്കവല ഉറവുകൾ ഇൻസ്റ്റോൾ സഹായിക്കും (Wp, ഹ്യ്പെര്പ്രൊ എറ്റ്.) ഈ സാഹചര്യത്തിൽ എയർ വിടവ് ക്രമീകരണം പോലെ ഭാരമാകുന്നു എണ്ണ ഉപയോഗം. ഈ പ്രവർത്തനം വിദഗ്ധ ചുമതലപ്പെടുത്തി കഴിയും, അല്ലെങ്കിൽ ഇത്തവണ തയ്യാറായ കൈ പോയി. 1996-97 ലെ ഫോർക്കുകളും. ഉത്പാദനം, അല്ലെങ്കിൽ 1998, സൈക്കിൾ മറ്റു ഭാഗങ്ങളിലും നന്നായി ഒരുമിച്ച് ആണ്.

സ്റ്റാർട്ടർ

അവർ പരിശോധിക്കുന്നില്ല എങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ ന് കതകും തുരുമ്പും ചെയ്ത് കഴിയും. ചില വിൽപനയ്ക്ക് വളരെ 450-480 ആയി പൗണ്ട് ചെയ്യുന്ന, ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ വാങ്ങാൻ ആവശ്യമില്ല പറയുന്നു കണ്ടാണ്. കതകും പകരം ആൻഡ് നശിപ്പിച്ചില്ലേ പൊതിയുകയും മതിയായ.

റിയർ ഷോക്ക്

അവരെ കൂടി, സ്ഥിതിഗതികൾ നാൽക്കവല കൊണ്ട് തന്നെ ആണ്. പുതിയ ഷോക്ക് ഏറ്റെടുക്കൽ ടയർ പകരം ശേഷം അടുത്ത പരിഹാരം വേണം. ലളിതം പകരം നിര ചെയ്യും £ 300, ഒപ്പം റേസിംഗ് പതിപ്പ് കൂടുതൽ ചെലവേറിയ 2 തവണ ചെലവാകും. ഷോക്ക് ഹഗൊന് മോഡൽ അല്ലെങ്കിൽ മക്സതൊന് പകരം പല ഉപയോക്താക്കളും. ഭാരമാകുന്നു റൈഡേഴ്സ് കേവലം സ്പ്രിംഗ് മാറ്റാനാകും. ചിലപ്പോൾ മതി നിരവധി കഴുകുന്നവർ (3-5 മില്ലീമീറ്റർ) ഉൾകൊണ്ടതിനെയാണോ വരെ.

ബസ്

അവരുടെ കൂടെ എപ്പോഴും സൈക്കിൾ എന്ന "ഉത്പാദനക്ഷമത" ഉയർത്തുകയും ആരംഭിക്കുന്നതാണ്. ഉപയോക്താവ് വിശാലമായ ഇഷ്ടത്തിനും 180 / ൫൫-൧൭ 120 / ൭൦-൧൭ എന്ന സാർവത്രികമായി കോമ്പിനേഷൻ കൂടി. നാം ആദ്യ ലഭ്യമായ കായിക അല്ലെങ്കിൽ വിലകുറഞ്ഞ ഓപ്ഷൻ വസിക്കും പാടില്ല. അവരുടെ ശൈലിയും ഡ്രൈവ് സമയം ഏകദേശം സ്വയം വളരണം അവരെല്ലാം തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയും ഒരു ടയർ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടി. ആധുനിക കായിക ടൂറിസം ടയറുകളും VTR സമയത്ത് നിർമ്മിച്ച ആ വളരെ ആകുന്നു.

ചില സൈക്കിൾ ഉടമസ്ഥരുടെ തത്വത്തിൽ ഇത് പാലിക്കുക "കൂടുതൽ - മെച്ചപ്പെട്ട" 190-ാം ഭാഗം നിശ്ചയിച്ചിരുന്നത്, എന്നാൽ ഈ ഓപ്ഷണൽ ആണ്. പഴയ ബ്രിദ്ഗെസ്തൊനെ ബ്ത്൫൬സ് പ്രിയങ്കരങ്ങൾ ആയിരുന്നു, പുതിയ ബ്ത്൦൧൦സ് ഇപ്പോഴും (പ്രതീക്ഷിച്ച റൺ - 4800-6400 കിലോമീറ്റർ) നല്ലതാണ്. ദുംലൊപ് സ്പൊര്ത്മക്സെസ് എങ്കിലും കുറവ് കെട്ടതും, പോലും വലിയ ഈട് പ്രദാനം. അവർ Avon അജരൊസ് ടയറുകൾ വരണ്ട സാഹചര്യങ്ങളിൽ നല്ല ട്രാക്ഷൻ നൽകാൻ ഈർപ്പമുള്ള തങ്ങളുടെ വിശ്വാസം ബ്രിദ്ഗെസ്തൊനെ ആ ഉയർന്ന അല്ല പോലും, എന്നേക്കും മായ്ച്ചു കഴിയാത്ത കണ്ടെത്താൻ.

