ട്രക്ക് ഉഅജ് 300: വ്യതിയാനങ്ങൾ

ദേശീയ സമ്പദ് വ്യവസായ ഉഅജ് 300 എന്ന വാഹനങ്ങൾ - ഒരു പുതിയ യുദ്ധാനന്തര ട്രക്ക്, അനുഭവപരിചയമുള്ള അന്നുമുതൽ-തിരയുന്ന സ്റ്റഫ് 1949 ൽ ഉളയാണോവ്സ്ക് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് പ്രകാശനം. മറ്റ് സോവിയറ്റ് സഹപ്രവർത്തകർ നിന്ന് അത് ക്യാബിൻ ഒരു രസകരമായ സംഗമം ഡിസൈൻ, ചിറകു യഥാർത്ഥ രൂപം സ്ഥാനവും ആൻഡ് ബോണറ്റ് ഉണ്ട്.

പൊതു അവലോകനം

അല്ലെങ്കിൽ, വാഹന സോവിയറ്റ് വാഹന സമയത്ത് ഹാജരാക്കേണ്ട ഭാഗങ്ങൾ സജ്ജമായതായിരിക്കണം. തത്ഫലമായി, ട്രക്ക് 50 കുതിര ശക്തിയും നാല്-സ്പീഡ് മാന്വൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ശേഷിയുള്ള ഒരു പുതിയ രൂപീകരണം പെട്രോൾ നാല് സിലിണ്ടർ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് അദ്ദേഹം വാതകം ലഭിച്ചത്.

ചരിത്രപരമായ വസ്തുതകൾ

യുദ്ധത്തിനു ശേഷം സോവിയറ്റ് സജീവമായി വ്യാവസായിക ആവശ്യമായ വാഹനങ്ങൾ വിവിധ വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതത്തിന്, ഫാക്ടറികൾ, റോഡുകൾ വ്യവസായ സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മാണത്തിന് ഘടകം ഭാഗങ്ങൾ കൊണ്ടുപോയി. ഞങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു അനുയോജ്യമായ ആഭ്യന്തര ഉത്പാദനം മെഷീനുകൾ 0.5 1 ടി നിന്നും സാധനങ്ങൾ പോകുന്നതിന്. ഈ വിടവ് ഉഅജ് 300 എടുത്തു മുഴുവൻ ഡിസൈൻ ടീം, ഒരു പ്രത്യേക സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ നിയമസഭാ ഓരോ ഉത്തരവാദിത്തം ഇതിൽ ഉൾപ്പെട്ട കാർ വികസന ആയിരുന്നു ആണ്.

ഒരു പ്രകാശം ട്രക്ക് സ്ഥാപിക്കുക ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് വേണ്ടിയാണ്, അത് നിലവിലുള്ള ഉത്പാദനം കാറുകൾ നിന്ന് ചില വിവരങ്ങൾ ഇത് പൂർത്തിയാക്കണം തീരുമാനിച്ചു. തത്ഫലമായി, മെഷീൻ, യാത്രക്കാരൻ എൻജിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു "വിജയം", താൽക്കാലികമായി യാരോസ്ലാവ് പ്ലാന്റ് യജ്-200 എന്ന ട്രക്ക് നിന്ന് പോയി.

ന് ഉളയാണോവ്സ്ക് പ്ലാന്റ് നൂറു ശതമാനം അനുവദിക്കുന്ന സൂക്ഷ്മ ഉപകരണങ്ങൾ രസകരമായ ആശയങ്ങൾ ഡെവലപ്പർമാർ ഗ്രഹിക്കാൻ കുറവുണ്ടായില്ല അതുകൊണ്ടു ഉഅജ് 300, ട്രാൻസ്മിഷൻ സമ്മേളനങ്ങൾ ഗോർക്കി ൽ ഫാക്ടറിയിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. സമയം കാരണം കൂടാതെ തിരക്ക് എന്ന ലുംപ്യ് പുറത്തുവന്നു ആദ്യ ശ്രമം, ഉളയാണോവ്സ്ക് യാതൊരു പിപിസി നിർമ്മാതാക്കൾ അല്ലെങ്കിൽ തൊഴിലാളികൾ, ഗിയർബോക്സ് യാതൊരു ചീകിയത് കാണിച്ചു. തത്ഫലമായി, അത്, തേടിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ് നീക്കം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുക നോഡ് തൊടുവാൻ. ടെസ്റ്റ് വീണ്ടും കൂടുതൽ വിജയം, ഒപ്പം 7 നവംബർ 49 ആയിരുന്നു, സുന്ദരനാണ് പുതിയ തലമുറ പ്രകടനം പോയി.

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

ഉത്പാദനം പോയി ഒരിക്കലും ഉഅജ് 300 ട്രക്ക്. ഡിസൈൻ ടീം പിരിച്ചുവിടപ്പെട്ട ചെയ്തു, പ്ലാന്റ് മറ്റ് കാറുകൾ റിലീസ് എടുത്തു. യന്ത്രം സുസംഘടിതമായ അന്ത്യദൂതൻ ഗ്രില്ലും, ഫെംദെര്സ് അനുയോജ്യമായ തടി മാറ്റങ്ങൾ ലോകമൊട്ടാകെ-എം പകരം എല്ലാ-സ്റ്റീൽ ക്യാബ് തരം ലോകമൊട്ടാകെ-51, കൂടിച്ചേർന്ന് ഉണ്ടായിരുന്നു.

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ:

• പവർ പ്ലാന്റ് - നാലു സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എൻജിൻ, ഇൻ-ലൈൻ, വെച്ചൂച്ചിറ.
• ഉഅജ് 300 പവർ (എച്ച്.പി.) - 50.
• സ്വിച്ചിംഗ് Gears - നാല്-മാനുവൽ.
• സസ്പെൻഷൻ നിയമസഭാ - ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ സ്പ്രിംഗ് തരം.
• ഭാരോദ്വഹനം (T) - 1.5.
• മാസ് (മീറ്റർ) - 1.
• ഇന്ധന തരം - എണ്ണവില എ-66.
• വീൽസ് - ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ഒരൊറ്റ തരം.

ആകെ നവംബർ വിപ്ലവത്തിന്റെ വാർഷികം സമ്മാനിച്ചു ആദ്യ രണ്ട് പൊതു അവലോകനം ആറു മോഡലുകളുടെ ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

മാറ്റങ്ങളും

സവിശേഷത പ്രകാശം ട്രക്കുകൾ അത് കടപ്പാട് അനുവദിക്കുന്നു മുൻഗാമിയായ ഉഅജ് 300,, ഒരു പരീക്ഷണാത്മക മോഡൽ ഉല്ജിസ് നാട്ടി-253 കണക്കാക്കും കഴിയും. ഈ വാഹനം ഉളയാണോവ്സ്ക് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് അമേരിക്കൻ ആശങ്ക ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് ഒപ്പിട്ട കരാർ അനുസരിച്ച് സൃഷ്ടിക്കുകയും പ്രശ്നം ഒരുക്കി 1944 ലോറി ൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

കാർ 83 കുതിരകളുടെ രണ്ട് സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ശേഷി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പ്രോപ്പർട്ടി ക്യാബ്, ബോണറ്റ് ചിറക് രൂപകൽപ്പന, മാത്രമല്ല കൂടുതൽ ആധുനിക ലേഔട്ട് മാത്രമല്ല വേറിട്ടു ആയിരുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, യൂണിറ്റുകളും ഭാഗങ്ങൾ ഭൂരിപക്ഷം കേവലം വിദേശ അനലൊഗുഎസ് നിന്നും, പ്ലാന്റ് നാട്ടി ൽ നിർമ്മിച്ച ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം കടമെടുക്കപ്പെട്ടിരുന്നു.

ചിഹ്നം കീഴിൽ 302. അതിന്റെ ശേഷി 1.5 ടൺ ആയിരുന്നു പരിഷ്കരണത്തിന് പ്രകാരം തൊട്ടുപിന്നാലെ ആദ്യ ഉഅജ് 300 റിലീസ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. കാർ ഒരു ഒഴിവക്കനവാത്ത്തായി ചെയ്ത് ഗബ്ലെ റിയർ ചക്രങ്ങൾ ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. രണ്ട് വ്യതിയാനങ്ങൾ വിജയകരമായ ടെസ്റ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പ്ലാന്റ് പരമ്പര ഈ ട്രക്കുകൾ തുടങ്ങുവാനുള്ള മതി ഉത്പാദന ശേഷി ഇല്ല.

ഡ്രൈവ് ടെസ്റ്റ്

ആദ്യമായി ഉഅജ് 300 ട്രക്ക് റോഡ് പരിശോധനകൾ 1950 അവസാനത്തോടെ രണ്ട് മോഡലുകൾ വിവിധ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ തികച്ചും സ്വയം കാണിയ്ക്കുന്നത് ചിഹ്നം 302. കീഴിൽ അതിന്റെ വെയ്റ്റഡ് "സഹോദരൻ" ഉണ്ടായിരുന്നു. ലോകമൊട്ടാകെ-എം - ദൂരത്തല്ലാതെ കൂടാതെ മൂന്നാം മാറ്റങ്ങൾ പിന്നിൽ. എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും മാന്യമായി നിലകൊള്ളുന്നതായും. അടുത്ത വർഷം, യന്ത്രങ്ങൾ അവസാന റിവിഷൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതി കയറാനല്ല.

എന്നാൽ ദൂരവ്യാപകമായ ആശയങ്ങൾ സത്യം വന്നില്ല. ഇത് 297 dated 07.03.1951 № എൻജിനീയറിങ് വകുപ്പ് ദിസ്ബംദ്മെംത് വിധേയമാണെന്ന് വേണ്ടി മാറിയിരിക്കുന്നു. മന്ത്രിസഭാ സോവിയറ്റ് കൗൺസിൽ ഏത് ഉളയാണോവ്സ്ക് പ്ലാന്റ് റഡാർ സ്റ്റേഷനുകൾ (ര്ല്സ്) റിലീസ് തന്നെ സ്വിച്ച് പ്രകാരം ഒരു കൽപന.

സീരിയൽ യൂണിറ്റ് ആകാൻ യന്ത്രം വേണ്ടി വിധി കരുതാറില്ല. പ്ലാന്റ് തന്നെ സംബന്ധിച്ച് പിന്നീട് അല്പസമയത്തിന് ശേഷം കാറുകൾ ഉണ്ടാകാൻ (1954) മടങ്ങി. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഡിസൈൻ മാറിയിരിക്കുന്നു. ലോകമൊട്ടാകെ-69 പ്രതിനിധികൾ സിദ്ദി പ്രത്യേക സ്ഥലം അവരുടെ ഇടയിൽ.

ഡിസൈൻ ടീം

വികസന ടീം ചീഫ് ഡിസൈനർ എം എന്നെക്കാൾ കൊജകൊവ് നേതൃത്വത്തിൽ. ഒരു പ്രത്യേക സൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സ്കീമിന്റെ ഡിസൈനിംഗ് വികാസവും ചുമതല ഓരോ എഞ്ചിനീയർ. ഉദാഹരണത്തിന്, ബ്രേക്ക് യൂണിറ്റ് നിർമ്മാണം എന്നെക്കാൾ എഫ് സഫിനൊവ് പോസ്റ്റുചെയ്ത, സ്റ്റിയറിംഗ് ഒരു എഞ്ചിനീയർ വി എ ലിസൊവ നിയന്ത്രണത്തിൽ ആയിരുന്നു. എന്നെക്കാൾ Kh പഹ്തെര് ആൻഡ് വി എസ് മെംശൊവ്: രണ്ടു ഡെവലപ്പർമാർ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരേ സമയം ജനറൽ ലേഔട്ട്.

സീരിയൽ കാർ "വിജയം" ലഭിച്ചത് ഏത് ഡിസൈനർമാരും ഉഅജ് 300 എഞ്ചിൻ, ഒരു അതുല്യമായ ട്രക്ക് മറ്റ് അനലൊഗുഎസ് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ലേഔട്ട് നിർമിക്കുന്ന. എര്മിലൊവ്, ബൊഗ്ദനൊവിച്, സ്തരൊസ്തിന് ആൻഡ് ഹ്ലിപ്കൊവ്യ്മ്: എന്നാൽ ഇപ്പോഴും അത് ഉളയാണോവ്സ്ക് നിർദ്ദിഷ്ട അംഗങ്ങൾ രൂപം എടുത്തു. ഡിസൈൻ ടീം മുമ്പ് പദ്ധതി അംഗീകാരം സസ്യസംരക്ഷണ ജീവനക്കാരുടെ ശേഷം സോവിയറ്റ് തവണ ആത്മാവു ഒരു പ്രശ്നം - വിപ്ലവത്തിന്റെ ആഘോഷിക്കാൻ കാർ ഉണ്ടാക്കുവാൻ.

പൂർത്തീകരണം

യുദ്ധാനന്തര ഹാർഡ് തവണ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വാഹന കൺസ്ട്രക്റ്റർമാർ സുഖാനുഭൂതിയുടെ പുതിയ കാറുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ വഴികൾ കണ്ടെത്തി. മാത്രമല്ല, സമയത്ത് അവർ അത് ചീത്ത ഉണ്ടായിരുന്നു തിരിഞ്ഞു. യഥാർത്ഥ സ്പെയർ പാർട്ടുകൾ ആൻഡ് ഉത്പാദന ശേഷി പറയുന്നില്ലെന്നും, അതിനാൽ, പ്രോജക്റ്റുകൾ അടച്ച ഫ്രീസുചെയ്തിരിക്കുമ്പോൾ മറ്റൊരു കാര്യം.

ഡെവലപ്പർമാർ അപ്ഡേറ്റ് നവീകരിയ്ക്കാൻ സാധാരണ "ലോറി" ഒരു ദൌത്യം അവർ സാധ്യതകൾ പരിഗണിച്ച്, വളരെ നന്നായി ചുമതലയിൽ പരാജയപ്പെട്ടു. ഒന്നര ടൺ - നിങ്ങൾ ശക്തി ഉഅജ് 300 (.. 50 യൂണിറ്റ് എൽ) താരതമ്യം ചെയ്താൽ, ഈ ട്രക്ക് 1000-1200 കിലോ ഉത്തരവിൻറെ ഭാരങ്ങൾ വഹിച്ച് കൊണ്ട് ലഭ്യമായ ആയിരുന്നു, ഉഅജ് 302 ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട പതിപ്പിൽ വിസ്മരിക്കുന്നില്ല ചെയ്യാം. ഈ മോഡലുകളുടെ സീരിയൽ ഉത്പാദനം സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന് ഗണ്യമായ സംഭാവന കഴിഞ്ഞു എന്നാൽ ഈ നടന്നിട്ടില്ല.