2013 ൽ ഫോറം "ടാക്സി" ന് നിയമപരമായ ചോദ്യങ്ങൾ

അന്താരാഷ്ട്ര യുറേഷ്യ ഫോറം "ടാക്സി" ന് 8, 9 ഓഗസ്റ്റ് 2013 സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് നടന്നു. ജോലി സെഷനുകളിൽ സമയത്ത്, സ്പീക്കറുകൾ ആധുനിക ടാക്സി പ്രദേശങ്ങൾ ഏറ്റവും അമര്ത്തി പ്രശ്നങ്ങൾ നിയമ നിയന്ത്രണം എന്തൊക്കെയെന്നു ആധുനിക സാങ്കേതിക ഉപയോഗം നല്ല വശങ്ങൾ ചർച്ച ഉയർത്തി.

അടുത്തിടെ, എംഎൽഎമാർക്ക് ടാക്സി പരിവർത്തനങ്ങൾ താൽപ്പര്യമാണ്. പ്രശ്നം സ്വീകരിച്ചു നിയമങ്ങളും ഭേദഗതി മിക്സഡ് പ്രതികരണങ്ങൾ ടാക്സി കമ്മ്യൂണിറ്റി വരുത്തിക്കൂട്ടിയിരിക്കുന്ന ആണ്. ഇന്റർനെറ്റിൽ പല അവലോകനങ്ങൾ ഫെഡറൽ നിയമം №69 മറുവശവുമുണ്ട് വിമർശിച്ചെഴുതിയ നഗരങ്ങളിലൊന്നാണ് "ടാക്സി എന്ന നിയമം." വിളിച്ചു നിയമം ഭാഗം 2012 വേനൽക്കാലത്ത്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ നേടിയ മുഴുവൻ പ്രാബല്യത്തിൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു.

സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്മിറ്റി ചെയർമാൻ - "ടാക്സി നിയമം" എന്ന ഫലങ്ങളും ഫോറം സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് നഗരത്തിലെ ടാക്സി എന്ന പനോരമയുടെ നിയമപരമായ നിയന്ത്രണം എന്തൊക്കെയെന്നു ന് പൊപൊവ് Stanislav വ്ലദിമിരൊവിഛ് പറഞ്ഞു. അവൻ പ്രധാന നിയമ പോയിന്റ് നിരവധി പ്രശസ്ത സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ ഡാറ്റ ഒരു കനപ്പെട്ട എണ്ണം നേതൃത്വം. അങ്ങനെ, ഹാജരാക്കിയ സ്തനിസ്ലവൊമ് വ്ലദിമിരൊവിഛെമ് രേഖാചിത്രം ടാക്സി എന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താനും ഔദ്യോഗിക ലൈസൻസുകൾ നേടിയെടുക്കാനുള്ള ചെറിയ ശതമാനം 2012, ഫെഡറൽ നിയമം №69 ആദ്യം അതിന്റെ പ്രവൃത്തി തുടങ്ങിയപ്പോൾ വരുന്ന കാണിച്ചിട്ടുണ്ട്.

എന്നാൽ കൂടുതൽ പ്രധാനപ്പെട്ട അത് മുമ്പും എന്ന ദത്തെടുക്കൽ നിയമങ്ങൾ ടാക്സി എന്ന ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ന് താരതമ്യ ഡാറ്റ കൊണ്ടുവരിക എന്നതായിരുന്നു "ടാക്സി നിയമം." അതു ആനുകൂല്യങ്ങൾ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് വലിയ മുമ്പ് ആ തിരിഞ്ഞു. ഉദാഹരണത്തിന്, നിയമങ്ങൾ ഒര്മവരുന്നില്ലല്ലോഓ കരാർ അഭാവം കളർ കാർ കളറിംഗ് സ്ഥാപിക്കാൻ അധികാരങ്ങൾ അഭാവം അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഉത്തരവാദിത്വം വരെ നഗരത്തിലേക്കുള്ള ആകർഷിക്കാൻ കഴിവ് അഭാവം എന്നിവ. ഒന്നാം പരിമിതിയാണ് പരിഗണിക്കപ്പെടണമെന്നാണ് കഴിയും എങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തെ ആരെങ്കിലും അത്യാവശ്യമാണ് ഞ്ജരമായി സാധ്യതയില്ല. 2011 ഫെഡറൽ നിയമം №69 പുനർനിർവ്വചിക്കുന്നതു പ്ലസ് കോളത്തിൽ മിനുസെസ് നീക്കാൻ കൈകാര്യം എന്നാൽ കുറവുകൾ ലിസ്റ്റ് വികസിച്ചു: അയച്ചു സേവനങ്ങൾ നിയന്ത്രണം വ്യവസ്ഥകൾ അഭാവം, സംഘടിത ടാക്സി വേല നിയന്ത്രണം അധികാരങ്ങൾ അഭാവം നിൽക്കുന്നു കൂടുതൽ. എങ്ങനെ ഇതെല്ലാം അത് ആരും വന്നില്ല ഭരിക്കേണ്ടതിന്നു ഒരു നിറം എടുത്തു അവസരം രൂപയുടെ.

ഒരു അത് ടാക്സി മാത്രമേ മഞ്ഞ സ്ഥലത്ത് യുഎസ്, യൂറോപ്പ്, അനുകരിക്കുന്നതിനായി ഒരു ആഗ്രഹം കൂടുതൽ എന്ന് മാത്രം പറയാൻ ഉണ്ട്. എന്നാൽ മറക്കരുത് - ഈ രാജ്യങ്ങളിൽ പരിശീലനം നിറം സമാനതയും ഒരു പാരമ്പര്യം ആണ് വർഷം പല പതിനായിരക്കണക്കിന് ഉണ്ട്. യുഎസ്, മഞ്ഞ ക്യാബ് കോ വിളിക്കപ്പെട്ട ആദ്യ ഔദ്യോഗിക ടാക്സി കമ്പനികളിൽ ഒന്നാണ്, ബന്ധപ്പെട്ട മിക്ക പോലെ ൽ (അതുകൊണ്ട് മഞ്ഞ നിറം). ടാക്സി ഡ്രൈവർമാരുടെ ഐക്യനാടുകളിൽ ഉപഭോക്താക്കൾ ഇടയിൽ വിശ്വാസമങ്കുരിപ്പിക്കുന്നവനും നഗരം ട്രാഫിക് ടാക്സി അംഗീകാരം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന കാരണം മനഃപൂർവം, മഞ്ഞ കാർ പെയിന്റ് ന് ഉണ്ട്. റഷ്യ യാതൊരു അത്തരം ആഴത്തിലുള്ള പാരമ്പര്യങ്ങൾ ഇല്ല.

ടാക്സി പ്രദേശത്തെ ആധുനിക നിയമവുമായി സ്ഥിതിഗതികൾ കമ്പനി പ്രതിനിധി മദിവ് അഭിപ്രായമിട്ടു - അന്താരാഷ്ട്ര യുറേഷ്യ ഫോറം "ടാക്സി" ഒരു പങ്കാളി:

- തീർച്ചയായും, പ്രാണനെ വീണു എല്ലാം അല്ല. ഞങ്ങൾ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ നോക്കൂ പോലും, ഞങ്ങൾ നിയമം പ്രാബല്യത്തില് എൻട്രി ഒരു ലൈസൻസ് നേടാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്ന ഡ്രൈവർമാരുടെ എണ്ണം കുറഞ്ഞു എന്ന് കഴിയും. ഗതി, 2012 അപേക്ഷിച്ച്, ഷോ വർധിച്ചു. എന്നാൽ രാജ്യത്തെ ടാക്സി സേവനങ്ങൾ വിപണിയുടെ വളർച്ച പകരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മദിവ് മറ്റ് സമാനമായ കമ്പനികൾ അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ടാക്സി സേവനം തുടങ്ങി ശേഷം കൂടുതൽ വലുതും ചെറുതുമായ പട്ടണങ്ങളിൽ എന്നര്ഥം. ഫോറം ടാക്സി പൊതുഗതാഗത സമ്മതിക്കാൻ നിർദേശങ്ങൾ കേട്ടിരിക്കുന്നു. ശരിയുമാണ്. സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങളും വികസന ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന, മദിവ് പുറമേ നിരീക്ഷിക്കുകയും ടാക്സി വിപണിയിൽ ജനറൽ വികസന. അതു പാശ്ചാത്യ തരം സമീപിച്ച ഗുണത്തെക്കാളേറെ വികസിച്ചു. പോലുള്ള നിറം സമാനതയും അനാവശ്യ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, പരിചയപ്പെടുത്തുന്ന കൃത്രിമ തത്പരനായിരുന്നു ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ചെയ്യും, മറിച്ച് പുരോഗതി വേഗത.

പുതിയ നിയമം ആറു കുറവ് മാസം മുഴുവൻ പ്രാബല്യത്തിൽ ജോലി സമയത്ത്, ആദ്യകാല ദീർഘകാല പ്രവചനങ്ങൾ നടത്താൻ. എന്നാൽ നിയമപരമായ ര് ല് മറ്റൊരു റൌണ്ട് ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ച് ഇവിടെ ന്റെ നിഗമനങ്ങൾ യുറേഷ്യ ഫോറം 2013 ഊതി.