തുപൊലെവ്-124 നേവ (ഓഗസ്റ്റ് 1963) ന്. വെള്ളം അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ്

തുപൊലെവ്-124 നേവ നദിയിൽ വിജയകരമായ സ്പ്ലശ്ദൊവ്ന് പാസഞ്ചർ വിമാനം ആദ്യ കേസുകളിൽ ഒരാളായിരുന്നു. വലിയ ശ്രമങ്ങൾ ചെലവിൽ ലൈനർ ഒരു തകർച്ച ബുദ്ധിമുട്ടുന്ന ക്രൂ ഇർകുഷ്ക് കേന്ദ്രത്തിൽ വിമാനം ഇറങ്ങാൻ കൈകാര്യം. ദുരന്തം ആരും വന്ന ഒഴിവാക്കണം ചെയ്തു.

അപകടം സാഹചര്യങ്ങൾ

ഓഗസ്റ്റ് 21, 1963 വിമാനത്തിൽ കമ്പനി "Aeroflot ലുള്ള" ചൊ-124 ഒരു സ്ഥിരമായുള്ള ഷെഡ്യൂൾഡ് ഫ്ലൈറ്റ് ട്യാലിന് നടത്താൻ തയാറെടുപ്പായിരുന്നു - മോസ്കോ. വിമാനം എസ്റ്റോണിയൻ വലിയവിഭാഗം നിയമിച്ചു. ആ ദിവസം കപ്പൽ കമാൻഡർ അനുഭവപരിചയമുള്ള പൈലറ്റ് വിക്ടർ യകൊവ്ലെവിഛ് മൊസ്തൊവൊയ് ആയിരുന്നു. ക്രൂ കോപൈലറ്റ് ഛെഛെനൊവ് ആൻഡ് ത്സരെവ് മെക്കാനിക് ഉൾപ്പെട്ടതായിരുന്നു.

വിമാനത്തിൽ ഓഫ് വിമാനത്താവളം ഉ̈ലെമിസ്തെ നിന്നും 8:55 രാവിലെ എടുത്തു പഴങ്ലെ വിമാനത്താവളം നഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ഫ്ലൈറ്റ് ഒരു മിനിറ്റ് താമസിച്ചു പൈലറ്റുമാർ ഫ്രണ്ട് ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ കാല കണ്ടെത്തി അവൾ പൊലുഉബ്രംനൊമ് ഒരു സംസ്ഥാനത്ത് ശേഷിച്ചു. തിരികെ ട്യാലിന് ഒരു സാന്ദ്രമായ മൂടൽമഞ്ഞ് നിറവിൽ ചെയ്തു പോലെ, സാധ്യമായത്. ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് വരുത്തുന്നതിന് വളരെ അപകടകരമായിരുന്നു. ക്രൂ ഇർകുഷ്ക് ലേക്ക് പറക്കുന്ന അവിടെ ഇറങ്ങാൻ ശ്രമിക്കുക പരാമര്ശം.

അടിയന്തര വസ്തുത വിമാനം ഇറങ്ങിയ പിഴവ് ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ ഉഴുതില്ലെങ്കിൽ അഴുക്ക് ഒരു പ്രത്യേക സ്ട്രിപ്പ് മാത്രം സാധ്യമാണ്. ഇത് നിങ്ങൾ ഇറങ്ങിയ സമയത്ത് തീപ്പൊരി സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് അനുവദിക്കുന്നു, അങ്ങനെ തീ അല്ലെങ്കിൽ എയർപ്ലെയ്ൻ പൊട്ടിത്തെറിക്കുമ്പോൾ സാധ്യത ഒഴിവാക്കാൻ. ഈ ബാൻഡ് ഇർകുഷ്ക് ആയിരുന്നു. .സ്ട്രീട് ഉടനെ അടിയന്തര ബോർഡ് എടുക്കുന്നതിനായി ആവശ്യമായ എല്ലാ നടപടികളും എടുത്തു. ഷോർട്ട് ടേം പൂർണ്ണ ഒരുങ്ങിയുമിരിക്കുന്നു Airfield എല്ലാ അടിയന്തര സേവനങ്ങൾ നൽകി.