ബ്രേക്കുകൾ

ബ്രേക്കുകൾ നാലു-പിസ്റ്റൺ ചലിപെര്സ് നിഷിന് ഫ്രണ്ട് സിംഗിൾ റിയർ കാലിപറിലും കൂടെ ൨൨൦ംമ് ഹൈഡ്രോളിക് ഡിസ്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഇരട്ട 296-മില്ലീമീറ്റർ ഡിസ്കുകൾ ഉണ്ട്. സൈക്കിൾ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, അതിൽ മികച്ച ഭാഗം അല്ല ഒരു അവലോകനം ഉടമകൾ പലപ്പോഴും വാക്ക് "മതിയായ" മെച്ചപ്പെടുത്തി. സ്പൊര്ത്ബികെ ലോകത്തിൽ വാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു "അയഞ്ഞ." ഒരു സമയത്ത് ശേഷം അവരുടെ കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നു തോന്നുന്നു. ഒരു പ്രശസ്തമായ പരിഹാരം (, വീണ്ടും പരിശോധിക്കാൻ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വേണം ഇതു അർപ്പിതമായ പല ഫോറങ്ങൾ, എന്നാൽ അവരുടെ പെറുക്കി വിവരങ്ങൾ) നന്നായി fit പറഞ്ഞ കാര്യങ്ങളില് 2002 gsx-ര്൧൦൦൦ ആറു-പിസ്റ്റൺ ചലിപെര്സ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആണ്. ഇത് ചര്ബൊനെ Lorraine സ്ബ്ക്൩സ് ആൻഡ് ബെംദിക്സ എസ്.എസ് നല്ലത്. ചില ഫ്രണ്ട് ശ്രമിക്കുക പ്രധാന പിസ്റ്റൺ സമാജ്വാദി-1. ലളിതമായ ഒരു പരിഹാരം ശരിയാക്കി ഇടയ്ക്കിടെ ക്ലീനിംഗ്, പിന്നിയ കുഴലുകളിൽ തിരഞ്ഞെടുത്തതാണ് മറ്റ് ബ്ലോക്കുകൾ ഉപയോഗം ആണ്.

സിറ്റിംഗ്

സീറ്റിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ നല്ലതാണ്, എന്നാൽ ഒരു സാധാരണ പേന, മറ്റൊരു പേറിയിരിക്കയാണ് വീഴ്ച ഇല്ല. മോട്ടോർസൈക്കിൾ നിർമാതാക്കൾ, കായികം, ടൂറിസം വിഭാഗങ്ങൾ സ്പോർട്സ് ഭാഗമായി ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള വാറ് ഒരു മതി എന്ന് ഞാൻ ചിന്തിച്ചു എന്തിനെന്നു അത് അവ്യക്തമാണ്. നല്ല വാർത്ത ഇന്റർനെറ്റ് ഏകദേശം $ 120 ചെലവ് രണ്ടാം കൈ രെംംതെച് ഹാൻറ്, വാങ്ങിയ കഴിയും എന്നതാണ്.

അലങ്കാരം

പെയിന്റ് പ്രിസർവേഷൻ സാധാരണയായി ഉപയോഗം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ മുള്കൊളുത്തു പാടുകൾ പൊതിഞ്ഞ ഒരു ചെറിയ പഴഞ്ചൻ നേടുകയും തോന്നുന്നു. ഒരുപക്ഷേ VTR ഉടമകൾ എപ്പോഴും വലിയ ഗ്രൂപ്പുകൾ കയറ്റി കാരണം? കൂടാതെ, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് മുള്കൊളുത്തു വെള്ളി സൈക്കിളുകൾ വാങ്ങിക്കുന്നതിൽനിന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് ചെയ്യുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, വൈകല്യങ്ങൾ മറയ്ക്കാൻ സൈക്കിൾ അത്തരം നിറം നിറം. ഈ ഉദാഹരണത്തിന്, ചെയ്തതു രണ്ടാം കൈ കാറുകൾ ആണ്. ബൈക്ക് താഴ്ന്ന പരിചയും ആവശ്യം, കൂടുതൽ ശുദ്ധമായ ആയിരുന്നു റിയർ വീൽ ഭവന പൊക്കവുമുള്ള ഡ്രൈവർമാർ വിംദ്സ്ച്രെഎന് ആവശ്യമാണ് "ഇരട്ട കുമിള."

സ്റ്റിക്കറുകൾ ഹോണ്ട VTR 1000 Firestorm മോഡൽ എല്ലാ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ ലഭ്യമാണ്.

