സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ചരിത്രം, ഫോട്ടോകൾ: ൬൨മ് ഇല്യുശിന്

ഗതാഗത സംവിധാനം എങ്കിൽ - ലോകത്തിലെ ഏതെങ്കിലും സാമ്പത്തിക രക്തം, പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ രക്തം തന്നെ "പ്ലാസ്മ" വിളിച്ചു കഴിയും. മെച്ചപ്പെട്ട, വേഗത്തിലും മികച്ച സംസ്ഥാന അതിന്റെ പ്രദേശത്തിന്റെ മേൽ ആളുകളെ നീക്കാൻ കഴിയും, കുറവ് "ബച്ക്വൊഒദ്സ്" ആണ് നൽകിയാൽ മുഴുവൻ സംസ്ഥാന ഭാഗമാകുന്നു ഇടപെടൽ സ്ഥാപിക്കാൻ ആണ്. സോവിയറ്റ് അതു നന്നായി അറിയാം. പല ഐഎൽ EDO പ്രവൃത്തിയെ ഫലം ൬൨മ് മാറി.

സമയം ഒരു പാസഞ്ചർ വിമാനം സോവിയറ്റ് വ്യവസായം മാത്രമല്ല കനപ്പെട്ട സ്കെയിലിൽ സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടാകാൻ കഴിവുള്ള കാണിച്ചു ബ്രേക്ക്ത്രൂ.

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

വിമാനം റിയർ-മൌണ്ട് എഞ്ചിൻ ഒരു പ്രത്യേക സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈൻ സ്വഭാവത്തിന് ആണ്. അത് ഇതിഹാസ ഒക്ബ് ഇല്യുശിന് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പിന്നീട് ഒമ്പത് രാജ്യങ്ങളിൽ പേറ്റന്റ്. ഈ യു കെ, ഇറ്റലി, ഫ്രാൻസ്, ജർമനി, ചെക്കോസ്ലോവാക്യ, ജപ്പാൻ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഒരു ഗാരന്റി ആയിരുന്നു വളരെ പ്രശസ്തമായ ഐഎൽ ൬൨മ് ആ, ഫുസെലഗെ ഒരു നക്ഷത്രം, അതിശയിക്കാനില്ല.

അതിന്റെ പിണ്ഡം കീഴിൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഏതാണ്ട് സമാനമായ വിമാനം ആണ് അങ്ങനെ മെഷീൻ, പിണ്ഡത്തിന്റെ ഒരു വളരെ യുക്തിസഹവും വിതരണം ഉണ്ട്. ഐഎൽ ൬൨മ്, നാം നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഇതിൽ പ്രത്യേകതകൾ ഒരു സവിശേഷത, (കൊക്കുകളുടെ രൂപത്തിൽ) ചിറകു പ്രമുഖ അറ്റങ്ങൾ അസാധാരണമായ നടപടി പറയുന്നു. ഇത് ആക്രമണം ഗുരുതരമായ കോണുകളിൽ ഉൾപ്പെടെ നല്ല സ്ഥിരത വിമാനം, ഉറപ്പാക്കാൻ സാധ്യമാണ്. ചിറക് കുറഞ്ഞ കുറഞ്ഞ വക്കും ഉൾപ്പെടുന്ന പുതിയ ഡീകംപ്രഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് നിർമിക്കുന്ന ചെയ്തു. ഇത് മാത്രമല്ല സുഗമമാക്കുന്നതിന് സാധ്യമാണ്, എന്നാൽ ഗണ്യമായി മുഴുവൻ ഘടന ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും.

ഭദ്രമാക്കുന്ന ഒരു ടി ആകൃതിയിലുള്ള സർക്യൂട്ട് ന് പ്രകടനം, ഏതാണ്ട് എല്ലാ അനലൊഗ്സ് അധികം അതിന്റെ ഭാരവും വലിപ്പം ഗണ്യമായി ചെറിയ. ഈ സമീപനം ചില കുറവുകൾക്കിടയിലും, ഈ മാറ്റങ്ങൾ നിരവധി തവണ പുതിയ മെഷീന്റെ മനഗെഅബിലിത്യ് വിശ്വാസ്യതയും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ അനുവദിച്ചു, ഇതിൽ ഡിസൈൻ വളരെ പിടിവിട്ടു അല്ല എപ്പോഴും വിശ്വസനീയമായ പരിഹാരങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്തു.

ചിറകിന്റെ ചാൺ മുഴുവൻ സ്ഥിതി ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ, ഒരു കേന്ദ്ര വിഭാഗം ഉൾപ്പെടെ. ഇല്യുശിന് ൬൨മ് കുറഞ്ഞത് അതുല്യമായ അത് നിങ്ങൾ ഒരു എഞ്ചിൻ ഓഫ് അനുവദിക്കുന്നു കാരണം പരാജയപ്പെട്ടു. പറക്കുക കരയ്ക്കു ഒരേ കഴിയും, സാധാരണയായി രണ്ടു പരാജയപ്പെട്ടു മോട്ടോർ ഇല്ലാതെ. എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ മൾട്ടിപ്പിൾ ആവർത്തനം, ബഹിരാകാശ സൈനിക സാങ്കേതിക വക, ഓർഡർ മുഴുവൻ ഏവിയോണിക്സ് വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.

ഒരു പുതിയ കാർ വികസനം കാരണങ്ങൾ

50-ഇഎസ് രണ്ടാം പകുതിയിൽ സോവിയറ്റ് യാത്രാ ചരക്ക് ഗതാഗതം വളർച്ച, ഓപ്പറേഷൻ എയർക്രാഫ്റ്റ് ടർബൈൻ പ്രൊപ്പൽഷൻ ആയിരിക്കും തുടങ്ങിയപ്പോൾ. ഈ മെഷീനുകൾ കഴിയുന്നതും വേഗം കഴിഞ്ഞിരുന്നെങ്കിൽ ചെയ്യാൻ ഒരു സമയം വസ്തുക്കളുടെ ഒരു വലിയ എണ്ണം കൊണ്ടുപോകും അനുവദിച്ചു ചെയ്യുന്നു. ഇത് ആ 1950 മുതൽ 1959 വരെ ചരക്ക് വ്യാപ്തം പത്തു തവണ ഒരിക്കൽ വർദ്ധിച്ചു കാരണം.

അത്ഭുതമെന്നു, സാമ്പത്തിക സിവിൽ വ്യോമയാന വിദഗ്ധരെ ഉടൻ യൂണിയൻ പ്രദേശമാണ് ജനം വസ്തുവകകളുടെ ഗതാഗത പ്രാപ്തമാക്കുന്ന ഒരു കുറഞ്ഞതും ഉന്പ്രെതെംതിഒഉസ് വിമാനം സൃഷ്ടിക്കാൻ എത്രയും വേഗം ഒരു ഓർഡർ ലഭിച്ചു.

കെ.ബി. ഇല്യുശിന് മുന്നേറ്റങ്ങൾ

മാത്രം സിബി ഇല്യുശിന് ഇതിനകം മതിയായ അനുഭവം ഉറവിടങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു എങ്കിലും തന്റെ വിദഗ്ധർ ആയിരുന്നു ആദ്യ വിമാനം ഒരു പുതിയ തരം രൂപകൽപ്പന തുടങ്ങി. ഇതിനകം 1960 ൽ അദ്ദേഹം സോവിയറ്റ് സർക്കാരിന് അപ്പീലുകൾ ഇല്യുശിന് മെഷീൻ, പിന്നീട് ഐഎൽ ൬൨മ് പേര് ലഭിച്ചത് സൃഷ്ടി മുന്നോട്ട്. ഇത് ആരുടെ വികസനം പ്രതിഭാശാലിയായ എസ്.കെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള വിമാനം എഞ്ചിനുകൾ ഡി-൨൩-൬൦൦ സൽപ്രവർത്തികളിൽ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന തുമംസ്ക്യ്.

അപ്രതീക്ഷിതമായിരുന്നുവെന്നും സവിശേഷതകൾ

ആദ്യം, ഡിസൈനർമാർ വിമാനം 50 150 യാത്രക്കാർക്കു കഴിയും എന്നാണ് അവർ കരുതുന്നത്. റേഞ്ച് 4500-8500 കിലോമീറ്റർ "ഉൾക്കൊള്ളിക്കാൻ" ആസൂത്രണം ചെയ്തു. എഞ്ചിനുകൾ ഡിസൈനർമാർ വാൽ വിഭാഗത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുക ആഗ്രഹിച്ചു. പൊതുവെ, IL ൬൨മ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഐഎൽ 18 എന്ന ആശയം കിടന്നിരുന്നു. കൂടാതെ keel പകുതി ഉയരത്തിൽ സ്റ്റബിലൈസറുകൾക്കുമാണ് അതിന്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് പ്രേരണയെന്ന് ഫ്രഞ്ച് കാർ "ചരവെല്" സേവിച്ചു.

പോലും ഐഎൽ ൬൨മ് ഭാവി ഒരു ദുർബ്ബലമായ ദർശനം നന്നായി ജോലി ആയതിനാൽ, സോവ്യറ്റ് മന്ത്രിസഭ വേഗത്തിൽ ഒരു നിർദ്ദേശം സ്വീകരിച്ചു. മിഴിവ് അങ്ങനെ 165 സീറ്റ്, സാമ്പത്തിക ക്ലാസിൽ ഇല്ല 4500 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെ ദൂരം പറക്കുന്ന കഴിയാത്ത വിമാനം, വികസനം ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് കാറുകൾ "ആഡംബര" സൃഷ്ടി പുറമേ നൽകി. ഇതിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് പരിധി ഇതിനകം യഥാക്രമം 6700 കിലോമീറ്റർ 100 ... യാത്രക്കാർക്ക് 125 സീറ്റുകൾ, ആയിരുന്നു. അതേസമയം, ഒക്ബ് കുജ്നെത്സൊവ നേതൃത്വത്തിൽ ഒരു പുതിയ എൻജിൻ എൻ.കെ.-8 സൃഷ്ടിക്കാൻ കമ്മീഷൻ.

ലേഔട്ട് സവിശേഷതകൾ

സോവിയറ്റ് വിമാനം ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി വാൽ-എഞ്ചിൻ പദ്ധതി തെരഞ്ഞെടുത്തത്. ഈ അപകടം നടക്കുന്ന അല്ല. വസ്തുത ഈ ഡിസൈൻ പരിഹാരം ഉപയോഗിച്ച് ഫലമായി ഒരു "ക്ലീൻ" ചിറക് നല്ല എയ്റോഡൈനാമിക്സ് ഉണ്ട് ലഭിക്കാം എന്നതാണ്. ഈ പ്രത്യേകതകൾ പോലും നീണ്ട ഹൈവേയിൽ രാജ്യത്തെ എയർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന റിലീസ് കരുതപ്പെട്ടിരുന്ന വിമാനം, വേണ്ടി അതിപ്രധാനമാണ്.

കൂടാതെ, പദ്ധതി കൂടുതൽ വിശ്വസ്തവും ലളിതമായ ലിഫ്റ്റ് ഫ്ലാപ്പ് മൌണ്ടിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിനുകൾ ടാങ്കിൽ ഒരു ഗണ്യമായ അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്തു കൊടുത്തു നാടകീയമായി ചില കാരണങ്ങളാൽ ഒരു തീ ഉണ്ടെങ്കിൽ, യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. കൂടാതെ, വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട നീണ്ട മടിയും സ്ഥിതി, ഗണ്യമായി ആരവം അളവ് പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ കുറച്ചു, വളരെ ഉയർന്ന താപനില വാതകങ്ങൾ രൂപം വിമാനം ഘടന ഔട്ട്ഗോയിംഗ് ജെറ്റ് ഏതാണ്ട് പൂജ്യം പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുകയും ചുരുക്കി.

വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ ഫുസെലഗെ എന്ന രേഖാംശ അച്ചുതണ്ട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് സ്ഥിതി, അത് ടൂറിസത്തിലൂടെയാണ് ഒരു പരാജയം സംഭവിക്കുന്നത് ഒരു വളരെ അപകടകരമായ യവ് നിരക്ക്, പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കഴിയും. ഒടുവിൽ, ഈ പദ്ധതി ഏത് ഗണ്യമായി (സിദ്ധാന്തത്തിൽ) കാർ മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും അത്യന്തം വലിയ വാൽ, എന്ന തള്ളിക്കളഞ്ഞു.

ഒക്ബ് ഇല്യുശിന് അവസാന എന്നാല് മെറിറ്റ് - ഇന്ന് നാം പാസഞ്ചർ വിമാനം ചൊ സ്ഥാപിതമായതോടെ ആ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പറയാം. ആഭ്യന്തര വിമാനം ആദ്യമായി ബ്യൂറോ വിദഗ്ധരും മാത്രമല്ല വികസനത്തിന്റെ പുതിയ ആശയം മെറ്റൽ തന്റെവാദം സംഭവിക്കുന്നത്, പൂർണതയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നവൻ.

പുതിയ ലേഔട്ട് ഒര്മവരുന്നില്ലല്ലോഓ

എന്നാൽ ചിലത് വളരെ പ്രാധാന്യമുണ്ടെന്നും പതിപ്പ് വാൽ എഞ്ചിൻ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉൾപ്പെടെ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒന്നാമതായി, കൂടുതൽ മുഴുവൻ വാൽ വിഭാഗം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ആവശ്യത്തിനനുസരിച്ച് പ്ലെയിനിൽ പിണ്ഡം ഒടുവിൽ ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചു ചെയ്യും. കൂടാതെ, ചിറകു മോട്ടോഴ്സ് (അവർ മെറ്റീരിയൽ ൽ പിരിമുറുക്കങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുക) ആര് അല്ല.

രണ്ടാമതായി, കാരണം എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥാനവും എന്ന ഇതുവരെ അത് ഗണ്യമായി ഡിസൈൻ മൊത്തത്തിലുള്ള വിശ്വാസ്യത ഒരു നെഗറ്റീവ് പ്രഭാവം ഉണ്ട് മുഴുവൻ ഇന്ധന ഉപകരണങ്ങൾ, നീട്ടാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒടുവിൽ, കാരണം വാൽ ന് "നഹ്ലൊബുഛിവനിയ" എൻജിനുകളുടെ, കുത്തനെ പുറമേ വിമാനം ഓപ്പറേറ്റഡ് ആർ ഡിസൈനർമാരെയും പൈലറ്റുമാർ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു കൊടുത്ത വിമാനം, മുഴുവൻ വിന്യാസം മാറ്റി.

എന്തുകൊണ്ട് ഈ സർക്യൂട്ട് ഇതുവരെ ബച്ചനും?

പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് നിമിഷങ്ങളിൽ ഒത്തുനോക്കിയാൽ എല്ലാ കാര്യം. എഞ്ചിനീയർമാർ ഡ്രാഫ്റ്റുകൾ പദ്ധതികൾ ഐഎൽ ൬൨മ്, അതിന്റെ സമയം നടത്തിയിട്ടില്ല ഉണ്ടായിരുന്ന പ്രത്യേകതകൾ വിശദമായി പരിഗണിക്കും, അവർ ഇപ്പോഴും റിയർ-മൌണ്ട് എഞ്ചിൻ അതിന്റെ ഉൽപ്പാദന പതിപ്പ് വിക്ഷേപണം ഒരു നല്ല തീരുമാനം എടുത്തു. അത് തീവ്രമായ സംവാദങ്ങളും സംഭവിച്ചു എന്ന് പറയുന്നത് നല്ലതല്ല. എന്നാൽ വിദഗ്ധർ ഈ പദ്ധതി ഗ്രഹിക്കാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു കഴിയും, ഞങ്ങൾ ലേഔട്ട് പല പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

അതിനാൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഐഎൽ ൬൨മ് (എം.ഇ.എസ് പ്രത്യേകിച്ച് സ്വീകരിക്കപ്പെടും) നിങ്ങൾ തലം ഏറ്റവും പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയും കാലാവസ്ഥാശാസ്ത്ര അവസ്ഥ ലാൻഡ് അനുവദിക്കുന്ന ഒരു തനതായ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിച്ചു. ഏത്, ആദ്യമായി ഒരു പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് കഴിഞ്ഞാൽ ഈ വലിപ്പവും ശേഷി, പോലും ഇന്ന് വിമാനം വേണ്ടി, സാധാരണ എന്തെങ്കിലും അല്ല. ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത ലാളിത്യവും - ഈ ഐഎൽ ൬൨മ് എന്ന വിശദീകരണവും സവിശേഷതകളാണ്. സോവിയറ്റ് (൮൬,൫൧൩ ബോർഡ് - ചില ദു ഒഴിവാക്കലുകൾ ഒരു) വീണ്ടും ലളിതമായ എന്നാൽ നല്ല കാർ സൃഷ്ടിക്കാൻ കൈകാര്യം.

