"ഫോക്സ്വാഗൺ പസാറ്റ് B5": ഉടമകൾ അവലോകനങ്ങളും ഫോട്ടോകളും

നിങ്ങൾ ചിഹ്നം "ഫോക്സ്വാഗൻ" സ്വാധീനിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് എന്നാൽ ഒരു പ്രത്യേക വാഹനം തിരഞ്ഞെടുപ്പിനായി കൂടെ സംശയം ഉണ്ട്, ഈ പ്രശ്നത്തിന്റെ റെസലൂഷൻ ൽ അവലോകനത്തിൽ സഹായിക്കും. ഇത് ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ കാർ വൂൾഫ്സ്ബർഗ് നിന്ന് അവരുടെ ഉടമകളുടെ അംഗീകാരം നേടിയിട്ടുണ്ട്, ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ ചർച്ചചെയ്യും. ഒരു സെഡാൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ അത്യാഹിത ഉപയോഗം നിരവധി വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം "പസാറ്റ് B5" പ്രസക്തവും മികച്ച സാങ്കേതിക അവസ്ഥ നിലനിൽക്കുന്നു ഇത് തന്റെ സമയം നക്ഷത്രം വിളിക്കുന്നു. ചില കുറവുകൾക്കിടയിലും, ഈ കാർ സ്വഭാവ കോമ്പിനേഷൻ ഒരു മിതമായ ഈ പരാമീറ്ററുകൾ അതിന്റെ എതിരാളികൾ വാഗ്ദാനം കഴിയില്ല പോലെ, സാധ്യതയുള്ള ബയർ താൽപര്യത്തിന്.

ഒരു ചെറിയ ചരിത്രം

ആദ്യം "ഫോക്സ്വാഗൺ പസാറ്റ് B5" 1996-ൽ ആണ് ആദ്യം. പൊതു പുതിയ മോഡൽ ഈ കാർ ജനസംഖ്യ ഇടയിൽ പ്രശസ്തമായ ആയിരുന്നു "ഓഡി-എ 4" എന്ന വിശ്വസനീയമായ പ്ലാറ്റ്ഫോം, ന് സൃഷ്ടിച്ചത്, മനസ്സിൽ വന്നു. അതിനാൽ, ഈ വാഹനങ്ങൾ തമ്മിൽ വളരെ വളരെ ഉണ്ട് ഷാസി, എൻജിൻ, ക്രമീകരണം ഘടകങ്ങൾ സമ്മേളനങ്ങളും. അങ്ങനെ, മറ്റ് യന്ത്രങ്ങൾ പോലെ ലൊന്ഗിതുദിനല്ല്യ് പകരം ത്രംസ്വെര്സെല്യ് സ്ഥിതി "ഫോക്സ്വാഗൺ പസാറ്റ് B5" നിലയത്തിനും മോഡലിൽ. കൂടാതെ, "ജനങ്ങളുടെ കാർ" അഞ്ചാം തലമുറ സ്ഥിരമായ എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ്, പ്ലഗ് ഓപ്ഷൻ അപേക്ഷിച്ച് മാന്യമായ ത്രൂപുട്ടും മനഗെഅബിലിത്യ് ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനും. ഒരു സെഡാൻ സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ - അതേസമയം, ആദ്യ പരിഷ്കരണത്തിന് യോ ശരീരത്തിന്റെ രണ്ടു വ്യതിയാനങ്ങൾ പ്രദാനം. അവർ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ വലിയ ലോഡ് ചലനശേഷിക്കും ഉറപ്പുതരുന്ന ശക്തി മൂലകങ്ങളുടെ ശേഷി കാർക്കശ്യം ഭിന്നിച്ചു.

അടിമുടി ശരീരം

2000-ൽ, "ഫോക്സ്വാഗൻ പസാറ്റ് B5" ഞാൻ രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഫോക്സ്വാഗൻ ഗ്രൂപ്പ് കാരണം ഈ മോഡൽ ഉയർന്ന ആവശ്യം അത്തരം ഒരു ചെറിയ സമയം കാർ രൂപം മാറ്റം തീരുമാനിച്ചു. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് സമയം പ്രവണതകൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന മനോഹരമായ സ്റ്റിയറിംഗ് മെഷീൻ, സുഖപ്രദമായ ലോഞ്ച്, അവന്റെ രുചിവരുത്തിയതും ഡിസൈൻ കീഴടങ്ങി. ഒരു ജർമൻ കമ്പനി പോയിരുന്ന കാർ ശരീരം, വിഷ്വൽ അപ്ഡേറ്റ്, അതിനെ "ഫോക്സ്വാഗൺ പസാറ്റ് B5" പക്വത വയസ്സിനിടയിലുള്ള മാത്രമായുള്ള കരുതിയത് യുവ ജനങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷണം കാരണം. വാഹനം ഞാൻ മാത്രമേ അതിന്റെ ശരീരഭാഗങ്ങൾ ബാധിച്ച മാറ്റങ്ങൾ ഫലമായി, കാർ അതിന്റെ മുൻഗാമികൾ കൂടുതൽ ഖര കൂടുതൽ ആകർഷകമായ നോക്കി തുടങ്ങി. അതേസമയം, ഡൈനാമിക് പ്രകടനം, ദിശാ സ്ഥിരത നിയന്ത്രണവും പാടേ മാറി ചെയ്തിട്ടില്ല - കാർ ഓരോ ഡ്രൈവർ ഇതിലെ നിലകൊണ്ടു.

