ഡീസൽ എണ്ണവില എന്ന ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ. ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ പെട്രോൾ? എന്താണ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ?

കാറുകൾ താൽപ്പര്യമുള്ള നിരവധി ആളുകൾ, ഡീസൽ, മേഖലാ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് എന്തുള്ളു അറിയുന്നു. എന്നാൽ, എങ്കിലും, ചില ഈ വിഷയം ഇപ്പോഴും അജ്ഞാതമാണ്. നന്നായി, അതു യന്ത്രങ്ങൾ അഫിലിയേറ്റ് ഓരോ വ്യക്തി മനസ്സിലാക്കാൻ അവസരങ്ങളുണ്ട്. കുറഞ്ഞത് വാങ്ങാൻ എങ്ങനെ അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം എഞ്ചിൻ മോഡൽ അറിയാൻ വേണ്ടി.

ടോർക്ക് ശക്തിയും

ഈ താരതമ്യം പൊവെര്ത്രൈംസ് ആദ്യ മാനദണ്ഡം ആണ്. എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ ഡീസൽ എതിരാളികൾ വ്യത്യസ്തമായി കൂടുതൽ ഷോർട്ട് സ്ട്രോക്ക് ആകുന്നു. അവർ കുറവ് ടോർക്ക്, എന്നാൽ കൂടുതൽ അധികാരമുണ്ടെന്നും കാരണം. എന്നാൽ ഈ സവിശേഷത മോട്ടോറുകൾ നന്ദി ഒരേ ഉയർന്ന വേഗത സ്പിൻ കഴിയും. ഇതോടെയാണ് അതാകട്ടെ, കാർ കൂടുതൽ ഡൈനാമിക് ആണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഇത്തരം പുതിയ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, ടർബോ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു പക്ഷം കാണാമെന്നു.

പൊതുവേ, എഞ്ചിന് എന്തു ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എല്ലാ ഡ്രൈവർ ആവശ്യങ്ങൾ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എണ്ണവില അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ - അത് അവൻ ആവശ്യമാണ് തീരുമാനിക്കുന്ന, ഉണ്ട്. വളരെ വ്യത്യസ്തമായ എഞ്ചിനുകളുടെ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ,. അങ്ങനെ, ഡീസൽ ഇന്ധനം എഞ്ചിൻ വലിയ നേട്ടം - ഈ അവരുടെ ആസക്തി ആണ്. ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉയരത്തിൽ ടോർക്കും. കാരണം ഈ വളരെ ഉയർന്ന-ടോർക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വരെ.

സാമ്പത്തിക

രണ്ടാം മാനദണ്ഡം, ഇതിനകം കൂടുതൽ സുപ്രധാനവും അർത്ഥവത്തായ, അത് സാമ്പത്തിക ആണ്. നിരവധി ആളുകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വിലക്കുറവിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനമായി ധാരാളം പണം സംരക്ഷിക്കാൻ സാധ്യമാക്കുക അത് കുറച്ച് വേണം വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇത് ശരിയാണോ? അതുകൊണ്ട്, ഈ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ, നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ വളരെ ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതം. ഇതോടെയാണ് അത് പ്രകടനം വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഗുണകമായ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അതു എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ അപേക്ഷിച്ച് 20-40 ശതമാനം കൂടുതലാണ്. അതിൻപ്രകാരം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 1 കിലോമീറ്റർ അതിന്റെ എതിരാളി അധികം എണ്ണവില ശതമാനം കുറവ് ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഈ എഞ്ചിനുകൾ കാര്യക്ഷമതയും വലതു ആശയം എന്നാണ്.

കൂടാതെ ഇത് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ജ്വലനം ചേമ്പർ നേരിട്ട് നടക്കുന്ന കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. അത്, ഇന്ധന ഏതെങ്കിലും അധിക റൂട്ടുകൾ വിജയിക്കാത്ത കൂടാതെ, കളഞ്ഞു അതിന്റെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്ന. എന്നാൽ എണ്ണവില ഇന്ധന ൽ യൂണിറ്റ് ആദ്യം എയർ ചേർത്ത് ആണ്. അതു ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് സംഭവിക്കുന്നു. എങ്കിലും വില അങ്ങനെ വ്യത്യസ്തമല്ല. വര്ജനം 98-മീറ്റർ എണ്ണവില തമ്മിലുള്ള ലിറ്റർ വ്യത്യാസം ശതമാനം ദമ്പതികൾ റൂബിൾസ്.

വൈബ്രേഷൻ ഘോഷം

ഇതും ഡീസൽ എണ്ണവില എന്ന ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ സംസാരിക്കുന്നത്, പറയണം. ഇന്നുവരെ, ഓരോ വാഹനനിർമ്മാതാവ് സജീവമായി ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വോഡ്ക ഘോഷം കുറയ്ക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഡീസൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ, ഏതാണ്ട് പെട്രോൾ യൂണിറ്റുകൾ മുകളിൽ സൂചകങ്ങളുടെ സമീപിച്ചിരിക്കുകയാണ്. എന്നാൽ ഇപ്പോഴും നീ അവയെ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. കുറഞ്ഞത് എഞ്ചിൻ ഓട്ടം, ഇദ്ലിന്ഗ് ആണ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന സ്വഭാവം പ്രകമ്പനത്തെയും ച്ലത്തെര് വേണ്ടി. ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിൻ മിണ്ടാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ചിലപ്പോൾ അത് define ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് - അത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിൽ തടസ്സപ്പെട്ടു ആണ്. തത്വത്തിൽ, ഈ ഘടകങ്ങൾ പല പെട്രോൾ, ഡീസൽ എൻജിൻ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ പഠിക്കുന്നത് അക്കൗണ്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയിരുന്നു. എന്നാൽ ഭൂരിപക്ഷം ഇപ്പോഴും അതിൽ കാര്യമില്ല. അങ്ങനെ ഉച്ചത്തിൽ അയോഗ്യമായി ഈ പണംകൊണ്ടും വൈബ്രേഷനുകളോ അല്ല. കാർ തീർച്ചയായും 30 വർഷം അല്ല എങ്കിൽ.

തണുത്ത സീസണിൽ ജോലി

ഈ മാനദണ്ഡം ജനതയെ പ്രധാനമാണ്. അവർക്ക് അത് ഡീസൽ എണ്ണവില എന്ന ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ പോലുള്ള വിഷയങ്ങൾ ചർച്ച ഒരു പ്രധാന പോയിന്റ് ആണ്. അത് പറയാൻ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ട്. ഡീസൽ മോട്ടോർ - ഇക്കാര്യത്തിൽ പ്രശ്നം കൂടുതൽ. അതു എയർ ശക്തമായി വരുമ്പോൾ ശക്തമായ കംപ്രഷൻ ചൂടാക്കിയാൽ ശേഷം, മാത്രം ഇന്ധനം ഇഗ്നിതെസ് എല്ലാം കാരണം. പുറത്ത് താപനില 30 ഡിഗ്രി മൈനസ് താഴെയാണെങ്കിൽ, പ്രശ്നം സംഭവിക്കുന്നു. എയർ മതി അപ്പ് കായുകയും! എന്നാൽ ഇന്ധന സൃഷ്ടിക്കാൻ അസാധ്യമാണ്. എന്നാൽ ഈ പ്രശ്നം ചുറ്റും നേടാൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വേണ്ടി തിളക്കം പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. അവരെ ചൂടാക്കി കാരണം യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ജ്വലനം ചേമ്പർ നിയമനം.

എന്നാൽ അവൻ ഒരിക്കൽ കുളിരിൽ ആരംഭിച്ചു എങ്കിൽ അത് ഒരു ഇ-ട്രിപ്പ് ഉറപ്പ് നൽകുന്നില്ല. ടാങ്ക് സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ അല്ലെങ്കിൽ നിലവാരം കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം നിറച്ച എങ്കിൽ, അവിടെ തണുത്ത ഉടനെ പാരഫിൻ പരലുകൾ രൂപപ്പെടുന്നത്. അവർ ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാലക ഇന്ധന ചാനൽ ഓവർലാപ് ചെയ്ത "ഫ്ലാപ്പുകളുടെ" ആണ്. എന്നാൽ കാർ എവിടെയായിരുന്നാലും സ്റ്റാൾ കഴിയും. വിന്റർ പകുതിയോളം മുഴുവൻ ടാങ്ക് നിലനിർത്താൻ ഉപദേശിക്കുന്നില്ല. ഇന്ധന നില എല്ലായ്പ്പോഴും വിപുലീകരിച്ച വേണം. ഒരു പെട്രോൾ യൂണിറ്റുകൾ ഉടനെ തുടങ്ങി. ഇന്ധന തൽക്ഷണം ഇഗ്നിതെസ് - സ്പാർക്ക് നിന്നും. ബാറ്ററി ചാർജ്ജ് എണ്ണ നിയന്ത്രിക്കാൻ ആവശ്യമുള്ള ഓടിക്കുന്നവള് ശരിയായി ട്ട്.

സേവനം

തീർച്ചയായും ശ്രദ്ധ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ മറ്റൊരു ഇനം, ഡീസൽ, മേഖലാ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ സംസാരിക്കുന്നത്. ഇത് ഡീസൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകൾ, വിലകുറഞ്ഞ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒന്നായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ എല്ലാം മാറി. വളരെ വിലകുറഞ്ഞ അവർക്ക് ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ.

എന്താണ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ? പെട്രോൾ എതിരാളികളെക്കാൾ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, എല്ലാ അതേ. ടർബൈൻ വളയങ്ങൾ, ച്രന്ക്ശഫ്ത്, സിലിണ്ടറുകൾ, പിസ്റ്റൺസും - പുതിയ ഒന്നുമില്ല. എന്നാൽ, ഒരു വിശദമായി അവിടെ, വിളിച്ചു ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ഇന്ധന പമ്പ്. ഡിവൈസ് ലളിതമായ. എന്നാൽ! ഇത് എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും കൂടുതൽ ചേരുന്ന പ്രോസസ്സിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. എല്ലാവിധ മാസ്റ്റർ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല. അതുകൊണ്ടു പ്രൊഫഷണൽ ഒരു നീണ്ട സമയം അന്വേഷിച്ചു. എന്നാൽ, വളരെ ചുരുക്കം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അത് ഒരു പുതിയ പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അങ്ങനെ ചുരുങ്ങിയ റിസ്ക്.

പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ

മറ്റൊരു പ്രധാന മുന്നറിയിപ്പ്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വളരെ കാര്യക്ഷമമായ കത്തിത്തീരാൻ എന്നു കണ്ടാണ്, ഉദ്വമനം ഇപ്പോഴും കൂടുതൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. ശേഷം ഈ ഇന്ധന സൾഫർ വലിയ അളവ്. അതിന്റെ ജ്വലനം അഴുക്കുപുരണ്ട രൂപീകരണത്തിന് ശേഷം. ഇത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നത് പുക ഡീസൽ. ഒടുവിൽ, ഒരു കാര്യം കൂടി: അവർ ഇന്ധന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ജ്വലനം ഒരു മനുഷ്യ കാൻസർ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും എന്നു പറയുന്നു. ഗ്യാസ് ഭാരം ഇന്ധനം ആണ്. അതെ, അതു നിക്ഷേപത്തിന്റെ വിവിധ തരം ഇത്തരം ഒരു വലിയ രൂപീകരണം ചുട്ടുകളയേണം ഇല്ല. ഈ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ കാറുകളിലേക്ക് കൂടുതൽ ഒപ്പിച്ചു എന്നാണ്.

കോസ്റ്റ് ആൻഡ് ഈട്

ഒരു ഡീസൽ കാർ എഞ്ചിന്റെ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ സംസാരിക്കുന്നത്, പുറമേ പരിഗണിച്ച് രൂപയുടെ. അങ്ങനെ, അത് എണ്ണവില വ്യത്യസ്തമായി കുറഞ്ഞ രെവ്സ് ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതിന്റെ പ്രവർത്തന പരിധി സാധാരണയായി 5-6 ആയിരം മിനിറ്റിൽ വിപ്ലവം ആണ്. എണ്ണവില ൽ, അതാകട്ടെ, അദ്ദേഹം 8000-9000 ൽ എത്തുന്നത്. അവർ ഏകദേശം 300-350 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ശുശ്രൂഷിച്ച - പിന്നെ നിങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണി മാറ്റേണ്ടതാണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഡീസൽ ഇന്ധനം എന്നു മോട്ടോറുകൾ, അധികം പ്രായോഗികവുമായ. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവർ കടന്നു ഒരു മില്യൺ (!) കിലോമീറ്ററുകൾ കഴിയും. പരാജയങ്ങൾ, തീർച്ചയായും, ഒഴിവാക്കിയ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ഗുരുതരമായ ഇടപെടൽ ആവശ്യമില്ല.

എന്നാൽ കുറഞ്ഞ. അവൾ എണ്ണവില കൂടുതലായിരിക്കും ഡീസൽ യൂണിറ്റുകൾ തുടർന്ന്. ഇതു വീണ്ടും അവിടെ ലോജിക്കൽ കാരണങ്ങൾ. മുകളിൽ ഈ യന്ത്രങ്ങൾ കംപ്രഷൻ ബിരുദം എന്നു ഇതിന് കാരണം. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ൽ പിസ്റ്റൺസും, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, ച്രന്ക്ശഫ്ത്, കൊമ്പുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന, സിലിണ്ടറും തല കനത്ത ലോഡ് നേരിടുന്നു അങ്ങനെ. അതിൻപ്രകാരം, അങ്ങനെ അവർ ഈ തരണംചെയ്യാൻ അവർ പെരുപ്പിച്ചുകാട്ടൽ ചെയ്യുന്നു. മുകളിൽ അത്തരം യൂണിറ്റുകളുടെ വില കാരണം അത് പണം ഗുണകരമാണ്.

സുരക്ഷ

ഇത് അപൂർവ്വമായി എണ്ണവില അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ സംസാരിക്കുന്നത്, പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്നത്. കൂടുതൽ രൂപയുടെ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ വിഷയം പ്രധാനമാണ് മുതൽ, വിശദമായി പരിഗണിക്കുന്ന. അങ്ങനെ, ഡീസൽ എണ്ണ അങ്ങനെ, സംസാരിക്കാൻ അല്പം അനിശ്ചിതത്വത്തിലായിരുന്ന സമ്പത്തു, ആണ്. ആ ഇന്ധനം ഒരു സ്പാർക്ക് വഴി കത്തിച്ച് അല്ല. നിരവധി ആളുകൾ അവനെ നിങ്ങൾ മാരിനേറ്റ് കഴിയും എല്ലാ മത്സരങ്ങളിലും കുറിച്ച് (തീർച്ചയായും, ഈ പ്രസ്താവന ഉറക്കത്തിലേക്ക് പരിശോധിക്കുക) തമാശയല്ല. എന്നാൽ വസ്തുത കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമായി making, അവിശ്വസനീയമായ ഉയർന്ന താപനില ആവശ്യമായ ഇന്ധന ജ്വലിപ്പിക്കുന്നു വേണ്ടി.

എണ്ണവില വ്യത്യസ്തമായി! അത് പറക്കുന്ന പുറമെ, വളരെ മുല്ലാ സമ്പത്തു ആണ്. വഴിയിൽ, ഇന്ധന കത്തിച്ചെടുക്കുന്നു ചെയ്തു, എന്നാൽ ഒരു ദമ്പതികൾ. ഇന്ധന ടാങ്കിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു; അവൻ അതാകട്ടെ, ഇറുകിയതും അടച്ചു, അത് 80% തീ പരിരക്ഷ കഴിഞ്ഞില്ല. പൊതുവായി, സുരക്ഷിതമായ ഇന്ധനം അല്ല. ഗുരുതരമായ അപകടം, മറിഞ്ഞ് കാറുകൾ, തകർത്ത് അവിടെ എല്ലാവരും കേസ് അറിയുന്നു രക്ഷപ്പെട്ട കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ അവിടെനിന്നു പുറത്തു ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്തുകൊണ്ട്? എന്നാൽ ഇത്തരം കേസുകളിൽ സാധാരണ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ടാങ്കിൽ ഭാഗങ്ങൾ കേടായി. ഒരു തീപ്പൊരി ഉണ്ടാകും എന്നു, കാർ വെറും തുരങ്കം തന്നെ സാധ്യമാണ്. സുരക്ഷിതമായ ഡീസൽ ഇക്കാര്യത്തിൽ,. ഈ കേസിൽ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ വ്യക്തമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ മുഴുവൻ സത്യവും