ഇർകുഷ്ക് മേൽ

ലൈനർ 11.00 ഏകദേശം ഇർകുഷ്ക് പറന്നു. .സ്ട്രീട് വിദഗ്ധർ ക്ഷതം വിലയിരുത്താൻ നിലത്തു വിമാനം വിമാനത്താവളം മേൽ പറക്കുന്ന ആവശ്യപ്പെട്ടു. വിഷ്വൽ പരിശോധന മൂക്ക് ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ പൊലുഉബ്രംനൊമ് നിലയിലാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു.

ക്രൂ അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് ഒരുക്കത്തിലാണ് പരാമര്ശം. എന്നിരുന്നാലും, അതിനു മുമ്പ്, ആവശ്യമായ അധിക ഇന്ധനം പുറത്തു ജോലി ചെയ്തു. വിമാനം 500 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ നഗരത്തെ സർക്കിളുകൾ നടത്താൻ തുടങ്ങി.

അതേസമയം മെക്കാനിക് ത്സരെവ് കാല ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ സ്വതന്ത്രമാക്കാൻ തന്റെ മികച്ച ചെയ്തു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അവൻ സ്വയം, വിമാനം ക്യാബിൻ -ആതാദിലെ ഒരു ധ്രുവത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ ഒരു ദ്വാരം മുറിച്ചു ഒരു സാധാരണ സ്ഥാനത്ത് ഒരു റാക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ശ്രമിക്കുക ഉണ്ടായിരുന്നു. എല്ലാ ശ്രമങ്ങൾ വൃഥാ ആയിരുന്നു.

വിമാനം അവിടെ 12.10 ന് ഇന്ധന .സ്ട്രീട് ഒരു ലാൻഡിംഗ് പോരാ എന്ന് കണ്ടെത്തിയത് നഗരം, മേൽ 8 ലാപ്സുകൾ നടത്താൻ കൈകാര്യം. പെട്ടെന്ന്, ഇടത് എഞ്ചിൻ തടസ്സപ്പെട്ടു. അംഗീകാരമുള്ള ബന്ധപ്പെട്ട് എയർപോർട്ടിലേക്ക് ദൂരം ചുരുക്കി, നഗരത്തിന്റെ കേന്ദ്ര നേരിട്ട് പറക്കാൻ സങ്കീർണതകൾ യാത്രക്കാരുടെ ലഭിച്ചു.

എന്നാൽ, വളരെ നിമിഷം വിമാനം സ്മൊല്ംയ് മേൽ നേരിട്ട് ചെയ്തപ്പോൾ ശരിയായ എഞ്ചിൻ നിർത്തി. ലൈനർ അതിവേഗം, ഇർകുഷ്ക് കേന്ദ്രത്തിൽ സമയത്ത് എല്ലാവർക്കും പുറത്തായി ഭീഷണിയിലാണ് ഉയരത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. ഇത്തരം ഒരു അടിയന്തര സാഹചര്യത്തിൽ, കോ-പൈലറ്റ് ഛെഛെനെവ ഉപദേശപ്രകാരം കമാൻഡർ, മുൻ നാവിക ഏവിയേഷൻ പൈലറ്റ് നേവ റൈറ്റ് ഇറങ്ങാൻ തീരുമാനിക്കുന്നു.

അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ്

ബ്രിഡ്ജ്, യാത്രക്കാർ തിരിച്ചുവിടാനായി ക്രൂ ഉത്തരവിട്ടു അവനോ മാത്രം ഞാൻ നഗരം ആസൂത്രണം തുടങ്ങി.

വിമാനം മേൽ പറന്നു ലോഹവാർപ്പ് പാലം 90 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഒപ്പം, വെള്ളം വെറും 40 മീറ്റർ ബൊല്ശെഒഖ്തിംസ്ക്യ് കടന്നു അതിന്റെ ഏറ്റവും ഫാം തൊടാതിരിക്കുന്നതു അത്ഭുതം കഴിഞ്ഞു. ജാഗ്രത നിർമിക്കുന്ന ചെയ്തു പാലം അലെക്സംദ്ര നെവ്സ്കൊഗൊ. വിമാനം അവരോട് പറന്നപ്പോൾ താഴ്ന്ന ഫ്ലൈറ്റ്, ത്രിൽ ചട്ടക്കൂട് ജോലി വെള്ളം ചാടി.