ഇന്ധനം

ഈ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ എന്ന യവനവീരനായ കുതികാൽ ആണ്. ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിങ്ങൾ ഫ്ലാപ്പ് എല്ലാ വലിയ 48-മില്ലീമീറ്റർ വെച്ചൂച്ചിറ തുറക്കാൻ പ്രത്യേകിച്ചും, വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഒരു ചെറിയ യാത്രയിൽ ഒരു ചുറ്റും സം ആയില്ലെങ്കിൽ കഴിയും. എസ്പി-1 ഒരു ചെറിയ യന്ത്രം 16 ലിറ്റർ ടാങ്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു; അപ്ഡേറ്റ് ശേഷം, വോള്യം 19 ലിറ്റർ നിരക്കു വർധന. അങ്ങനെ, റിസർവ് എന്ന ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് 130 180 കിലോമീറ്റർ (80 ട്രാക്കിൽ) നിന്നും എത്താനാകും. ഈ ഒരു ഇന്ധന ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 11,3-7,4 ലിറ്റർ തുല്യമാണ്. വകയിരുത്തിയിട്ടുണ്ട് അവസരങ്ങളിലും - മികച്ച കേസിൽ 26 കിലോമീറ്റർ തുടരും മാത്രമാണ് 2.5 ലിറ്റർ,. നേരത്തെ മോഡലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഒന്നുകിൽ പിന്നീട് പരിഷ്കരണങ്ങൾ ടാങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ £ 600 എന്ന ഹാരിസ് നിന്ന് 24 ലിറ്റർ വാങ്ങാൻ.

റിസർവ് ഇന്ധന ഇൻഡിക്കേറ്റർ പ്രവർത്തനം നിർത്തിയാൽ, അത് ഒരുപക്ഷേ സെൻസർ പകരം മതി. ഈ ഒരു പുതിയ ടാങ്ക് വാങ്ങാൻ ആവശ്യമായിരുന്നു ഇല്ല.

മോഡൽ ചരിത്രം

"ഹോണ്ട" Firestorm 1997 ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ, കമ്പനി സൈക്കിൾ ആഗോള പ്രശസ്തി സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും കഴിഞ്ഞില്ല. ഡിസൈൻ ഹോണ്ട VTR 1000 എഫ്, 1990-ൽ ഒരു റേസിങ് ഡുകാറ്റി 916 വിജയം മുതലാക്കാൻ സൃഷ്ടിച്ചു, തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഫോർ സിലിണ്ടർ സ്പോർട്സ് അർപ്പിച്ചു നിർമ്മാതാവ് നിന്ന് ഒരു പുറപ്പെടൽ കാണിച്ചു. ഒരുപക്ഷെ, കമ്പനി എന്തു ചെയ്യണമെന്ന് ചെയ്തില്ല ഒരു നീക്കുക.

മോട്ടോർസൈക്കിൾ "ഹോണ്ട" 1000 സെ.മീ ³ വി-ടൈപ്പ് 2-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ അളവ് അധികാരപ്പെടുത്തുന്ന ഏത് കായിക മത്സരങ്ങൾ ലോക സൂപ്പർബൈക്ക്, നിയമങ്ങൾ മുതലെടുക്കാൻ ^{അനുവദിച്ചു.} പിന്നീട്, 2000-ൽ, അത് മോഡൽ ര്ച്൫൧ (എസ്പി-1), 998 ^{ച്മ്൩} ലിക്വിഡ്-തണുത്ത്, ഇതിൽ ലോക സൂപ്പർബൈക്ക് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടി കാസ്ട്രോൾ ടീമിന്റെ കോളിൻ എഡ്വാർഡ് മോട്ടോർ VTR വോളിയം പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രകാശനം ചെയ്തു.

സുസുക്കി ഉള്ളിലെ നശിച്ച ത്ല്൧൦൦൦സ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗെയിം ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. പരീക്ഷണം മോശമായി അവസാനിച്ചു, അതു ഓർക്കുന്ന താത്പര്യപ്പെടുന്നത്.

ഹോണ്ട VTR 1000 എഫ് ശക്തി പ്ലാന്റ് പൂർണ്ണമായും പുതിയ ഡിസൈൻ ഭിന്നിച്ചു കാലം കുറച്ച് അർത്ഥവത്തായ പ്രകടനം ആശയങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ അലുമിനിയം കർണരേഖ ഫ്രെയിം പെരിഫറൽ രദിഅതൊര്സ്, ഇട്ടു എഞ്ചിൻ കേസ്, പ്ലെയ്സ്മെന്റ് കൂടെ കൊമ്പുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന എന്നിവ പകരം പരിപ്പ്, അതുപോലെ വലിയ 48-മില്ലിമീറ്റർ ചര്ബുരെതൊര്സ് "ഹോണ്ട", ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ മൌണ്ട് എന്ന caps. പുതിയ സൂചകങ്ങൾ ചെറിയ സജ്ജമാക്കി - ഉപകരണ പാനൽ മാറിമറിഞ്ഞു.

