ആധുനിക ജെറ്റ് വിമാനം. ആദ്യ ജെറ്റ്

ഇന്ന് യുവാക്കളെ, പോലും പക്വത പൗരന്മാർ, അത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ആവേശം കാരണം മനസ്സിലാക്കാൻ, അത് പിന്നീട് അയഥാർത്ഥമായി പറക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങൾ തോന്നി ആണ്. വെള്ളിനിറമുള്ള കണങ്ങൾ ഒരു നീലാകാശം എന്ന അതിവേഗം അകശേരുകികൾ ചെറുപ്പക്കാരെ ആദ്യകാല അന്പത് ഭാവന സന്തോഷപൂർവം. വൈഡ് നീരാവി ട്രെയിൽ എഞ്ചിൻ തരം യാതൊരു സംശയവുമില്ല വിട്ടു. ഇന്ന്, യുദ്ധ തണ്ടർ തുടങ്ങിയ കമ്പ്യൂട്ടർ ഗെയിമുകൾ മാത്രം, ഒരു ജെറ്റ് വിമാനം പ്രമോഷണൽ സോവിയറ്റ് വാങ്ങാൻ അവരുടെ നിർദേശത്തിന്, ആഭ്യന്തര വിമാനം വികസനത്തിനും ഈ ഘട്ടത്തിൽ കുറിച്ച് ചില ആശയം തരും. എന്നാൽ എല്ലാം നേരത്തെ തുടങ്ങി.

"പ്രതികരണങ്ങൾ" എന്താണ്

ഒരു ചോദ്യമാണ് വിമാനം തരം നാമത്തിൽ ഉയരുന്നു. മലയാളത്തിൽ ചുരുക്കത്തിൽ ശബ്ദങ്ങൾ: ജെറ്റ്. റഷ്യൻ ഡെഫനിഷൻ പ്രതികരണം ചില നിലനിൽപ്പിനു സൂചനയുണ്ട്. അതു ഞങ്ങൾ ഇന്ധന ഓക്സീകരിക്കപ്പെടുന്നില്ല സംസാരിക്കുന്നത് അല്ല എന്ന് വ്യക്തം - അത് പരമ്പരാഗത എണ്ണവില അതില്ല എഞ്ചിനുകൾ. ജെറ്റ് പ്രവർത്തനം തത്വം വിമാനം റോക്കറ്റ് തന്നെ ആണ്. ക്യാമയുടെ ഗ്യാസ് ജെറ്റ് ബലം ഫിസിക്കൽ ശരീരം പ്രതികരണം അത് ആക്സിലറേഷൻ എതിർ ദിശയിലേക്ക് നൽകുന്നതിൽ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്ന. എല്ലാ ബാക്കി - പോലുള്ള അഎരൊദ്യ്നമിച് പ്രോപ്പർട്ടികൾ സിസ്റ്റം വിവിധ സാങ്കേതിക പരാമീറ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന നയജ്ഞനും, ചിറക് പ്രൊഫൈലിന്റെ പദ്ധതി, എഞ്ചിൻറെ തരം. പലപ്പോഴും സ്വതന്ത്രമായി പരസ്പരം, സമാനമായ പരിഹാരംകാണാനുള്ള എൻജിനീയറിങ്ങ് കമ്പനികൾ പ്രക്രിയയിൽ വന്നു ചെയ്ത വ്യത്യസ്ത ഓപ്ഷനുകൾ, ഉണ്ട്.

ഈ വശം റോക്കറ്റ് ഗവേഷണ വിമാനം ഗുരുതരമായി നിന്ന് പ്രത്യേക. റൺ ആൻഡ് അഫ്തെര്ബുര്നെര് നീളം കുറയ്ക്കാൻ ഇൻസ്റ്റോൾ പൊടി ത്വരിത ഫീൽഡിൽ, ജോലി യുദ്ധം മുമ്പ് ചെയ്തു. കൂടാതെ, 1910-ൽ Coanda പ്ലെയിനിൽ വരെ കംപ്രസ്സർ മോട്ടോർ (പരാജയപ്പെട്ടു) ഇൻസ്റ്റോൾ ഒരു ശ്രമം വശത്തിലെത്തി ഹെൻറി Coanda റൊമാനിയൻ മുൻഗണന നേടിയെടുക്കാൻ അനുവദിച്ചു. എന്നാൽ, ഈ ഡിസൈൻ ആദ്യം പരാജപ്പെടുകയും, വിമാനം വെന്തു സമയത്ത് ആദ്യ ടെസ്റ്റ്, സ്ഥിതീകരിച്ചിട്ടുണ്ട് ചെയ്തിരുന്നു.

ആദ്യ ഘട്ടങ്ങൾ

ഒരു കാലം എയർ ൽ നടത്തുന്ന കഴിവുള്ള ആദ്യ ജെറ്റ് വിമാനം, പിന്നീട് പ്രത്യക്ഷനായി. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ഇറ്റലി, ബ്രിട്ടൻ, പിന്നോക്ക അതേസമയം സാങ്കേതികമായി ജപ്പാൻ - പയനിയർമാർ ജർമൻകാർ, ചില പുരോഗതി മറ്റു രാജ്യങ്ങളിൽ ഉണ്ടാക്കി എങ്കിലും, ശാസ്ത്രജ്ഞർ ആയിരുന്നു. ഈ സാമ്പിളുകൾ ചെയ്തു, വാസ്തവത്തിൽ, പുതിയ തരം എഞ്ചിനുകൾ അഭാവമുണ്ട് പ്രൊപെല്ലെര്സ് ഘടിപ്പിച്ച പരമ്പരാഗത ഫൈറ്റർ ചാവേർ, അതിശയിപ്പിക്കുന്നതുമാണ് ആൻഡ് സംശയിക്കുക ആണ് ഗ്ലൈഡറുകൾ. സോവിയറ്റ് ഈ പ്രശ്നം ൽ, എഞ്ചിനീയർമാർ പുറമേ തെളിയിക്കപ്പെട്ട വിശ്വസനീയമായ സ്ക്രൂ ടെക്നിക്കുകളും ഒരു നിമിഷം കൊണ്ട്, ഉൾപ്പെട്ട, പക്ഷെ പോലെ സജീവമാണ്. എന്നാൽ ജെറ്റ് പ്ലെയിനിൽ മോഡൽ ബി-1, ട്ര്ന്ഡ്ഫൈമ് ഡിസൈൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഒന്ന് യുദ്ധം മുമ്പ് പരീക്ഷണം നടത്തിയത് ച്രദ്ലെസ്. യൂണിറ്റ് വളരെ കൊള്ളാത്തവനായിരുന്നോ, നൈട്രിക് ആസിഡ്, ഓക്സിഡന്റ് പോലെ, ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ തകരുകയായിരുന്നിരിക്കണം, മറ്റു പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ആദ്യ നടപടികൾ എപ്പോഴും പ്രയാസമാണ്.

"ശ്തുര്മ്ഫൊഗെല്" ഹിറ്റ്ലർ

കാരണം ഫുഹ്രെര് ന്റെ മനസ്സുകളെ എന്ന, (അവൻ മിക്കവാറും എല്ലാ ലോകത്തിലെ മറ്റെല്ലാ രാജ്യത്തെ കണക്കാക്കേണ്ട) "റെയ്ക്കിലെ ശത്രുക്കൾ" ക്രഷ് ആശിച്ചിരുന്നു, ജർമനി രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം തുടങ്ങി ജെറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടെ "അതിശയിക്കാനില്ല ആയുധങ്ങൾ" വിവിധ തരം, സൃഷ്ടിക്ക് പണി തിരിഞ്ഞു. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലും പരാജയപ്പെട്ടു ചെയ്തു. വൻ തോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ആദ്യ ജെറ്റ് വിമാനം ലോകത്തിൽ - വിജയകരമായ പദ്ധതികൾക്കായി "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" (എന്ന "ശ്തുര്മ്ഫൊഗെല്") ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉപകരണം, രണ്ട് തുര്ബൊജെത് എഞ്ചിനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു റഡാർ മൂക്കിന് ഭാഗം, ഒരു വേഗത ശബ്ദം (900 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ) അടുത്ത് തന്നെ, ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ ബി-17 ( "പറക്കുന്ന കോട്ടയും") സഖ്യകക്ഷികളും കൈകാര്യം വളരെ ഫലപ്രദമായ മാർഗം ചെയ്തു. അഡോൾഫ് ഹിറ്റ്ലർ പുതിയ സാങ്കേതിക അസാധാരണമായ സാദ്ധ്യതകൾക്കാണ് ആസ്വാദകൻ വിശ്വാസം, എന്നാൽ നേടിക്കൊടുക്കാൻ ഒരു മോശം പങ്ക് കോംബാറ്റ് ജീവചരിത്രങ്ങൾ എന്നെ-262 കളിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒരു സേനാനി എന്ന നിലയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് അദ്ദേഹം "മുകളിൽ" സംവിധാനം, ഒരു ചാവേർ പരിവർത്തനം ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് പൂർണമായും തെളിയിച്ചു ചെയ്തിട്ടില്ല.

"അരദൊ"

ജെറ്റ് തത്വത്തിന്റെ ചാവേർ "അരദൊ-234" നിർമ്മാണത്തിന് 1944 നടുവിൽ (ജർമ്മനിയിൽ വീണ്ടും) പ്രയോഗിച്ചു. അവൻ സ്ഥാനങ്ങൾ സഖ്യകക്ഷികൾ ശെര്ബൊര്ഗ് തുറമുഖ പ്രദേശത്തെ വന്നിറങ്ങി ആക്രമണം, അവരുടെ അസാധാരണമായ യുദ്ധം കഴിവുകൾ തെളിയിക്കാൻ കൈകാര്യം. 740 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു പത്തു-സീലിങ് സ്പീഡ് ഒരു അവസരം ചർച്ച തന്നില്ല ലക്ഷ്യം ഹിറ്റ് എന്നാൽ അമേരിക്കൻ, ബ്രിട്ടീഷ് പോരാളികൾ അദ്ദേഹത്തിന് പിടികൂടുക കഴിഞ്ഞില്ല. ബോംബിംഗ് (വ്യക്തമായ കാരണങ്ങളാൽ വളരെ ഇംപ്രെചിസെ) പുറമേ, "അരദൊ" ആകാശ ഫോട്ടോഗ്രാഫി നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഷോക്ക് മാർഗ്ഗമായി അത് ഉപയോഗിച്ച് രണ്ടാം അനുഭവം ലീജ് നഗരം ഏറ്റെടുത്തു. ജർമൻ നഷ്ടം പാത്രമായി അല്ല, നാസി ജർമനി വസ്തുതകൾ വലിയ ആയിരുന്നു വ്യവസായ-ഹിറ്റ്ലർ വിരുദ്ധ മുന്നണി രാജ്യങ്ങളുടെ 36 ലധികം പകർപ്പുകൾ തുക "ആർ എന്ന-234" റിലീസ് സാധിക്കുമോ എന്ന് മോശമായി പന്കെടുപ്പ് വരുമായിരുന്നു.

"യു-287"

ജർമ്മൻ സംഭവവികാസങ്ങൾ നാസിസത്തിന്റെ പരാജയത്തിനുശേഷം രണ്ടാം ലോക വൊംസ് സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ സമയത്ത് ഫ്രണ്ട്ലി കൈകളിൽ വീണു. പടിഞ്ഞാറൻ രാജ്യങ്ങളിൽ യു.എസ്.എസ്.ആറിന്റെ വരുന്ന നേരിടാൻ ഒരുക്കത്തിലാണ് തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട് യുദ്ധം അവസാന ഘട്ടത്തിൽ ഇതിനകം. സ്റ്റാലിന്റെ നേതൃത്വം പ്രതിരോധ നടപടികൾ എടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഇരുപക്ഷവും അടുത്ത യുദ്ധത്തിൽ, അത് നടക്കുന്നത് എങ്കിൽ, പതുക്കെപ്പതുക്കെ യുദ്ധം ചെയ്യും വ്യക്തമാണ്. സോവിയറ്റ് ആ സമയത്തും ആഘാതം ആണവ ശേഷി മാത്രമേ ആറ്റം ബോംബ് ഉല്പാദന സാങ്കേതിക സൃഷ്ടി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചെയ്തു ഇല്ലായിരുന്നു. എന്നാൽ സവിശേഷമായ ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ ഉണ്ടായിരുന്നു അമേരിക്കക്കാർ വളരെ രസകരമായ എംത്രപ്പെദ് "ജുന്കെര്സ്-287", (4000 കിലോ കോംബാറ്റ് ലോഡ്, 1500 കിലോമീറ്റർ പരിധി 5000 മീറ്റർ, സ്പീഡ് 860 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന പരിധി). നാല് എഞ്ചിൻ നെഗറ്റീവ് സ്വെഎപ്ബച്ക് (പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഭാവി "അദൃശ്യനായ) കാരിയർ ഒരു ആറ്റോമിക വിമാനം ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന.

ആദ്യ യുദ്ധാനന്തര

Jets രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് ഒരു നിർണായക പങ്ക് കളിച്ചില്ല, സോവിയറ്റ് നിർമ്മാണ സ്ഥാപനങ്ങളിലൊന്നാണ് ബൾക്ക് ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഒരു പരമ്പരാഗത സ്ക്രൂ പോരാളികൾ ആക്രമണം വിമാനങ്ങള് ഉപയോഗിച്ച് ചാവേർ ഉത്പാദനം കൂടിക്കൂടി അതിന്റെ ശ്രമങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചത്. ഒരു വരനും ഇടത്തരം ആറ്റോമിക ചുമത്തിയ ചോദ്യം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ചെയ്തു, അത് അമേരിക്കൻ ബോയിങ് ബി-29 (ചൊ-4) പകർത്തിയും വേഗം തീരുമാനിച്ചു, എന്നാൽ പ്രധാന ലക്ഷ്യം സാധ്യതയുള്ള കയ്യേറ്റവും എതിർപ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഉയരമുള്ള, ദുശ്ശീലം, തീർച്ചയായും, വേഗത - ഈ, ആവശ്യമായ എല്ലാ പോരാളികൾ ആദ്യ ചെയ്യാൻ. വിമാനം ഒരു പുതിയ ദിശയിലേക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും എങ്ങനെ, ഒരു ധാരണ കണ്ടെത്തി കേന്ദ്ര കമ്മിറ്റി (ശരത്കാല 1945) ൽ ഡിസൈനർ എ എസ് യകൊവ്ലെവ, കത്ത് വിധിയെഴുതാൻ കഴിയുന്നത്. പിടിച്ചെടുത്തു ജർമൻ സാങ്കേതിക പാർട്ടി നേതൃത്വത്തിന്റെ ഒരു ലളിതമായ പഠനം അത് വേണ്ടത്ര അളവ് കണക്കാക്കുന്നു. രാജ്യം ഇൻഫീരിയർ ലോകത്തെ തലത്തിലേക്ക് നേടിയെടുക്കാൻ അല്ല അത്യാവശ്യ ആധുനിക സോവ്യറ്റ് ജെറ്റുകൾ ആയിരുന്നു. ഒക്ടോബർ വാർഷികം ബഹുമാനാർത്ഥം 1946 ൽ പരേഡ് (തുശിനൊ) അവർ ജനങ്ങളെ വിദേശ അതിഥികൾ കാണിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

താൽക്കാലിക യകുഇ ആൻഡ് മിഗ്സ്

ആ, എന്നാൽ സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ കാണിക്കുക: കാലാവസ്ഥ സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു മൂടൽമഞ്ഞ് ഉണ്ടായിരുന്നു. പുതിയ വിമാനം പ്രദർശനത്താലത്രേ മെയ് ദിനം നീക്കി. ആദ്യ സോവിയറ്റ് ജെറ്റ് വിമാനം 15 മാതൃകകളും ഒരു പരമ്പര ഉണ്ടാക്കി മിഖായോൻ ആൻഡ് ഗുരെവിഛ് (മിഗ് 9) Yakovlev (യാക്-15) വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. രണ്ട് സാമ്പിളുകൾ പള്ള നടപടികൾ രേഖാചിത്രം ഏത് അടിയിൽ വാൽ ഭാഗം പുകയെ നൽകിയ ജെറ്റ് കഴുകുകയില്ല ആണ് ഭിന്നിച്ചു. സ്വാഭാവികമായും, കേടായതായുള്ള സംരക്ഷണത്തിനായി, ഈ ഭാഗങ്ങൾ രെഫ്രച്തൊര്യ് മെറ്റൽ ഉണ്ടാക്കി പ്രത്യേക വസ്തുപോലെ പാളി മൂടി. രണ്ട് വിമാനം വ്യത്യസ്ത ഭാരം, എഞ്ചിൻ ലക്ഷ്യം ആയിരുന്നു എന്നാൽ സാധാരണയായി വൈകി ഫൊര്തിഎസ് സോവിയറ്റ് വിമാനം കെട്ടിടം സ്കൂൾ സംസ്ഥാന പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. അവരുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് ഒരു പുതിയ തരം നീങ്ങാൻ ആയിരുന്നു അതിനപ്പുറമുള്ള മറ്റു പ്രധാന ജോലികള്: ഫ്ലൈറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥരെ സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിശീലനവും വികസനം. ഈ ജെറ്റുകൾ ഔട്ട്പുട്ട് വലിയ തോതിൽ (യൂണിറ്റ് നൂറുകണക്കിന്) വകവയ്ക്കാതെ, ഉടനെ കൂടുതൽ വിപുലമായ ഡിസൈനുകൾ രൂപം ശേഷം താൽക്കാലിക പോലെ കണ്ടു എത്രയും വേഗം മാറ്റി ചെയ്തു. ഡിലീറ്റ് നിമിഷം എത്തിച്ചേർന്നു.

പതിനഞ്ചാം

ഈ വിമാനം ഒരു ഐതിഹ്യം മാറിയിരിക്കുന്നു. അവൻ ബദ്റിൽ ജോടിയാക്കിയ സ്കൂൾ പതിപ്പ് രണ്ട് അസാധാരണ സമാധാനകാലത്ത് പരമ്പര പണിതു. മിഗ് 15 ഡിസൈൻ, പല വിപ്ലവ സാങ്കേതിക പരിഹാരം ഉപയോഗിക്കുന്ന വിശ്വസനീയമായ പൈലറ്റ് റെസ്ക്യൂ സിസ്റ്റം (ചതപുല്ത്) സൃഷ്ടിക്കാൻ ആദ്യ ശ്രമം, അത് ഒരു ശക്തമായ പീരങ്കി സന്നദ്ധസൈനം ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ജെറ്റ് വേഗത, ഒരു ചെറിയ, എന്നാൽ വളരെ ഫലപ്രദമായ, യുദ്ധം ഉടൻ പുതിയ പട്രോളിംഗ് ആവിർഭാവം ശേഷം പൊങ്ങി അവിടെ കൊറിയയുടെ ആകാശത്ത്, കനത്ത തന്ത്രപരമായ ചാവേർ എന്ന അര്മദസ് പരാജയപ്പെടുത്താൻ സഹായിച്ചു. ഒരു മിഗ് തുല്യമായി അമേരിക്കൻ "സേബർ", സമാനമായ പദ്ധതി നിർമിച്ചിരിക്കുന്നത് മാറി. പിടുത്തം സമയത്ത് ശത്രുവിന്റെ കയ്യിൽ വീണു. സോവിയറ്റ് വിമാനം വൻ പ്രതിഫലം പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, ഒരു വടക്കൻ കൊറിയൻ പൈലറ്റ് ഹൈജാക്ക്. സിനെ "അമേരിക്കൻ" വെള്ളം നിന്നു നേടുകയും കഴിയും സോവിയറ്റ് യൂണിയന് അയക്കുകയും. ഏറ്റവും വിജയകരമായ ഡിസൈൻ പരിഹാരങ്ങൾ നിന്ന് പഠിക്കാൻ ഒരു പരസ്പര "അനുഭവത്തിന്റെ എക്സ്ചേഞ്ച്" ഇല്ല.

പാസഞ്ചർ ജെറ്റ്

ഒരു ജെറ്റ് വിമാനം വേഗത - അതിന്റെ പ്രധാന നേട്ടം, അത് മാത്രമല്ല ചാവേർ ആൻഡ് പോരാളികൾ ബാധകമാണ്. ഇതിനകം അന്താരാഷ്ട്ര എയർലൈനുകൾ വൈകി ഫൊര്തിഎസ് ൽ ഡല്ഹിയില് ലൈനർ "കോമറ്റ്" ബ്രിട്ടനിൽ പണിതു. ഇത് പ്രത്യേകം വ്യക്തികളുടെ ഗതാഗത സൃഷ്ടിച്ച, അത് സുഖ ഫാസ്റ്റ്, പക്ഷേ നിർഭാഗ്യവശാൽ വിശ്വസനീയമായ ആയിരുന്നു: ഏഴു അപകടങ്ങൾ രണ്ടു വർഷത്തിനുള്ളിൽ സംഭവിച്ചു. എന്നാൽ ഉയർന്ന സ്പീഡ് യാത്രക്കാരുടെ വയലിൽ പുരോഗതി നിർത്താൻ അസാധ്യമാണ് ചെയ്തു. സോവിയറ്റ് ൽ മധ്യത്തോടെ ചർച്ചസ് ചൊ-16 ചാവേർ എന്ന ഇതിഹാസ ടി.യു.-104 പരിവർത്തന പതിപ്പ് പ്രത്യക്ഷനായി. പുതിയ വിമാനം, ജെറ്റ് വിമാനം സംഭവിച്ചു നിരവധി ഫ്ലൈറ്റ് സംഭവം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ് എയർലൈനുകൾ വികാസത്തെ ചെയ്യുന്നു. ക്രമേണ ലൈനർ ഒരു ദീർഘകാല കാഴ്ചയും അത് എന്തായിരിക്കണം ആശയം രൂപം. പ്രൊപെല്ലെര്സ് (സ്ക്രൂ പ്രൊപെല്ലെര്സ്) വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ് അപൂർവ ഡിസൈനർമാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന.

ജനറേഷൻ വിമാനം: ആദ്യ, രണ്ടാം ...

ഏത് രീതി പോലെ ജെറ്റ് ഇംതെര്ചെപ്തൊര്സ് തലമുറകളായി ക്ലാസിഫൈഡ് ചെയ്യുന്നു. മൊത്തം ഇപ്പോൾ അഞ്ചു ഉണ്ട്, അവർ വർഷങ്ങളിൽ എഡിഷൻ മോഡലുകൾ, എന്നാൽ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ മാത്രം വ്യത്യാസമുള്ള. ആദ്യമായി എന്ന ആശയം അടിസ്ഥാനപരമായി ക്ലാസിക്കൽ എയ്റോഡൈനാമിക്സ് മേഖലയിലെ നേട്ടങ്ങൾ അടിസ്ഥാന പുറത്തു തിരിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു എങ്കിൽ (മറ്റ് വാക്കുകളിൽ, എൻജിൻ ഒരു തരം അവരെ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം ആയിരുന്നു), രണ്ടാം തലമുറ (അങ്ങനെ അടിച്ചുവാരി ചിറക്, ഫുസെലഗെ ഒരു തീർത്തും വ്യത്യസ്തമായ രൂപവും.) അവശ്യ സവിശേഷതകൾ ഏറ്റെടുത്തു ചർച്ചസ്, അത് എയർ യുദ്ധം ആണ് മനെഉവെരബ്ലെ കഥാപാത്രം ധരിക്കുന്നത് ഒരിക്കലും അനുഭവപ്പെട്ടു, എന്നാൽ സമയം ഈ അഭിപ്രായം ഇല്ലതന്നെ കാണിച്ചശേഷം.

... മൂന്നാം നിന്ന് അഞ്ചാം

"സ്ക്യ്ഹവ്ക്", "ജന്തുരൂപങ്ങളിലൂടെയാണ്" തമ്മിലുള്ള അറുപതുകളുടെ "ഡോഗ് ഡംപ്" വിയറ്റ്നാം, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് മേൽ ആകാശത്ത് മിഗ്സ് രണ്ടാം തലമുറ ജെറ്റ് ഇംതെര്ചെപ്തൊര്സ് വരവ് കൃതിക കൂടുതൽ വികസന കോഴ്സ് സൂചിപ്പിച്ചു. വേരിയബിൾ ജ്യാമിതി ചിറക്, ഒന്നിലധികം കഴിവ് ഒവെര്സ്പെഎദ് മൂന്നാം തലമുറ ഒരു ശക്തമായ സ്റ്റീൽ ഏവിയോണിക്സ് സവിശേഷതകൾ സംയുക്തമായും ശബ്ദവും മിസൈലുകൾ. നിലവിൽ പാർക്ക്, വ്യോമസേന ബേസ് നൂതന സാങ്കേതിക രാജ്യങ്ങളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വികസന ഒരു ഉൽപ്പന്നം മാറി കാർ, നാലാം തലമുറ സ്ത്രീകളുമാണ്. ആയുധങ്ങൾ ഉയർന്ന വേഗത, മനെഉവെരബിലിത്യ്, കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരതയും EW മാർഗങ്ങൾ ഉള്ള കൂടുതൽ തികഞ്ഞ സാമ്പിളുകൾ വന്നിരിക്കുന്നു. അഞ്ചാം തലമുറ.

