ജില്-134: വ്യതിയാനങ്ങൾ

ജില്-134 - അനുഭവപരിചയമുള്ള മൾട്ടി പർപ്പസ് ട്രാക്ടർ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 50 സൃഷ്ടിക്കുന്നതാണ്. കാർ പോലുള്ള, സമയത്ത് നൂതനമായ സംവിധാനങ്ങൾ നിരവധി സാന്നിദ്ധ്യത്താൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു മൾട്ടി-ലിങ്ക് സസ്പെൻഷൻ, കേന്ദ്ര ടയർ പണപ്പെരുപ്പം, മറ്റുള്ളവരും. ഏതാനും ദശകങ്ങളോളം ഈ രീതി വികസന തലത്തിൽ പ്രകാരം ആഭ്യന്തര കാർ-ഭൂപ്രകൃതി സാങ്കേതിക വികസനം മുൻകൂട്ടി കണ്ടിരുന്നു.

മിഡ്-50 മുതൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ നിരവധി കാർ ഫാക്ടറികൾ ഓർഗനൈസിംഗ് പ്രോജക്ട്, ഖര വികസിപ്പിക്കാനും പ്രതിരോധ വകുപ്പിന് മറ്റൊരു രീതി നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഈ സംഘടനകൾ കൂട്ടത്തിൽ തിരിഞ്ഞു സ്ക്ബ് പ്ലാന്റ് ലിഖഛെവ്. അവൻ തന്റെ വികസന ഡിസൈൻ എഞ്ചിനീയർ Vitaly ഗ്രഛെവ് അറിയപ്പെടുന്നത് ബ്യൂറോ അധ്യക്ഷനായ.

ഈ എവിടെയും വാഹനം

1955-ൽ, ഗ്രഛെവ് സംവിധാനം, ജില് പ്രൊഫഷണലുകൾ ശക്തികൾ പ്രധാന പ്രതികരണമുള്ളത് അദ്ഭുതം-എ൧൩൪ പരീക്ഷണാത്മക മോഡൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. അവൻ ഒരു മോഡൽ സാമ്പിൾ "നമ്പർ" മാറി അസാധാരണമായ കഴിവുകളും പ്രത്യേകതകൾ കൈവശമാക്കി. അത്തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ അനുഭവിക്കുന്ന, ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ വടിയും കാർ ജില്-134 വികസ്വര തുടങ്ങി. ഈ ശരാശരി കാർ പീരങ്കിപ്പടക്കും ട്രാക്ടർ അത്ക്-6 ആയിരിക്കും എന്ന് ആസൂത്രണം ചെയ്തു.
നാല്-ഭൂപ്രദേശ വാഹനം, ഏത് വീൽ ഫോർമുല 8x8, കയർകെട്ടിവലിക്കുക ട്രെയിലറുകൾ വിവിധ മറ്റ് മെഷീനുകളിൽ പരുക്കൻ ഭൂപ്രകൃതി 6 ടൺ വരെ തൂക്കം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. ധര്മത്തിന്റെ പൂശുന്നു വാഹനം പോലെ 7.2 ടൺ ഭാരം വലിച്ചുകയറ്റി. വഴി വഴിയൊരുക്കി - ലോഡ് ആൻഡ് ട്രെയിലറുകൾ 15 ടൺ. കൂടാതെ, എവിടെയും വാഹനം ഉള്ളിൽ 8 ആളുകൾക്ക്, ചരക്ക് 4 ടൺ വരെ അപ്പ് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ ആവശ്യങ്ങൾ പിന്നീട് പൊരുത്തപ്പെട്ടു മാത്രം ട്രാക്ക് വാഹനങ്ങൾ ഉണ്ട്.

എന്നാൽ, എഞ്ചിനീയർമാർ ഒന്ന് വികസിപ്പിക്കാൻ സാധിച്ചു. പിന്നെ പ്രായോഗികമായി പ്രയോഗിക്കുന്ന ജില്-134 വാഹന ടെക്നീഷ്യന്മാരും ഏറ്റവും വിപുലമായ പുരോഗമന ആശയങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും, ഡിസൈൻ. ഉയർന്ന ഓഫ് റോഡ് ശേഷി ഉറപ്പാക്കാൻ, ഓരോ ആക്സിൽ പരസ്പരം ഒരേ അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്തു. അങ്ങനെ, നാല് പാലങ്ങൾ 1450 മില്ലീമീറ്റർ ഇടവേളകളിൽ മൌണ്ട്.

