വേണം, ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം: വാൽവ് എണ്ണ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ സമ്മർദ്ദം

ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം എണ്ണ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു ൽ ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കാൻ കാർ എഞ്ചിൻ ൽ. സമ്മർദ്ദം ലുബ്രിചതിഒന് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ചലനാത്മകമായ എന്നു നോഡുകൾ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും നടപ്പിലാക്കുകയും. പമ്പ് ഒരു ഉണങ്ങിയ സുംപ് അവിടെ എവിടെ സിസ്റ്റം, ൽ, ജോലിസ്ഥലവും നടത്തുന്നു. അതു എഞ്ചിൻ ച്രന്ക്ചസെ നിന്ന് ടാങ്ക് എണ്ണ എത്തിക്കുന്നതിന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന. പമ്പ് ച്രന്ക്ശഫ്ത് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് മുഖാന്തരം സ്യഷ്ടികള് ആണ്. മാനേജ്മെന്റ് തരം എണ്ണ പമ്പുകൾ നിയന്ത്രിതവും അനിയന്ത്രിതമായ വിഭജിക്കാം. അവരുടെ വ്യത്യാസങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? എണ്ണ പമ്പ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മർദ്ദം പ്രകടനം മാറ്റി നിരന്തരമായ നില നിലനിർത്താൻ കഴിയും. ഒരു സ്ഥിരമായ ശക്തി സമ്മർദ്ദം രെദുചെര് എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ദുരിതാശ്വാസ വാൽവ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു നിങ്ങൾ, അനിയന്ത്രിതമായ ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു എങ്കിൽ കാര്യത്തിൽ. ന്റെ ഈ ഘടകങ്ങൾ അവർ പ്രവർത്തിക്കാനും അവ എങ്ങനെ, എങ്ങനെ നോക്കാം.

വഴിയിൽ, ചെറിയ വലിപ്പം, ഈ ഉപകരണം മോട്ടോർ ൽ വേഷമിടുന്നു ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഈ വാൽവ് അടഞ്ഞുപോയി എങ്കിൽ, ഒരു അപകടമുണ്ട് ചേർക്കുന്നു തിരിഞ്ഞു മോട്ടോർ ൽ. ഈ എഞ്ചിൻ പരാജയപ്പെട്ടാൽ ഭീഷണി.

വാൽവ് കുറയ്ക്കാൻ ഒരു മർദ്ദം എന്താണ്?

ഈ മൂലകം ഹൈഡ്രോളിക് അല്ലെങ്കിൽ പ്നെഉമതിച് ത്രോട്ടിൽ പുറമെ അല്ല. ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഘടകം ഔട്ട്പുട്ട് ഒരു മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. സംവിധാനങ്ങൾ വിവിധ തരം ഉണ്ട്. ഈ എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ഒരു പ്നെഉമതിച് വൈദ്യുതാഘാതത്തിനോ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ട് നടപടി ഘടകം നിയന്ത്രിച്ചു വാൽവ് കുറയ്ക്കുകയും. പിന്നത്തെ ബാഹ്യ പവർ വസ്തുവകകളും ഡ്രൈവുകൾ ആവശ്യമില്ല.

മർദ്ദം പ്രവർത്തനം വാല്വുകളോടുകൂടിയ കുറയ്ക്കുകയും

സൃഷ്ടിച്ച് കൈകാര്യം ഒരു മർദ്ദം നില -, എണ്ണ സമ്മർദ്ദം വാൽവ് കുറയ്ക്കുകയും പരിഹരിക്കാൻ ആദ്യ പ്രധാന പ്രശ്നം. ഇത് നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കാം വേണം. ഏതെങ്കിലും, പോലും മിനിമം പരിധി, ദാരുണമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നയിക്കുന്ന എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ. ഗുരുതരമായ എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾ പരാജയപ്പെടാം. എന്നാൽ മർദ്ദം വളരെ കുറവായിരുന്നു കഴിയുന്നതല്ല. ഘടകങ്ങൾ എൻജിൻ ഘടകങ്ങളുടെ കേടായതായുള്ള മാലിന്യം ലീഡ്. ഇഷ്ടം എണ്ണ പട്ടിണി. ഈ എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും ഒഴിവാക്കാൻ, എഞ്ചിനീയർമാർ വികസിപ്പിച്ച് വാൽവ് കുറയ്ക്കാൻ ഒരു സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിച്ചു. ആദ്യ നോട്ടത്തിൽ ഈ എന്ന് തോന്നിയേക്കാം ഒരു ലളിതമായ സംവിധാനം യഥാർത്ഥത്തിൽ ആവശ്യമില്ല എന്ന്. എന്നാൽ അങ്ങനെ അല്ല. എഞ്ചിൻ അത്തരം ഒരു വാൽവ് അല്ല എങ്കിൽ, പിന്നെ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് സാധാരണ പ്രവർത്തനം സാധ്യമല്ല. ഈ സംവിധാനം പ്രധാന ഉദ്ദേശ്യം ആവശ്യമെങ്കിൽ പാരാമീറ്ററുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതോ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന തുടർച്ചയായി സിസ്റ്റത്തിൽ എണ്ണ മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കാൻ ആണ്, അതുപോലെ. സമ്മർദ്ദം നിയന്ത്രണ വാൽവ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്ത്വം തുറന്ന് എണ്ണ ചുരം ക്ലോസ് ആകുന്നു. സംവിധാനം തുറക്കുമ്പോൾ, നില ഡ്രോപ്പ് ഇല്ല. ഡീകംപ്രഷൻ ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനം കാര്യത്തിൽ പുനസംഭരിക്കപ്പെടും അതേസമയം ഇനം, അടച്ചു എങ്കിൽ.

പ്രവർത്തനം തത്വം

ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ക്രമീകരണം കണക്കിലെടുത്ത് ഇതിനെ ഇതിൽ വാൽവ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു നടപടി എന്ന തത്വം, മറന്ന അസാധ്യമാണ്. അൽഗോരിതം വളരെ ലളിതമാണ്. പ്രധാന ശരീരം, ഏത് കാരണം മർദ്ദം ക്രമീകരണം പ്രക്രിയ - ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റോപ്പ് ബോൾട്ട്. വസന്ത നേരെ അതുവഴി നേരിട്ട് എണ്ണ സമ്മർദ്ദം വാൽവ് കുറയ്ക്കാൻ തുറക്കൽ കീകളുടെ ഈ ഘടകം കീകളുടെ ആണ്. സിസ്റ്റത്തിൽ മർദ്ദം വർധന (അങ്ങനെ അനുവദനീയമായ തലത്തിൽ കുറവായിരിക്കും) ശേഷം എണ്ണ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സ് ജയിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, വാൽവ് വീണ്ടും അമർത്തുമ്പോൾ. കാരണം ഈ വെണ്ണ ഒരു പ്രത്യേക കണ്ടെയ്നർ അല്ലെങ്കിൽ തീവണ്ടിയുടെ പോകുന്നു. സ്ഥിരത ശേഷം സമ്മർദ്ദം തലം, വാൽവ് വസന്തത്തിൽ നിരക്ക് പ്രകാരം തലത്തിൽ വർധന യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് മടങ്ങിവരും. എഞ്ചിൻ സാധാരണമായി പ്രവർത്തിക്കും തുടരും. അതേ നയം കൊണ്ട് ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം വാൽവ് കുറയ്ക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് ഒരേ ചുമതലകൾ നടപ്പിലാക്കിയ. എന്നാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ പമ്പിന്.

ഡിസൈൻ കുറിച്ച്

ഈ സംവിധാനം വളരെ ലളിതമാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. അത് എണ്ണ നീക്കത്തിന് പ്രത്യേക ചാനലുകൾ ഉണ്ട് ഒരു ചെറിയ കുരുവികളെ ഭവന ആണ്. ക്രമീകരണം ഒരു നീരുറവ, വടിയും മുട്ടും ഉൾപ്പെടുന്നു. പിന്നത്തെ ഒരു ചെറിയ പന്ത് അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ ആണ്. വാൽവ് കുറയ്ക്കാൻ വർക്ക് സമ്മർദ്ദം സമയബന്ധിതമായി നിലച്ച കുറച്ചതും കാറിന്റെ ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റത്തിൽ സമ്മർദ്ദം ബിൽഡ്-അപ് തടയാൻ ആണ്. ഈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷത ഉപകരണം ഫലപ്രദമായി ഏറ്റവും ലളിതമായ അതിന്റെ വർക്കുകൾ കഴിയും വസ്തുത സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ഘടകത്തിന്റെ പരാജയം വളരെ വിരളമാണ്.

ഉപകരണത്തിൽ മൂടികളുടെയും തരം

ആധുനിക വ്യവസായം രണ്ടു വഴികളിൽ ഡിവൈസ് പ്രദാനം. ആദ്യത്തെ കാര്യത്തിൽ, ഈ സംവിധാനം എണ്ണ പമ്പ് ഭവന സ്ഥിതി കഴിയും. രണ്ടാം ഘടകം ഒരു പ്രത്യേക പീസ് ആണ്. വാൽവ് കുറയ്ക്കുന്ന മർദ്ദം ലഭ്യമായ ഒരു സംവിധാനം നിലവിൽ വരുന്നതിനും, റിപ്പയർ ആൻഡ് ക്രമീകരണംകൂടി. സിസ്റ്റം നന്നായി മതി പുറത്തു കരുതപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ അത്തരം ഒരു ലളിതവും വിശ്വസനീയമായ സംവിധാനങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ പരാജയങ്ങൾ തരും. ജോലി ഇനത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ കാർ ഉടമ വേണ്ടി വിലകൂടിയ കഴിയും.

ഇത് എവിടെയാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്?

മർദ്ദം വാൽവ് കുറയ്ക്കാൻ എവിടെ ആണാണോ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ, എന്നാൽ, അനുഭവിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ചിലപ്പോൾ അറിയുന്നില്ല. ഈ ഇനം എഞ്ചിൻ തടയൽ മുന്നിൽ താഴെയുള്ള കഴിയും കണ്ടെത്തുക. പലപ്പോഴും, വാൽവ് ജനറേറ്റർ ഡ്രൈവ് കപ്പി ആകുന്നു. ചിലപ്പോൾ സജീവ ഘടകം ഭവന നേരിട്ട് മൌണ്ട് ചെയ്യുകയും എണ്ണ ഫിൽട്ടറിന്റെ.

പ്രതികരണം മർദ്ദം

അതുകൊണ്ട്, ഈ സംവിധാനം എന്ന് കാണിക്കുന്ന വ്യക്തമായ മാറി. എന്നാൽ എണ്ണ സിസ്റ്റത്തിൽ മർദ്ദം മാറ്റുന്നതായി ഞാൻ എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കാൻ? എന്തു സമുചിതമായ മൂല്യം ആയിരിക്കണം? ഉടമയുടെ മാനുവൽ വ്യക്തമാക്കിയ സാധാരണ മർദ്ദം സൂചകങ്ങൾ. ഓരോ കാർ അതിന്റെ പരാമീറ്റർ രജിസ്റ്റർ. ഉദാഹരണത്തിന്, "തവ്രീ" വാൽവ് ൽ 0.55 സാമ്യമുണ്ട് ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സൃഷ്ടിയുടെ അതേ തലത്തിൽ ഏകദേശം എണ്ണ സമ്മർദ്ദം വാൽവ് വാസ്-2110 കുറയ്ക്കാൻ. എങ്ങനെ മർദ്ദം നില അളക്കാൻ? ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ദ്രാവക-മനൊമെതെര് ഒരു പ്രത്യേക തരം ഉപയോഗിക്കണം. അതു സമ്മർദ്ദം സെൻസർ വേണ്ടി കായ്ക്കുന്ന സീറ്റ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അളവുകളും മുമ്പ്, എൻജിൻ നന്നായി ചൂട് വേണം. അളവുകളും മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന നടത്തുന്നുവെങ്കിലും. ഉദാഹരണത്തിന്, വാൽവ് 406 എൻജിൻ കുറയ്ക്കാൻ എണ്ണ സമ്മർദ്ദം എടുത്തു. ഇവിടെ, / സെ.മീ ² 4.6 ക്ഗ്ഫ് ഏറ്റവും സമുചിതമായ ^{പാരാമീറ്റർ.}

സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ

മർദ്ദം ദുരിതാശ്വാസ മൂടികളുടെയും കൂടെ സംഭവിക്കാം നിരവധി അടിസ്ഥാന പ്രശ്നമെന്ന് ഉണ്ട്. അവർ രണ്ടു വഴികളിൽ സ്വയം വെളിവാക്കുന്നു. ആദ്യ കേസ് - വാൽവ് സാധാരണഗതിയിൽ എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ഹോൾഡ് കഴിയില്ല. ഈ തെറ്റുകൾ മിക്ക മെക്കാനിക്കൽ ബ്രെഅക്ദൊവ്ംസ് മൂലം സംഭവിക്കാം. ഈ നീരുറവ - ഈ സിസ്റ്റം ഏറ്റവും ദുർബല ആൻഡ് പ്രശ്നമുള്ള ഘടകം. ഓപ്പറേഷൻ, പ്രത്യേകിച്ച് ദീർഘകാല പ്രവര്ത്തനത്തില് സ്പ്രിംഗ് നീട്ടി. തത്ഫലമായി, വാൽവ് വളർച്ച ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ലുബ്രിചതിഒന് മർദ്ദം അളവ് കൊണ്ട് അനുമതി കൂടാതെ തുറന്നു ആണ്. എണ്ണ ലളിതമായി ഘടകങ്ങളും പവർട്രെയിൻ ക്രമീകരണങ്ങളും ഏറ്റവും നേടുകയും കഴിയുകയില്ല. ഇത് അവരുടെ സേവനം ലൈഫ് കുറയ്ക്കും. ഒരു വസന്തത്തിൽ സംഭവിക്കാം മല്ഫുന്ച്തിഒംസ് പ്രധാന കാരണമാകുന്നുണ്ട്, വാൽവ് ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യുമ്പോൾ പ്രവർത്തന വസ്ത്രം, ശരിയല്ലാത്ത ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഘടകം പുനരുദ്ധാരണം, പിശക് ദൃശ്യമാണ്.