ഇപ്പോൾ, വെവ്വേറെ നിലക്കുന്ന യൂണിറ്റുകൾ ഈ തരം മാത്രമായി ചെയ്യുന്നു എല്ലാം തിട്ടപ്പെടുത്താൻ. പിന്നീട് ഡീസൽ എൻജിൻ പ്രത്യേകം ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ പരിഗണിക്കും.

ആദ്യ നേട്ടം: താരതമ്യേന ചെലവുകുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ. ന്യൂനം: ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റം, മെഴുകുതിരികൾ പാലിക്കേണ്ടതാണ് വേണ്ടി. അത്തരം ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. മറ്റൊരു മുന്നറിയിപ്പ്: സേവനം ചെലവുകുറഞ്ഞ, എന്നാൽ ഉയർന്ന ഉപഭോഗം (1/3). നിങ്ങൾ കുറവ് പലപ്പോഴും എണ്ണയും ഫിൽട്ടർ മാറ്റാം, പക്ഷേ മോട്ടോർ കുറവ് ഉറവിടമാണ്. വിന്റർ എളുപ്പത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നു ശക്തിയും വളരെ ചെറിയ ആയിരിക്കും. ശാന്തമായ. എന്നാൽ ടോർക്ക് - കുറവ്. എന്നാൽ, ഒടുവിൽ, അത് നല്ല ശക്തി ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മിൽ വികസിക്കുന്നു! എന്നാൽ ഡീസൽ വേരിയന്റ് തുടക്കത്തിൽ നഷ്ടമാകും.

നിങ്ങൾ ഡീസൽ ഇന്ധന എഞ്ചിനുകൾ കുറിച്ച് അറിയേണ്ടത് എന്താണ്?

ആദ്യം ഡീസൽ യൂണിറ്റുകൾ സാധ്യതകൾ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം അടയാളപ്പെടുത്തി. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച, എണ്ണവില എഞ്ചിൻ വ്യത്യാസം 30-35 ശതമാനമാണ്. വിലയേറിയ റിപ്പയർ (കുപ്രസിദ്ധമായ പമ്പ് കാര്യത്തിൽ - - പ്രത്യേകിച്ച്) മിനുസെസ് ഓഫ്. എന്നാൽ യൂണിറ്റ് ഒരു ലളിതമായ ഉണ്ട്. എന്നാൽ മഞ്ഞുകാലത്ത് ഒരു പ്രത്യേക ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, പമ്പ് ലളിതമായി "കൊല്ലാൻ" കഴിയും.

മറ്റൊരു നല്ല കാര്യം -, സിവിക് സിസ്റ്റം അഭാവത്തിൽ. നെഗറ്റീവ് - അത് "അംതിഗെല്" വാങ്ങാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഡീസൽ ഇന്ധന പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ഹൈ-സ്പീഡ് മെഷീനുകൾ, അവരുടെ എണ്ണവില എതിരാളികളെക്കാൾ നഷ്ടപ്പെടും. വളരെ പഴയ എഞ്ചിനുകൾ .പുര. ഒടുവിൽ, നിങ്ങൾ ടാങ്ക് "ഉണങ്ങിയ" ഇടാൻ പാടില്ല. എന്നാൽ ഒരു വലിയ പ്ലസ് ഉണ്ട് വലിയ ആണ് റിസോഴ്സ് എഞ്ചിനുകൾ. ഇത് ഡീസൽ ഗാസോലീന്റെയോ എന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു സംസാരിക്കുന്നത്, മറക്കരുത് കഴിയുന്നതല്ല. എന്താണ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ? ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ ലിസ്റ്റ് ചെയ്തു. അങ്ങനെ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ തന്നെ നേരിട്ട് പരിഹരിക്കാൻ.

