"Ruslan" എന്ന "വൈമാനികൻ" റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ നിന്നും വിമാനം ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ

എയർ വിമാനം ആദ്യം ഉയർന്നു ശേഷം, തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ വിമാനം തുടരുന്നു. ഓരോ അവിഭാജ്യ വിമാനം ടേക്ക്ഓഫിന് മുമ്പും ഇംഹിബിതിഒന് പാടമുണ്ടായിരുന്നു പിരിച്ചുവിടാൻ നിലത്തു (അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം) അതിന്റെ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ.

ഈ മോഹിപ്പിക്കുന്ന കാഴ്ച - കാഴ്ച വിമാനം മേലുളള മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം (ചേസിസ്) റൺവേയിൽ ശുദ്ധീകരണ എളുപ്പത്തിൽ കോംപാക്റ്റ് രൂപം ലയിച്ചത് വീശിയത്, അതിന്റെ ഫുസെലഗെ അല്ലെങ്കിൽ ചിറകിൽ ഫ്ലാപ്പുകളുടെ കീഴിൽ മറയ്ക്കുന്നു ശേഷം ഘടകങ്ങൾ ഒരു ചതുരശ്രയടി വിന്യസിക്കപ്പെട്ട രണ്ടും നിരീക്ഷിക്കുക.

സ്ത്രുത്സ് ചക്രത്തിൽ പുറമേ പ്നെഉമതിച്സ് വിളിച്ചു - ക്ലാസിക് "ഭൂമി" വിമാനം ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അത് വെള്ളം അല്ലെങ്കിൽ മഞ്ഞും കവർ പ്രവർത്തനത്തിനായി ഒരു സാധ്യത സൃഷ്ടിക്കേണ്ടിവരും ചെയ്യുമ്പോൾ അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ചില വിമാനം സാമ്പിളുകൾ സീറ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ സമ്പർക്കം പകരം ഭാഗങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് സ്കീകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചങ്ങാടം ആയിരിക്കാം.

ആഗോള വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിന് ത് നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തോടെ മുപ്പതിന്റെ വരെ നോൺ-രെത്രച്തബ്ലെ ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ ഡിസൈൻ ആധിപത്യമായിരുന്നു. അത് തീർച്ചയായും സുരക്ഷിതമായ ആയിരുന്നു, എന്നാൽ അധിക .ഹൃദയസ്പർശിയായ അടിസ്ഥാന റാക്ക് എന്ന കെട്ടിച്ചമച്ചതാണെന്ന് പ്രൊഫൈൽ പോലുള്ള വിവിധ എഞ്ചിനീയറിംഗ് തന്ത്രങ്ങൾ, ആവശ്യമായ കൂടുതൽ അഎരൊദ്യ്നമിച് ഡ്രാഗ്, സൃഷ്ടിക്കാൻ. കാലക്രമേണ, ഇത്തരം പദ്ധതി വലിയതോതിൽ, വിമാനം ചില തരം "ചെറിയ" വ്യോമയാന ഇന്നുവരെ അത് ഉപയോഗിക്കാൻ വിളിക്കപ്പെടുന്ന എങ്കിലും തള്ളിക്കളഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഒരു ഉദാഹരണം 1949 ഭേദഗതി നിർമ്മാണം ചെയ്യപ്പെടാത്ത ചെയ്തു 'സ്വർഗീയ നാലരയ്ക്ക് "ഒരു-2, ആണ്.

വിമാനം വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യമായ വികസനം. ഇനത്തിന്, മുമ്പ് ഷോക്ക് മാത്രം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ തീർന്നിരിക്കുന്നു സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം ഫുസെലഗെ തലം അല്ലെങ്കിൽ എൻജിനീയർമാർ ൽ വയ്യാ ചക്രങ്ങളുടെ സംവിധാനം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ; എന്നാൽ ഫലം രൂപവും. ഐഎൽ 16 വിമാനം ഇറങ്ങിയ ഗിയർ ഒരു വിപ്ലവ പരിഹാരം മാറി, അവർ നമ്മുടെ പൈലറ്റുമാർ നൽകി ഒരു വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമായ സേനാനി ന് വൃത്തിയാക്കിയ ചെയ്തു ആദ്യമായി യുദ്ധം സ്പെയിൻ ആകാശത്ത് വിജയം വിജയം അവസരം സന്നദ്ധപ്രവർത്തകർ.

ഇതിന്റെ വൈവിധ്യം അല്പം ഡിസൈൻ ഘടകം ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ തുല്യമാണ്. പദ്ധതി, ആധുനിക വിമാനം ഏറ്റവും വ്യാപകമായി വാങ്ങി - മുച്ചക്ര. (- നേസൽഡ്രോപ്പ്, വിമാനം തൂക്കമുള്ള 9% വരെ ഊഹിക്കുന്നു പലപ്പോഴും) രണ്ടു പ്രധാന തൂണും ഒരു ദ്വിതീയ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ, അര നൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ്, അധിക പിന്തുണ ഏറ്റവും പലപ്പോഴും വാൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.

പ്രധാന മൂന്നു തൂണും പുറമേ ഭയപ്പെടുന്നു പുറമെ ചില വിമാനം ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെങ്കിൽ. ഇത് ഒരു വിജയിച്ചില്ല ലാൻഡിംഗ് (ഉദാ ഐഎൽ 62) കാര്യത്തിൽ ലോഡ് കരുതാം. അത് പോരാ രണ്ടു പ്രധാന തൂണുകളുടെ ടെയ്ക്ക് ഓഫ് ഭാരം വർധന കൂടി. ഒരു-124 എന്ന ടയറുകൾ "Ruslan" എണ്ണം രൂപകൽപ്പന മുല്തിശെല്ഫ് പദ്ധതി വിമാനവും ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ "747" പ്രകാരം 24. എത്തിയിരിക്കുന്നു.

ലാൻഡിംഗ് - മുഴുവൻ ഫ്ലൈറ്റ് ഏറ്റവും നിർണായകമായ നിമിഷം, ഓരോ പൈലറ്റ് എന്ന് അറിയുന്നു. അതുകൊണ്ടു, എങ്ങനെ വിശ്വാസ്യത രൂപകൽപ്പനയും ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ മെറ്റീരിയൽ നിർമ്മാണ ആവശ്യങ്ങൾ വരെ വളരെ ഉയർന്ന. അവർ നടത്തും ഇതിൽ നീർത്തടങ്ങൾ കൃത്യത ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ്,, മാര്ജിനോടെ ആവർത്തിച്ചു പ്രതിയോഗിയായി ലഭ്യമാക്കുന്നു. പിടിച്ചു ഓഫിൽ എണ്ണം എപ്പോഴും സ്ഥീകരിക്കുന്ന എണ്ണം തുല്യമാണ് എന്ന് ഉറപ്പ്, ബാക്കപ്പ്, എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അടിയന്തര തൂണുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ.