ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വമാണ്. എസി മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വമാണ്. ഫിസിക്സ്, ഗ്രേഡ് 9

മനുഷ്യസിദ്ധാന്തവും ഹൈടെക് സമൂഹവും ഊർജ്ജമില്ലാതെ ഇന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കാനാവില്ല. വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം ലഭ്യമാക്കുന്ന പ്രധാന ഉപകരണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് എഞ്ചിൻ. ഈ യന്ത്രം വിസ്തൃതമായ വിതരണത്തെ കണ്ടെത്തി: വ്യവസായത്തിൽ (ആരാധകർ, crushers, കംപ്രസറുകൾ) ഗാർഹിക ഉപയോഗത്തിന് (വാഷിംഗ് മെഷീൻ, ഡ്രൂൾസ് മുതലായവ). എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിന്റെ തത്വം എന്താണ്?

നിയമനം

ഇലക്ട്രോണിക് മോട്ടറുടെ പ്രവർത്തനവും അതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങളും സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പൂർത്തീകരണത്തിന് ആവശ്യമുള്ള മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജം കൈമാറ്റം ചെയ്യേണ്ടത്. ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന വൈദ്യുതിയുടെ ചെലവിൽ എൻജിനും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിന്റെ മെറ്റീരിയൽ ഊർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയാണ് സത്തയുടെ തത്വം. ഒരു യൂണിറ്റിനുള്ളിൽ നിർമിച്ച മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജം പവർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു.

എൻജിനികളുടെ തരം

വിതരണ ശൃഖലയുടെ പ്രത്യേകതകളെ ആശ്രയിച്ച്, നിങ്ങൾ രണ്ട് പ്രധാന തരം എഞ്ചിനുകളെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും: നിരന്തരമായ, ഒന്നിടവിട്ട് നിലവിലുള്ളവ. ഏറ്റവും സാധാരണയായി DC യന്ത്രങ്ങൾ തുടർച്ചയായ, സ്വതന്ത്രവും മിക്സഡ് ആവേശവുമുള്ള മോട്ടോറുകളാണ്. നിലവിലുള്ള മോട്ടറുകൾക്ക് ഉദാഹരണങ്ങൾ സിൻക്രണസ്, എസിൻക്രണസ് മെഷീനുകൾ ആകാം. ദൃശ്യമായ വൈവിധ്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഏതെങ്കിലും പദത്തിന്റെ ഒരു വൈദ്യുത മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനവും ഉപകരണവും, ഒരു കാന്തിക മണ്ഡലം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കാന്തിക മണ്ഡലവുമായി ഒരു കാന്തിക മണ്ഡലം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്ഥിരമായ കാന്തം (ഒരു ഫറോമാഗ്രാനിക് വസ്തു) ഉള്ള കണ്ടക്ടർ ഇടപെടൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

എഞ്ചിൻ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് - നിലവിലുള്ള ഒരു ഫ്രെയിം

ഇലക്ട്രോണിക് മോട്ടറിന്റെ തത്വം എന്ന അത്തരമൊരു പ്രശ്നത്തിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം ടോർക്ക് രൂപത്തിൽ അറിയപ്പെടാം. ഈ പ്രതിഭാസത്തെ കണക്കിലെടുക്കുക ഒരു ഫ്രെയിം ഒരു കംകാണറുകളും ഒരു കാന്തം ഉള്ള ഒരു ഫ്രെയിമിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം. കറിക്കേറ്ററുകൾക്ക്, കറങ്ങുന്ന ഫ്രെയിമിന്റെ അച്ചുതണ്ടിൽ നിശ്ചിതതാണിത്. ഇടതുകൈയുടെ പ്രശസ്തമായ ഭരണം അനുസരിച്ച്, പടികൾ ചലനത്തെ ബാധിക്കും, അത് അക്ഷത്തിൽ ഒരു പതാക സൃഷ്ടിക്കും. ഈ മൊത്തം സേനയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഒരു എതിർഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കും. കാന്തികോർജ്ജത്തിലെ (B), നിലവിലെ ബലം (I), ഫ്രെയിം പ്രദേശം (S) എന്നിവയ്ക്ക് കൃത്യമായ അനുപാതമാണ് ഈ ടോർക്ക് എന്ന് മാത്രമല്ല, ഫീൽഡ് ലൈനുകൾക്കും പിന്നിലെ അച്ചുതസ്സിനും ഇടയിലുള്ള കോണിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു നിമിഷത്തിന്റെ ദിശയിൽ മാറ്റം വരുന്നതോടെ, ഫ്രെയിം ഓസ്സിട്രാറ്റിക് പ്രസ്ഥാനങ്ങൾ നടത്തും. ശാശ്വത ദിശ സൃഷ്ടിക്കാൻ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത്? രണ്ട് ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്:

• ഫ്രെയിമിലെ വൈദ്യുതിയുടെ ദിശയും കാന്തക തൂണുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കണ്ടക്ടർമാരുടെ സ്ഥാനവും മാറ്റുക.
• ഫീൽഡ് ദിശയിൽ തന്നെ തിരിയുമ്പോൾ അതേ ഫീൽഡ് ദിശ മാറുക.

DC മോട്ടോഴ്സിനു വേണ്ടി ആദ്യ ഓപ്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് എ സി മോട്ടറിന്റെ തത്വം.

കാന്തത്തിന്റെ ഇപ്പോഴത്തെ ബന്ധുവിന്റെ ദിശയിലുള്ള മാറ്റം

നിലവിലെ ഫ്രെയിം കണ്ടക്ടറിലുള്ള ചാർജിത കണങ്ങളുടെ ചലനത്തെ മാറ്റുന്നതിന്, കണ്ടക്ടർമാരുടെ ക്രമീകരണം അനുസരിച്ച് ഈ ദിശ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണം ഉണ്ടായിരിക്കണം. സ്ലൈഡിംഗ് കോൺടാക്റ്റുകളുടെ ഉപയോഗം കാരണം നിലവിലുള്ള ഡിസൈനിനെ നയിക്കുന്നതിനാണ് ഈ ഡിസൈൻ തിരിച്ചറിയുന്നത്. ഒരു മോതിരം മാറ്റിയാൽ, ഫ്രെയിം പകുതിയിൽ തിരിയുമ്പോൾ, വിപരീത ദിശയിലുള്ള നിലവിലെ മാറ്റങ്ങൾ ദിശ, ഒപ്പം ചുഴറ്റു അവയെ സൂക്ഷിക്കുന്നു. പരസ്പരം നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുത്ത രണ്ട് രചനകളിൽ നിന്ന് ഒരു മോതിരം ശേഖരിക്കപ്പെട്ടതായി കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതാണ്.

