ശേഷി "747", ഇന്റീരിയർ പദ്ധതി, മികച്ച സ്ഥലങ്ങൾ

വിപണി യൂറോപ്യൻ ഭീമൻ "എ-380" എന്ന മുൻപ് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനം "747" കൃത്യമായ എന്നു ശേഷി ആ സലൂൺ,, 2-പാസഞ്ചർ ഡക്കിലേക്ക് ആയിരുന്നു, 500-ലധികം പേരുടെ രൂപയാണ്. മറ്റ് കമ്പനികൾ എയർപ്ലെയ്ൻ പോലെ കപ്പൽ നിരവധി മാറ്റങ്ങളും വിധേയനാക്കിയെങ്കിലും പ്രധാന വ്യത്യാസം മാറ്റിയില്ല. വിമാനം 2 തട്ടായി, യഥാർത്ഥ മൂക്ക്, 4 എഞ്ചിനുകൾ യാത്രക്കാര്ക്ക് വലിയ ശേഷി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

വിമാനം മാത്രം ചരക്ക് ആസൂത്രണം ചെയ്ത ആദ്യ വിദെബൊദ്യ് വിമാനത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവൻ ഒരു അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ വിമാനം കാരണമാകുന്നു പരാജയപ്പെട്ടു, 737 ഉത്പാദനം പതിപ്പ് തുടങ്ങി ഒരു വർഷം വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ, ഇതിന്റെ ആവശ്യമില്ല. ലോകം മുഴുവൻ സൂപ്പർസോണിക് വിമാനം വികസനം വീക്ഷിച്ചു, അങ്ങനെ "747" ബാക്കി കാർഗോ വിമാനം ഓരോ അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് രണ്ടാം നിലയിലെ കോക്പിറ്റിലേക്ക് കാർഗോ പതിപ്പിന്റെ. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒന്നാം നില പൂർണ്ണമായും ലോഡ് തീവണ്ടിയുടെ കീഴിൽ ലഭിച്ചു സമയത്ത്, യാത്രക്കാർക്ക് രണ്ടാം ഡെക്ക് വിടാൻ ആസൂത്രണം ചെയ്തത്. നാല് എഞ്ചിൻ വിമാനം അധികം ശേഷി ലഭിച്ചു.

ആദ്യ വിമാനങ്ങൾ

സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടായിട്ടും, ആദ്യ വൈഡ്-ശരീരം വിമാനത്തിൽ 1970 ൽ ഊരി. വിമാനം ഒരു യാത്രക്കാരൻ ഇരിക്കുമ്പോൾ മുകളിലെ അലങ്കരിക്കുന്നു സേവനം ആയിരുന്നു, യാത്രക്കാരെ മറ്റു വിമാനം പൊതുവായി തത്ത്വം കത്തിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ആദ്യ സാമ്പിൾ ശേഷി "747" മാത്രം 200, ഞങ്ങൾ 737-ാം മോഡൽ താരതമ്യം ചെയ്താൽ, അതേ വർഷം റിലീസ് ബോർഡിൽ 100 ആളുകൾ എടുത്തു ഇരട്ടി വ്യത്യാസം മാറുകയാണെങ്കിൽ.

പുതിയ ലൈനർ സജീവ പലിശ ഗണ്യമായി കൂനർ സ്ഥാനം "കാംകുര്ഡ്" ആണ് - യൂറോപ്യൻ സൂപ്പർസോണിക് വിമാനം: പല നഗരത്തിലേക്കുള്ള അവരുടെ ഓർഡറുകൾ പുതുക്കിയ പ്രചരണം "747" അതിവേഗം വളരാൻ തുടങ്ങി ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ന് The അടിസ്ഥാനത്തിൽ എന്ന The First വിമാനം തുടങ്ങി ഉത്പാദനം കുറച്ച് മാറ്റങ്ങളും. ആദ്യത്തേത് ജാപ്പനീസ് കാരിയർ വികസിപ്പിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു, ഓർഡർ ഷോർട്ട് റേഞ്ച് വിമാനം ആയിരുന്നു. ജാപ്പനീസ് സ്റ്റീൽ പതിപ്പ് ൭൪൭-൧൦൦സ്ര് ക്രമ പ്രതികരണം. ഈ പതിപ്പ് സർവീസ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു അതുമുഖേന ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട ഫുസെലഗെ, ചെറിയ ടാങ്കുകൾ, ഉണ്ട്. "ബോയിംഗ് ൭൪൭-൧൦൦സ്ര്» ബോർഡ് 500 സ്വീകരിക്കേണ്ട കഴിഞ്ഞു, പിന്നീട് 550 ആളുകൾ. പിന്നീട്, അതേ പരിഷ്കരണത്തിന് - അടുത്ത പരിധിയിൽ പറക്കുന്ന വിമാനം, സ്വീകരിക്കുന്നതിനും വികസന 747-300 ചെയ്യും.

മറ്റ് മാറ്റങ്ങളും

പാസഞ്ചർ പതിപ്പിന്റെ വളരുന്ന ഉത്തരവിന് വിരുദ്ധമായി "ബോയിംഗ്" വാണിജ്യ വിമാനം ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ പദ്ധതികൾ വിട്ടില്ല. - വാണിജ്യ .ആന്ഡ് എം - ചൊംബി കുറച്ച് യാത്രക്കാരെ എടുത്തു അവസരം ഇല്ലാത്തവർ എങ്കിലും കൂടുതൽ ബാഗേജ് ബി - മെച്ചപ്പെട്ട ചേസിസ് (ആദ്യ പതിപ്പിന്റെ) ഉം ടാങ്കുകൾ (പിന്നീട്) എഫ്: അങ്ങനെ താഴെ മാറ്റങ്ങളും പ്രത്യക്ഷനായി. കൂടാതെ, രണ്ട് ക്ലാസിക് "ബോർഡ് №1 അമേരിക്കൻ പ്രസിഡണ്ടിന്റെ രഥത്തിൽ വേണ്ടി» 747-200 അടിസ്ഥാനത്തിൽ ലഭിച്ചതാണ്.

300 ന്റെ, ഇതിൽ സാധാരണ നാല് മൂന്ന് എഞ്ചിനുകൾ പകരം സാന്നിധ്യം എന്നു ഏക വ്യത്യാസം - പരിഷ്ക്കരണം 200 അടുത്ത തലമുറ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ഈ തീരുമാനം നിലനിന്നില്ല; - "ബോയിംഗ് 747-300 'ഒരു പുതിയ ബ്രാൻഡ് ലൈനർ മാറിയിരിക്കുന്നു.

"ബോയിംഗ് 747-300"

പുതിയ വിമാനം സവിശേഷതകൾ ഒരു ഇക്കണോമി അല്ലെങ്കിൽ ബിസിനസ് ക്ലാസ് വേണ്ടി, സീറ്റാണ് എണ്ണം വ്യത്യസ്ത കഴിവ് രൂപകൽപ്പന അപ്പർ ഡെക്ക്, നീട്ടി, രണ്ടാം നില (മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ച സർപ്പിളമായി) നേരിട്ട് കടക്കാനായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ശേഷി "ബോയിങ് 747-300" പരിക്കുള്ളിൽ 400 (ഓപ്പറേഷൻ മൂന്നു ക്ലാസുകൾ) വരെ 600 ജനം മാത്രമേ ഒരു ക്ലാസ്സിലെ സേവനമാണ് ഉപയോഗിച്ച.

ആദ്യ 300-ാം "ബോയിംഗ്" 1980 പറന്നു വേഗം ഏറ്റവും പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു മാറി. 2005 ന് മുൻപ് (ആദ്യ ടെയ്ക്ക് ഓഫ് "എ-380"), ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് പ്രധാന നീണ്ട-ലൈനർ ഏറ്റവും മികച്ച മോഡൽ പരിഗണിച്ചത് എന്നാൽ കാര്യമായ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് കാണിച്ചു.

ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ

യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ വർധന സഹിതം പ്രവർത്തനം ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിവേഗം ശേഷി വളരുന്ന വലിയ "747",, വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ പരാമീറ്ററുകൾ അനുയോജ്യമായി മതിയാക്കി. കൂടാതെ, മൂന്നു എതിരാളികൾ വിമാനം തരം ഡിസി-10 നേരെ നാലു മോട്ടോർ ഉദ്ദേശിച്ചത് ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം. എന്നാൽ 1970 ൽ പ്രതിസന്ധി പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതോടെ പല കമ്പനികളും 747-ാം മോഡൽ, അതിന്റെ ഉന്പ്രൊഫിതബിലിത്യ് മൂലം പ്രവർത്തിക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചു. ഞങ്ങൾ ഒരേ സമയം, വിപണിയിൽ ഏകദേശം "767" ഉം "എയർബസ്-300" (ഇരുവരും രണ്ടു എഞ്ചിനുകൾ കൂടെ) ചെയ്തത്, ഉടൻ വിപണിയിൽ വൈഡ് ഭാഗമുള്ളതായ വിമാനം പിടിച്ചെടുക്കുകയും, 747 ാം സ്ഥാനം എടുത്തു തുടങ്ങി ഓർക്കുക എങ്കിൽ. വിമാനം "ബോയിങ് 747" ശേഷി ഇപ്പോഴും വലിയ എയർലൈനുകളുടെ ഒരു ആയിരുന്നെങ്കിലും ആദ്യം കാർഗോ പതിപ്പ് ഈ പതിപ്പ് മാറ്റങ്ങൾ തുടങ്ങി, പിന്നീട് കേവലം വിൽക്കാൻ.

നീണ്ട ദൂരം വരെ വേണ്ടി വിമാനം

എന്നാൽ മറ്റൊരു തലം ഒരുപക്ഷേ കൂടാതെ, ചരിത്രത്തിലെ ഇറങ്ങിപ്പോയ എന്നാൽ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ വളർച്ച വിമാനം ഗ്രേഡ് "747" ആകുകയും തുടരാൻ അനുമതി വരുമായിരുന്നു. ലൈനർ യാത്രക്കാർ ശേഷി ഇത്തരം വിമാനം നീണ്ട ദൂരം ഭൂഖണ്ഡാന്തര വിമാനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ലോഡ് വരികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുത മറന്ന, ആവശ്യപ്പെട്ട് യുകെ, ജപ്പാൻ പാലിച്ചു.

747-ാം മോഡൽ ഭാവി

വ്യോമയാന വികസിപ്പിച്ചതോടെ ഡെവലപ്പർമാർ വീണ്ടും എടുത്തു "747" ഏത് ബന്ധപ്പെട്ട്, ഇന്ധനം ഇല്ലാതെ നീണ്ട ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ സാധ്യതകൾ ഒരു ആവശ്യം പല നഗരത്തിലേക്കുള്ള ആണ്. പുതിയ പതിപ്പുകൾ യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി 800 ആളുകൾ എത്തി. ഫ്ലൈറ്റ് പരിധി മുമ്പ് 747-400 മോഡൽ നൽകുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. എന്നാൽ വളരെ വേഗം ചാരവിമാനങ്ങൾ 747-500 ഉം 747-600 പദ്ധതികൾ ആർക്കൈവ് പോയി. പുതിയ വിമാനം പകരം പഴയ ഒരു അപ്ഗ്രേഡ് അധികം പോലെ വാഹനങ്ങളുടേയും. എന്നിരുന്നാലും, ൭൪൭ഥ് ഡെവലപ്പർമാർ ന് മറക്കരുത്: അത് കാര്യക്ഷമമായ, അടച്ചു, വീണ്ടും കാര്യക്ഷമമായ. ഈ 2005 വരെ തുടർന്നു. ഒടുവിൽ, "787" ശേഷം, കോർപ്പറേഷൻ "747" മോഡൽ മടക്കം പ്രഖ്യാപിച്ചു. പുതിയ മെഷീൻ കോഡ് പേര് "ബോയിംഗ് 747-8", അല്ലെങ്കിൽ നൂതന ലഭിക്കുന്നു.