ക്യാബിൻ അതിന്റെ ഉപകരണങ്ങൾ

ക്യാബിൻ പൂർണ്ണമായും ഫ്രണ്ട് നീളം ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ചെയ്തു. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് അവളുടെ പിന്നിൽ മൗണ്ടുചെയ്തു. ഇരുഭാഗത്തും ഒവെര്ഹന്ഗ്സ് ചുരുങ്ങിയ ആയിരുന്നു. ഉയർന്ന ബലം വസ്തുക്കളുടെ ഫ്രെയിം ഗോവണി തരം ധൈര്യത്തോടെ കടുത്ത സമ്മർദ്ദം തടുപ്പാൻ. ശരീരത്തിലുണ്ടാകുന്ന വേണ്ടി പ്ലാറ്റ്ഫോം, പൂമുഖം ഒരു ചണത്തുണിക്കുപ്പായം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കഴിയും. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഈ കൈമാളിനോട് കഴിയും.

മൂന്നു പാസഞ്ചർ കാബിൻ (ആകസ്മികമായി, നല്ല ദൃശ്യപരത ഭിന്നിച്ചകന്നുവോ) ഉള്ളിൽ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കാലാവസ്ഥാ അടുപ്പിൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റത്തിൽ കണക്ട് പരിപാലിക്കുന്ന. ചെയർ, ദ്ധിപ്പിക്കുക എളുപ്പത്തിൽ ഹൃദ്യമായി ഉറങ്ങാൻ കഴിയും രണ്ടു സീറ്റുകൾ, പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. ക്യാബ് മേൽക്കൂരയിൽ ജില് ട്രക്ക് പരിശോധന ഹാച്ച് ഉണ്ട്.

വികസിതമായ

കാർ നാലു ട്രാക്ടർ ഡ്രൈവ് അച്ചുതണ്ടുകളും ചക്രത്തിന്റെ പദ്ധതി 8x8 ആണ്. ഫ്രണ്ട് നാലു ചക്രങ്ങൾ - നിയന്ത്രിത. ഫാക്ടറിയിലാണ് പ്രത്യേകം എവിടെയും വാഹനം വികസനത്തിന്റെ എൻജിൻ ആയിരുന്നു. ആദ്യം അനുഭവം എ൧൩൪ വേണ്ടി സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്ന പെട്രോൾ എൻജിൻ, - വികസിതമായ, എൻജിൻ ജില്-134 വ്൧൨ ഉണ്ടായിരുന്നു. 12-സിലിണ്ടർ സത്വം എന്ന displacement 10.4 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു. എഞ്ചിൻ ശക്തി - 240 എച്ച്പി പൊതുവെ, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് രണ്ട് പരീക്ഷണാത്മക ആറു സിലിണ്ടർ വി ആകൃതിയിലുള്ള എ൧൮൦ ഉൾപ്പെട്ടതായിരുന്നു. ഈ എൻജിൻ ൽ വരുത്തിയിട്ടുള്ള എല്ലാ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, തികച്ചും വിശ്വാസയോഗ്യമല്ലാതാകുമ്പോൾ ജോലി.
കാരണം, സിവിക് സിസ്റ്റം വ്യാപകമാണ് മല്ഫുന്ച്തിഒംസ് പരാജയങ്ങളുമായി പലപ്പോഴും സ്മാരകം വാൽവ് പിസ്റ്റൺസും പോകുന്നു. ടൈമിങ് സംവിധാനം പരാജയം സത്യം. അതേ സമയം പതിവായി, ഓക്സിലറി യൂണിറ്റുകൾ പരാജയം നിരീക്ഷിച്ചു പഞ്ചിംഗ് സിലിണ്ടറും തല ഗസ്കെത് ൽ സ്മാരകം പോകുന്നു. 240 എന്ന പുതുവൈപ്പ് ശേഷി യഥാർത്ഥ കണക്കുകൾ മാത്രം 200 എച്ച്പി ആയിരുന്നു നിർബന്ധിച്ചാൽ അവശ്യമായ ട്രാക്ഷൻ ഡൈനമിക് ലഭ്യമാകുന്നു മതി ആയിരുന്നു.

തനതായ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് പുതിയ സംവിധാനങ്ങൾക്കും സംവിധാനങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - തങ്ങൾ പൂർണമായും യഥാർത്ഥ ആകുന്നു. നല്ല ശുദ്ധീകരണനിയമം ഹ്യ്ദ്രൊപുശെര്സ് വേണ്ടി ഇത് ചെയ്യേണ്ടത് ഫിൽട്ടർ. ഡിസൈൻ വൈദ്യുതി എണ്ണവില രണ്ടും ജോലി, ജഡത്വത്തെ സ്റ്റാർട്ടർ, പ്രെഹെഅതെര് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവൻ തണുത്ത എഞ്ചിൻ ആരംഭം എളുപ്പമാക്കി. കൂടാതെ, എൻജിൻ ഒരു ഫാൻ ഓഫ് ക്ലച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് സ്വയം നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, രണ്ട് സിലെന്ചെര്സ് ആൻഡ് വിപുലീകരണ ടാങ്ക്.

