കഴിഞ്ഞ ഉണർവ് - ഡാറ്റ്സൻ ൨൪൦ജ്

നിങ്ങൾ സെക്കന്റിൽ ഇരുനൂറു ലിറ്റർ വൈദ്യുതി പരമാവധി തുക ഉൾപ്പെടെ പരാമീറ്ററുകൾ, കൂടെ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും, കാർ ഡാറ്റ്സൻ ൨൪൦ജ് അയ്യായിരം അറുനൂറു ആർപിഎമ്മിൽ വികസിക്കുന്നു, നാലായിരത്തി എണ്ണൂറ്റി ന് ആർപിഎം പരമാവധി ടോർക്കും സ്ക്വയർ മീറ്ററിന് ഇരുപത്തിയേഴു പോയിന്റ് ഒരു കിലോഗ്രാം എത്തുന്നത്. റെട്രോ സ്ഥലത്താണ് അപേക്ഷിക്കാൻ സാധ്യമല്ല എപ്പോഴും അല്ല.

ഓർക്കാൻ തികച്ചും ഗുണകരമാണ് അല്ല എന്തോ, അത് ഫാഷൻ പ്രവണത തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ നടപ്പാക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി പോലും, കഴിഞ്ഞ കാക്കുന്നു നല്ലതു.

എന്നാൽ, തീർച്ചയായും, അവിടെ റിട്രോ ശൈലിയിൽ പ്രൊഫഷണലുകൾ. ഗര്സിഅ ദ്ജ്ഹൊശുഅ കാര്പസ് ക്രിസ്ടീ, മടങ്ങിയെത്താനും ഡാറ്റ്സൻ ൨൪൦ജ് പുറപ്പെട്ടു കൂട്ടത്തിലായിരുന്നു, 1973 ടെക്സസ് നഗരത്തിൽ നിന്നും, ഈ അവസാനം അടുത്ത വർഷങ്ങളിൽ മികച്ച കാറുകൾ ഒരു വികസിച്ചു.

കാർ ഡാറ്റ്സൻ ൨൪൦ജ് പ്രധാനമായും തെളിയിച്ചു പോലുള്ള മോഡലുകൾ സൃഷ്ടി പ്രചോദനം നിസ്സാൻ ൩൫൦ജ്, ഒരേ സമയത്തു ജപ്പാനിലെ ജനസംഖ്യ തെളിയിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു - രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ ക്ലാസ്സിൽ എല്ലാവർക്കും മുന്നിൽ. എഴുപതുകളിലും കാലഘട്ടത്തിന്റെ എന്തെങ്കിലും ചെയ്താൽ ഉയിക്കയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ലൂടെയാണ് ഡാറ്റ്സൻ ൨൪൦ജ്.

നാല്പത്തെട്ടു മില്ലിമീറ്റർ പുറപ്പെടുന്നതിന് ഒമ്പതു ഒന്നര ഇഞ്ച് പതിനഞ്ചു, - പതിനഞ്ചു മില്ലിമീറ്റർ, വളർത്തി ഫ്ലൈറ്റ് നിന്ന് എട്ടു ഒന്നര ഇഞ്ച് പതിനഞ്ചു - ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ചക്രങ്ങളുടെ മാനം.

ഡാറ്റ്സൻ ൨൪൦ജ് അകലെ സീരിയൽ ഉല്പാദനം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടപ്പോൾ ജപ്പാനിലുള്ള ട്യൂണറുകൾ തങ്ങളുടെ പരീക്ഷണം അനുയോജ്യമായ മെഷീൻ എന്ന് മനസ്സിലാക്കിയ. ഒരേ ഹോണ്ട ത്സിവിസ് ആദ്യകാല തൊണ്ണൂറുകളുടെ സംഭവിച്ചു, ഒരേ ൨൪൦സ്ക്സ സംഭവിച്ചു ഇപ്പോൾ.

മെഷീൻ നിസ്സാൻ ഡാറ്റ്സൻ ൨൪൦ജ് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കുറവ് നാലായിരം ഡോളറിൽ വിറ്റു - ഒരു ജ്ഹിഗുലി സൊഹ്ച്, ചര്ബുരെതൊര്സ് ഹിറ്റാച്ചി -സു ൧വ് ഒരു ജോഡി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവൾ നൂറ്റമ്പതു ശക്തികളുടെ ശക്തി ഉപയോഗിച്ച്, പതിനേഴ് മുഴുവൻ ഓടി, സെക്കന്റിൽ പത്തിലൊന്ന് ഒരു മൈൽ ഒരു പാദത്തിൽ.

