ഫോർഡ് തൌനുസ് ചരിത്രം അമേരിക്കൻ ആശങ്ക ഫോർഡ് എന്ന ഫാക്ടറികളിൽ പശ്ചിമ ജർമനി വീണ്ടും 1938 മുതൽ അത്. കാർ ചെറിയ കാർ ക്ലാസ് നിർമ്മിച്ചത്. ഫോർഡ് തൌനുസ് സമയം ഏറ്റവും നൂതന സാങ്കേതിക കാറുകൾ ഒരാളായിരുന്നു, ഡിസൈൻ വളരെ വ്യത്യസ്ത ഉൽപാദന, അനന്തമായ പരിഷ്കരണങ്ങൾ ചെയിൻ നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. മൊത്തം ചൊഉപെ́ സെഡാൻ, രണ്ട്-വാതിൽ നാലു പരിഷ്കരണത്തോടുകൂടി 35 വ്യത്യസ്ത ഫോർഡ് തൌനുസ്, വർദ്ധിച്ചു വൈദ്യുതി ചെലവ് കുറഞ്ഞ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ എല്ലാ വൈവിധ്യമാർന്ന, ബ്രാൻഡ് ഫോർഡ് തൌനുസ് എഞ്ചിൻ വേണ്ടി സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ ഏതാണ്ട് കേവല ഭാഷാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം ചേസിസ്.
ഫോർഡ് തൌനുസ് സുരക്ഷ സൗകര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് കുടുംബ കാറുകൾ വിളിക്കപ്പെടുന്ന വിഭാഗം സാധനങ്ങളെ. ജർമ്മൻകാർ തൌനുസ് പേര് കൊലോന് സമീപം സ്ഥിതി തൌനുസ് പർവതനിരയിൽ, ഇവയിൽ നിന്ന് സൃഷ്ടിച്ചതാണ് പ്രത്യേകിച്ച് കാരണം, അത് സ്വന്തം പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ തയ്യാറാണ്. കാർ, ഖര വിശ്വസനീയമായ, കൾ, കൂടുതൽ വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ ആയിരുന്നു, അത് ആവശ്യമായ ഒക്കെയും ചെയ്തു. തൌനുസ് പതിപ്പുകൾ മിക്ക ലഭ്യമാണ് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ഒരു ക്ലാസിക് കാർ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഏതാണ്ട് എല്ലാ വാങ്ങലുകാരെ പോലെ. എന്നാൽ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ നിർമ്മിച്ച രണ്ടു ഉത്പാദനം ലൈനുകൾ, P4 ആൻഡ് P6, ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് പുരോഗതിയുടെ പരിഗണനകൾ നിന്ന് പ്രധാനമായും ചെയ്തു അവർ പറയുന്നു, ഞങ്ങൾ നിൽക്കാതെ, ഓട്ടോമോട്ടീവും വയലിൽ ഫേഡ് ഘടകങ്ങൾ നേരെ ഗ്രവിതതെദ് ഒരു ജർമ്മൻ യുവാക്കൾ അനുകൂലമായി ചെയ്തു.
ഫോർഡ് തൌനുസ് - പരിഷ്ക്കരിക്കലുകൾക്കും, എണ്ണം റെക്കോഡ് ഒരുപക്ഷേ, ഈ ശ്രദ്ധേയമായ മെഷീൻ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രൂപാന്തരണങ്ങളും സമയക്രമത്തിൽ പിന്തുടരാൻ അർത്ഥത്തിൽ. അതിനാൽ, ഫോർഡ് തൌനുസ് ആദ്യം ഒരു രണ്ടു-ഡോർ സെഡാൻ രൂപത്തിൽ ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിൻ 35 എച്ച്പി ഉത്പാദക ഉരുട്ടി കാർ ശരീരം "ചൊഉപെ" പലതരം ഭാഗമായിട്ടായിരുന്നു കഴിയും, എന്നാൽ ഭഗവനേന് ൽ, സ്പൊര്തിനെഷ് യാതൊരു സൂചന ഉണ്ടായിരുന്നു ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഏത് ആദ്യം വേഗത ഉൾപ്പെടുന്നു സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം, ആയിരുന്നു. എല്ലാം ഒന്നിച്ചു അനുയോജ്യമാകും അങ്ങനെ തൌനുസ് പരമാവധി വേഗത, മാത്രം 105 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആയിരുന്നു. യുദ്ധം 1941 ൽ തുടങ്ങി മുമ്പ് ഈ മോഡൽ ഹാജരാക്കിയ.
യുദ്ധാനന്തര വർഷങ്ങളിൽ ബ്രാൻഡ് ഫോർഡ് തൌനുസ് കാറുകളിലെ ഉത്പാദനം ഒരു മോഡൽ വളരെ വിചിത്രമായൊരു രൂപം, എല്ലാ ഭാഗത്തും ഹുംപെദ് ആരംഭിച്ചത്. കാർ ഒരു നടകംതന്നെ നിന്ന് ഒരു ബണ്ണോ പോലെ നോക്കി. എന്നാൽ, എൻജിൻ സ്പീഡ് പായിച്ച് അൽപ്പം ചേർത്തു ശക്തി കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. 1952-ൽ, തൌനുസ് പുകഴ്ത്തുക കൂടുതൽ ഹൈ-സ്പീഡ് മാറി, രണ്ടു-വാതിൽ ശരീരം പരമ്പരാഗതമായി നിലകൊണ്ടു എന്നാൽ വാണിജ്യപരമായി മാറ്റിയെടുക്കാവുന്ന സോഫ്റ്റ് മുകളിൽ നിർമ്മിക്കുന്നത്. 1953 തൌനുസ് സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ആരംഭമായി നാന്ദികുറിച്ചു. കാർ ഒരു മൂന്നു-സ്പീഡ്, ഏത്, തീർച്ചയായും, ഈ ക്ലാസ് പോരാ, ഫോർഡ് തൌനുസ് അടുത്ത വർഷം സ്യ്ന്ഛ്രൊമെശ് ഒരു 4-സ്പീഡ് ഗിയർ സജ്ജമാക്കി ആയിരുന്നു. ഈ മോട്ടോർ കാർ 130 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു വേഗത വികസിപ്പിച്ച കൂടെ എഞ്ചിൻ 1955 ഗൊദു "ഫോർഡ് തൌനുസ് 15m", 1.5 ലീറ്റർ എത്തി.
പിന്നെ, വർഷങ്ങളായി ഫോർഡ് തൌനുസ് ചെറുതായി തിരുത്തപ്പെട്ടത്, 1964-ൽ, ശരീരങ്ങൾ മൂന്നു തരം നിരവധി പതിപ്പുകൾ പ്രത്യക്ഷനായി: ഒരു സെഡാൻ, രണ്ട്-വാതിൽ ചൊഉപെ ഒരു ചൊംബി. 1967-ൽ, കാർ ഒരു പുതിയ എൻജിൻ സംഭവിച്ച ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, വികസിപ്പിക്കാൻ ഡിസൈനർമാർ തള്ളിവിടുന്നത് ഏത് 125 എച്ച്പി, ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത് ലഭിച്ചു. അപ്പോൾ ഫോർഡ് തൌനുസ് വീണ്ടും തിരുത്തപ്പെട്ടത്, ഫലം ഫെര്ജൊന് ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ, പൂർണ്ണമായും പുതിയ മാറി ഡാഷ്ബോർഡ്, സൂപ്പർ-ആധുനിക കൺസോൾ, അങ്ങനെ ഉയർന്ന സെഅത്ബച്ക്സ്, ഇനി ആവശ്യമാണെന്നും അതിൽ തല കൂട്ടര്. ഫോർഡ് തൌനുസ് 1980 1982, ഒരു പുതിയ തൌനുസ് ഫോർഡ് സിയെറാ പകരം ൽ ഉത്പാദനം അവസാന വരെ മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു.