അന്തർവാഹിനി കെ-19 ചരിത്രം, വിധി, ഫോട്ടോകൾ

പ്രശസ്ത സോവിയറ്റ് അന്തർവാഹിനി കെ-19, ആരുടെ ചരിത്രം ആഭ്യന്തര വ്യൂഹം ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഒന്നാണ് തന്റെ അസന്തുഷ്ടരായ വിധി അറിയപ്പെടുന്നത്. ഇത് സെഅഫരെര്സ് ജീവിതം നീക്കുവാൻ, വർഷങ്ങളായി പല അപകടങ്ങൾ സംഭവിച്ചു.

കെ-19 ജനപ്രീതി

ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ അന്തർവാഹിനി കെ-19? ഈ പാത്രം ആധുനിക ബഹുജന കാഴ്ച്ചക്കാരുടെ ചരിത്രം വേഷത്തിൽ ഹാരിസൺ ഫോർഡ് 2002 ൽ ഒരു ഫീച്ചർ ഫിലിം നന്ദി ഓർത്തു. അതേ പേര് "കെ-19" എന്ന ഈ ചിത്രം ലോക സിനിമ ഭൂരിഭാഗവും ഒഴിവാക്കാനാകില്ല ലോകത്തെ ആണവ ദുരന്തമായിരുന്നു എത്ര അടുത്ത ഉൽബോധനം ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, സിനിമ, കാരണം അതിന്റെ വലിപ്പം, കപ്പൽ സംഭവിച്ചിരിക്കാനാണ് എല്ലാം കാണിച്ചു തരുന്നു.

അന്തർവാഹിനി കെ-19, ചരിത്രം ഏതാനും ഹോളിവുഡ് നടപടി യോജിച്ചുപോകാൻ ഇല്ലാത്ത 1958 ൽ തുടങ്ങി. അപ്പോൾ സോവിയറ്റ് സർക്കാർ നാവിക ആദ്യ ആണവ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അന്തർവാഹിനി സൃഷ്ടിക്കാൻ സമയം തീരുമാനിച്ചു. അവൻ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് കൂടെ തർക്കം വഷളാകുക ഒരു പ്രധാന വാദം സാധ്യമാണെന്നും. മുങ്ങിക്കപ്പൽ ജീവിതം മിക്ക ശീതയുദ്ധത്തിന്റെ സമയത്ത് മാത്രം വന്നു. കാരണം കെ-19 ഏതാണ്ട് വികിരണം ലീക്ക് ചെയ്തു വസ്തുത, ഇതിനെ "ഹിരോഷിമ." വിളിക്കുന്നു

അന്തർവാഹിനി പദ്ധതി

അന്തർവാഹിനി കെ-19, മാത്രം പേപ്പർ നിലനിന്നിരുന്നു ചെയ്യുമ്പോൾ, സോവിയറ്റ് ഡിസൈനർമാർ ഈ പദ്ധതി അമേരിക്കയുമായുള്ള ഓട്ടത്തിൽ അടുത്ത ഘട്ടം മാറും വ്യക്തമാണ്. കൂടാതെ 1958-ൽ അമേരിക്കൻ സർക്കാർ സമാനമായ കപ്പൽ, വികസ്വര ഒരു രഹസ്യ ഓഫീസ്, സ്ഥാപിച്ച "ദ്ജ്ഹൊര്ദ്ജ്ഹ് വശിന്ഗ്തൊന്."