ട്വിൻ സഹോദരൻ

ബാഹ്യമായി, കാർ ഏകദേശം ആവർത്തിക്കപ്പെടുന്ന ആണ് ലൈനുകളും മിന്സ്ക്-വീൽ ഡ്രൈവ് എവിടെയും വാഹനം maz-535 സവിശേഷതകൾ.

ഈ രീതി 1954 ൽ മിന്സ്ക്, അസംബ്ലി, ഡിസൈൻ ഓഫീസിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ആദ്യ ഉത്പാദനം ഇൻസ്റ്റൻസുകൾ 61-മീറ്റർ വെളിച്ചം വന്നിരിക്കുന്നു. മെഷീനുകൾ കൂടുതൽ ശക്തമായ ട്രാക്ടർ മോഡൽ മിന്സ്ക് 537. റോവർ പകരം ശേഷം, മൂന്നു വർഷം ഉണ്ടാക്കിയ അതേ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും ചക്രം ഫോർമുല ഉണ്ടായിരുന്നു. വ്യത്യാസങ്ങൾ മാത്രമേ സാങ്കേതിക സമോസയുമെല്ലാം ആ കുറഞ്ഞ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ

ജില്-134 നിയന്ത്രണ അത്യന്തം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സാന്നിദ്ധ്യമുപയോഗിച്ച് സുഗമമാക്കുക - അതെ, അത്. പ്രത്യേകിച്ചും പ്രസക്തമാണ് റോഡുകളിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആയിരുന്നു. മത്സരഘടനയ്ക്ക് ടോർക്ക് പരിവർത്തന കൈമാറ്റത്തിലും - എവിടെയും വാഹനത്തിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു രണ്ടു നോഡ് ആയിരുന്നു. പിപിസി - ഗ്രഹങ്ങളുടെ തരം.

ഡ്രൈവിൽ സമാന്തര സപ്ലൈ ടോർക്ക് രണ്ട്-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ ബോക്സ് ഒരു ജോഡി ഉപയോഗം വഴി പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്തു. അതേ സമയം ബോക്സ് മുന്നിൽ വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രത്യേക ഒരു ചടങ്ങിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ലോക്ക് തരം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു സിംഗിൾ ഘട്ടത്തിൽ അവസാന ഡ്രൈവുകൾ ൽ വ്യത്യാസം. പിന്നീട്, ജില് ട്രക്ക് ഇതിനകം വെച്ചു പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു സ്ലിപ്പ് വ്യത്യാസമാണ്. വിവിധ സമയങ്ങളിൽ, വ്യത്യസ്ത തരത്തിലുള്ള ഉപയോഗിച്ചു.

ആ സമയത്ത് ഏറ്റവും വിപുലമായ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്, പന്ത് ര്ത്സെപ്പ, അവർ സമന്വയിപ്പിച്ച എന്നതാണ് ഇതിൽ ഒരു സവിശേഷത സന്ധികൾ. ഗെഅര്ബൊക്സെസ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു 470 മില്ലീമീറ്റർ വീൽ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ.

ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം

സുഗമമായ പ്രവർത്തനം റോഡുകളും ഉയർന്ന ഡ്രൈവിങ് പ്രകടനം കാർ ഒരു സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ തരം നൽകിയ ആ പരുക്കൻ ഭൂപ്രകൃതി. എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു തൊര്സിഒന്-ലിവർ സിസ്റ്റം, ടെലിസ്കോപിക് ഷോക്ക് ഉപയോഗിച്ചു. സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രോക്ക് 220 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു. ചക്രങ്ങൾ രണ്ട് മുൻ ജോഡി തിരിക്കുന്നതിന് ശക്തമായ ഹൈഡ്രോളിക് ശക്തി ഉപയോഗിച്ചു.

ബ്രേക്കുകളും ടയറുകൾ

കനത്ത കാർ സുരക്ഷിതമായി നിർണ്ണായക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ൽ വേഗത കുറക്കുന്നു, എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രത്യേക ബ്രേക്കുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. അങ്ങനെ, യന്ത്രം സീൽ ഡ്രം യന്ത്രങ്ങൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്. പോലെ പറഞ്ഞു ദ്രാവകം സിസ്റ്റം പുറന്തള്ളാനും അവരെ ഉപയോഗിച്ചു.

