കാർ എഞ്ചിൻ ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം

വാഹന ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം, ഘർഷണം കുറയ്ക്കാൻ അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം കൂളിംഗ് പ്രതലങ്ങളിൽ ധരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന. ബന്ധപ്പെടുന്നു (തിരുമ്മിതിന്നു) തമ്മിലുള്ള വിടവും എണ്ണ വിതരണം പ്രതലങ്ങളിൽ - സിലിണ്ടറിന് പിസ്റ്റൺ - മോട്ടോർ കംപ്രഷൻ വർദ്ധിക്കുന്നു സംയുക്തം കൂടുതൽ സാന്ദ്രത ചെയ്യുന്നു.

ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്ന എണ്ണ, വ്യത്യസ്ത ആവശ്യങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ഇത്, ഒരു വിസ്കോസിറ്റി സൂചിക ഉണ്ടായിരിക്കണം പോയിന്റ് കുറഞ്ഞ, ഉയർന്ന ഥെര്മൊ-ഒക്സിദതിവെ ശേഷി, പരമാവധി ഫ്ലശ്പൊഇംത് പകരും. കൂടാതെ, വഴുവഴുപ്പ് സാധാ വിവിധ മിനിമം സംഖ്യ ആയിരിക്കണം. ഇത് ക്ലീൻ വേണം - യാതൊരു മാലിന്യങ്ങളെ (ക്ഷാരങ്ങൾ, മിനറൽ ആസിഡുകൾ, സൾഫർ, വെള്ളം) മറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ അദ്മിക്സതുരെസ് വേണം.

എണ്ണ നിന്നാണ് ഈ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് വരിയിൽ കൂടുതൽ ഈ ആവശ്യങ്ങൾ. അത് സർവസാധാരണമാണ്, കൃത്രിമ എണ്ണകൾ. എന്നാൽ, അവർ ധാതു അവ താരതമ്യം, വലിയ മൂല്യം, പക്ഷേ അതേ സമയം, ഗുണമേന്മയുള്ള അവരെ മറികടന്ന്.

എഞ്ചിൻ ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം എണ്ണ വിതരണം നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ നൽകുന്നു. മെറ്റീരിയൽ സമ്മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ തളിച്ച്, ഗുരുത്വബലം നൽകാം. ആധുനിക കാറുകൾ ഡിസൈൻ ൽ, ചട്ടം പോലെ, ഉപയോഗിച്ച എണ്ണ വിതരണം എല്ലാ തരം. അത്തരം ഒരു സിസ്റ്റം "നല്ലരീതിയിൽ എഞ്ചിൻ ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം." വിളിക്കുന്നു ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സാധാരണ, എണ്ണ ഉൾകൊള്ളുന്ന സംയോജനം ഭ്രമണം നടപ്പാക്കില്ല അറയിൽ ചുവടെയുള്ള സൂക്ഷിച്ച് ഇല്ല. സംയോജിത രീതി നിർമ്മാണത്തിന് ഏറ്റവും ഇവരില് നാല് സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ, ഉണങ്ങിയ സുംപ് ലുബ്രിചതിഒന് ഒരു രക്തചംക്രമണം സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്ന.