കുറയ്ക്കാനുള്ള യാതൊരു തിരക്കിൽ സോവിയറ്റ് എൻജിനീയർമാർ. ഒക്ടോബർ 17, 1958, പ്രവൃത്തി സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ആദ്യ ആണവ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അന്തർവാഹിനി പണിയാൻ തുടങ്ങി. ശിപ്ബുഇല്ദെര്സ് രൂപകൽപ്പകരും തടസ്സവും പദ്ധതി രാവും പകലും വ്യാപൃതനായി. പ്രക്രിയ തുടർച്ചയായ ആയിരുന്നു. ഞങ്ങൾ 24 മണിക്കൂർ, 7 ദിവസം ഒരു ആഴ്ച ചെയ്തു മൂന്നു ഷിഫ്റ്റുകൾ, ജോലി. ഒരു ഇത്തരം "ഒഴുക്ക്" മൂന്ന് പേർ വേണ്ടി തൊഴിൽ കഴിഞ്ഞില്ല. കപ്പൽ തയ്യാറാക്കുന്നതിനു വളരെ തിടുക്കം കോഴ്സ് തന്നെ വളരെ വേഗത്തിൽ ശക്തി തെളിയിച്ചു. തീ ൽ പെയിന്റിംഗ് കപ്പൽശാല താങ്ങി സംഭവിച്ചു. രണ്ടു തൊഴിലാളികളെ കൊലപ്പെടുത്തിയ.

സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ പരാജയങ്ങൾ

നിർഭാഗ്യകരമായ അന്തർവാഹിനി കെ-19, ചരിത്രം അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ വിവിധ സംഭവങ്ങൾ മോശമായ, ആദ്യം റിയാക്ടർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ വീണ്ടും കുഴപ്പത്തിൽ നേരിട്ടു. പ്രോസസ്സ് പിശക് ചേമ്പർ ഉള്ളിൽ സമ്മർദ്ദം തവണ സുരക്ഷാ നിലവാരം കവിഞ്ഞു വസ്തുത നയിച്ചു. മാത്രം ലിഫ്റ്റിംഗ് ഭാഗ്യം ആരും വികിരണം വിഷം ഡോസ് ലഭിച്ചു.

കൂടാതെ, ഡിസൈനർമാർ ഒരു ഡിഗ്രി ൽ പാത്രം ഒരു ചെറിയ ലിസ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കി. ഈ കേട് അത് ചപ്സിജെദ്, അന്തർവാഹിനി കെ-19 വെള്ളം ചാടി ആ വസ്തുത നേതൃത്വത്തിലുള്ള. അവൾ സെക്കൻഡ് ഒരു കാര്യം അടിയന്തര മോഡിൽ ഉയർത്തുവാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ പ്രവർത്തന വേളയിൽ, ആണവ അന്തർവാഹിനി ഏകദേശം പരിശോധനകൾ പങ്കെടുത്ത അയൽ കോടതി, ഇടിച്ചത്.

രാഷ്ട്രീയ പ്രാധാന്യം

പിന്നീട് വിദഗ്ധർ അത് അന്തർവാഹിനി സൃഷ്ടി ഇത്തരം തിരക്കിൽ ആവശ്യമായിരുന്നു എന്ന് തമ്മിൽ വാദിച്ചു. ഈ കേസിൽ പ്രൊഫഷണൽ വാദങ്ങൾ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ആണ്. അവസാന വാക്ക് രാഷ്ട്രീയക്കാർക്ക് വേണ്ടി ആയിരുന്നു. നേതൃത്വത്തിൽ കെ-19 യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് അതിന്റെ തർക്കം ഒരു വാദം എന്നു നേടുകയും കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ ആഗ്രഹിച്ചു. മോസ്കോയിൽ സാധ്യമായ പ്രവർത്തന പിശകുകൾ, കുറച്ച് ആളുകൾ താൽപ്പര്യമുണ്ടെന്ന്. വൈകല്യങ്ങൾ ഇതിനകം ഒരു മുങ്ങിക്കപ്പൽ ഉപയോഗിച്ച് വഴിത്താരകളിൽ പരിഹരിക്കും പ്രത്യാശ അവിടെ.