വിമാനം കമാൻഡർ വിജയകരമായി അടുത്ത പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഫിൻലാൻഡ് റെയിൽവേ പാലം വരെ മീറ്റർ ഏതാനും പതിനായിരക്കണക്കിന് ഇറങ്ങി പുരട്ടുക വലിയ ശ്രമങ്ങൾ ചെലവിൽ. ഇത് മൊസ്തൊവൊഇ ഈ ഏതാനും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ ഗ്രയെര് എന്ന് പറഞ്ഞു.

ചൊ-124 നേവ ന് ലാൻഡിംഗ് വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി വിമാനം പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന തുടർന്നു, എങ്കിലും കാരണം ക്ഷതം ലാൻഡിംഗ് ബാധകമായേക്കാവുന്ന, വെള്ളം ഒഴുക്ക് തുടക്കത്തിൽ ഫുസെലഗെ. ഇത് വഴി കടന്നു വേണം സംഭവിച്ചു, അത്ഭുതകരമായി എയർപ്ലെയിൻ പഴയ ബുക്സിര്ഛിക് "ഷക്കീല" ഫാക്ടറി പ്രദേശത്തേക്ക്, അടുത്ത് കരയിലേക്ക് മുങ്ങുന്ന കപ്പൽ പിൻവലിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു കൂടെ കൂട്ടിയിടി രക്ഷപ്പെട്ടു "വടക്കൻ അമർത്തുക." ഈ പ്രദേശത്ത് തീരം മറ്റൊരു ഭാഗ്യ അവസരത്തിനായി മരം ചങ്ങാടമായി ആയിരുന്നു. വിമാനം, ഈ കെട്ടഴിപ്പിച്ചുതരാം വീണു ഒരു സ്വാഭാവിക ഗോവണി എല്ലാ യാത്രക്കാരും ജീവനക്കാരും ഏത് സുരക്ഷിതമായി ദിസെംബര്കെദ് രൂപം.

വിമാനത്തിൽ ആകെ 44 യാത്രക്കാർ, രണ്ടു കുട്ടികൾ ഉൾപ്പെടെ 7 ജീവനക്കാരുമായി ആയിരുന്നു. ഒരു പാനിക് ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഒരിക്കൽ കടൽത്തീരത്ത്, ജനം ക്രമേണ മാത്രമേ അടുത്തിടെ മരണം ബാലൻസ് ഉണ്ടായിരുന്ന തിരിച്ചറിയണം തുടങ്ങി. ജീവനക്കാരും ഉടൻ കെജിബി ലേക്ക് ചോദ്യം അയച്ചു യാത്രക്കാര്ക്ക് ആദ്യ വിമാനം ട്യാലിന് മടങ്ങി അവിടെ .സ്ട്രീട്, മാറ്റി.

അപകടം കാരണങ്ങൾ

തുപൊലെവ്-124 നേവ ഒരു വലിയ പാസഞ്ചർ വിമാനം ഒരു വിജയകരമായ സ്പ്ലശ്ദൊവ്ന് ആദ്യ കേസ് ആയിരുന്നു. എന്നാൽ കഠിനമായ ദുരന്തമായിരുന്നു കയറി ഏതാണ്ട് മാറി അപകടം, കാരണം?

