ഒരു വിമാനത്തിൽ നിന്നും ഒരു മിസ്സിലിൽ നിന്നും ഇൻവേർഷൻ ട്രെയിൽ

വ്യോമയാന നേട്ടങ്ങളും പ്രശ്നങ്ങളും സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങളുടെ വിശകലനവും വിശകലനവും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന നിരവധി മാഗസീനുകൾ പലപ്പോഴും വായനക്കാരുടെ ശ്രദ്ധ, വിമാനങ്ങളും വിമാനങ്ങളും ഹെലികോപ്റ്ററുകളും മറ്റ് വിമാനങ്ങളും പോലുള്ള ആധുനിക ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തെയും ഘടനയെയും സംബന്ധിക്കുന്ന വായനക്കാരുടെ ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു. ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് വാഹനത്തിന്റെ ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ ഘടനയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ പ്രതിഭാസങ്ങളും വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. സാധാരണയായി വിപരീത ട്രാക്ക് ഇത് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. പലരും സുന്ദരമായ വിമാനം കാണുന്നു, വിമാനത്തിൽ ഒരു സ്ട്രിപ്പ് അവശേഷിക്കുന്നു.

ഈ പ്രതിഭാസത്തിന്റെ ആശയം

ട്രോപ്പോസുവിൽ ഒരു വിപരീത ബുദ്ധിമുട്ട് രൂപംകൊള്ളുന്നു. ജലത്തിന്റെ നീരാവി അതിന്റെ രൂപത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നു, അത് ഉയർത്തുന്നു കാൻസൻസേഷൻ. ജ്വലന ഉൽപന്നങ്ങളിൽ അവയുമുണ്ട്. ജ്വലന ദഹനത്തെ ഇന്ധനത്തിനിടയിൽ ഒരേ അളവിൽ ദഹിക്കുന്നു. പുറത്ത് പുറപ്പെടുന്നതിന് ശേഷവും മതിയായ തണുപ്പിക്കലിനും ശേഷം വിമാനത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വിഷപ്പാമ്പുകളിൽ നിന്ന് തിളക്കമുള്ള വഴിയുണ്ടാകും.

സണ്ണി കാലാവസ്ഥയിൽ മാത്രം സൂക്ഷിക്കാൻ ഉതകുന്ന പ്രത്യേക എയർഷോകൾ ഉണ്ട്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സ്റ്റാറ്റസ് എയർപോർട്ടുകളിൽ ഈ സംഭവങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ സമയത്തുതന്നെ ധാരാളം നിരക്ഷരരായ സഞ്ചാരികൾ എയർക്ലിറ്റിലെ രസകരമായ ട്യൂൺ നിർവ്വഹിക്കുന്ന പല വിമാനങ്ങളുടെയും ചലനത്തെ ആവേശത്തോടെ നിരീക്ഷിച്ചു. ഓരോ വാഹനത്തിൽ നിന്നും ഒരു ശോഭയാത്രയുടെ പുറത്തേക്കുള്ള യാത്രയാണ് അത്തരം സംഭവങ്ങളുടെ പ്രധാന സവിശേഷത. പലപ്പോഴും ഇത് ഓരോ വിമാനങ്ങൾക്കും വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്, കാരണം ഇത് വളരെ വ്യക്തമായതും മറക്കാനാവാത്തതുമായ പ്രഭാവം നേടാൻ സഹായിക്കുന്നു.

വിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, റോക്കറ്റുകൾ നിരന്തരം വലിയ വലുപ്പമുള്ള, മാത്രമല്ല, ഭീമാകാരമായ വർണങ്ങളുള്ള വലിയ, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ട്രാക്ക് തങ്ങളുടേതായി മാറുന്നു. അവർ കോപ്പിന്റെ ദൗത്യം ഏറ്റെടുത്തിരിക്കുന്ന വിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. പ്രത്യേക പരിപാടികൾക്ക് പോകുന്നതിനിടയിലും മാത്രമല്ല, തെരുവിലിറങ്ങുമ്പോഴോ പലിശയുടെ ചാനലിൽ ടിവി ഓൺ ചെയ്യുമ്പോഴോ ഈ നടപടിക്രമം നിരീക്ഷിക്കാനാകും. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് സംഭാഷണ ട്രെൻഡ് കാണാൻ കഴിയും.

എൻഡ് വിംഗ് വോർട്ട്സ്

വിമാനത്തിലെ വിമാനം പരിമിതമായതും പര്യാപ്തവുമായ വിശാലമായ അന്തരീക്ഷത്തിന് പിന്നിൽ അവശേഷിക്കുന്നു, അത് ദീർഘകാലത്തെ മാറ്റങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നതായിരിക്കും. ഈ പ്രതിഭാസം പലപ്പോഴും ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്നതാണ്. സാധാരണയായി, ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രവർത്തനം നടക്കുന്നതായി കാണുന്നു , ജോലി സമയത്ത് അവർ എപ്പോഴും അവരുമായുള്ള സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു. കൂടാതെ ഈ പ്രക്രിയയിൽ വിമാന ചിറകുകളുടെ ടെർമിനൽ വോർക്കിസുകളെ പങ്കെടുപ്പിക്കുക.

പരിസ്ഥിതിയിൽ ഗണ്യമായ നെഗറ്റീവ് പ്രതിപ്രവർത്തനം നാം താരതമ്യം ചെയ്താൽ, മുൻഗണന എപ്പോഴും ചിറകുകളുടെ ടെർമിനൽ ചിറകുകൾക്ക് നൽകും. തളച്ചിരിക്കുന്ന ട്രാക്കുകളുടെ ചിഹ്നങ്ങളിൽ ധാരാളം ധാരാളം ചിഹ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ പലപ്പോഴും അസാധാരണമായ അരികുകളുള്ള ഒരു ഷീറ്റിന്റെ രൂപത്തിൽ പ്രത്യേക സ്കീമുകൾക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ അറ്റങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി വളച്ചൊടിക്കുന്നു, അതായതു, നിങ്ങൾ അവർക്ക് വോർസോസുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാം.

പ്ലാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ: ശാസ്ത്രീയ വാദം

ക്ഷീണിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ശാസ്ത്രീയമായി വിശദീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. വിമാനത്തിന്റെ ചിറകുകളുടെ ഇരുവശത്തുമിടയിൽ സമ്മർദ്ദത്തിൽ ഒരു നല്ല വ്യത്യാസമുണ്ട്. അതായത്, അവയുടെ മുകൾ ഭാഗത്തും താഴ്ന്ന ഉപരിതലങ്ങളിലും. താഴെയുള്ള പ്രതലത്തിൽ നിന്ന് ആകാശം ക്രമേണ പുനർവിതരണം ചെയ്യുന്നു. കാരണം, ഏറ്റവും ഉയർന്ന സമ്മർദം അത് മുകളിലത്തെ നിലയിൽ കാണപ്പെടുന്നു.

ശക്തമായതും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാവുന്നതുമായ eddies ഉണ്ടാക്കിയ ഓരോ ചിറകിന്റെയും അവസാനം ഈ പുനർവിതരണം സംഭവിക്കുന്നു. അഗ്നിശമന ശക്തി അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ മർദ്ദത്തിൻറെ ശക്തി വളരെ പ്രധാനമാണ് . ചിറകിൽ ശക്തമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നതാണ് ഈ മൂല്യം. ഈ പ്രഭാവം ശക്തമാകുമ്പോൾ, കൂടുതൽ ശക്തവും ആശ്വാസം നൽകും.

ഒരു ചിറകിന്റെ അവസാന വിഭജനം നൽകുന്ന വ്യത്യസ്ത വിമാന ബ്രാൻഡുകൾ

എയർ പ്രവാഹങ്ങളുടെ വേഗത ചിലപ്പോൾ വ്യത്യാസപ്പെടാം, എന്നാൽ അത് ഏതാണ്ട് 8-15 മീറ്റർ വ്യാസാർദ്ധമാണെങ്കിൽ 150 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ നമ്മൾ സംസാരിക്കണം. വിവിധങ്ങളിലൂടെ അവസാനത്തെ ചുഴലിക്കാറ്റ് ഉണ്ടാകാം. ഈ പ്രക്രിയ ബ്രാൻഡിലും വിമാനത്തിന്റെ കോൺഫിഗറേഷന്റേയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ശക്തമായ പോരാളികൾ "മിറേജ് 2000", F-16C എന്നിവയ്ക്ക് ശ്രദ്ധ കൊടുക്കുന്നു, ഒരു ഉയർന്ന ആംഗിളിന്റെ ആക്രമണത്തോടെ പറക്കുന്നതിനിടയിൽ അവർ സ്ഥാനം പിടിക്കുകയാണെങ്കിൽ.

ഒരു ടെർമിനൽ വോർട്ടക്സിന്റെ രൂപം

സ്മോക്കിംഗ് ട്രെയ്സിന്റെ ശരിയായ പ്രാതിനിധ്യത്തിന് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഒരു ട്രേസര്-ജനറേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് അവസാന വോർട്ടെസ് ദൃശ്യവൽക്കരിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ മൂലകത്തിന്റെ പ്രഭാവം അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ വ്യതിയാനത്തിനു കാരണമാകുന്നു, അത് വളരെക്കാലം തുടരുന്നു. ചലനത്തിന്റെ പരിവർത്തന വേഗത ക്രമേണ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, അതായതു, ദൃശ്യ വസ്തുവിനെ നഷ്ടപ്പെടുകയും അപ്രത്യക്ഷമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കാലാകാലങ്ങളിൽ, ചുഴലിക്കാറ്റിന്റെ പരിണാമത്തെ വേഗത കുറയുന്നു, അത് പൂർണ്ണമായും പിരിമുറുക്കപ്പെടുന്നതുവരെ വിഷ്വൽ പിക്ചർ രൂപീകരിക്കുന്നു. വിമാനം ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലത്തേക്ക് പറന്ന് രണ്ടു മിനിറ്റ് കഴിഞ്ഞാൽ വോർട്ടക്സിനെ കുറിച്ച് അറിയാൻ കഴിയും. അത്തരമൊരു വോർട്ടെക്സിന് മുൻതൂരമുള്ള വാഹനത്തിന്റെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിച്ചാൽ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വീഴുന്ന വിമാനത്തിലെ വിമാന മോഡ് ഗണ്യമായി സ്വാധീനിക്കുന്നതിനുള്ള കഴിവുണ്ട്.

അവസാന വോർട്ടക്സിൻറെ ദീർഘകാല നിരീക്ഷണം

വോർട്ടെഗുകൾ തമ്മിൽ പരസ്പരം സംവദിക്കുമ്പോൾ, അവ സാവധാനം ഇറങ്ങിവരുകയും വിഭജിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതായത്, അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഒരു ഗ്രഹിക്കാൻ കഴിയാത്ത മാറ്റം സംഭവിക്കുന്നു. വിമാനത്തിന്റെ വിപരീത വഴി അതിന്റെ പരിവർത്തനം നിരീക്ഷിക്കാൻ ഒരു നല്ല വസ്തുവാണ്. ഏകദേശം 30-40 സെക്കന്റുകൾക്കു ശേഷം, ഔട്ട്ലൈനുകൾ മാറ്റാൻ തുടങ്ങും. കാരണം, അത് ചുഴലിക്കാറ്റ് വഴി ശക്തമായി സ്വാധീനിക്കുന്നു. വിപരീതവും വോർട്ടെക്സ് പാളികളും കറുക്കുമ്പോൾ, വിചിത്രമായ ആകൃതികൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, അത് മുൻകൂട്ടി കണക്കുകൂട്ടാം, വിവിധ രൂപങ്ങൾ അവയുടെ രൂപകല്പനയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

സിസ്റ്റത്തിലെ മോട്ടുകളുടെ സംഖ്യയും ക്രമവും അനുസരിച്ച് ഇൻസ്ക്രിപ്ഷൻ ട്രാക്കുകളുടെ സ്ട്രിപ്പുകളും സ്ട്രിപ്പുകളും ഉയരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വിപരീത ട്രാക്ക് വായുവിൽ മാത്രമല്ല, നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതും, രസകരമായ ഭംഗിയാകുകയും ചെയ്യുന്നു. അവസാനത്തെ ചുണ്ടിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ ഈ പാളിയിൽ വളച്ചൊടിക്കലാണ് പതിവ്. പാളിയുടെ എല്ലാ രൂപാന്തരീകരണങ്ങളും, വൈവിധ്യമാർന്ന എയറോ ഡൈനാമിക് പ്രക്രിയകളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

വോർട്ടെക്സ്-വോർട്ടെക്സ് ഒഴുകുന്നു

ചില സമയങ്ങളിൽ പൈലറ്റുമാർ വിവിധ ആക്രമണങ്ങൾ നടത്താൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. ഇവയ്ക്ക് 20 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ ചെരിവ് ഉണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എയർപ്ലെയിൻ ഭിത്തിക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ഒഴുക്കിൻറെ സ്വഭാവം ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ചിറകുകളുടെയും ഫ്യൂസലേസുകളുടെയും ഉപരിതലത്തിന് സമീപം നിശ്ചിതമായി വേർതിരിക്കപ്പെട്ട വേർതിരിച്ച മേഖലകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങുക. അവയിൽ സമ്മർദ്ദം വളരെ കുറയുന്നു, അതിനാൽ ഉടൻ തന്നെ അന്തരീക്ഷ ഈർപ്പത്തിന്റെ സാന്ദ്രതയും വർദ്ധനവും ആരംഭിക്കുന്നു. ഈ വശം നന്ദി, ട്രേസറുടെ ഉപയോഗം ഒരു വിമാനത്തിന്റെ വിമാനം നിരീക്ഷിക്കാൻ സാധ്യമാണ്.

ഒരു ചുഴി വിർഡക്സ് ഇഫക്റ്റ് കാണാനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ

ആക്രമണത്തിന്റെ ആംഗിളം വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ആകാശത്ത് നിന്ന് ഉയർന്നു വരുന്ന വ്യക്തമായ ഒരു പ്രകാശം. ഒരു വിമാനം പറന്നു പോകുമ്പോൾ, വിമാനത്തിൽ നിന്ന് ഒരു വോർടെക്സ് പാതയിലേക്ക് ക്ലൗഡ് സ്വയം സ്വിച്ചുചെയ്യുന്നു. സാധാരണയായി ചിറകുകൾക്ക് സമീപമുള്ള ബോംബർമാർ വിഭജന മേഖലയിൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു. അതുകൊണ്ടുതന്നെ വോർട്ടക്സ് ബണ്ടിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. അങ്ങനെ അത് ഒരു വിച്ഛേദ ട്രാക്ക് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, ഇന്റെ എല്ലായ്പ്പോഴും ആകർഷണീയമാണ്.

മിസൈലുകളുടെ ഹോട്ട് ട്രെയ്സ്

ചിലപ്പോൾ, മിസ്സൈൽ വൈദ്യുത പ്ലാൻറിലെ ഗ്യാസ്-എയർ പാതയുടെ മേഖലയിൽ ഒരു തടസ്സം നേരിടുന്ന സമയത്ത് മിസൈലുകൾ തുടങ്ങുമ്പോഴാണ് ഇത്തരം കേസുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടത്. റോക്കറ്റ് എൻജിനെ വിക്ഷേപിക്കുന്ന വാതക ജെറ്റ് വളരെ ചൂടാണ്, അതിനാൽ ചില സമയങ്ങളിൽ വാഹനം എയർ ക്യാരക്ടറിലേക്ക് കടക്കുന്നു.

വ്യതിയാനം വരുത്തേണ്ട ഊർജ്ജം വാതകങ്ങളിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നതിനാൽ, അന്തരീക്ഷത്തിലെ ഊഷ്മാവ് വളരെ കുറവായി മാറുന്നു. എൻജിൻ ഉയർന്നുവരുന്നു, അതായത്, സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു തകർച്ചയുണ്ടാകുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ കണ്ടുപിടിക്കാൻ പ്രധാന വായു ഗന്ധങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം എയർ സ്ട്രീം രേഖാംശ ഓഡിക്ഷനുകൾക്ക് വിധേയമാക്കിയാൽ, എഞ്ചിൻ പാതയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, തുടർന്ന് ഈ ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരു തീജ്വാലയുടെ പ്രകാശനം കൊണ്ടാണ് ഇത് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നത്. അതുകൊണ്ട് റോക്കറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു മറവി ഒരു വഴിയുണ്ട്.

പരിശോധനയിൽ വിച്ഛേദ ട്രെയ്സിന്റെ ഫീച്ചറുകൾ

പരീക്ഷണങ്ങൾ എന്ന ആശയം പലപ്പോഴും മിസ്സൈൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുന്നു. ഒരു ഒഴിവുകഴിവ് ഓൺ ബോർഡ് ഉപകരണമാണ്, അത് വിവരങ്ങൾ റെക്കോർഡുചെയ്യുന്നതിനും സംഭരിക്കുന്നതിനും വേണ്ടിയുള്ളതാണ്. പലപ്പോഴും വിമാനമിറങ്ങിയ ഫോട്ടോഗ്രാഫർ കാരിയർക്കൊപ്പം ഒരുമിച്ച് പുറത്തിറങ്ങും. അതേ സമയം തന്നെ ക്യാമറയുടെ മുഴുവൻ പ്രതിഭാസവും പരിഹരിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു. ബീച്ചിന്റെ മിസൈലുകളിൽ നിന്ന് അത്തരമൊരു വിപരീത പാടവം പലപ്പോഴും കണ്ടെത്താനാകും.

മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, റോക്കറ്റ് വിക്ഷേപണവാഹനം താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നടക്കുന്നു. അതേ സമയം, ചൂടുവെച്ച് വാതകങ്ങൾ റോക്കറ്റ് എൻജിനുകളുമായി ഇടപഴകാൻ ഇടയാക്കുന്നതിനാൽ പലപ്പോഴും എൻജിനിയുടെ ഒരു അലയൊലേഷൻ രൂപപ്പെടുന്നു. അഗ്നിജാതന്റെ ഒരു റിലീസ് ഉടൻ തന്നെ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. ഇങ്ങനെയാണ് FSX ഇൻവെർഷൻ ട്രയൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നത്.

ഈ സംഭവം കാരണം എഞ്ചിൻ നിർത്തുന്നു. പഠനത്തിനുശേഷം ഈ സവിശേഷതകൾ നിരവധി വ്യത്യസ്ത സിസ്റ്റങ്ങളെ സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിച്ചു, ആരുടെ ചുമതലയിൽ കണിശമായ കൃത്യമായ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് ഉന്മൂലനം ചെയ്യാനുള്ള നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നു, ഒപ്പം അതിന്റെ ഉചിതമായ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സ്ഥിരമായ പരിപാലനത്തോടെ ഉചിതമായ ഓപ്പറേറ്റിങ് മോഡിൽ എഞ്ചിൻ മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ കേസിൽ മിസൈൽ ആയുധങ്ങൾ ആപ്ലിക്കേഷന്റെ സാധ്യതകളെ വികസിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻറെ ഓരോ രീതിയിലും ഈ വിമാനങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും സ്ഥിരതയുള്ള അവസ്ഥ കാണിക്കുന്നു.

വായുവിൽ ഫയർബോൾ

മിഗ് 29 വിമാനങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു. ഇന്ധന പുനരുദ്ധാരണത്തിന് ശേഷമായിരുന്നു ഇത്. വിമാനങ്ങളിൽ ഒന്ന്, അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് ഇറക്കുകയുണ്ടായി. ഇന്ധന പൈപ്പ്ലൈൻ അടിച്ചമർത്തലിനു മുൻപായിരുന്നു അത്. ഒരു വിമാന-ഫോട്ടോഗ്രാഫറുടെ സഹായത്തോടെ ഈ അസാധാരണ സാഹചര്യം പരിഹരിക്കപ്പെട്ടു. അതേ സമയം ഇന്ധനത്തിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങൾ എൻജിനിലേയ്ക്കെത്തിയിരുന്നു, അത് പെട്ടെന്ന് തന്നെ കുതിച്ചുയരാൻ കാരണമായി.

ജ്വലനം അഗ്നിക്കിരയാക്കിയതിനു പുറമേ, എൻജിൻ ഉയർന്നുവരുന്നത് എപ്പോഴും സംഭവിക്കും, ഇന്ധനത്തിന്റെ ഒരു തിളക്കം സംഭവിച്ചതാണ്, അത് എയർ ചാനലിൽ പോയി. അതിനുശേഷം അഗ്നി എല്ലാ ഇന്ധനങ്ങളെയും അന്ധമായി അകറ്റി ആന്തരിക ഘടനക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് പോയി. എന്നാൽ ഉടൻ തന്നെ അത് വായുവിൽ കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു അസാധാരണ പ്രതിഭാസമാണ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിരുന്നത്. ഈ വിപരീത ട്രാക്ക് "ബീച്ച്" എന്നതിന് സൂചന നൽകുന്നു.

തിളക്കമുള്ള പിന്നണി ട്രാക്ക്

ആധുനിക പോരാളികളുടെ വിമാനങ്ങൾക്ക്, സർജറിക് ആയി വർഗ്ഗീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ക്രമീകരിക്കാവുന്ന നോജുകളുള്ള ഒരു എൻജിൻ ഉണ്ട്. ചുഴലിക്കാറ്റ് മോഡ് കണക്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ചുറ്റുമുള്ള വായുവേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ് പുകയെ കുറിച്ചുള്ള സമ്മർദ്ദം. നോജിൽ നിന്നും ഗണ്യമായ അകലം പാലിക്കുകയാണെങ്കിൽ സമ്മർദ്ദം ക്രമേണ തുല്യമായിരിക്കും. വിമാനത്തിന്റെ ചലനത്തിനിടയിലുള്ള ഈ ഘടകം വാതകത്തിന്റെ ഉത്പാദനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. വിമാനം സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ വിമാനത്തിൽ നിന്ന് തിളക്കമുള്ള വഴിയുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.