ചില ഡിസൈനർമാർ സൈനിക വിദഗ്ധർ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് ഈ കാഴ്ച നീതീകരിക്കപ്പെടുന്നു. അത് (സോവിയറ്റ് അന്തർവാഹിനി കെ-19 എങ്ങനെയായിരുന്നുവെന്ന്) കപ്പലുകൾ ഒരു പുതിയ തലമുറ വരുമ്പോൾ, എല്ലാ സാധ്യമായ സങ്കീർണതകൾ പേപ്പറിൽ പ്രവചിക്കാൻ അസാധ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പിശകുകൾ അത് അവരുടെ ലഭ്യതയനുസരിച്ച് ഇതിനകം തിരുത്താൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

കടലിൽ ആദ്യ സംഭവം

കെ-19 ഒക്ടോബർ 11 1959 ന് ആരംഭിച്ചു. ഏതാനും മാസം മുമ്പ് അമേരിക്കൻ സൈന്യം സംസ്കരണവും ഒരേ സമയത്ത് ഉണ്ട് "ദ്ജ്ഹൊര്ദ്ജ്ഹ് വശിന്ഗ്തൊന്." എന്നാൽ, പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തുടക്കത്തിൽ ഒരു അമേരിക്കൻ അന്തർവാഹിനി സോവിയറ്റ് നല്ലതു ആയിരുന്നു. ഇത് നാശത്തിന്റെ ഉയർന്ന ആരം ഉണ്ടായിരുന്നു കൂടുതൽ ആണവ മിസൈൽ വെച്ചു. ബോംബ് അപേക്ഷിച്ച് നിരവധി തവണ കൂടുതൽ അതിന്റെ ശേഷി "ദ്ജ്ഹൊര്ദ്ജ്ഹെ വശിന്ഗ്തൊനെ" ന് ചിരട്ട 1945 ൽ ഹിരോഷിമ ന് ഒഴിവാക്കി.

ഏപ്രിൽ 12, 1961-ാം യൂറി ഗഗാറിൻ വിജയം ബാരെന്റ്സ് കടലിൽ ബഹിരാകാശത്ത് ദിവസം ഏതാണ്ട് മുഴുവൻ ലോകത്തെ കഷ്ടം പാകത്തിൽ ഒരു ദുരന്തം ബാധിച്ചു. കെ-19 "നോട്ടിലസ് 'അന്തർവാഹിനി വളരെ മറപറ്റി, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സോവിയറ്റ് തീരത്ത് പര്യവേഷണങ്ങളിലെ സംഘടിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. കൂട്ടിയിടി അവസാന നിമിഷം ഒഴിവാക്കണം ചെയ്തു. അതേസമയം, നേരിടുന്ന ഒരു മൂർച്ചയുള്ള കരുനീക്കം അന്തർവാഹിനി കാരണം. ഒരു സന്തോഷം യാദൃച്ഛികമല്ല കപ്പലും, കേടുപാടുകൾ ചെയ്തു.

റിയാക്ടർ എന്ന പൊട്ടിയതിന്റെ

1961-ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, കെ-19 പ്രമാണങ്ങളും ദെച്ലഷിഫിചതിഒന് ശേഷം, വർഷങ്ങൾക്കുശേഷം തീർന്നു ഒരു ദുരന്തം, ആയിരുന്നു. അപ്പോൾ അന്തർവാഹിനി ആർട്ടിക്കിൽ നാവിക വ്യായാമങ്ങൾ പങ്കെടുത്തു. അവൻ ചൊംപര്ത്മെംത്സ് ചില പ്രസരണ മേഖല ഉണ്ട് അതിനാലാണ് റിയാക്ടർ, ഇടിച്ചു. ക്രൂ സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ ഉപകരണങ്ങളും കേട് മുക്തി നേടാനുള്ള ഉണ്ടായിരുന്നു. കപ്പൽ നാശത്തിൽനിന്നു ഇതിനിടെ, എന്നാൽ ചില നാവികർക്ക് അവരുടെ ജീവിതത്തിൽ ഉപയോഗിച്ച് പണം. അവർ അതിനുശേഷം കീഴിൽ വന്നു കഠിനമായ മരിച്ചു.

സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു മോശം സെറ്റ് ചെയ്തത് അപകടം അനന്തരഫലങ്ങൾ വിനാശകരമായ ആകുമായിരുന്നു. അണുബാധ എല്ലാ മഹാസമുദ്രങ്ങളിലും സംഭവിക്കാം. ആ കാരണം ഒരേയൊരു അന്തർവാഹിനി കെ-19 ആയിരിക്കും. സംഭവം വ്യായാമങ്ങൾ ചെയ്തത് ക്ലാസിഫൈഡ് എങ്ങനെ കഥ. ഓഫീസേഴ്സ് സംസ്ഥാന അവാർഡുകൾ ലഭിച്ചു.

