"സൊളാരിസ്" (സെഡാൻ), അതിന്റെ വിവരണ ട്യൂണിംഗ്

റഷ്യക്കാർ ഹ്യുണ്ടായ് കമ്പനി അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ അവതരണത്തിന്റെ നിമിഷം മുതൽ, വേഗത്തിൽ നേടിയ നിന്ന് കാർ സ്നേഹിക്കുന്നു. അവിശ്വസനീയമായ ഡിസൈൻ, വിശ്വാസ്യത, സുരക്ഷാ പ്രവർത്തന, താങ്ങാവുന്ന വില ഒരു സെല്ലർ ഇന്നും തുടരാൻ അനുവദിക്കുക. സാങ്കേതിക ട്യൂണിങ് "സൊളാരിസ്" (സെഡാൻ) ഏത് കൂടെ നിർമ്മാതാവ് കാർ അഎരൊദ്യ്നമിച് ഗുണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കൈകാര്യം വിശിഷ്ട, അവതരിപ്പിച്ചു.

വാഹനം ആക്സന്റ് മൂർത്തീഭാവമാണു് പകരം. ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ വിശദമായി പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ മെഷീൻ നിർദ്ദിഷ്ട നാലാം തലമുറ ആണ്. ആദ്യ ഷോ 2010 ലാണ്, ഉത്പാദനം 2011 ൽ തുടങ്ങി

കാഴ്ച

കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു "സൊളാരിസ്" പുറത്ത് നോട്ടം നിന്ന് തികച്ചും ആകർഷകമായ ആണ്. രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് ശേഷം സെഡാൻ, 2014-ൽ നടത്തിയ, ഒപ്റ്റിക്സ് ലൈറ്റിംഗ് മാറ്റി ബമ്പർ നിർമ്മാതാക്കൾ സ്ഥാപിച്ചു പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലൈറ്റുകൾ. ഹെഡ്ലൈറ്റ് ബഹുമുഖ രൂപം ഫീച്ചർ, ലിന്ജൊവന്നയ മുക്കി. ഹ്ദൊ പ്രൊതിവൊതുമനൊക് അടുത്തു. അർത്ഥവത്തായ ശരീരം ലൈനുകൾ രൂപം ആദരവിൻറെ ഒപ്പം ദൃശ്യപരമായി കാർ സൈസ്.

സലൂൺ

നല്ല ഗുണമേന്മയുള്ള ഫിനിഷ് സംഘത്തിന്റെയും ആന്തരിക ട്യൂണിങ് "സൊളാരിസ്" ഉദ്ദേശിക്കുന്നവർക്ക്. സെഡാൻ (താഴെ സലൂൺ ചിത്രം) യാത്രയിൽ കമ്പ്യൂട്ടറും ഇളം നീല രുഷിഫിഎദ് ഏതൊക്കെ ഒപ്തിത്രൊംനൊയ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കാരണം ഇടയ്ക്കിടെ ലംബെംത് വലിയ ചെതുമ്പലും ഒരു നല്ല ബുദ്ധിമുട്ട്, പക്ഷെ സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ "ടൂൾബോക്സ്" എന്ന. മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം സെന്റർ കൺസോളിൽ മനോഹരമായ അല്ല വലിയ നിറം സ്ക്രീനിന്റെ ഭാര്യക്ക്. എന്നാൽ അവിടെ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി / യുഎസ്ബി-ചെലവായ. എർഗണോമിക്സ് നല്ലതാണ്, എന്നാൽ നല്ലതല്ലാത്ത കൈമുട്ട് പിന്തുണ ഒരു ചെറിയ ബോക്സ് കേന്ദ്ര അര്മ്രെസ്ത്.

"സൊളാരിസ്" (സെഡാൻ) ട്യൂണിങ് കണക്കിലെടുത്ത്, ഇരിപ്പിട കുറിച്ച് പറഞ്ഞു വേണം. അതുവഴി നീണ്ട യാത്ര വേദന തിരികെ കാരണമാകുന്ന, കാരണം വിജയം ലാറ്ററൽ പിന്തുണ, എന്നാൽ ഉംദിസ്തിന്ഗുഇശെദ് പ്രൊഫൈൽ സീറ്റ് വരെ cornering സമയത്ത് ഡ്രൈവിംഗ് സീറ്റ് ഡ്രൈവർ സൂക്ഷിക്കുന്നു. വളരെ ചെറിയ തിരികെ സീറ്റ് ന് കരുതുന്നത്. മടിയിൽ പ്രത്യേകിച്ച് ആവശ്യമായ ഇടം. കൂടെ അങ്ങനെ പ്രശ്നങ്ങൾ ലോഡ് കാര്യങ്ങൾ റഫർ, 465 ലിറ്റർ - സുഷ്മുനാ ഒരു ഏകദേശം വലിയ വോള്യം ഉണ്ട്.

ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം

കാർ "ഹ്യുണ്ടായ്" സമാഹരിച്ച അന്തരീക്ഷ പൊവെര്പ്ലംത് 1.6 (123 L. സി) ആറു സ്പീഡ് മാന്വൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ.

മതി കൂടുതൽ ശക്തി നഗരത്തിൽ, ഒപ്പം ട്രാക്ക് വികലമായ തോന്നുന്നില്ല. "കൊറിയൻ" മോശം വേഗത കുറഞ്ഞ മേഖലയിൽ ആൻഡ് പിന്മാറി ഉയർന്ന് ബൃഹദ്ഗ്രന്ഥമായി ഉന്വൊഉംദ് (പരിധിയനിസരിച്ച് വരെ) - സാങ്കേതിക ട്യൂണിങ് "സൊളാരിസ്" (ഒരു സെഡാൻ) എന്നു പറയാം. മണിക്കൂറിൽ 140 കിലോമീറ്റർ വരെ നല്ല ചലനാത്മകത. അപ്പോൾ ഒരു ചെറിയ ശേഷി എഞ്ചിൻ തന്നെ തോന്നി ചെയ്യുന്നു, കാർ ഉത്സാഹം ക്രമേണ പൂർവേന്ത്യയിൽ. ഗിയർ ശ്രദ്ധയോടെ തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഗിയർ അനുപാതം വളരെ, എന്നാൽ കണക്കിന് സ്വിച്ച് വ്യക്തത ഉണ്ട്.

മനെഉവെരബിലിത്യ് cornering ൽ മുന്നിൽ ആക്സിൽ പുറമെ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു പാത നാടുവിട്ടുപോയ ഏത് ഫലമായി വേണ്ടവിധം അനുഭവപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നുണ്ട്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ "പ്രകൃതിവിരുദ്ധ" - പോലും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എളുപ്പത്തിൽ നിയന്ത്രണം. ഈ ചെറിയ ബാങ്കുകൾ അതേസമയം, ഫാസ്റ്റ് cornering ഉതകുന്ന അല്ല.

കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു "സൊളാരിസ്" (സെഡാൻ) നീണ്ട-സ്ട്രോക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു, സുഖപ്രദമായ ഒരു നല്ല തലത്തിൽ ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനും ഊർജ്ജ-തീവ്രമായ സസ്പെൻഷൻ, - വിജയകരമായി ചെറുകിട ഇടത്തരം വലുപ്പത്തിലുള്ള പാലുണ്ണി വിഴുങ്ങുന്നു. നിരാശരാക്കി റോഡ് തളികയുടെ ന് ഉണ്ടാകുന്ന ചില ചാടുന്ന പരിഗണിക്കാം. വിഭാഗത്തിൽ നിലവാരം പ്രകാരം സൊഉംദ്പ്രൊഒഫിന്ഗ് ഉയർന്ന തലത്തിൽ ആണ് - അഎരൊദ്യ്നമിച് ശബ്ദങ്ങളോടുള്ള മാത്രം മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഇന്റീരിയർ തുളച്ചു, എൻജിൻ പ്രവർത്തനം 3500 ആർപിഎമ്മിൽ നേടാൻ പ്രകടമാണ് മാറുന്നു.

ഫലം

"ഹ്യുണ്ടായ് സൊളാരിസ്" ക്ലാസ് മികച്ച നിർദേശങ്ങൾ ഒന്നാണ്. നല്ല ഗുണമേന്മയുള്ള / വില അനുപാതം, അതുപോലെ തൃപ്തികരമായ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രോപ്പർട്ടികൾ ഏതെങ്കിലും പ്രായം, ലിംഗഭേദം പല ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അപ്പീൽ ചെയ്യും.

ശീലങ്ങളെ:

• നല്ല ട്രിം;
• സൗകര്യങ്ങള്;
• സുഷ്മുനാ ഒരു മതിയായ വോള്യം;
• ഒരു നല്ല സ്പീക്കർ;
• ഇലാസ്റ്റിക് സസ്പെൻഷൻ.

ചീത്തയുമായ:

• റിയർ സ്ഥലം അവസരങ്ങളിലും;
• ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് വീൽ.