ബിഎംഡബ്ല്യു 530 ആദ്യ പരിചയക്കാർ

മ്യൂനിച് ലേക്കുള്ള എം യാത്രയിൽ ശേഷം ഞാൻ ഉടനെ ബിഎംഡബ്ല്യു ലോഗോയുള്ള കീ റിംഗ് അമർത്തിപ്പിടിച്ച് അത് തികച്ചും സ്വർണനിറം അറിഞ്ഞില്ല, അത് എന്നെ നിറവേറ്റുന്നു. എന്നാൽ ഭൂമിയെ ഞാൻ ഈ വളരെ പ്രെറ്റി കൂടിക്കാഴ്ച ഗതാഗത, ഞാൻ വളരെ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു. തുകൽ ഇന്റീരിയർ, നാവിഗേഷൻ,: ഒരു മുകളിൽ അടുത്ത ക്രമീകരണം ഒരു പുതിയ ബ്രാൻഡ് ബിഎംഡബ്ല്യു 530 ആയിരുന്നു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ. വികസിതമായ, ഞാൻ തീർച്ചയായും, കേട്ടു, ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ. ജർമ്മൻകാർ എണ്ണവില എഞ്ചിൻ - ഒരു അപൂർവത.
പകുതിയിലധികം വഴി സീറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ പലതരം കൈകാര്യം എന്നെ പിടിച്ചു. എന്റെ എല്ലാ ശ്രമങ്ങൾ ഹെഅദ്രെസ്ത് ഉയർത്താൻ വൃഥാ ഉണ്ടായിരുന്നു. അത് തിരിഞ്ഞു, അവർ (കാബിൻ ബിഎംഡബ്ല്യു 530 ഉള്ളതെല്ലാം പോലെ) ഇലക്ട്രോണിക്സ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ചെറിയ വിജയം യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് എന്നെ ധൈര്യപ്പെട്ടു ഒരു ഏൺ, എന്റെ കണ്ടെത്തി.

മീറ്റ്, ബിഎംഡബ്ല്യു ൫൩൦ദ് ക്സദ്രിവെ

ഞാൻ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനം തത്വം കാണാൻ ഇരുന്ന പർവ്വതങ്ങളിൽ ഒരു പ്രത്യേക മേൽനോട്ടമുള്ള, - അടുത്ത ദിവസം, യാത്രയിൽ ഒരു നല്ല വിശ്രമത്തിനു ശേഷം ഞങ്ങൾ യാത്രയിൽ ഉദ്ദേശ്യം പോയി ഒരു മുഴുവൻ ഡ്രൈവ് എന്ന ക്സദ്രിവെ. ഇത് ആദ്യം എസ്യുവി ക്സ൫ പ്രത്യക്ഷനായി. കാലക്രമേണ, സിസ്റ്റം ക്ലാസിക് ബവേറിയൻ സെഡാനുകൾ ആൻഡ് സ്റ്റേഷൻ വണ്ടികളെയും മാറ്റി. ഇത് അഭിനിവേശമുള്ളവർക്കായി ബിഎംഡബ്ല്യു ആവശ്യകത പ്രതികരണം നിർമ്മിച്ചത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മനിയിൽ, കാറുകൾ മൂന്നാം ഈ ബ്രാൻഡ് എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് വിറ്റു. ബിഎംഡബ്ല്യു 530 ഒഴികെ.

വലത് ബാറ്റ് ഓഫ്

ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മോഹങ്ങളെ പ്രതികരണമായി, ഡിസൈനർമാർ കൂടുതൽ ഉപയോഗം ക്സദ്രിവെ സിസ്റ്റം താല്പര്യവുമായി തുടങ്ങി. കാലക്രമേണ, അത് ഓഫ് റോഡ് കുട്ടികൾക്കായി രൂപകൽപ്പന കാറുകൾ ദൃശ്യമാകാൻ തുടങ്ങി. എല്ലാ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഗുണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച്, ചൂതാട്ട രസകരവും റൈഡ് ഗ്രഹിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ അത് എപ്പോഴും ശീതകാലത്തു ഫലപ്രദമല്ല സമ്മതിക്കേണ്ടിവരും വേണം. തെന്നുന്ന ന് സ്ഥിരത സിസ്റ്റം ഓട്ടോ എന്ന ബാലൻസ് നിലനിർത്താൻ എല്ലാം ചെയ്യുന്നത് അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. മഞ്ഞും ഒരു സ്ഥലത്ത് നിന്ന് ഒരു മൂർച്ചയുള്ള ഇനാശു, അവർ വെറും കാർ വേഗത്തിലാക്കാൻ നൽകരുത്. മറുവശത്ത്, നിർഭാഗ്യവശാൽ, കഴിയില്ല. ബ്രാൻഡ് സി സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റം അപ്രാപ്തമാക്കുകയാണെങ്കിൽ, മെഷീൻ ഉടനെ ഒരു സ്കിദ് കയറി, പോലും രണ്ടാം സ്പീഡ് തുടക്കത്തിൽ പോകുന്നു.