ഉപകരണങ്ങൾ

ഈ മോഡൽ ഫോക്സ്വാഗൻ സമ്പന്നമായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങൾ, എങ്കിലും പല വിദഗ്ധരും ഡിസൈൻ പരിഹാരങ്ങൾ വേറിട്ടു കാരണം വാഹനത്തിന്റെ കർക്കശമായതുമായ ഇന്റീരിയർ, വിമർശിച്ചു. ആർക്ക് പാർശ്വഫലങ്ങൾ, ഉടമകൾ പ്രകടനവും പ്രായോഗികതയാണ് ഒരു ഗുണമേന്മയുള്ള ഘടകം കൂടിച്ചേർന്ന് ചെയ്ത ഈ ക്ലാസിക് കാഠിന്യം, കാർ തന്റെ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ പിന്നിൽ ഇരുന്നു എല്ലാവർക്കും ഒരു പ്രിയപ്പെട്ട ചെയ്യുന്നു ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. ഒരു സെഡാൻ "പസാറ്റ് B5 'ൽ എർഗണോമിക്സ് ആൻഡ് രോധ പുറമേ വിമർശനം വരച്ച. പിൻ സീറ്റിൽ മൂന്നു പേർ ശരാശരിയേക്കാൾ എളുപ്പത്തിൽ ഉയരമുണ്ട് ആണ്. നിങ്ങളുടെ മടിയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഉയരം ന് ഇടുങ്ങിയ തോന്നുന്നില്ല മതിയായ ഓഹരി ഇന്റീരിയർ രൊഒമിനെഷ്.

എന്നാൽ, ഈ കാറുകൾ ഉടമകൾ ചില തടസ്സങ്ങള് അടയാളപ്പെടുത്തുക. ഉംദെര്സിജെദ് സൂചിപ്പിക്കുക കണ്ണാടി സെഡാൻ "പസാറ്റ് B5". ഡ്രൈവറുകൾ പരിശോധിച്ചപ്പോൾ അഞ്ചാം തലമുറ മോഡലുകൾ പരിമിതികൾ അവലോകനം, ഗണ്യമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണമായ സ്ഥിരീകരിച്ചു. സ്റ്റാഫ് പല ചെറിയ മിറർ ആവശ്യമായ തരുന്നു കഴിഞ്ഞില്ല ആ മാറ്റം വന്നു. ഒരു കാർ ചീത്തയുമായ ഉൾപ്പെടുന്നു ഉണ്ടു:

• കേന്ദ്ര ലോക്കിംഗ് പിൻ മൂടിയിൽ അച്തുഅതിഒന് (മാത്രം അവനെയും കണ്ടെത്തി) പ്രശ്നങ്ങൾ;
• ഈ ഓപ്ഷൻ പ്രവർത്തനം ആവശ്യമായ ചൂടായ ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ (സീറ്റുകൾ ഗണ്യമായ നിലവാരത്തകർച്ച ഉണ്ടെങ്കിൽ നുരയെ വയറിങ് ഘടകങ്ങൾ തള്ളിക്കളയുന്നു ഫ്രെയിമും അവരെ ground വരുമ്പോൾ).

