കാഡിലാക് എ.ടി.എസ് - പുതിയ സാങ്കേതിക ആശയം ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് മൂന്നാം മോഡൽ

പ്രത്യക്ഷമായും, ഭീമൻ വാഹന ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് സ്വർണം എന്റെ കണ്ടെത്തി മൂന്നാം മോഡൽ ഒരു പുതിയ സാങ്കേതിക ആശയം അവതരിപ്പിച്ചു - കാഡിലാക് എ.ടി.എസ്. റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ ഒരു തുര്ബൊഛര്ഗെദ് എഞ്ചിൻ, 'ചിറകുള്ള "റിയർ ലൈറ്റുകൾ കൂടെ ഇലക്ട്രോണിക്സ് പലതരം വിഭാഗത്തിൽപ്പെടുന്ന ഗുരുതരമായ എതിരാളി ആയിരിക്കും.

തുടക്കം

റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ക്ലാസിക്കൽ ലേഔട്ട് ഉപയോഗിച്ച് കാഡിലാക് CTS അമേരിക്കൻ ഉപഭോക്തൃ രുചി വന്നു. ഇതോടെ പ്രീമിയം വിഭാഗത്തിലെ പിടിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പരമ്പരാഗത അമേരിക്കൻ പകരം .ഒരല്പ്പം എഞ്ചിൻ കാർ തുര്ബൊഛര്ഗെദ് എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ മൌണ്ട്. എങ്ങനെ ആ സ്റ്റഫ് കോംപാക്ട് കാഡിലാക് എ.ടി.എസ് കുടുങ്ങിപ്പോയ? ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ ഈ ദൗത്യം ഡിസൈനർമാർ പിഴ മല്ലടിച്ചിട്ടുണ്ട് എന്നു പറയുന്നു.

ഒരു പുതിയ മോഡൽ വികസനം

ഒരേ സമയം ബ്രാൻഡിന്റെ പഴയ സദ്ഗുണങ്ങളും നഷ്ടപ്പെടാതെ, ഡബ്ലിയു 3 സീരീസ് കൈകാര്യം കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത്: പുതിയ സെഡാൻ കാഡിലാക് എഞ്ചിനിയർമാരും സൃഷ്ടി സമയത്ത് ഒരു ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ കാർ പ്രയോജനങ്ങൾ തന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ ആശ്വാസവും അനായാസത ആയിരുന്നു വിചാരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അത് സാധ്യമായ ചുമതല സങ്കീർണ്ണത മനസ്സിലാക്കാൻ, വാസ്തവത്തിൽ, ഈ പോയിന്റ് പരസ്പരം വൈരുദ്ധ്യങ്ങളായ, ശേഷം. ഇതൊക്കെയായിട്ടും കാഡിലാക് എൻജിനീയർമാർ മല്ലടിച്ചിട്ടുണ്ട്.

കാഡിലാക് എ.ടി.എസ് പ്രത്യേക മുൻഗാമിയായ ഉണ്ട് പുതിയ ജി.എം., മൊഴിമാറ്റം ആൽഫ, അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ ഡിസൈൻ സീറ്റ ആൻഡ് Kappa എന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ആൽഫ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം അതിന്റെ കുറച്ചു അളവുകൾ ഉണ്ട്. എന്നിട്ടും അത് റിയർ-വീൽ അല്ലെങ്കിൽ എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് അതിന്റെ കോർ കാർ പണിയുന്നത് അവസരം നൽകുന്നു.

ഡിസൈൻ കാഡിലാക് എ.ടി.എസ്

പുതിയ മോഡൽ ഫോട്ടോകൾ ഡിസൈൻ വിജയം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: ബാഹ്യ രൂപം അങ്ങനെ പ്രധാനപ്പെട്ട കുടുംബം സ്വഭാവവിശേഷങ്ങൾ തുടർന്നു, മാത്രമല്ല പ്രകടമാണ് ഗൗരവം പോലും കളിയായ മാറി. ഈ മോഡൽ ഡിസൈൻ എല്ലാ കോർപ്പറേറ്റ് രീതിയിൽ ഭാഗമായി, വളരെ വിവേകവും ആണ്. ഒരു വലിയ ചിഹ്നം ഉപയോഗിച്ച് ക്ലാസിക്കൽ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലും, ലംബമായി ഏർപ്പാട് കൊണ്ട് ഇടുങ്ങിയ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലൈറ്റുകൾ LED: എല്ലാ പിരിമുറുക്കങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ. ഇത് സാധാരണ ഡിസൈൻ ഭഗവനേന് ബിഎംഡബ്ല്യു അൽപസ്വൽപം യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങുന്നവർക്ക് ആകർഷിക്കാൻ വേണ്ടി സ്മൂത്ത്ഡ് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

അളവുകൾ

എ.ടി.എസ് പ്രയാസം ഒരു ദ്വിമാന ആണ്. വ്ഹെഎല്ബസെ - 2776 മില്ലീമീറ്റർ, ദൈർഘ്യം - 4644 മില്ലീമീറ്റർ, ഉയരം - 1422 മില്ലീമീറ്റർ ഈ അനുവദിക്കില്ല. അതിന്റെ ക്ലാസ് അതു നീട്ടി വ്ഹെഎല്ബസെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഈ റിയർ-വരി യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യങ്ങൾ ചെയ്തത്.

സസ്പെൻഷൻ

സസ്പെൻഷൻ ഡവലപ്പർമാർക്കൊപ്പം കാഡിലാക് എ.ടി.എസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് അത് പരീക്ഷണം ചെയ്തു. അഞ്ച്-ലിങ്ക് സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ അഭിനേതാക്കൾ സബ്ഫ്രെയിം - അലുമിനിയം സ്ത്രുത്സ് ആൻഡ് സബ്ഫ്രെയിം ആൻഡ് റിയർ കൂടെ മുന്നണി "McPherson".

സലൂൺ

അകത്ത്, അവിടെ ക്ലാസിക്കൽ ശൈലി ആദരവു ആശയം മാറ്റിവച്ചാൽ, അത് മര്കെദ്ല്യ് മാറ്റി, അതേ "കോർപ്പറേറ്റ് ഡിസൈൻ", എന്നാൽ. കൂടുതൽ കൃത്യമായി പ്രകടനം കാഡിലാക് എ.ടി.എസ് മുൻ മോഡലുകൾ അപേക്ഷിച്ച്. മുഴുവൻ ഇന്റീരിയർ കൂടുതൽ ആഢംബര ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ആണ്. ബിഎംഡബ്ലിയു ഡ്രൈവർ സാധാരണ ചെലവേറിയ പ്ലാസ്റ്റിക് കാണുന്നു സ്ഥലങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർ കാഡിലാക് എ.ടി.എസ് ത്വക്ക് ആസ്വദിക്കും.

അമേരിക്കൻ ഔതൊമകെര്സ് സന്പ്രദായം തുടർന്ന്, പുതിയ കാഡിലാക് നിറം പദ്ധതികൾ മരം തരം അവസാനിക്കുന്ന ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ ഉപഭോക്തൃ നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ, പ്രദാനം.

കാഡിലാക് എ.ടി.എസ്: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

2012 പതിപ്പ് വാഹനനിർമ്മാതാവ് 3 എണ്ണവില എഞ്ചിൻ നൽകുന്നു വേണ്ടി, ഇതിൽ ചോയ്സ് കാറിന്റെ ഉപകരണങ്ങളും ഡ്രൈവ് തരം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

കാഡിലാക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് 202 ലിറ്റർ 2.5 ലിറ്റർ 4 സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ശേഷി. സെക്കന്റ്., 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സംയോജിച്ച് ജോലി. ഈ മോട്ടോഴ്സ് സെഡാൻ ന് മൌണ്ട് "ഷെവർലെ Malibu ല്".

രണ്ടാം എഞ്ചിൻ - 272 കുതിരശക്തി ഒരു 6-സ്പീഡ് മാന്വൽ ത്രംസക്സലെ ചേർന്നു പ്രവർത്തിക്കുന്നതിൽ, 2 ലിറ്റർ തുര്ബൊഛര്ഗെദ്. "മെക്കാനിക്സ്" വീണ്ടും കാർ കായിക സ്വഭാവം അടിവരയിടുന്നു, "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഒരു തലത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ പുതിയ തലമുറ എചൊതെച് ആകുന്നു. അവർ മറ്റ് ജനിതകമാറ്റം മോഡലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതായിരിക്കും.