ഓപ്പറേഷൻ മുങ്ങികപ്പൽ മടക്കം

സോവിയറ്റ് പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിലെ 1961 ദുരന്തം ശേഷം കെ-19 മുങ്ങാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഒരു ചെറിയ സമയം അന്തർവാഹിനി ചരിത്രം ഇതിനകം തിൻമകൾ എല്ലാത്തരം നിറഞ്ഞിരുന്നു, അവളുടെ ശരീരം വികിരണമാണ് അടിച്ചു ചെയ്തു. എന്നാൽ, തന്റെ വചനം ഈ നിർണായക നിമിഷം കൂകി പറഞ്ഞു. നാവികരും അലാറം പ്രതികരണം കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിർജ്ജീവമാക്കുക അപകടകരമായ ആണവായുധങ്ങള് നീക്കം സ്വമേധയാ. അസഹനീയമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ജോലി ആളുകൾ. പലരും ആർട്ടിക് സംഭവം അവരുടെ സഖാക്കളെ പോലെ പിന്നീട് മരിച്ചു. വിരൽ വഴി സാഹചര്യം നോക്കി ഉയർന്ന റാങ്കുകൾ. സൈനിക പരിഗണിക്കാതെ ഇരകളുടെ എന്തുവില തന്ത്രപ്രധാനമായ കപ്പൽ സംരക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു.

കെ-19 ഒടുവിൽ ഓഫ് കഴുകി ചെയ്യപ്പെട്ടപ്പോൾ, ഹോം പോർട്ട് കൊണ്ടുപോയത്. എന്നാൽ, റോഡ് വീണ്ടും, അപ്രതീക്ഷിതമായ സംഭവിച്ചു. .അതേ സെവെരൊദ്വിംസ്ക് മുട്ടി ആയിരുന്നു. ഊർജ്ജ ജനറേറ്ററുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കപ്പൽ കുടുങ്ങിപ്പോയ ഇരുന്നു. ക്രൂ ഭക്ഷണം തീർന്നുപോയി ചെയ്തു. നാവിക മറ്റൊരു രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെലവഴിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ആ കാലത്തിനു ശേഷം പഴയ മിസൈൽ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ പുതിയ ഭൂമിയിൽ സമീപം ലഭ്യമാക്കിയിരുന്നു ചെയ്തു. അന്തർവാഹിനി കെ-19 (അതിന്റെ വലിപ്പം, അടിസ്ഥാനപരമായി) മാറ്റങ്ങൾ ആധുനികവൽക്കരണവും പാടേ. 1961 ശേഷം മാത്രം അത് ഫയറിംഗ് റേഞ്ച് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഒരു മുങ്ങിപ്പോയ സ്ഥാനം തീ കഴിഞ്ഞു.

ഗതൊ ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിയിടി

കുറച്ചുകാലം അന്തർവാഹിനി കെ-19 എന്ന വിധി ഒരു ആശങ്ക അല്ല. 1967-ൽ, അവൾ ഒരു സേവനത്തിൽ മികച്ച കപ്പൽ ആയി ഉയര്ത്തപ്പെട്ടു നോർത്തേൺ ഫ്ലീറ്റ്. കമാന്റ് കപ്പൽക്കാരും കെ-19 ബന്ധപ്പെട്ട ഖം, പിന്നിൽ വിട്ടു ചെയ്തു വിചാരിച്ചു. എന്നാൽ, ഈ കേസ് ആയിരുന്നില്ല.