പൊവെര്ത്രൈംസ്

എഞ്ചിനുകൾ കാറുകൾ "പസാറ്റ് B5" എന്ന പരിധി എപ്പോഴും ഈ മോഡൽ അഭിമാനം തുടർന്നു. അവൾ "ഫോക്സ്വാഗൺ" അഞ്ചാം തലമുറ പെട്രോൾ ഡീസൽ പൊവെര്പ്ലംത്സ് പൂർത്തിയാക്കി ശേഷം. 4 ലിറ്റർ വി-ഒബ്രജ്നിക് - ഇവയിൽ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഏറ്റവും ശക്തമായ അതേസമയം, 1.8 ലിറ്റർ എൻജിൻ ആയിരുന്നു. മറ്റു പതിപ്പുകൾ നമ്മുടെ റോഡുകളിൽ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട് ഈ കാറുകൾ രക്ഷപ്രാപിച്ചു അല്ല യൂറോപ്പിലെ ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ സംസ്ഥാനത്തെ അതിർത്തി ഔദ്യോഗികമായി വന്നു വളരെ വിരളമാണ്. ഏതാനും ബയർ മെഷീൻ "പസാറ്റ് B5", ഫോട്ടോ ഓൺലൈൻ ലേലം വിശ്വസനീയമായ ഒരിക്കലും വിദേശത്ത് പോകാൻ തയ്യാറാണ്. മധ്യസ്ഥർ ഒരു അപ്പീൽ എന്നാൽ യൂറോപ്പിൽ നിന്നും വാഹനത്തിന്റെ എത്തിക്കുന്നതിൽ ആശയം കാരണം ചിലവു പ്രസക്തി നഷ്ടമായി: മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ ഉണ്ട്.

ഘടകങ്ങളുടെ ചെലവ്

നന്നാക്കൽ "ഫോക്സ്വാഗൺ" ഇൻസ്റ്റാൾ വിശ്വാസ്യത വലയമാണ് നൽകിയ എൻജിനുകളുടെ, ചിലപ്പോൾ ഗണ്യമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ചെയ്തു. ഇന്ധന നിലവാരവും ഡിസൈൻ സങ്കീർണ്ണത എല്ലാ കുറ്റവും ഫസ്തിദിഒഉസ്നെഷ് - അങ്ങനെ ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് നീക്കം, വാഹന മുഴുവൻ ഫ്രണ്ട് ഭാഗം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് അത്യാവശ്യമാണ്. പിന്നെ അവന്റെ കൂടെ, ഈ മാറ്റം ഉപഭോഗ കുറഞ്ഞത് അത്യാവശ്യമാണ് ഓരോ 120 000 കിലോമീറ്റർ നൽകിയിരിക്കുന്ന ഒരു നിർബന്ധിത പ്രൊഫ്യ്ലക്സിസ് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റലേഷന് വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്ത് രൊല്ലെര്സ് എല്ലാ. എഞ്ചിനുകൾ ബാക്കി വളരെ കാര്യക്ഷമമാണ് എണ്ണ ഒരു ഉപഭോഗം ഇല്ല. അവർ നഗര സാഹചര്യങ്ങളിൽ അതുപോലെ ട്രാക്കിൽ തന്റെ മികച്ച സൈഡ് കാണിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പതിപ്പ് "പസാറ്റ് B5 ടർബോ കൊംപ്രെഷൊര് ച്൨൦൦» അത്ഭുതപ്പെടുത്തും നല്ല ഡൈനാമിക്സ് കഴിയും - 163 എച്ച്പി പൊലുതൊരതൊംനൊഗൊ കാർ പിരിച്ചുവിടാൻ തന്നെ ധാരാളമാണ്.

സസ്പെൻഷൻ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം

അതിന്റെ ഘടകഭാഗങ്ങൾ വാഹനം യൂണിറ്റുകൾ ഗുണമേൻമ റോഡുകൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളവയല്ല എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. സസ്പെൻഡ് ദുർബലമായ പോയിന്റ് കുഴികളിൽ ആൻഡ് ഉറഞ്ഞ് ൽ ധരിക്കുന്ന എന്ന് പിശകു് ആകുന്നു. ഡിസൈനർമാരും കഠിനമായ റോഡ് നിബന്ധനകൾക്ക് കാർ പ്രാദേശിക പതിപ്പ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് കൈകാര്യം ചെയ്തിട്ടില്ല. പ്രത്യേകിച്ച് അക്യൂട്ട് ഈ പ്രശ്നം ഫ്രണ്ട്-ഡ്രൈവ് സെഡാൻ "പസാറ്റ് B5" ആണ്: അവലോകനങ്ങൾ അത് മുദ്സ്ലിദെസ് വരെ യാത്രകൾ സുരക്ഷാ മതിയായ മാർജിൻ ഉണ്ട് ൪വ്ദ് കൂടെ പതിപ്പിന്, തവണയെങ്കിലും 100 000 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമുള്ള ഇൻസ്റ്റാൾ സെമി-ആശ്രിത ബീം ഇല്ല ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു . ഇവിടെ, സസ്പെൻഷൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പോലും ചെറിയ ഉറഞ്ഞ് ഡ്രൈവറും യാത്രക്കാർ ഉണ്ടാക്കുന്ന പല്ലുകൾ ഫോട്ടോ. നമ്മുടെ അവസ്ഥ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ "വിഴുങ്ങാൻ" തന്റെ സുഗമമായ സ്വിംഗ് ബമ്പുകളും ഉറഞ്ഞ് കഴിയും എന്തെങ്കിലും, ആയിരിക്കണം. എന്നാൽ സ്പ്രിംഗ് വളവുകൾ കറ്റയും എന്ന ഭാഗത്തുകൂടി ഏട്ടനെ ചെയ്യരുത് - ഡ്രൈവറുകൾ "ജോണിലെ" സോഫ്റ്റ് ചേസിസ് കൂടെ പാലിക്കുന്ന ഒരു ശരീരത്തിന്റെ റോൾ, സ്വിംഗ് കുറിച്ച് ഒന്നും അറിയില്ല.