ഡി ഡി.ടി.സി - ഈ സമയത്ത്, അത് രണ്ട് ജനറൽ ആശയം വെളിപ്പെടുത്താൻ നന്നായിരിക്കും.
ഡി.ടി.സി. - കാർ സ്കിദ് ഒരു സ്കിദ് പോകുവാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല, ഡൈനാമിക് കുത്തുക കണ്ട്രോൾ. ഓഫ് സംക്ഷിപ്തമായി (ഏകദേശം ഒരു രണ്ടാം) സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ അമർത്തി. ഡ്രൈവർ വാഹനം ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ നിറഞ്ഞ സ്വാതന്ത്ര്യം ലഭിക്കുന്നു. ഡി എസ് സി സജീവമായിരിക്കുന്ന.

ഡി എസ് സി - ഹൈഡ്രോളിക് സ്ഥിരത സിസ്റ്റം. അവൾ ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ കാർ സ്ഥിരത ഉത്തരവാദിത്വം. ഇത് തീവ്രമായ കൂടെ, മറ്റൊരു വഴിയിൽ പുനർനിർമിക്കാൻ ഒരു തെന്നുന്ന റോഡിൽ കാർ പ്രമാണിച്ചു ഒരു നിന്മുഖത്തെക്കുള്ള സ്കിദ് തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഈ കൺട്രോളർ, സാധാരണയായി ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങൾ തടയാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ദീർഘനേരം അമർത്തുക (5 നിമിഷങ്ങൾ) അത് ബവേറിയൻ കൊണ്ട് മാത്രം ഡ്രൈവർ ഇലകൾ നിഷ്ക്രിയമാക്കുന്നു. ബിഎംഡബ്ല്യു മുദ്രാവാക്യം - "പ്രധാന ഡ്രൈവർ". അവൻ സ്ഥിരത സിസ്റ്റം എല്ലാ ഓഫ് തീരുമാനിച്ചു കഴിഞ്ഞാൽ, പിന്നെ അങ്ങനെ അത്യാവശ്യമാണ്, അതിൽ ഇടപെടാൻ കഴിയില്ല.

എന്നാൽ എന്താണ് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്? മഞ്ഞും ബിഎംഡബ്ല്യു ജിടി കാർ വേഗത ൫൩൦ദ് വൈകല്യമുള്ള ഒരു കാർ മാറുന്നു. നിങ്ങൾ സ്ഥലത്ത് നിന്ന് സുരക്ഷാ സെൻസറുകൾ പ്രാപ്തമാക്കാൻ പ്രശ്നമുള്ള വഴി കീഴിൽ ലഭിക്കുന്നു. എല്ലാ ഓഫ്, പിന്നീട് സ്ഥലം തിരിയാതെ ഒരു പ്രശ്നം ആണ്. ഈ നീണ്ട വ്ഹെഎല്ബസെ ഒരു ചെറിയ അനുമതി സംഭാവന.

സംഗ്രഹം

നിങ്ങൾ അങ്ങേയറ്റത്തെ ഡ്രൈവിങ് നിപുണത പരീക്ഷിക്കുക അനുവദിക്കുന്ന ഒരു മെഷീൻ - മൂന്ന് ദിവസം റോഡിൽ മഞ്ഞും ൽ ക്സദ്രിവെ കൂടെ ചെലവഴിച്ച, എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ബിഎംഡബ്ല്യു 530 എന്നെ ബോധ്യപ്പെടുത്തി ചെയ്തു. അതു അവരുടെ കഴിവുകൾ ഡ്രൈവർ കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം ചെയ്യുന്നു.