പാസഞ്ചർ രജിസ്ട്രേഷൻ അവരിൽ മൂന്നാം ഒരു - വാഹനങ്ങളുടേയും, മനസ്സിൽ 747 ആദ്യ പതിപ്പുകൾ ജീവനുകൾ വിജയം ചുമന്നുകൊണ്ടു തുടക്കത്തിൽ 109 ചര്സ് ഉത്തരവിട്ടു. മറ്റുള്ളവ കാർഗോ .നസീര് ആവശ്യമാണ്. ആകെ 121 മെഷീൻ തീയതി വരെ സാധിക്കുകയുള്ളൂ. ശേഷി "ബോയിംഗ് 747-8" അതിശയകരമായ അല്ല - സേവന 2 ക്ലാസുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 581 ആളുകൾ. മൂന്ന് ക്ലാസുകൾ (ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് കൂടി) 400 ആയി കുറച്ചു സീറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ.

ടോപ്പ് സ്ഥലങ്ങൾ

ലേഖനം ഒരു തലം എയർലൈൻ "ലേക്ക് Lufthansa" (ജർമ്മനി) ഒരു സാധാരണ മൂന്ന്-ക്ലാസ് ലേഔട്ട് കാണിക്കുന്നു. ലൈനർ ഏതാനും സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നാം ക്ലാസ് ഉണ്ട് - ബിസിനസ് ക്ലാസിൽ 80 ഉം ഇക്കണോമി ഏതാണ്ട് 300 സീറ്റ് കോക്പിറ്റിലേക്ക് കീഴിൽ താഴത്തെ, ന്. ഈ ക്രമീകരണം ൽ "ബോയിംഗ് 747-8" മൊത്തം ശേഷി 386 സീറ്റുകൾ ആണ്.

ആയിരുന്നില്ല പരാതികൾ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് സമയത്ത് - ധാരാളം ഇടം അവർ ഹൃദ്യമായി യാത്രക്കാർ ഇരിപ്പിടങ്ങളുമുണ്ട് കഴിവ് ഉണ്ട്, ഓരോ സീറ്റ് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സ്ക്രീൻ വേണ്ടി ആണ്. കൂടാതെ ഫ്രണ്ട് ഔട്ട്പുട്ട് വിവരങ്ങള്ക്ക് ഇവിടെ ആൻഡ് ലവതൊരിഎസ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. വിശാലമായ എങ്കിലും ബിസിനസ് ക്ലാസ് ആദ്യ വരി സ്ഥാപിക്കുക, എന്നാൽ പാർട്ടീഷൻ ഒഴുകിവീഴുന്നു, ടോയ്ലറ്റുകൾ ചില അസൌകര്യം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു അടുക്കള ഉണ്ട് ഏത്. അര്മ്ഛൈര്സ് 9c ആൻഡ് 9H നിരയിലാണ് ടോയ്ലറ്റും സമീപത്തായി ആകുന്നു. ഇത്തരം അസൗകര്യങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ച കഴിയും 81-ഉം, 88-ാം പരമ്പര (രണ്ടാം നില, ആദ്യ കഴിഞ്ഞ പരമ്പര) യാത്രക്കാർ. പത്താം വരി യാത്രക്കാർ, അവനെ മുന്നിൽ ഭാഗം നോക്കി മുഴുവൻ ഫ്ലൈറ്റ് പക്കലുള്ള തീർച്ചയായും വളരെ അസുഖകരമായ ചെയ്യും. ബിസിനസ് ക്ലാസ് അവരുടെ പങ്ക് രണ്ട് കടന്നുപോകുമ്പോൾ, തുടർച്ചയായ 6 ആളുകൾക്ക് ആണ്.