രണ്ടാം .നസീര്, വാൽവ് ഉയർന്ന അല്ലെങ്കിൽ പരമാവധി സമ്മർദ്ദം തുറന്നു ആണ്. ഈ മസ്ലൊകനല ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് കാരണം സംഭവിക്കുന്നു. കാരണം - ഓപ്പറേഷൻ ഒരു കാലഘട്ടം. തത്ഫലമായി, വാൽവ് ഉയർന്ന മർദ്ദം വരുമ്പോൾ ഭ്രാന്താണ് പോകും. തത്ഫലമായി, ഘടകം തുറന്നു ചെയ്യില്ല. ആകെത്തുക - എഞ്ചിനിൽ മെക്കാനിസങ്ങൾ ഘടകങ്ങളും നീക്കത്തിന്റെ ലുബ്രിചതിഒന് ആൻഡ് സമ്മിറ്റിൽ ഇംപൊഷിബിലിത്യ് അവരുടെ നാശം. ഈ പരാജയത്തിന് കാരണം സമയോചിതമായി എണ്ണ മാറ്റം നടത്തിയത്. ഇത് വളരെ ലളിതമായി വിശദീകരിച്ചു കഴിയും, എന്നാൽ പ്രശ്നം പുറന്തള്ളാൻ - പ്രയാസകരമായ പ്രക്രിയ. അഴുക്ക് ഏറ്റവും ചെറിയ കണങ്ങൾ അതുമുഖേന വലുപ്പം കൂട്ടുക വളർച്ചകൾ, വാൽവ് ഉപരിതലത്തിൽ സൂക്ഷിച്ച് ചെയ്യും. വാൽവ് ചാനലുകൾ കാരണം സബ്സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലെഅഛിന്ഗ് വെട്ടിയെടുത്ത് മറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ കൈവരിക്കും ചെയ്യും.

അറ്റകുറ്റപണി ആൻഡ് ക്രമീകരണങ്ങൾ

പിഴവ് വാൽവ് മനസ്സിലാക്കാൻ, പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും ഭാവിയിൽ അത് സാധിക്കുമോ എന്ന്, അതു യൂണിറ്റ് പൊളിക്കാൻ അത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് അത്യാവശ്യമാണ്. അപ്രകാരം സംവിധാനം എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും പരിഹരിക്കാൻ സാധ്യമാണ്. വാൽവ് ശരീരം രൂപം നിക്ഷേപങ്ങളുടെ എണ്ണവില മണ്ണെണ്ണ ഒരു മിശ്രിതം ക്ലീൻ എങ്കിൽ. നിങ്ങൾ ചര്ബുരെതൊര്സ് കഴുകുക ദ്രാവക അപേക്ഷിക്കാം. അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സ്പ്രിംഗ് കണ്ടെത്താനായി വേണം. അത് നീട്ടി അല്ലെങ്കിൽ ബുദ്ധിമുട്ട് പ്രകടമാകുന്നത് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇനം പകരം വേണം. വാൽവ് പൂർണ്ണമായി പരിശോധിച്ച് മാറ്റി ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു പരിശോധിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഇത് കേവലം ഒരു പിസ്റ്റൺ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പന്ത് അമർത്തിപ്പിടിച്ചുകൊണ്ട് നടക്കുന്ന. പരിശ്രമിക്കും ആവശ്യം അമർത്തിയാൽ ചെയ്താല് പിസ്റ്റൺ പിന്നെ വികലമായ സംവിധാനം, തിരികെ വരും. ക്രമീകരണം പ്രക്രിയ പമ്പ് ഭവന ൽ സംവിധാനം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ശേഷം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. കംപ്രഷൻ ഉപകരണം അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് സ്ക്രൂ അല്ലെങ്കിൽ ഊന്നൽ മുഖാന്തരം വസന്തകാലത്ത് റിലീസ് ക്രമീകരിക്കുക. സ്ക്രൂ ഭ്രമണം സമാന്തരമായി എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ഗേജ് പ്രകടനം ദ്രാവക അളക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് മാറ്റേണ്ടി. എന്നാൽ അളവുകൾ ഉണ്ടാക്കാൻ, മറിച്ച്, മോട്ടോർ വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.