പ്രത്യേക അപ്പേർചർ പിസ്റ്റൺ പിൻ അല്ലെങ്കിൽ വടി ചാനലിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യാം ച്രന്ക്ശഫ്ത് (സംയോജനം കുറ്റി) മുതൽ എണ്ണ ച്രന്ക്പിന്, റോഡ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന യാദൃച്ഛികമല്ല ചാനലുകളിൽ സിലിണ്ടർ മോട്ടോർ ഭിത്തി തിരിയുക അടിച്ച. അതുകൊണ്ട്, എണ്ണ സ്പ്രേ രീതി അതിന്റെ ചുവടെ സ്ഥാനത്ത് ചമ്ശഫ്ത് ക്യമാറകളും വിതരണം കഴിയും. സമ്മർദ്ദം ലുബ്രിചതെദ് ആ ഭാഗങ്ങൾ കോൺടാക്റ്റ് തിരുമ്മിതിന്നു ഒരു ചോർച്ച പ്രദേശത്ത് ചെയ്യുമ്പോൾ, വഴുവഴുപ്പ് ഗുരുത്വഫലമായാണ് ടൈമിങ് ഭാഗം (തപ്പെത്സ്, വാൽവ് ബ്രൈൻ വടി, ഡ്രൈവ് ചെയിൻ) വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. കൈകാര്യം ച്രന്ക്ശഫ്ത് എണ്ണ തുള്ളി തകർക്കുന്നു, ഒരു സൃഷ്ടിക്കുന്നു "മൂടൽമഞ്ഞ്." ഈ കോൺടാക്റ്റ് വിശദാംശങ്ങൾ ഘർഷണം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഒഴുക്കുന്നു എണ്ണ, ആത്മപ്രശംസ വേണ്ടി പകരം കർശനമായ വ്യവസ്ഥകൾ പാലിച്ചാൽ. , എൻജിൻ ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം ഇക്കാര്യത്തിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ ഒരു എണ്ണം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

പൊതുവേ വെച്ചു മസ്ലൊജബൊര്നികെ ആദ്യ പമ്പ് ന് ഫിൽട്ടർ mesh. കൂടാതെ, ക്ലീനിംഗ് പല വഴികൾ ഉണ്ട്:

1. എല്ലാ എണ്ണ ഒരു അരിപ്പ വഴി ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം വിതരണം കഴിയും. അത്തരം ഒരു പ്രക്രിയ മുഴുവൻ ഒഴുക്ക് ക്ലീനിംഗ് വിളിക്കുന്നു.
2. നൽകിയ ഭാഗിക എണ്ണ ദയാലുവായ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ എണ്ണ ഒരു നിശ്ചിത തുക ഒരു പമ്പിൽ നിന്ന് അല്ലെങ്കിൽ സുംപ് ഒരു കൂടുതൽ ചോർച്ച സമാന്തരമായി ചാനലിലെ ഫിൽട്ടർ വിഭാഗത്തിലേക്ക് സംവിധാനം.

എഞ്ചിൻ ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം പരമാവധി സിസ്റ്റം ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില നിലനിർത്താൻ, അതുപോലെ എമർജൻസി മോഡിൽ പ്രവർത്തനം നൽകുന്നത് രൂപകൽപ്പന ഉപകരണങ്ങൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്. പ്രവർത്തനം നിർവ്വചിക്കുമ്പോൾ അടിസ്ഥാന പരാമീറ്ററുകൾ താപനിലയിലും സമ്മർദ്ദം എന്നിവ. മോട്ടോർ നിർമ്മാണ തരം സംബന്ധിച്ചു തീരുമാനിക്കുകയും ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട മർദ്ദം സൂചകം (1-8 കിലോ / CM2 ഉള്ളിൽ) ആണ്.

കൂടാതെ, പരിധി മൂല്യങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിങ് രീതി അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ഇത് അമർത്തിപ്പിടിക്കുക സമ്മർദ്ദം പ്രദാനം വാൽവ് കുറയ്ക്കുകയും മർദ്ദം. ഈ വിശദമായി ആവശ്യമായ കണക്കുകൾ സമ്മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്താനുള്ള സഹായിക്കുന്നു. വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രധാന വരിയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ചെയ്യപ്പെടും എണ്ണ പമ്പ് തന്നെ.

പൂർണ്ണ-ഒഴുക്ക് അരിപ്പ പരാജയം കാര്യത്തിൽ നിർമ്മാണത്തിന് നൽകുന്നതെന്ന ഒരു ബൈപ്പാസ് വാൽവ്. ഇത് എണ്ണ അരിപ്പ വിതരണം അനുവദിക്കുന്നു.

പമ്പ് പ്രകാരം തണുപ്പിക്കാനുള്ള റേഡിയേറ്റർ ഒരു പ്രത്യേക ചാനലിലെ എണ്ണ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗമായി നൽകിയ ശരിയായ താപ ഭരണകൂടം പരിപാലിക്കുന്നു.