കുറഞ്ഞ വരികൾ 16 നും 18 പതിനാറും പരമ്പര ഒരു എണ്ണം തുടങ്ങുന്നു സീറ്റുകൾ മാത്രമേ 6 ഉണ്ട്. ഈ പരമ്പരയിലെ നിവാസികൾക്കു ആവശ്യമായ സ്ഥലം ലഭ്യമാണ് ഒരു മനുഷ്യന്റെ മുന്നിൽ ഇരിക്കുന്ന സചിന്റെ ചെയര് സൃഷ്ടിച്ചു അവരുടെ മുമ്പിൽ യാതൊരു പാസഞ്ചർ ഇല്ല ചെയ്തിരുന്നു, അവർ ഒരു കെണിയിൽ സ്വയം കണ്ടെത്താൻ ധൈര്യമില്ലെന്നായിരുന്നു ഇല്ല. അതേ 18 വരി മധ്യനിര വിഭാഗത്തിലേക്ക് ബാധകമാണ്. ഇരുപതാം നമ്പർ അടുത്ത എമർജൻസി എക്സിറ്റ് സ്ഥിതി - ഈ ജാലകങ്ങൾ അഭാവം വിശദീകരിക്കുന്നു. ഈ പരമ്പര മധ്യത്തിൽ വിഭാഗത്തിൽ യാത്രക്കാർ കക്കൂസുകൾ റിയർ മതിൽ പോലെ, ഒരു തിരശ്ചീന സ്ഥാനം എടുത്തു ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല. നാലു സീറ്റുകൾ 21 ാം വരി, ബാക്കി വേലികെട്ടിയടച്ചിരുന്നു അല്ല ആ ഒഴികെ, വരികൾ എണ്ണം 16-18 വയ്ക്കുന്ന ആവർത്തിക്കുന്നത് എന്ന 21-22-ാം വരികൾ. അടിയന്തര എക്സ്റ്റുകളുടെ ഒരു എണ്ണം: കൂടാതെ കാലുകൾ ഇടം, മാത്രമേ ഉള്ളോ ധാരാളം ആണ്. മധ്യ വിഭാഗം, അതായത് 32 ൩൩ഥ് വരി റിയർ മതിൽ, അതിനാൽ വിശ്രമിക്കാനും കിടത്തുകയും കഴിയില്ല. 34 ാം പരമ്പരയിലെ എല്ലാ സീറ്റുകൾ കാരണം ഒരു ചെറിയ സ്പേസ് ആയിരിക്കാം എന്ത്, പാർട്ടീഷൻ മുന്നിൽ ഉണ്ട്. 45-47-ാം വരികൾ വിമാനം വാൽ ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇടുങ്ങിയ ഉണ്ടാകും. ഏറ്റവും നിർഭാഗ്യവാനായിട്ടുള്ളവൻ നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ച ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് പോലെ 49 ാം വരി, ഈ മേഖലയിൽ ജാഗ്രത പേര് സാധ്യമാണ്.

തീരുമാനം

ശേഷി "747" ഇന്ധന ഒരു ആവശ്യമാണ് എങ്കിലും പതിപ്പ് നിന്ന് പതിപ്പിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ്, എന്നാൽ നഗരത്തിൽ ആൻഡ് വിമാനം ഉപയോക്താക്കളെ പ്രകാരം, എന്നാൽ നീതീകരിക്കപ്പെടുന്നു ഉൾപ്പെടുന്ന വിമാനങ്ങൾ ന്. ഗുരുതരമായ സ്ഥിരീകരണ എയർലൈൻ British Airways ആയിരിക്കട്ടെ, വലിയ "747" എന്ന അമേരിക്കൻ പ്രതിസന്ധി സമയത്ത് വാങ്ങിയ 500 ആളുകൾ ശേഷി. കമ്പനിയുടെ പാർക്കിൽ അതിന്റെ ക്ലാസ്സിലെ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം നിലവിൽ 57 യൂണിറ്റ് നില്ക്കുന്നു.