ചൊ-124 ആ സമയത്ത് ബാങ്ക് "തുപൊലെവ്" ഏറ്റവും പുതിയ തലയ്ക്കുപിടിച്ച ആയിരുന്നു. ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് ഒരു ചെറിയ സമയം വാചകം, അതിനാൽ ചെറിയ കുറവുകൾ ഒരു ഉണ്ടായിരുന്നു. അവരിൽ ഒരാൾ എസ്തോണിയൻ വശത്തു വിധി ഒരു മാരകമായ പങ്ക് വഹിച്ചു. ഇത് ട്യാലിന് എടുക്കേണ്ട-ഓഫ് സമയത്ത്, വിമാനം ഫ്രണ്ട് ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ എന്ന പന്ത് സ്ക്രൂ വീണു, അത് പിന്നീട് റൺവേയിൽ കണ്ടു തിരിഞ്ഞു. ഈ ചെറിയ എന്നാൽ പ്രധാനപ്പെട്ട വിശദമായി ഫ്രണ്ട് ഇല്ലാതെ ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ സാധാരണ സ്ഥാനം എടുത്തു കഴിഞ്ഞില്ല, അതു തേടിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. പോലെ വിദഗ്ധർ ഒരു പരാജയം ഭീഷണി ലഭ്യമകുന്ന മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് എത്തുന്നത്, പറയുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു വിജയകരമായ സ്പ്ലശ്ദൊവ്ന് വിമാനം യാത്രക്കാരുടെ ജീവൻ സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ഏക വഴി പുറത്തായി ചെയ്തിരിക്കാം.

ഏകദേശം തൊപ്ലിവൊമെര ബോർഡിൽ ഇന്ധന തുക സംബന്ധിച്ച തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ നൽകിയ പരാജയം മാറും ദുരന്തം രണ്ടാമത്തെ കാരണം. സമയം നന്നായി എല്ലാ പൈലറ്റുമാർ അറിഞ്ഞു, അവരിൽ പലരും തലം അത് അധികം അല്പം ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു ആഇശയെ സെറ്റ് ഈ സാധാരണ ഊനമില്ലാത്ത. എന്നാൽ, ദിവസം അത് സംഭവിച്ചില്ല. അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് പുറമേ വിമാനത്താവളം എത്താൻ കുറച്ചു മാത്രമേ വിട്ടുകൊടുത്തത് ഇന്ധന പരമാവധി തുക പുറത്തു ജോലി ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ ഉപകരണ വായനക്കിടയിൽ മാരകമായ പിശക് ഉണ്ടായിരുന്നു.

വിമാനം വിധി

എല്ലാ ജനം ബോർഡ് വിട്ടു ശേഷം, ഒരു പ്രത്യേക ബോട്ട് വിമാനം നിന്നു വെള്ളം പമ്പ് വേണ്ടി ഏർപ്പെട്ടിരുന്നതായി. എന്നാൽ അവൻ ഫാസ്റ്റ് ഒഴുകുന്ന വെള്ളം നേരിടാൻ ചെയ്തില്ല, താമസിയാതെ ചൊ-124 താണു. അടുത്ത ദിവസം ഒരു വിമാനം പൊംതൊഒംസ് പ്രഖ്യാപിച്ച അദ്ദേഹം താഴെ നിന്നും ഉയർത്തി എവിടെ ആ സമയത്ത് ഒരു സൈനിക യൂണിറ്റ് സ്ഥിതി ചെയ്തു വസിലെവ്സ്ക്യ് ദ്വീപ്, പടിഞ്ഞാറ് നേവ നദിക്കരയിലാണ് കേടുപാടുകൾ ചെയ്തു. വിമാനം പരിശോധിക്കുന്നു ശേഷം പരിക്കുകൾ മൂലം ഓഫ് എഴുതിയിരിക്കുന്നത്.

അതിന്റെ അവസാനം ഞാന് പറഞ്ഞു. കാബിൻ വെട്ടി ട്യാംബ്വ് മേഖലയിൽ സ്ഥിതി വിമാന സിമുലേറ്ററുകൾ കിര്സനൊവ്സ്ക്യ് ഫ്ലൈയിംഗ് സ്കൂൾ, പോലെ അയച്ചിട്ടുണ്ട്. മനോഹരമായ അര്മ്ഛൈര്സ് ഒരു കുപ്പി വോഡ്ക വില തുല്യമായ വില എല്ലാ നിഴലല്ലാതെ വിറ്റു. അവർ സ്ക്രാപ്പ് അപ്പ് വെട്ടി വിറ്റത് വരെ ഫുസെലഗെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീണ്ട കരയിൽ ക്യാപ്റ്റൻ ഒഴുക്ക് ന് മാകും.