നവംബർ 15, 1969, ബാരെന്റ്സ് കടൽ ഒരു ദൗത്യം നടക്കുന്നതിനിടെ ഒരു സോവിയറ്റ് അന്തർവാഹിനി അമേരിക്കൻ "സഹോദരി" കൂട്ടിയിടിക്കുകയായിരുന്നു. ഗതൊ സോവ്യറ്റ് തീരത്ത് പര്യവേക്ഷണം നടത്തിയ. കൂട്ടിയിടി ആകസ്മികമായ, പക്ഷേ അമേരിക്കക്കാർ റഷ്യൻ മനപ്പൂർവം റാം പോയി തീരുമാനിച്ചു. അപ്പോൾ ഗതൊ ന് തൊര്പെദൊഎസ് കൂടെ തീവണ്ടിയുടെ കമാൻഡർ ശത്രു തീ തുറക്കാൻ വേണ്ടി കൊടുത്തു. അമേരിക്കക്കാർ ഒരു ആണവ വര്ഹെഅദ് ഉണ്ടായിരുന്നു. മാരകമായ യുദ്ധം മൂന്നാമൻ ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ നയിച്ചേക്കാം. എന്നാൽ, കപ്പലിന്റെ ക്യാപ്റ്റന് ഒരു കൂട്ടുകാരനെ ആക്രമിക്കാനും തുനിയുന്നില്ല തിരികെ തിരിയാൻ ഉത്തരവിട്ടു ചെയ്തു. ദുരന്തം ഒഴിവാക്കണം ചെയ്തു.

1972 ൽ തീ

ഫെബ്രുവരി 24, 1972 ക്രൂ ഒമ്പതാം കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ പുക ശ്രദ്ധിച്ചു. തീ ഉടൻ തുടങ്ങി. കപ്പൽ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് നാവികരും നിശബ്ദമായ ഇയാള് ആൻഡ് ചുമ കേട്ടു. അന്തർവാഹിനി കെ-19 മരണം എന്നേക്കും അടുപ്പം. നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം കപ്പൽക്കാർ കപ്പൽ മുഴുവൻ തീ തടയാൻ ഒരു മണ്ഡപത്തിൽ തീ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ തുറക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. സീൽ ഭാഗം കെ-19 അതിജീവിക്കാൻ സാധ്യമല്ല ആയിരുന്നു ചൂള, മാറിയിരിക്കുന്നു. ക്രൂ നടപടി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിട്ടും, തീ ഇപ്പോഴും അന്തർവാഹിനി പരന്നു തുടങ്ങി ആണ്.

ക്യാപ്റ്റൻ കുലിബബ കയറ്റം ഉത്തരവിട്ടു. ഒരു വിഷമമേറിയ ഒരു തീരുമാനമാണ്. ഇപ്പോൾ അമേരിക്കൻ കെ-19 കാണാം. മുങ്ങിക്കപ്പൽ ചരിത്രം, ഫോട്ടോ, അടിസ്ഥാന സ്വഭാവ - വാഷിംഗ്ടൺ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, അവിടെയും ഞങ്ങൾ ദുരിതം കപ്പൽ വീണ്ടും കുഴപ്പത്തിൽ കയറി ഏർപ്പെടരുത് അനുമാനിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

രക്ഷ ക്രൂ

സംഭവം മാസ്കോ അറിയിച്ചു. ഏതാനും മണിക്കൂർ കഴിഞ്ഞ് തീ പാർട്ടി നേതാക്കൾ കേട്ടു. അതു അന്തർവാഹിനി ബന്ധം അമേരിക്കക്കാരുടെ സന്ദേശങ്ങൾ തടസ്സം സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഒരിക്കൽ മാത്രം ഒരു ദിവസം നേടുകയും തീരുമാനിച്ചു. അപ്പോൾ റെസ്ക്യൂ കെ-19 എട്ട് സഹായ കപ്പലുകൾ പോയി.

സാഹചര്യം പ്രദേശത്ത് അന്തർവാഹിനി കൊടുങ്കാറ്റ് വീശുന്ന എവിടെ എന്നു ആയിരുന്നു വസ്തുത സങ്കീർണ്ണമാണ്. കൊടുങ്കാറ്റ് മൂന്നു ആഴ്ച കപ്പലുകൾ കെ-19 സഹായിക്കാൻ എത്തി അനുവദിക്കുമായിരുന്നില്ല. രെസ്ചുഎര്സ് അവളെ ടോ ശ്രമിച്ച. എന്നാൽ, ഈ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ കയർ, ഓരോ തവണയും കീറി ചെയ്തു.