സേവനം

നിങ്ങൾ കാർ വാങ്ങൽ "പസാറ്റ് B5" (സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ അല്ലെങ്കിൽ സെഡാൻ) തിരഞ്ഞെടുത്തതിനാൽ, അത് പോലും അടിസ്ഥാന ക്രമീകരണം, ഉയർന്ന കുറഞ്ഞ കണക്കിലെടുക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ വില വിശ്വസ്തവും ആയ "ഓഡി", എന്നാൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഉയർന്ന അവരുടെ സാധാരണ പ്ളാറ്റ്ഫോമിൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസം കാരണം. "ഫോക്സ്വാഗൺ" വാങ്ങുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾ നല്ല ഡൈനാമിക് പ്രകടനം കൈകാര്യം ഉണ്ട് ഒരു നല്ല സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടിയ കാർ ലഭിക്കും. അതേസമയം, സെർച്ച് ഘടകം സംസ്ഥാന ത്തിൻറെ ഓരോ കോണിൽ സ്ഥിതി നിർമ്മാതാവ് സേവന കേന്ദ്രങ്ങൾ, ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കഴിയില്ല.

അത് ഒരു കാർ വാങ്ങുമ്പോഴുള്ള നോക്കി എന്തു ആവശ്യം?

ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ മാന്യമായ പകർപ്പ് തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഒരേ സമയം ഏറ്റവും ദുർബലരായ ഭാഗങ്ങൾ വാഹനം ഘടകങ്ങൾ ശ്രദ്ധ വേണം. സാധാരണഗതിയിൽ, ഈ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• സെഡാൻ ൽ കാർ - ബൂട്ട് ലിഡ്, സന്ധികൾ ന് ശക്തമായി മറിക്കുന്നു ഏത്;
• എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകളും (ആവശ്യമായ വിശ്വസനീയമായ). ശരീരം അപകടം ജ്യാമിതീയതലത്തിലുള്ള പോലും ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ നോഡുകളുടെ ഒത്തുകളി യൂണിറ്റ് ഒരു ക്ഷയിച്ചപ്പോൾ നയിച്ചു.

കാർ പതുക്കെ പരത്തുകയും, തുടർന്ന്, ഏറ്റവും സാധ്യത, ഈ ജർമ്മൻ കമ്പനിയുടെ പുതിയ മോഡലുകൾ ഒന്നാണ്. മാന്യമായ ശബ്ദം വൈദുതിരോധനം മാത്രം പതിപ്പുകൾ 1999 റിലീസ് കണ്ടെത്തി, അത് എണ്ണവില എഞ്ചിൻ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഏത് മുഴക്കം ആഴ്ന്നിറങ്ങുന്ന, പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. "പസാറ്റ് B5" ശബ്ദായമാനമായ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള പൂർണ്ണമായി വിജയം ഒഴിവാക്കാനാണ്.

കണ്ടെത്തലുകൾ

ഇപ്പോൾ, ഈ കാർ 200 000 റൂബിൾസ് നല്ല സാങ്കേതിക അവസ്ഥ കാണാവുന്നതാണ്. അത് 300 000 റൂബിൾസ് വരെ അഭ്യർത്ഥിക്കാം നിങ്ങളാണ് ഭാഗ്യവാനായ നേടുകയും പരിശോധനയും സമയത്ത് എങ്കിൽ, പക്വത സാമ്പിൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. എന്നാൽ, ഒരു വിഷ്വൽ പരിശോധന പുറത്തു വർക്ക് പോലും പോലുള്ള "പസാറ്റ് B5" വാഹനങ്ങൾക്ക് കൊണ്ടുപോയി വേണം. ഫോട്ടോകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചെക്കുകളും പുസ്തകം പകർപ്പുകൾ കാർ അതിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ഇന്നുകൾ ബാനു നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് - ശ്രദ്ധിക്കുക ഉടമ നിന്നും, അവർ ലഭ്യമായിരിക്കണം. ഈ കലയല്ല അറിയുന്നത് അവസാന വില ക്രമീകരിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ സമയോചിതമായി പ്രതിരോധ ആവശ്യമായ യൂണിറ്റുകൾ കൈവശം അനുവദിക്കും.