വാഹനം നേർത്ത ചുവരുകളും പ്രത്യേക ടയറുകളും മാനുഷിക. അവരുടെ വളരെ കുറഞ്ഞ മർദ്ദം ഇല്യ. ടയർ വലിപ്പം - 16.00-20.00. അവരുടെ ഉള്ളിൽ സമ്മർദ്ദം 0.5 1.25 കിലോ / CM2 വരെയാണ് ഫ്ലുച്തുഅതെദ്. മർദ്ദം തലത്തിൽ പരിപാലിക്കുന്ന ഒരു കേന്ദ്രീകൃത സംവിധാനം മുഖേന സ്വയം മാറുന്നു. ഈ പതെന്ച്യ് ആൻഡ് ട്രാക്ടർ പ്രകടനം ഒരു നല്ല സ്വാധീനം ഉണ്ട്. ട്രക്ക് ടയർ കുത്തി അല്ലെങ്കിൽ മിലനിൽ പോലും നീക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

കാർ ചകത്തിന്റെ ഡ്രം ത്രൊഷൊഉക്ലദ്ഛികൊമ് കൊണ്ട് പൂർത്തിയാക്കുകയും ബലം പ്രയോഗിച്ച് കേബിൾ കൈമാറി. ഇത് മൂന്നാം രണ്ടാം ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ തമ്മിലുള്ള സ്ഥാപിതമായി. പ്രൊപ്പൽഷൻ സവിശേഷതകളും വാഹനം പ്രത്യേകതകൾ മെച്ചപ്പെട്ട നീണ്ടതല്ല ഭാഗങ്ങൾ അഭാവം ഒരു മിനുസമുള്ള ചുവടെ പാൻ കാരണം പതെന്ച്യ് ചെയ്തു. ബോഡി - പൂർണ്ണമായി പോലും വെള്ളം മാറാന് ഈ എവിടെയും വാഹനത്തിൽ അനുവദിക്കുന്നു സീൽ.

ടെസ്റ്റുകളിൽ

ശൈത്യകാലത്ത് 1957 ൽ, തുടർന്ന് വസന്തത്തിൽ, പ്ലാന്റ് ലിഖഛെവ് രണ്ടു കാറുകൾ പണിതു ചെയ്തു ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ഓഫ് പ്രത്യേക. അവർ വിചാരണ നല്ല ഫലം കാണിച്ചു ൽ ഉണ്ട്. ട്രാക്ടർ അത്ക്-6 ഓഫ് റോഡ് കഴിവുകൾ ഇതുവരെ കവിഞ്ഞു ഉത്പാദനം ജില്-157 പ്ലാന്റ്. ശാന്തമായി ന് ശക്തമായി കാർ വീൽ ബേസ് (1450 + 1450 മില്ലീമീറ്റർ) സ്വാധീനിച്ചു. റോവർ ഫലത്തിൽ എങ്ങിനെ മോഡലുകൾ വഴങ്ങിയത്. ശരാശരി ട്രാഫിക് വേഗത കണക്കിലെടുത്ത്, കാർ ജില്-157 കവിഞ്ഞു വാഹനങ്ങൾ ലോകമൊട്ടാകെ-47 രാവിലെ-സി ട്രാക്ക്. ലോഡുചെയ്ത് ട്രാക്ടർ തരണം കഴിഞ്ഞില്ല എപ്പോഴാണ് 40 ലധികം ഡിഗ്രി, വീതി 1.5 മീറ്റർ കുഴികൾ ഉയരുന്നു, 1 മീറ്റർ ഉയരം സ്ചര്പ്സ്.

കാരണം പൂർണ്ണമായും സീൽ ആല മെഷീനിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പരിഗണനയില്ലാതെ ആഴത്തിൽ കടവുകൾ കടന്നു. വാഹനം, ഏകദേശം 2-3 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വെള്ളം നീങ്ങുന്നു കഴിഞ്ഞു.
യന്ത്രം, ഒരു ട്രെയിലർ എടുക്കാൻ കഴിയുന്ന 70 ടൺ വരെ തൂക്കം വാഹനം വിമാനം.

മറ്റ് ഡാറ്റ

2700 മില്ലീമീറ്റർ, ഉയരം - - 2650. വീൽ എസ്യുവി ഭാരം - 10,600 മില്ലീമീറ്റർ വാഹന ദൂരം 7160 മില്ലീമീറ്റർ, വീതി ആയിരുന്നു. മൊത്തം ഭാരം 15 ടൺ വരെ. ഓൺ-ഡ്യൂട്ടി, എവിടെയും വാഹനം 4 ടൺ ഒരു ലോഡ് വരുമ്പോൾ. വ്ഹെഎല്ബസെ - 1450 + 1450 + 1450 മില്ലീമീറ്റർ. ഇന്ധന ഉപഭോഗം ലോഡ് ഇല്ലാതെ പരുക്കൻ ഏറെയും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ - 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 59 ലിറ്റർ. മെഷീന്റെ ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി 500 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു.

തീരുമാനം

അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ ജില്-134 പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട് എന്താണ് എന്ന് മനസ്സിലായി. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, ഈ ഒരു രസകരമായ ചരിത്രം ഒരു കാർ. ഇത്തരം ഇനങ്ങൾ കാണാൻ ജീവിക്കുക സാധ്യമല്ല.