അതേസമയം, വെള്ളം കീഴിൽ ക്രൂ അതിജീവിക്കാൻ എല്ലാം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്ന. തന്റെ മറ്റ് ടാസ്ക് മിസൈൽ തീവണ്ടിയുടെ തീ സ്പ്രെഡ് തടയാൻ ആയിരുന്നു. ഈ സംഭവിച്ചത് ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ആണവപോർമുനകൾ ഒരു ജൈവമേഖലകൾ തന്നെ. കമാൻഡ് ക്യാബിൻ മൂന്നാം ദിവസം അടച്ച ചൊംപര്ത്മെംത്സ് ഒന്നിൽ അടിയന്തര ഫോണിലേക്ക് ഒരു കോൾ ലഭിച്ചു. അവിടെ ലോക്ക് ചെയ്തു നാവികർക്ക്, രക്ഷപ്പെട്ടു. ഇത് ഇനി ആശിച്ചിരുന്നു. ഇപ്പോൾ, എന്നിരുന്നാലും, ആവശ്യമായ ഒറ്റപ്പെട്ട ആളുകളെ സഹായിക്കാൻ ആയിരുന്നു. അവർ ലളിതമായി ഞെരുക്കി കഴിഞ്ഞില്ല. എയർ യഥാർത്ഥത്തിൽ വെള്ളം അടിയന്തര പലായനം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതായിരുന്ന ചെയ്ത ട്യൂബ്, വഴി പ്രവേശിപ്പിച്ച.

എല്ലാ നാവികർ വെറുതെ അവരുടെ ഊർജ്ജം പാഴ്നിലവും വിലയേറിയ ഓക്സിജൻ പാഴാക്കരുത് ശ്രമിച്ചു. ക്രൂ കാലാവസ്ഥ ഒടുവിൽ പലകകൾ, 23-ാം ദിവസം മാത്രം രക്ഷപ്പെട്ടത്. 2 അന്തർവാഹിനി ന് രക്ഷകനാണ് 28 നാവികരും കൊന്നു. സംഭവത്തിന് ശേഷം നാവികസേന വീണ്ടും എന്ന് കെ-19 എഴുതുക അത്യാവശ്യമാണ് കുറിച്ച് വിവാദം പടർത്തി. അന്തർവാഹിനി വീണ്ടും പ്രീമിയർ ലീഗ് കൂടിയാണ് ഉയർന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ ശക്തമായ അഭിഭാഷകരും, കണ്ടെത്തി.

അവസാനം സേവന

തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ സേവനം കെ-19 താരതമ്യേന സ്വസ്ഥമായിരുന്നു. ഇത് 1990-ൽ നാവികസേന ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്. 2003-ൽ, ഒരു തീരുമാനം ദൗർഭാഗ്യകരമായ അന്തർവാഹിനി സംസ്കരണവുമായി ആലേഖനം ചെയ്തു. ഇപ്പോഴും സ്നെജ്ഹ്നൊഗൊര്സ്ക് മര്മേന്സ്ക് മേഖലയിൽ സ്ഥിതി മാത്രം കാബിൻ, നിലനിർത്താനും.

സേവന കാലത്ത് കെ-19 അധികം ലക്ഷം പിടിച്ചു നോട്ടിക്കൽ മൈൽ. കപ്പൽ നിരവധി സൈനിക നടത്തിയ രണ്ട് ഡസൻ ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈൽ മൊത്തം ആരംഭിച്ചു. എന്നാൽ, ചുമതലകൾ പ്രകടനം വകവയ്ക്കാതെ, കെ-19, നിരവധി അപകടങ്ങള് സംഭവങ്ങൾ ഏറ്റവും അറിയപ്പെടുന്ന നന്ദി.