DC യന്ത്രത്തിന്റെ രൂപകല്പന

മുകളിഷ്ടമായ ഉദാഹരണം ഒരു നേരിട്ട് നിലവിലുള്ള മോട്ടോർ ഓപറേറ്റിങ് തത്ത്വമാണ്. യഥാർത്ഥ യന്ത്രം പ്രകൃതിനിർമ്മിതിക്ക് കൂടുതൽ സങ്കീർണമായ ഒരു നിർമ്മാണമുണ്ട്, അവിടെ അസെൻഷൻ വണ്ടിംഗ് ഉണ്ടാക്കുന്ന നിരവധി ഫ്രെയിമുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ വടി കൊണ്ടുള്ള കണ്ടെയ്ലറുകൾ ഒരു സിലിണ്ടർ ഫെർഗജാഗ്നിക കോർ പ്രത്യേക ഗോയിടങ്ങളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. വിദൂരത്തിന്റെ അറ്റത്ത് കളക്ടർ രൂപപ്പെട്ട ഒറ്റപ്പെട്ട വളയങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വയർ, കളക്റ്റർ, കാമ്പ് എന്നിവയാണ് എൻജിൻ ശരീരത്തിലെ ചുമക്കുകളിൽ ചലിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ആങ്കർ. കാന്തിക അഗ്നിഷൻ ഫീൽഡ്, ശരീരത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സ്ഥിരമായ കാന്തികങ്ങളുടെ ധ്രുവങ്ങളാൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. വട്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് അമെരിക്കൻ സർക്യൂട്ടിൽ നിന്നോ പരമ്പരയിൽ നിന്നോ സ്വതന്ത്രമായി മാറ്റാവുന്നതാണ്. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, മോട്ടോർ ഒരു സ്വതന്ത്ര ആവേശം ഉണ്ടാക്കും, രണ്ടാമത്തെ കാര്യത്തിൽ അത് തുടർച്ചയായി ആയിരിക്കും. രണ്ടുതരം വണ്ടിങ് കണക്ഷനുകൾ ഒറ്റയടിക്ക് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഒരു മിക്സഡ്-എയ്ഗേഷൻ ഡിസൈൻ ഉണ്ട്.

സിൻക്രണസ് മെഷീൻ

ഒരു ഭ്രമണം കാന്തിക മണ്ഡലം സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതിനാണ് സിൻക്രൊണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിന്റെ തത്വം. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഈ ഫീൽഡിൽ നിലവിലെ ദിശയിൽ സ്ട്രീംലൈൻ വയർ മാറ്റമില്ല. വ്യവസായത്തിൽ വളരെ വ്യാപകമായിട്ടുള്ള സിൻക്രൊണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വമാണ്, നിലവിലെ ഫ്രെയിം ഉപയോഗിച്ച് മുകളിലുള്ള ഉദാഹരണത്തിൽ അധിഷ്ഠിതമാണ്. കാന്തികത്വം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഭ്രമണ ഫീൽഡ്, മായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു മുട്ടുകുത്തിയാണ്. സാധാരണഗതിയിൽ മൂന്ന് ഫേസ് വാതിലുകൾ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്. എന്നാൽ സിംഗിൾ-ഘട്ടം എസി മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്ത്വം മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നില്ല, ഡിസൈൻ ഫീച്ചറുകൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ അത്രയും ഘട്ടങ്ങളായിരിക്കും ഇവ. ചുറ്റളവിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഷിഫ്റ്റിൽ സ്റ്റേറ്റർ ഗോയ്ക്കോകളിൽ വയർ ഇടുന്നു. രൂപീകരിക്കപ്പെട്ട വായു വിടവിൽ ഒരു ഭ്രമണം കാന്തികമണ്ഡലം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്.

സമന്വയം

മുകളിലുള്ള നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിന്റെ സിൻക്രൊണസ് പ്രവർത്തനം വളരെ പ്രധാനമാണ്. കാന്തികമണ്ഡലം കറങ്ങലിലെ കറങ്ങലിലൂടെ കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഭ്രമണപഥം രൂപംകൊള്ളും, ഇത് സ്റ്റേറ്ററിൽ രൂപം കൊള്ളുന്ന കാന്തിക മണ്ഡലത്തിന്റെ പരിക്രമണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പരമാവധി നിമിഷം എത്തുന്നതുവരെ സമന്വയം നിലനിർത്തപ്പെടും, അത് പ്രതിരോധത്താൽ ഉണ്ടാകുന്നതാണ്. ലോഡ് വർദ്ധിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, മെഷീൻ സിൻക്രൊണസത്തെ ഉപേക്ഷിക്കും.

എസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ

ഒരു ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഭാഗം - ഒരു ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തിക മണ്ഡലം, അടഞ്ഞ ഫ്രെയിമുകൾ (പാറ്റേണുകൾ) എന്നിവയാണ് വൈദ്യുത മോട്ടിവിലയുടെ സിദ്ധാന്തം. എസി വോൾട്ടേജ് നെറ്റ്വർക്കിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന സ്റ്റേറ്റർ ഗോച്ചുകളിലെ സ്റ്റേറ്റർ വാഹിനികളുടെ സഹായത്തോടെ ഒരു സിൻക്രണസ് മോട്ടറിലും സമാനമായ കാന്തികമണ്ഡലം രൂപം കൊള്ളുന്നു. റോട്ടറിന്റെ ഭ്രമണങ്ങൾ ഒരു ഡസനോളം അടഞ്ഞ കോൺ കൌണ്ടർ ഫ്രെയിമുകളാണ്. സാധാരണയായി രണ്ടുതരം തൂക്കങ്ങൾ ഉണ്ട്: ഘട്ടവും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടും. എസി മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനരീതി രണ്ട് രൂപത്തിലും തുല്യമാണ്, ഡിസൈൻ മാത്രം മാറ്റുന്നു. ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടറായിരുന്ന റോട്ടർ ("അണ്ണാൻ കൂജസ്" എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) എന്ന രീതിയിൽ, വിറകിന്റെ ഉരുകിയ അലൂമിനിയം ഉപയോഗിച്ച് വളരുന്നു. വിൻഡ് നിർമിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, ഓരോ ഘട്ടത്തിന്റെയും അവസാനഭാഗം എൻജിനീയ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സർക്യൂട്ടിലെ കൂടുതൽ എതിരാളികളെ ഉൾപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നതിനാൽ, കോണ്ടാക്ട് വളയങ്ങൾ വലിച്ചുനീട്ടുന്നതിലൂടെ പുറത്തെ ഔട്ട്പുട്ട് ആണ്.

ട്രാക്ഷൻ യന്ത്രം

ട്രാക്ഷൻ മോട്ടറിന്റെ ഒരു ഡിസിസി ഡിസി മോട്ടോർ പോലെയാണ്. ഉപരിതല വിതരണം മുതൽ നിലവിലുള്ള സ്റ്റെപ്പ്-അപ്പ് ട്രാൻസ്ഫോർസറിലാണ്. മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളുള്ള ആൾട്ടർനേറ്റ് നിലവിലുള്ള പ്രത്യേക ട്രക്കിലേക്ക് സബ്ജക്ട് ചെയ്യുന്നു. ഒരു റക്ഫിഫയർ ഉണ്ട്. അതു എസി ഡിസി ആയി മാറ്റുന്നു. പദ്ധതി പ്രകാരം, അതു കോണ്ടാക്ട് വയർ മുറികൾ ഒരു പോൾ ഒരു കൊണ്ടുപോയി, രണ്ടാമത്തെ - റെയിലുകൾ നേരിട്ട്. പല ട്രാക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങളും സ്ഥിരമായി നിൽക്കുന്ന അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് (50 Hz). അതുകൊണ്ടു, വൈദ്യുത മോട്ടോർ ഒരു chastotnik ഉപയോഗിക്കുക, ഏത് പ്രാതിനിധ്യം പരിവർത്തനം ഈ സവിശേഷത നിയന്ത്രിക്കാൻ ആണ് തത്വമാണ്.

ഉയർത്തിയിട്ടുള്ള പെന്റോഗ്രാഫ് അനുസരിച്ച്, വോൾട്ടേജ് മുറികൾക്കും, തുടക്കത്തിലെ റഹോസ്റ്റുകളും കോണ്ട്രാക്ടറും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. കൺട്രോളർ റിയോസ്റ്റാട്ടുകളുടെ സഹായത്തോടെ ട്രാക്ടർ മോട്ടേഴ്സുമായി ട്രാക്ക് മോട്ടറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അവരിൽ നിന്ന്, ബസുകളിലൂടെ വൈദ്യുതപ്രവാഹം അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനിടയാക്കി, ട്രാക്ഷൻ സബ്സ്റ്റേഷനിലേക്ക് തിരിച്ചുവരുന്നു.