മൂന്നാം യൂണിറ്റ് - 3.6 ലിറ്റർ 321 എച്ച്പി v6 വോളിയം. ഒരു പ്രീമിയം കണക്കാക്കുന്നു. ഈ എൻജിൻ ശക്തമായ കാറുകളുടെ പ്രേമികൾക്കിടയിലുള്ള വാങ്ങുന്നയാൾ കണ്ടെത്തും. ഇത് എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സംയോജിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

എഞ്ചിനുകൾ സ്വാഭാവികമായും വ്യത്യസ്ത ബഹുജന കാർ തൂക്കം വിതരണം, യഥാക്രമം, വ്യത്യസ്തമാണ്. 50/50 - കാഡിലാക് ചൊഉപെ എ.ടി.എസ് ഒരു ടർബോ എൻജിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് തുല്യമാണ്. 51/49 - പൊവെര്ത്രൈംസ് മുഴുവൻ.

സമ്പൂർണ്ണ

ബേസ്, പെർഫോമൻസ്, പ്രീമിയം, ആഡംബര: കാർ നാലു ട്രിം തലങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്. , അവർ മാത്രമല്ല സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ അധിക ഓപ്ഷനുകളിൽ ഭിന്നത ഘടകങ്ങളും സസ്പെൻഷൻ.

അടിസ്ഥാന ൽ ഫെ൩ സസ്പെൻഷൻ നൽകിയിരിക്കുന്നു. സ്പ്രൊത്സ് അങ്ങിങ്ങായി: പുറമേ, അത് 18-ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ, മഗ്നെതൊര്ഹെഒലൊഗിചല് ദംപെര്സ് രണ്ടു മോഡുകൾ ൽ ഓപ്പറേറ്റ് വെച്ചു. ബസ് വ്യത്യസ്ത വീതി ഉപയോഗിക്കുക: 227 ഉം 247. ഡിഫറൻഷ്യൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ലോക്ക് മെക്കാനിക്കൽ.

ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ കൂടുതൽ വിലയേറിയ മോഡലുകൾ ഇടയിൽ പതിപ്പ് പ്രീമിയം നിന്നും സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ ബോസ് ശബ്ദം അനുവദിക്കും വേണം. ഒരു നല്ല പുറമേ പുറമേ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ചടങ്ങിൽ യെ തന്നെ റോഡ് ഉടലിൽ എന്ന, സുരക്ഷിതമായ അകലം അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം നിലനിർത്താൻ. ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, പോലും അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ ഈ "നല്ല" എല്ലാ, തീർച്ചയായും, അധിക പണം സജ്ജരല്ലെന്ന് കഴിയും.

റോഡ് ന്

കാഡിലാക് എ.ടി.എസ് തികച്ചും റോഡ് പെരുമാറുകയോ. പോലും കാർ 2 ലിറ്റർ തുര്ബൊഛര്ഗെദ് എഞ്ചിൻ വ്യക്തമായി ഡൈനമികായി മാറുകയാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും 6-ഘട്ട "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഈ എൻജിൻ കുടിയേറി ചെയ്തു. ഡെവലപ്പർമാർ ഗിയർ ഇടിയുക വീണ്ടും സ്വിച്ചിംഗ് അൽഗോരിതം മാറ്റി. എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും കാർ പോലെ ബവേറിയൻ സ്പീക്കർ അടുത്ത് അനുവദിക്കും "ത്രെശ്കി."

ഇന്ന് നല്ല കൈകാര്യം ന് ബാധിക്കുന്നു യഥാർഥദിശയിൽ റാക്ക് ജ്ഫ് വേരിയബിൾ പിച്ച് ആൻഡ് വൈദ്യുതി. ചക്രം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുന്ന ശക്തിയാണ് എളുപ്പത്തിൽ തിരിക്കുക. ദിശയിൽ ചക്രം ഒരു ചെറിയ ടേൺ - കാർ സമീപമുള്ള ലേൻ, ഒരു ചെറിയ ഗ്യാസ് - ഒപ്പം 2-3 സെക്കൻഡ് പതുക്കെ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ കടത്തിവെട്ടി. എഞ്ചിൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ തികച്ചും പ്രവർത്തിക്കുന്നു കപ്പിൾ.