തുര്ബൊഫന് എഞ്ചിൻ

ബാഹ്യമായി ഇന്ന് പതുക്കെപ്പതുക്കെ ആദ്യമായി ഏറ്റവും അനഛ്രൊനിസ്തിച് വേണ്ടി കരുതാനാവില്ല. അവരിൽ പലരും വളരെ ആധുനിക ആണ്, നിർദ്ദേശങ്ങളും (പോലുള്ള ആകാശത്തേക്ക് സ്പീഡ്) കുറഞ്ഞത് ആദ്യ നോട്ടത്തിൽ, ഇന്നല്ല നിന്നും വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. എന്നാൽ, ഈ യന്ത്രങ്ങളുടെ പെർഫോമൻസ് അടുത്ത പരിചയക്കാർ ന്, അത് വ്യക്തമായ കഴിഞ്ഞ പത്ത് രണ്ട് പ്രധാന ദിശകൾ ഒരു ഗുണപരമായ നടത്തിയിട്ടില്ല ഉണ്ടാക്കുവാൻ എന്നതാണ്. ഒന്നാമതായി, വേരിയബിൾ ഊന്നൽ വെക്റ്റർ, പിതൃ മൂർച്ചയുള്ള പെട്ടെന്നു നീക്കങ്ങൾ സാധ്യത സൃഷ്ടിക്കുന്നു. രണ്ടാമതായി, പോരാടുന്നതിന് എയർക്രാഫ്റ്റ് ഇപ്പോൾ വായുവിൽ വളരെ ഇനി തുടരുന്നതിനും ദീർഘദൂരം യാത്ര കഴിയും. ഈ ഘടകം സാമ്പത്തിക എന്നു കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, കാരണം. ഇത് സാങ്കേതിക ഭാഷ, ഡ്യുവൽ-സർക്യൂട്ട് (കുറഞ്ഞ പാസ്) വെച്ചു, അത് ഉപയോഗിച്ച് നേടി. വിദഗ്ധർ ജ്വലനം സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ അതിന്റെ ജ്വലനം പൂർത്തിയാക്കാൻ പ്രദാനം പറഞ്ഞു അറിയും.

ആധുനിക ജെറ്റ് വിമാനം മറ്റ് സവിശേഷതകൾ

അവരിൽ പല. ആധുനിക സിവിൽ ജെറ്റ് വിമാനം എഞ്ചിനുകൾ കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, ഉയർന്ന സുഖപ്രദമായ ഫ്ലൈറ്റ് ഉയർന്ന സ്ഥിരത ഫീച്ചർ. അവർ സാധാരണയായി വൈഡ്-ശരീരം (മ്നൊഗൊപലുബ്ംയെ ഉൾപ്പെടെ) ആകുന്നു. സാമ്പിളുകളും സൈനിക വിമാനം മാർഗങ്ങൾ (സജീവമായ കര്മ്മോന്മുഖവും) കുറഞ്ഞ റഡാർ ഒപ്പ്, നേടുന്നതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധ. ഒരർഥത്തിൽ, പ്രതിരോധ വാണിജ്യ പാറ്റേണുകൾ ആവശ്യകതകൾ ഇന്ന് കൂട്ടിമുട്ടുന്ന. ലാഭവും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഒരു കേസിൽ, മറ്റ് - കോംബാറ്റ് ആരം നീട്ടാൻ: വ്യത്യസ്ത കാരണങ്ങളാൽ എങ്കിലും വിമാനം എല്ലാ തരം, കാര്യക്ഷമമായ ആവശ്യങ്ങൾ. എന്നാൽ ഇന്ന് നാം കഴിയുന്നത്ര ഒരു മുഴക്കം പോലെ ചെറിയ സിവിലിയൻ സൈനിക രണ്ടും ഇല്ല.