താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൧൪: വിവരണം, സവിശേഷതകൾ തെറ്റുകൾ

കാർ സംവിധാനങ്ങൾക്കും രീതികളുണ്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അവരിൽ ഒരാൾ - ഇന്റീരിയർ താപനം സിസ്റ്റം. വാസ്-൨൧൧൪ അതു സൗകര്യവുമുണ്ട്. എയർ കണ്ടീഷൻ സ്റ്റൌ വ്യത്യസ്തമായി കാറുകൾ നിർബന്ധിത ജീവനക്കാരായുള്ളത്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥ, നിങ്ങൾ ജാലകങ്ങൾ തുറക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ ക്യാബിൻ ശീതകാലം തണുപ്പ് നേരിടാൻ ഒരു സ്റ്റൌ ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കില്ല. ഈ മൂലകം എന്താണ്? എങ്ങനെ താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൧൪ എങ്ങനെ? , ഡ്രൈവിംഗ് ജോലി തത്ത്വം, കേട് - പിന്നീട് ഈ ലേഖനത്തിൽ.

സ്വഭാവങ്ങളും ദാരുണമായി

ഈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഉദ്ദേശ്യം - ശൈത്യകാലത്ത് സീസണിൽ ക്യാബിൻ ഒരു തലോടല് താപനില നിലനിർത്താൻ ആണ്. സുഖപ്രദമായ കൂടാതെ, സ്റ്റൌ, ഗ്ലാസ് വിയർക്കുന്നു അല്ല പ്രത്യേകിച്ച് വിൻഡ്ഷീൽഡ് ആവശ്യമാണ്. അത് പ്രത്യേക നൊജ്ജ്ലെസ് നൽകുന്ന ഒരു പാനൽ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഘനീഭവിഭവിക്കും എഴുന്നേറ്റു ചെയ്തില്ല അത്. എന്നാൽ, ആദ്യ കാര്യങ്ങൾ. അത് അവതരിപ്പിക്കും താഴെ താപനം സിസ്റ്റം ഡയഗ്രം ഇന്റീരിയർ: ഇത് വാസ്-൨൧൧൪ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ മോഡലുകളും "ലദ സമര" കുടുംബം, സമാനമാണ്. അങ്ങനെ, താഴെ പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ (ഡീകോഡ് സർക്യൂട്ട്) സിസ്റ്റം യൂണിറ്റ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്:

1. വനെ ട്രിം.
2. പുകയെ എയർ സ്രവക്കുഴലുകള് പൂർത്തിയാക്കുക ചൂടായ വിംദ്സ്ച്രെഎന് ആണ്.
3. ക്യാബിൻ ചൂടാകുന്നതിനും വായു വേണ്ടി ലാറ്ററൽ പുകയെ.
4. കേന്ദ്ര ദെഫ്ലെച്തൊര്.
5. വൈദ്യുത മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് ഹീറ്റർ നിയമസഭാ.
6. പുകയെ അകത്തെ ക്യാബിൻ വായു.
7. സ്റ്റൌ ടാപ്പ് മുദ്രവെക്കുന്നു.
8. റിയർ പൈപ്പ് ഹീറ്റർ വാസ്-൨൧൧൪.
9. ഉൾക്കടൽ സ്റ്റൌ പൈപ്പ്.

താപനം സിസ്റ്റം എവിടെയാണ്? വാസ്-൨൧൧൪ (ഇന്ജെച്തൊര് ഉൾപ്പെടെ) ക്യാബിൻ അത് ജീവനക്കാരായുള്ളത്. സ്റ്റൌ പുറമേ "തൊര്പെദൊ" എന്ന് അറിയപ്പെടുന്ന മുന്നിൽ പാനൽ, സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല. താപനം ആൻഡ് വെൻറിലേഷൻ സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൧൪ പരിഷ്ക്കരണം ആശ്രയിച്ച് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഒരു വേപറൈസർ കൊണ്ട് പരസ്പര, അല്ലെങ്കിൽ ഇല്ലാത്തതിന്റെ ആണ്. കൂടാതെ അടുപ്പിൽ രൂപകൽപന ടാപ്പ് തന്നെ കൈമാറ്റക്കാരനായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഗിയർ മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് അവസാന സൃഷ്ടികൾ.

ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം വളരെ ലളിതമാണ്. ഇത് ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് ചൂട് ട്രാൻസ്ഫർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. അങ്ങനെ, ഫുസെര് റേഡിയേറ്റർ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം പ്രധാന ടെറ്മിനലുകൾക്കുളള ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ചൂട് കൈമാറ്റക്കാരനായി സ്മാരകശിലകൾ ആന്റിഫ്രീസ് അല്ലെങ്കിൽ ആന്റിഫ്രീസ് ആണ്. അങ്ങനെ, എൻജിൻ ചൂട് ദ്രാവക താപനം സമയത്ത് ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ ന് "വലിയ" സർക്കിൾ ഒഴുകുന്നത്. സൌഒ (നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ്) സജീവമാകുമ്പോൾ മോട്ടോർ സ്റ്റൌ. വാം എയർ നൊജ്ജ്ലെസ് നീങ്ങുന്നു തുടങ്ങുന്നു. ക്യാബിൻ കേന്ദ്രത്തിൽ, വിൻഡ്ഷീൽഡ്, സൈഡ് - ദിശ വേണം. ഇത് ലിവർ സ്ഥാനം ന് അടുപ്പിൽ അനുസരിച്ച്, ഒന്നോ അതിലധികമോ വെന്റുകൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

അത്, ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ച് സംഭവിക്കുന്നത് - ചൂടുള്ള ആന്റിഫ്രീസ് മാത്രമല്ല (എഞ്ചിൻ മുന്നിൽ നിൽക്കുന്നത് കൂടാതെ താഴെ ഫോട്ടോയിൽ കാണുന്ന ഏത്) പ്രധാന റേഡിയേറ്റർ, മറിച്ച് താപനം സിസ്റ്റത്തിന്റെ ചൂട് കൈമാറ്റക്കാരനായി ൽ തണുത്തു. ഗതി, എൻജിൻ താപനില ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു സമയത്ത്. അതുകൊണ്ടു, അതിശൈത്യത്തിൽ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ വളരെ തണുത്ത ആയിരുന്നു എഞ്ചിൻ വരെ അറയിൽ കട്ടയും കോർ റേഡിയേറ്റർ അടച്ചു. സമുചിതമായ പ്രവർത്തനം മോഡ് - 80-90 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്. നിങ്ങൾ അടുപ്പിൽ ഓൺ ഈ കണക്കുകൾ വെറും 10-15 ശതമാനം കുറഞ്ഞു. എന്നാൽ പ്രവൃത്തി തത്വത്തെ തൂക്കി തന്നെ ചെയ്യട്ടെ താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൧൪ അടിസ്ഥാന പരാജയം പരിഗണിക്കുക.

ഇത് താപനില ക്രമീകരിക്കാൻ അസാധ്യമാണ്

പലപ്പോഴും ആഭ്യന്തര കാറുകൾ (VAZ-2114 ഉൾപ്പെടെ) ഉടമകൾ നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ് എയർ താപനില നൽകുകയായിരുന്നു ഇംപൊഷിബിലിത്യ് അഭിമുഖീകരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമൂലം. ഓവൻ തുല്യമായി പരിഗണിക്കാതെ പ്രധാന ലിവർ സൌഒ (- കേന്ദ്രീകൃതമാണ് താഴെ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന) എന്ന സ്ഥാനം, ചൂടുള്ള അല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത വീശുന്ന. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വിദഗ്ധരുടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാല്വുകളോടുകൂടിയ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് തകരാറുകൾ നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്തു. കൂടാതെ താപനില സെൻസർ രോഗനിർണ്ണയം. പക്ഷെ അടുത്ത മേലാപ്പ് നിയന്ത്രണം വെളിച്ചത്തു സ്ഥിതി. നിരവധി തവണ ലിവർ സ്ഥാനം ഉരുട്ടും. എയർ താപനം ടച്ച് മാറ്റാവുന്നതാണ് വേണം. താപനില വരുമ്പോൾ മാത്രമേ അവസാനം സ്ഥാനം സെൻസർ മാറ്റി എങ്കിൽ, ഘടകം മാറ്റി വേണം.

ഓവൻ തല്ലി, തണുക്കുന്നു

കടവാണ് ടെമ്പറേച്ചർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വളരെ വിരളമായി ക്ഷീണിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, ഹീറ്റർ എല്ലാ സമയത്തും ഓർഡർ അനുവദിക്കണമെന്ന മോട്ടോർ നിന്നു ഏറ്റവും സാധ്യത തണുത്ത ഊതി എങ്കിൽ. ഈ ഘടകം താഴെ ഫോട്ടോയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ കേസിൽ പോലെ, അറ്റകുറ്റം താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൧൪? ഇന്ജെച്തൊര് അല്ലെങ്കിൽ വെച്ചൂച്ചിറ അതിൽ കാര്യമില്ല. പൂർണ്ണമായും അനുവദിക്കണമെന്ന മോട്ടോർ മാറ്റങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണമായ ഡിസൈൻ കാരണം. ഇത് പൂർണ്ണമായും "ബജറ്റ്" ഫ്രണ്ട് പാനൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ആവശ്യമാണ്. അടുത്തത്, ഒരു ഫിലിപ്സ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച്, ഫുസെര് യൂണിറ്റ്, വയർ വരച്ച പഴയ മോട്ടോർ-രെദുചെര് നീക്കം മൂന്ന് സ്വയം ടാപ്പിംഗ് പ്ലെയ്സ്മെന്റ് ഉംസ്ച്രെവെദ്. പുതിയ അതേ വഴിയിൽ കണക്ട്. താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൧൪ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ പരിശോധിക്കുക. ചൂടുള്ള മോഡ്, തിരിച്ചും തടയൽ ന് ലിവർ തണുത്ത നിന്നും കടന്നു എയർ അവരുടെ താപനില മാറ്റണം.