ഗണിച്ചു ഉദാഹരണങ്ങൾ

മുകളിൽ എണ്ണവില അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ദഹിപ്പിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകൾ തിരിച്ചറിയാന് എനിക്ക് എന്തു പറയുന്നത് അത്ര എളുപ്പമുള്ള ആയിരുന്നു. എല്ലാ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ പുറമേ ലിസ്റ്റ് ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഡീസൽ ഇന്ധന പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചില കാറുകൾ മാതൃക നൽകാൻ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. എന്തു? സ്തെരെഒത്യ്പെ തകർക്കാൻ! നേർത്ത - നിരവധി ആളുകൾ ഡീസൽ ഇന്ധനം ആ കാറുകൾ എന്നു തോന്നുന്നു. ഇത് ശരിയല്ല. ദൃഷ്ടാന്തമായി, ഡോഡ്ജ് റാം 2500 5.9 ടി.ഡി.. ഇതിന്റെ ശേഷി 325 ലിറ്റർ ആണ്. സി.! പ്ലസ്, ഈ പിക്കപ്പ് ഒരു ട്രെയിലർ, 6 ടൺ പരമാവധി പിണ്ഡം സാധിക്കും. ഫോർഡ് എഫ്-250 6.0 ടി.ഡി. - ഒരേ ശക്തമായ മെഷീൻ. 325 എൽ. സി, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, തികച്ചും മെച്ചപ്പെടുത്തി ഡിസൈൻ ആശംസകള് വില $ 28 700 ൽ (അമേരിക്ക, മോഡൽ ജന്മസ്ഥലമാണ് വേണ്ടി - ചെറിയ) ..

ഭീമമായ സെഡാൻ ഫോക്സ്വാഗൺ ഫെതൊന് വികസിതമായ V10 ടിഡിഐ ശക്തമായ 313-കുതിരശക്തി എഞ്ചിനാണ്. ഒരു ആറു-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ചലനം അത് സജ്ജമാക്കുന്നു. പരമാവധി വേഗത ഇലക്ട്രോണിക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു 250 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക്, ഒപ്പം 7 നിമിഷങ്ങൾക്കകം ൽ ചിന്നി നൂറുകണക്കിന് സെഡാൻ വരെ ആകുന്നു. ഔഡി എ 8 4.2 ടിഡിഐ കുഅത്ത്രൊ? ലോകത്തിലെ ടിഡിഐ കൊണ്ട് ഫ്രിസ്ക്യ് കാറുകൾ ഒന്ന്! 326 ലിറ്റർ. ങ്ങൾ, 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ആക്സിലറേഷൻ -. 6 സെക്കൻഡിൽ താഴെ! ശക്തമായ മെഷീൻ.

ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യു ൭൪൫ദ്? 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് 6.6 സെക്കൻഡ്! ച്൩൨൦ ബെൻസ് മെഴ്സിഡസ് CDI, ബിഎംഡബ്ലിയു ൩൩൦ക്സദ്, ഓഡി എ 4 മുതൽ 3.0 ടിഡിഐ കുഅത്ത്രൊ ... ഇതു സ്വന്തം സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ തട്ടുകയോ കഴിവുള്ള എന്ന് കാറുകൾ ഒരു ചെറിയ പട്ടിക! അത്തരം ഒരു കാർ തിരയുന്ന നിരവധി ആളുകൾ, ശരിക്കും എടുത്തു നല്ലതു എന്നു ചിന്തിക്കുന്നത് - ഡീസൽ ഗാസോലീന്റെയോ. ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ, തത്വത്തിൽ, പൂർണ്ണമായി തെളിയിക്കപ്പെട്ടതാണ്. കാറുകൾ ഭാവി ഉടമകൾ മാത്രമേ ചോയ്സ് കഴിയും.