കീ പെർഫോമൻസ്

• പൂർണ്ണ കുട്ടപ്പന് മീറ്റർ - 43.2.
• ചിറക് ഉപരിതലത്തിൽ വിസ്തീര്ണ്ണം ച.മീ - 279,55.
• 53,12 - ഫുസെലഗെ, മീറ്റർ പരമാവധി ദൂരം.
• പ്രധാന ശരീരം നീളം, മീറ്റർ - 49,00.
• ഭവന മീറ്റർ ശരാശരി ഉയരം - 12.35.
• 32,5 ° (തരത്തിലാണ് ലൈൻ 25%) - ചിറകു ° സ്വീപ്.
• പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് പരിധി, കിലോമീറ്റർ - 10 ൦൦൦-൧൧ 050.
• പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് ഭാരം, ടൺ - ൧൬൧.൬ (മാറ്റങ്ങളും നിന്ന് ൧൬൫/൧൬൭).
• അടിസ്ഥാന ചേസിസ് മീറ്റർ - 24,48.
• പരമാവധി ട്രാക്ക് ചേസിസ് മീറ്റർ - 6.8.
• അരമണിയ്ക്കൂർ വേഗത - 850 കി.മീ / മ.
• പരമാവധി വേഗത - 870 കി.മീ / മ.
• കിലോമീറ്റർ പരിധി ഉയരം - 12.

സൂചിക അതിന്റെ മുൻഗാമികൾ നിന്നും "എം" സിസ്റ്റത്തിൽ വ്യത്യാസം എന്താണ്?

ഐഎൽ 62 തുര്ബൊഫന് എഞ്ചിനുകൾ ലളിതമായ പരിഷ്കരണത്തിന് ഈ ചാരവിമാനങ്ങൾ, ഡി-൩൦കു ഉണ്ട്. അവർ കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക അവ മെച്ചപ്പെട്ട പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ വയലിൽ അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന്. Keel ആൻഡ് സ്റ്റബിലൈസറുകൾക്കുമാണ് എയ്റോഡൈനാമിക്സ് കണക്കിലെടുത്ത് ഈ യന്ത്രങ്ങൾ മികച്ച ലഭിച്ചിരിക്കുന്നു, ആകൃതി. കാരണം ഒരു പുതിയ തിരിച്ച് ഡിവൈസ് എഞ്ചിനിയർമാരും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഗണ്യമായി ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് വായു സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ സാധിച്ചു. വാഹനത്തിൽ ഇന്ധനം സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശേഷി വഴി, ഈ മെഷീനുകൾ ഇനി വിമാനങ്ങൾ കഴിയും.

കൂടാതെ, ഫ്ലൈറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ ചില വിമാനം ഡിസൈൻ കൂടുതൽ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ചേർത്തു മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. കൂടാതെ, പൈലറ്റുമാർ നിരവധി അഭ്യർത്ഥനകൾ, മറന്നപ്പോൾ ആധുനിക-എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം ചേർത്തു. അത് കാര്യമായി നീണ്ട വിമാനങ്ങളുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളിൽ സമയത്ത് പൈലറ്റുമാർ ക്ഷീണവും ബിരുദം കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

ഉപസംഹാരമായി

കാർ ആവർത്തിച്ചു എല്ലാ അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം പാലിക്കേണ്ടത് പരീക്ഷിച്ചതും. ഇപ്പോൾ വരെ ഐഎൽ ൬൨മ്, സലൂൺ സോവിയറ്റ് പല നാട്ടുകാർ പരിചിതമായ ആണ് രാജ്യത്തെ അകത്തും അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളിൽ രണ്ട് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന. റഷ്യൻ സിവിൽ വിമാനം ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി ഈ വിമാനം ഏറ്റവും കയറ്റുമതി വേണ്ടി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടതിനാൽ, ചില രാജ്യങ്ങളിൽ ആഭ്യന്തര ട്രാഫിക് ഈ വിമാനം പാട്ടത്തിന് നൽകുകയും ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഈ ഐഎൽ ൬൨മ് വിമാനം കഥ.