കാലുകൾ സൈഡ് വിൻഡോകളിൽ സ്റ്റൌ മോശം മുട്ടി:

താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൧൪ ശേഷിയില്ല. കാലക്രമേണ, അടുപ്പിൽ സാധാരണയായി ചൂട് അടി സൈഡ് ജാലകങ്ങൾ നിർത്തുന്നു. മാത്രമല്ല, പ്രശ്നങ്ങൾ എയർ താപനില (മറിച്ച്, ചൂടുള്ള വരാം) ൽ അത് കൊണ്ട് അത് നൊജ്ജ്ലെസ് നിന്ന് വിതരണം വൈദ്യുതി ഒഴുക്ക്, ഇല്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് ചാനലുകൾ റൈറ്റിംഗില് പരിഷ്ക്കരിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, കവർ നീക്കം അങ്ങനെ നൊജ്ജ്ലെസ് ആക്സസ്. അടുത്തത്, ഒരു പുതിയ കാർഡ്ബോർഡ് ഹോസ് (ഇവിടെ ഫാക്ടറി നിന്ന് ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ട്യൂബ് ആകുന്നു). കൂടാതെ ആവരണം വസ്തുക്കൾ "സ്പ്ലെന്" സന്ധികൾ കൈകാര്യം. പാനൽ മലയിലും ഭാഗം തമ്മിലുള്ള എല്ലാ വിടവുകൾ അവരെ ഒട്ടിച്ചു ആണ്. ആവശ്യമുള്ള മേഖല ഫ്ലോ സംവിധാനം സ്റ്റൌ കടവാണ് പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് പിന്തുടരുന്ന. അത് പലപ്പോഴും മോശമായി ഭവന നേരെ അമർത്തുമ്പോൾ. ഇതുകാരണം, ചൂടുള്ള വായു ഒരു വലിയ ശതമാനം ലളിതമായി കാലോചിതവും പാനലിൽ "മേഖലകളിലും" നഷ്ടപ്പെട്ടു. അതിനാൽ, വാൽവ് നീക്കം പഴയ ഗസ്കെത് ഫാക്ടറി മഞ്ഞ നീക്കം. എല്ലാ വിള്ളലുകൾ മൊദെലിനൊമ് ക്ലോസ് അപ്പ്. പകരം മുകുന്ദൻ സ്പോഞ്ച് "ബിതൊപ്ലസ്ത്" എന്ന. ഇത് പല പാളികളിൽ പ്രയോഗിക്കാനായി നന്നായിരിക്കും.

താഴത്തെ പുകയെ

അടുത്തത്, കാൽ എയർ വായൂസഞ്ചാരത്തിനായി അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യും. വിശകലനം പാളി, നിങ്ങൾ നൊജ്ജ്ലെസ് തമ്മിൽ വലിയ അന്തരം ഇല്ല എന്നു കാണും. അവനെ ഞങ്ങൾ കാർഡ്ബോർഡ് ട്യൂബ് അടക്കം ചെയ്യുന്നു. റെഗുലർ എയർ വിതരണക്കാരനായ പുറത്തുള്ള പുറത്തു എടുത്തു അതിന്റെ സ്ഥലത്തു പുറമേ ചൊര്രുഗതിഒന് സജ്ജീകരിച്ചു. വ്യാസം 4 സെന്റിമീറ്റർ ആകും. അങ്ങനെ, എയർ വ്യക്തമായി കാലുകൾ എന്നിവ യോനി കൊണ്ട് സംവിധാനം ചെയ്യും. ഒരു വിൻഡ്ഷീൽഡ് വീശുന്ന പോലെ, അത് തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല സമാനമാണ്. കൂടാതെ, ഉടമകൾ അധിക പ്രസ്ഥാനം സ്കുഎഅകിന്ഗ് പാനൽ ഉന്മൂലനം വേണ്ടി നുരയെ കൊണ്ട് ദരം പൂരിപ്പിക്കുക (ഈ പ്രശ്നം പോലും ആദ്യ തലമുറയോടു "സമര" പിന്തുടർന്നു). അവലോകനങ്ങൾ വിധിയെഴുതിയാൽ, ഈ രീതി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ താപനം സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൧൪ ജോലി എങ്ങനെ മനസ്സിലായി. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, നിങ്ങൾ സ്വന്തം എല്ലാ തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കാനും പറ്റും. അത് ചെലവഴിക്കാൻ ധാരാളം പണം ആവശ്യമില്ല. വാസ്-൨൧൧൪ ചൂടാക്കി ചെറിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ശേഷം ഒരു വിശ്വസ്തവും സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ആസ്വദിക്കും.