2001 ൽ ടാങ്ക് ശേഷി 16 19 വരെ ലിറ്റർ നിന്നും ഉയര്ത്തി. പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു ശ്രേണി ഡ്രൈവ് - ഈ വലിയ വിടവും ഹോണ്ട VTR 1000 പരിഹരിക്കാൻ തുടങ്ങി. ബൈക്ക് അത്തരം ഒരു ചെറിയ വലിപ്പം ഒരു ടാങ്കിൽ രൂപകല്പന ചെയ്തു എന്തു, ഒരു ചോദ്യമായി അവശേഷിക്കുന്നു. പ്രത്യക്ഷമായും, എല്ലാം നല്ല കാരണവുമുണ്ട്. 'ഹോണ്ട' VTR മാതൃകയായ അവസാനിപ്പിച്ചതായി പോലും അഹമ്മദ് എന്ന് ഷോർട്ട് റേഞ്ച് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ഉത്സുകനായ മെഷീനുകൾ ഒരു പ്രശസ്തി ഉണ്ട്. വലിയ സാധ്യതയുള്ള ബൈക്ക് അത്തരം ഒരു പരാജയപ്പെട്ടു ഡിസൈൻ എന്തുകൊണ്ട് ലഭിച്ചു മാത്രം ഷക്കീലയായിരുന്നു.

2001 ൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി കൂടുതൽ പരിഷ്കാരങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നാൽക്കവല ഉൾപ്പെടുന്നു, കാരണം കുറവ് നീണ്ടതല്ല ഫാസ്റ്റ്നെർ ഇന്ധന നില സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ലിക്വിഡ് ക്രിസ്റ്റല് ഡിസ്പ്ലേ, എൻജിൻ താപനില, 2 റൺസ് കൌണ്ടർ, ഓഡോമീറ്റർ ക്ലോക്ക് ഡ്രൈവർ സൗകര്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ഇംമൊബിലിജെര് പുറമേ മാറി. അതേസമയം, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ൽ സൈക്കിൾ പേര് പേർഷ്യൻ ഗൾഫ് Firestorm പേര് ഡെസർട്ട് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഓർമിപ്പിച്ചു ഒരുപക്ഷേ കാരണം, ബൈക്ക് പരിഷ്ക്കരണം 16 ലിറ്റർ ടാങ്ക് കാത്തു., സുപെര്ഹവ്ക് അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്

പ്രായമായ മെഷീൻ

ഹോണ്ട VTR 1000 നിങ്ങൾ ഒരു സമയം-പരീക്ഷിച്ചു പോകില്ല പ്രത്യേകിച്ചും, നിർമ്മാതാവ് വാഗ്ദാനം കഴിയുന്ന ഏറ്റവും നല്ല. .ഇതിന്റെ തെളിയിക്കപ്പെട്ടു എന്നാൽ ഏറ്റവും സമ്മാനം ഉപയോക്തൃ നിയന്ത്രണം ആണ്. ഇതില് സിൽക്ക് ചീഞ്ഞ സ്നര്ല് വി ആകൃതിയിൽ എഞ്ചിൻ, സ്ഥിരതയുള്ള. മോട്ടോർസൈക്കിൾ ആവശ്യത്തിനുള്ള വേഗത്തിലും 7000 REV / മിനിറ്റിന് 93 എൻ 9000 REV / മിൻ ടോര്ക്കാണ് 76 കിലോവാട്ട് ഒരു ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്. അത് സന്തോഷത്തോടെ "ഹോണ്ട" ആവേശംകൊണ്ട് ശൈലിയിൽ നഗരം കുറുകെ, ഇരുന്നും 810 മില്ലീമീറ്റർ തുല്യമായ ഉയരം ജോലിക്കു പോകാൻ രസകരവും, ഹ്രസ്വ പൊക്കത്തിലും ആളുകൾക്ക് ഒരു ന്യായമായ ആണ്.

നിങ്ങൾ ശരിയായ തെരഞ്ഞെടുക്കുവാൻ എങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ വില സൈക്കിൾ വേണ്ടി "ഹോണ്ട" കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. വില്പനയ്ക്ക് പല നല്ല ഭദ്രമായിരിക്കും യന്ത്രങ്ങൾ. ഈ ഹോണ്ട, VTR 1000 Firestorm വേണ്ടി സ്പെയർ പാർട്സ് പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ, പക്ഷേ കുറഞ്ഞ ഡ്രൈവർ വിശ്വാസ്യത പ്രശസ്തി ആയിരിക്കും. തീർച്ചയായും, അത്തരം ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ നിൽക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നാൽ ഒരു പ്രശ്നം അല്ല എങ്കിൽ, ഹോണ്ട VTR 1000 വളരെ മനോഹരവും.