ജീവനക്കാരുടെയും വിധി

തുടക്കത്തിൽ, കെജിബി സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ധീരമായ നിയമം മൊസ്തൊവൊയ് പ്രധാന വകുപ്പ് സ്ലൊപ്പിനെഷ് പോലെ കണ്ട അവനെ കഠിനമായ താക്കീത് പ്രഖ്യാപിക്കുകയും വലിയവിഭാഗം നിന്ന് നടത്തിയത്. എന്നാൽ, കാരണം വിദേശ അമർത്തുക ഉയർത്തുന്ന മുഴക്കം, അധികാരികൾ ദേഷ്യം കാരുണ്യത്തിന്റെ കൂടി മാറ്റി. ക്യാപ്റ്റൻ പോലും അവാർഡ് ആഗ്രഹിച്ചു റെഡ് സ്റ്റാർ ഓർഡർ, എന്നാൽ ഓർഡർ സൈൻ ഒരിക്കലും. അവസാനം, നികിത, അവാർഡ് തീരുമാനിച്ചു മാത്രമല്ല പൈലറ്റ് ശിക്ഷിക്കാൻ അല്ല.

മുഴുവൻ ജീവനക്കാരും ഉടൻ വീണ്ടും പറക്കുന്ന അനുവദിച്ചു. അവൻ കമാൻഡർ ആയി ഒരു കാലയളവിനു ശേഷം സഹ പൈലറ്റ് ഛെഛെനൊവ്. പാലം ജോലി തുടർന്നെങ്കിലും, ക്ര്യാസ്നയാര് വലിയവിഭാഗം ഭാഗമായി. 90 കളുടെ അവൻ തന്റെ കുടുംബം അദ്ദേഹം ഫാക്ടറി ഒരു ലളിതമായ ശില്പി ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളും ജോലി പുറത്തു പോകേണ്ടിയും വന്നു ഇസ്രായേൽ പലായനം. അവൻ 1997 കാൻസർ മരിച്ചു.

അപകടം അനന്തരഫലങ്ങൾ

നേവ നദിയിൽ ചൊ-124 ഇറങ്ങിയ വിജയകരമായിരുന്നു കണ്ടാണ്, ഈ സംഭവം ശേഷം എല്ലാ ഐര്ലിനെര്സ് കർശനമായി ഇർകുഷ്ക് കേന്ദ്ര പറക്കുന്ന വിലക്കുകയാൽ. ഈ നിരോധനം ഫലത്തിൽ ഇപ്പോഴും.

അത്ഭുതകരമായ അനുഭവം മൊസ്തൊവൊഇ ലോകം മുഴുവൻ പൈലറ്റുമാർ ശക്തമായ ധാരണ ഉണ്ടാക്കി. വെള്ളം അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് പല ലോക Airlines ൽ സിമുലേറ്ററുകൾ ഇപ്പോൾ തികഞ്ഞു. അമേരിക്കൻ പൈലറ്റുമാർ വിജയകരമായി 1997 ഹഡ്സൺ നിങ്ങളുടെ അടിയന്തര "ബോയിംഗ്" ദേശത്തെ അനുവദിച്ചു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് സമാനമായ പരിശീലനം നടത്തിയ അല്ല.

ഓഗസ്റ്റ് 1963 നീണ്ട ഒരു അതുല്യമായ ലാൻഡിംഗ് വിവരിച്ച ഇർകുഷ്ക്, പലരും ഓർത്തു. പല തീർച്ചയായും അവരുടെ ജീവിതത്തിന്റെ ഏറ്റവും ഉജ്ജ്വലമായ ഓർമ്മകൾ ഒരു തുടരുന്നു നേവ ന് ചൊ-124 എന്റെ കണ്ണു വെള്ളി കണ്ടു, ഈ കാഴ്ച.