ഗതി, ഇന്നത്തെ നിലവാരം, ഈ കണക്കുകൾ ഇതുവരെ ഗുണമേന്മയുള്ള നിന്നുള്ളവരാണ്, എന്നാൽ, ജപ്പാൻ ട്യൂണറുകൾ, എഴുപതുകളിലും ജോലി, ഈ കാർ നോക്കണ്ട കഴിഞ്ഞില്ല, ഈ പലിശ ഫലമായി കഴിഞ്ഞു, അമേരിക്കക്കാർക്കും, അവരിൽ ചിലരെ അത് മുപ്പതു ശേഷം ആണ്, ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന രണ്ടു വർഷം.

ജോഷ്, ഒരു ക്ലാസിക് ഡാറ്റ്സൻ ൨൬൦ജ്, പ്രൊഫഷണലിസം സമയവും ദീർഘകാല ട്യൂണിങ് ആധുനിക കഷണങ്ങൾ ഒരു രസകരമായ മിക്സ് സൃഷ്ടിച്ചത്.

ശരീരത്തിന്റെ എബൌട്ട് സുഗമമായ ശുദ്ധിയുള്ള ഉപരിതല കാർ മാത്രം അടുത്തിടെ നിസ്സാൻ സേവന കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്നും വിടുവിച്ചു എന്നു ധാരണ നൽകുന്നു. ഏതെങ്കിലും വിധത്തിൽ ശരീരത്തിന്റെ ചോയ്സ് ആർട്ട് അത് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു പോലും കൂടെ, ക്ലാസിക് നിഴൽ മാറ്റാൻ പകരം ചെയ്തു.

ശരീരം കിറ്റ് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുന്ന ഭാഗം - എക്സ്പാൻഡറുകൾക്കൊപ്പമുള്ള ഏത് വിശാലമായ ചക്രങ്ങൾ വർക്ക് പ്രാപ്തരാക്കും 03 സ്ഥാപിക്കാൻ അവസരം നൽകി ജ്ഗ്, പൂമുഖം ആംഗികങ്ങള്. നാല്പത്തെട്ടു മില്ലിമീറ്റർ പുറപ്പെടുന്നതിന് നിന്ന് ഒമ്പത് ഒന്നര ഇഞ്ച് പതിനഞ്ചു - പതിനഞ്ചു മില്ലിമീറ്റർ, വളർത്തി ഫ്ലൈറ്റ് നിന്ന് എട്ടു ഒന്നര ഇഞ്ച് പതിനഞ്ചു - ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ന് ചക്രം ഡിസ്കുകൾ അളവുകൾ.

കാർബൺ നാരുകൾ രൂപത്തിൽ കണ്ടെത്തി ഇരുപത്തൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ അതിന്റെ പ്രകടനമാണ്: റിയർ ചിറകു BRE ൽ അത്തരം വികസിതമായ എം.എസ്.ഏ പോലെ, കാർബൺ ചെയ്തു - മുന്നിൽ. ബമ്പർ ഫ്രണ്ട് യഥാക്രമം, 240 എടുത്തു, യൂറോപ്യൻ പ്രത്യേകതകൾ, അതു H4 ഹെഡ്ലൈറ്റ് ൽ പണിതിരിക്കുന്നു.

ആണ് വികസിതമായ, നിസ്സാൻ ൨൮൦ജ് 1978 മുതൽ ല്൨൮ ജ്ഹിഗുലി ലെ, ജോഷ് കാർ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കൂടുതൽ ശക്തവും എഞ്ചിൻ ഇട്ടു തീരുമാനിച്ചു പോയിന്റ് എന്താണ്. ചര്ബുരെതൊര്സ് ആൻഡ് Holley പ്രകാരം - - പമ്പ് അവൻ അതിൽ നിന്നും കാനോൺ Inlet ഇന്ധനം നിന്ന് കലക്ടർ മൌണ്ട്. എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഉപയോഗിച്ചുതീരുക സിസ്റ്റം എം.എസ്.ഏ സിലിണ്ടറിന് തല തടയൽ കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തനം ഒരു സ്വാധീനം ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ പരുക്കൻ അലുമിനിയം പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു. യോശുവ പദ്ധതികൾ എന്നിവ എന്ന് എഞ്ചിൻ മിനുക്കുപണികൾ അത് കാലഘട്ടം ഏത് കാർ തോന്നൽ നിലനിർത്താൻ ആസൂത്രണം ചെയ്തത് വസ്തുത വിശദീകരിച്ചു പ്രഖ്യാപിച്ചു. എന്നാൽ, അവൻ ബലം നിരക്ക് ഇപ്പോഴും ഇപ്പോഴത്തെ നയങ്ങൾക്ക് ആ കമന്റ്.