അർബറ്റ്കോ-പൊക്രോവ്സ്കയ മെട്രോ ലൈൻ. കിഴക്ക് മുതൽ വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് വരെ

1938-ലെ വസന്തകാലത്ത് അർബറ്റ്-പോക്രോവ്സ്കയ മെട്രോ ലൈറ്റ് ആദ്യ യാത്രക്കാരെ സ്വീകരിച്ചു. ആ സമയത്ത് മോസ്കോ മെട്രോയുടെ രണ്ടാമത്തെ വരിയായിരുന്നു അത്. പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ നിരവധി തവണ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താനും പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനുമുള്ള പദ്ധതിയാണ് ഇതിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ചരിത്രം വളരെ പ്രയാസമേറിയത്. ചിലസമയങ്ങളിൽ സോവിയറ്റ് ഭരണാധികാരികളുടെ സൗന്ദര്യത്തോടുള്ള മുൻഗണനകളെ രാഷ്ട്രീയമായി പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

അർബാറ്റ്-പോക്രോവ്സ്കയ മെട്രോ ലൈൻ

മോസ്കോ മെട്രോയിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ പാതയാണ് ഇന്ന്. കിഴക്ക് നിന്ന് മോസ്കോ വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് വരെ നീട്ടി, ആദ്യം അതിനപ്പുറം പോയി. Arbatsko-Pokrovskaya ലൈൻ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾ ഒന്നിൽ നിന്നും വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ് എന്നു പറഞ്ഞാൽ, അത് വളരെ സൌമ്യമായി സൂക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്. ഭൂഗർഭത്തിന്റെ ഒരു വശത്ത് "റെവല്യൂഷൻ സ്ക്വയർ", "ആർബറ്റ്സ്കായ", "കിയെസ്ക്യായ", ബോർഡിങ് ആൻഡ് ബോർഡിംഗ് യാത്രക്കാർക്കുള്ള ലളിതമായ പ്രവർത്തന പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ തുടങ്ങിയ കാലഘട്ടത്തിലെ നിരുപാധികയുള്ള വാസ്തുശിൽപ്പങ്ങളുണ്ട്. ഈ രീതിയിൽ കെട്ടിടത്തിന്റെ കിഴക്കൻ-പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച സ്റ്റേഷനുകൾ വാസ്തുവിദ്യയിൽ അതിരുകടന്ന സമരങ്ങളിൽ പണിത കാലഘട്ടമായിരുന്നു. ഒന്നാമതായി അത് "കുൻസെസ്കസ്ക്ക", "ഇസ്മമലോവ്സ്കായ" തുടങ്ങിയ സ്റ്റേഷനുകളെപ്പറ്റി പരാമർശിക്കുന്നുണ്ട്. അവിടെ അതിക്രമങ്ങൾക്ക് എതിരായ പോരാട്ടം വളരെ വിജയകരമായിരുന്നു, അവർക്ക് ഒരു വാസ്തുവിദ്യ ഇല്ലായിരുന്നു. തീർച്ചയായും, തീർച്ചയായും, അതിന്റെ പ്രഭാവത്തിൽ, അർബറ്റ്-പോക്രോവ്സ്കയ മെട്രോ ലൈൻ അതിന്റെ കേന്ദ്ര ഭാഗത്ത് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ, ഈ ശാഖയുടെ നിർമ്മാണ ചരിത്രം തിരുത്തി. 1941 ലെ പതനത്തിനുശേഷം, ജർമ്മൻ ബോംബ്, അർബറ്റ്കയ, സ്മോലേൻസ്കയ സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിൽ ആഴമില്ലാത്ത നിലയിലുള്ള ഒരു തുരങ്കത്തിൽ സീലിംഗിനും സ്ഫോടനത്തിനും കാരണമായി. ഈ വസ്തുത, രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ രാഷ്ട്രീയ നേതൃത്വം, യുദ്ധസമയത്ത് ബോംബ് താല്ക്കാലിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിക്കാൻ കഴിയാതെ ചെറിയ രീതിയിലുള്ള നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർത്തിവച്ചു. സ്റ്റേഷൻ "റെവല്യൂഷനൽ സ്ക്വയറിൽ" "കിയെവ്" ദിശയിൽ ആഴത്തിലുള്ള സംഭവത്തിന്റെ സമാന്തര തുരങ്കം സ്ഥാപിച്ചു. അബാത്-പോക്രോവ്സ്കായ മെട്രോ ലൈറ്റ് ഈ സ്ഥലത്ത് ആഴത്തിൽ പോയി. 1958 ൽ മറ്റൊരു ലൈനിന്റെ ഭാഗമായ Filevskaya വരിയിൽ ആഴത്തിലുള്ള ആന്തരത്തിന്റെ സ്ഥാനം തണുത്തുറഞ്ഞു. അങ്ങനെ മോസ്കോയിൽ ഒരേ സ്റ്റേഷൻ - "അർബാറ്റ്", "സ്മോലെൻസ്ക്" എന്നിവ വ്യത്യസ്ത മെട്രോ ലൈനുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. എന്നാൽ ഇന്നും രണ്ടു അർബറ്റ്-പോക്രോവ്സ്കായ ലൈനിലെ ഇളിൻസ്കി ഗേറ്റ്സ്, പോക്രോവ്സ്കി ഗേറ്റ്സ് എന്നിവിടങ്ങളിലേയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും സ്ഥിരതയില്ല. ഈ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള റിസർക്കുകൾ നിലത്തുതന്നെ അവശേഷിക്കുന്നു, അവരെ പൂർത്തീകരിക്കാൻ, രാഷ്ട്രീയ നേതൃത്വത്തെ തീരുമാനിക്കുന്നതിന് സാമ്പത്തിക മാർഗങ്ങളോടൊപ്പം അത്യാവശ്യമാണ്.

മോസ്കോ മെട്രോ ലെജന്റ്സ് . Arbat-Pokrovskaya ലൈൻ

Arbat-Pokrovskaya പാതയുടെ പദ്ധതിയിലെ മാറ്റവും അതിന്റെ ആഴത്തിലേക്ക് നീങ്ങിയതും Kievskaya ൽ നിന്നും കുൻസെവോയിലെ സ്റ്റാലിൻ ഡച്ചയിലേക്ക് ഒരു രഹസ്യ മെട്രോ തുരങ്കം നിർമിക്കേണ്ട ആവശ്യകതയാണ് ഒരു സ്ഥിര പതിപ്പ്. അതുകൊണ്ട് അദ്ദേഹം ക്രെംലിൻ സന്ദർശിക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിച്ചത്. എന്നാൽ ഈ വിവരത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യത പരിശോധിക്കാൻ സാധ്യമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, അർബറ്റ്കായ സ്റ്റേഷന്റെ അപര്യാപ്തമായ അളവുകൾ, സ്റ്റേഷൻ ലോബിനു നേരെ നേരിട്ട്, അർബറ്റ് സ്ക്വയറിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ജനറൽ സ്റ്റാഫിന്റെ ഭൂഗർഭ ബങ്കറാണ്.