വിന്റേജ് സൈക്കിൾ. ചരിത്രവും സൈക്കിൾ വികസനം

ഒരു സമയത്ത് വിന്റേജ് ബൈക്ക് ചെറിയ ഗതാഗത വ്യവസായത്തിൽ ഒരു നടത്തിയിട്ടില്ല ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തവും വ്യത്യസ്ത ആളുകൾക്ക് പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു ചെയിൻ ഡ്രൈവ്, ലിയോനാർഡോ ഡാവിഞ്ചി വകയാണ് ചക്രങ്ങളുടെ ഒരു ജോഡി പ്രോജക്റ്റുകൾ ഒരു പതിപ്പ് ഉണ്ട്. 1814 ൽ കണ്ടുപിടുത്തവും പേറ്റന്റ് ജർമൻ ബാരൺ കാൾ വോൺ ദ്രെസെന് ലഭിച്ചു. മോഡൽ അത് നിലത്ത് നിങ്ങളുടെ കാലുകളും പുഷ് ആവശ്യമായിരുന്നു മരം ഉണ്ടാക്കി സവാരി ഒന്നും .വളരെ ഉണ്ടായിരുന്നു ചെയ്തു. അത്തരം ഒരു ദാരുണമായി ഒരു റഷ്യൻ ശില്പിയുടെ എഫിമ് അര്തമൊനൊവ് (ജർമ്മൻ സഹപ്രവർത്തകർ മുമ്പ് 14 വർഷം) സൃഷ്ടിക്കുകയും എന്നാൽ പേറ്റന്റ് ചെയ്തു ഒരു അഭിപ്രായം ഉണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആദ്യ ബൈക്ക് 5000 കിലോമീറ്റർ യാത്ര, മരം ചെയ്തു.

അഭിവൃദ്ധി

ഡിസൈനർ ജർമ്മനി ദ്രെസെന് 1817 ൽ വാസ്തവത്തിൽ സീറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉളള ഒരു തടി സ്കൂട്ടർ ആയിരുന്നു ഒരു പഴയ സൈക്കിൾ, സൃഷ്ടിച്ചു. "രൈല്ചര്" സ്രഷ്ടാവ് പേരിലാണ് കണ്ടുപിടുത്തം. ഈ പദം ഇപ്പോഴും സ്വയം നേടാന് മെഷീനുകൾ ചില ബന്ധപ്പെട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ഫൊര്തിഎസ്, ഉപകരണത്തിന്, നവീകരണവും വിധേയമാക്കിയിരുന്നു കിർക്ക് പത്രിക മക്മില്ലന (സ്കോട്ടിഷ് കൊല്ലൻ രക്തം) പ്രയത്നം നന്ദി. പണ്ടു .വളരെ ഇല്ലാതെ ഒരു സൈക്കിൾ മെറ്റൽ കൊമ്പുകൾ റിയർ ചക്രം പറ്റിയിരിക്കുന്നു സൗകര്യവുമുണ്ട് ആരാണ്. അത് അവരുമായി കാലുകൾ വഴി ചലനങ്ങൾക്ക് കാർ നിർമ്മിക്കാനുള്ള കഴിയും. ഡ്രൈവർ ഫ്രണ്ട് റിം ഇടപെടുന്ന, വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ദിശ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് മുൻപിൻ വീൽ തമ്മിലുള്ള സ്ഥിതി ചെയ്തു.

ഇത് എഞ്ചിനീയർ തോംസൺ ഉടൻ അക്കാലത്ത് പ്രചാരം ആർജ്ജിക്കാൻ ചെയ്തു ഇന്ഫ്ലതബ്ലെ ടയറുകൾ, അവരുടെ സാങ്കേതിക അപൂർണതയും കാരണം, കൊടുത്ത ശ്രദ്ധേയമാണ്. .വളരെ ക്യാമറകളും ഉപയോഗിച്ച് സൈക്കിൾ പിണ്ഡം ഉത്പാദനം 1867 ശേഷം തുടങ്ങി.

കൂടുതൽ വികസനം

ബൈക്ക് പേര് ഫ്രണ്ട് വീൽ തുല്യയും ചവിട്ടുപടി ഡ്രൈവ് പേറ്റന്റ് ചെയ്ത പിയറി മിഛൌദ്, സ്തോത്രം ലഭിച്ചു. 19 ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ പരസ്പരം (ഒരു ചില്ലിക്കാശും കാശുപോലും കുറവ്) ലേക്ക് നാണയങ്ങൾ താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നതാണു് വ്യാസമുള്ള അങ്ങനെ പേരുള്ള "ചില്ലിക്കാശും-കാശുപോലും" എന്ന പ്രശസ്തമായ മോഡൽ മാറി. .വളരെ ഒരു വലിയ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ. സീറ്റ് അവർക്ക് മുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്തു. അത്തരം ഒരു വാഹനം മാറ്റി ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം ചെയ്തു മുതൽ, ഒരു വലിയ ഫ്രണ്ട് ചക്രം ഒരു സൈക്കിൾ റൈഡർ എന്ന ശ്രദ്ധയും ബാലൻസ് ആവശ്യപ്പെട്ടു ചെയ്ത കയറിയിരിക്കുന്ന വളരെ അപകടകരമായ പരിഷ്കരണത്തിന് കരുതപ്പെട്ടിരുന്നത്.

ഈ ഉപകരണത്തിൽ ഒരു ബദൽ വളരെപ്പെട്ടെന്ന് പ്രശസ്തിയാർജ്ജിക്കുകയും ട്രൈസൈക്കിൾ മോഡൽ മാറി. സൈക്കിൾ അടുത്ത ഘട്ടം ആന്തരിക അരക്കാലുകളുണ്ട് ലോഹ ചക്രം ഉപയോഗം കണക്കാക്കുന്നത്. അത്തരം ഒരു കൃത്രിമ എഡ്വേർഡ് കൂപ്പർ പ്രകാരം 1867 ൽ മുന്നോട്ട് ചെയ്തു. വെറും വാഹന വര്ഷങ്ങള്ക്ക് ഒരു ഫ്രെയിം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കളുടെ 70 ന്റെ ഒരു ചെയിൻ ഡ്രൈവ് (വശത്തിലെത്തി - ഇംഗ്ലീഷുകാരൻ ലോസൺ) ഉണ്ടായിരുന്നു.

19-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനം

ചില്ലിക്കാശും-കാശുപോലും സമാന മോഡലുകൾ സ്ഥാനത്ത് ആധുനിക മാറ്റങ്ങളും നിരാശ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന, സൈക്കിൾ വരുന്നു. അവൻ 1884-ൽ ഇംഗ്ലീഷ് ശില്പിയുടെ ദ്ജ്ഹൊന് കെംപ് സ്തര്ലെയ് ഹാജരാക്കി. കാർ എന്ന "വാണ്ടറർ» (റോവർ) ചെയ്തു. 12 മാസം ശേഷം, ഈ പതിപ്പ് സീരിയൽ ഉത്പാദനം. യൂണിറ്റ് ഒരു ചെയിൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ചക്രങ്ങൾ അതേ വ്യാസം, ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ അതിരിനുമിടയിൽ ഒരു മധ്യ ന് കൊണ്ടുപോയിരുന്ന. ഭാവിയിൽ, റോവർ കാറുകൾ മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി കമ്പനി, 2005 വരെ, പിന്നെ പാപ്പരാവുകയും.

1888-ൽ, സ്കോട്ടിഷ് എൻജിനീയർ ജോൺ Boyd ദുംലൊപ് ടയർ റബ്ബർ മൃദുവായ കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ നിന്നും നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. റബ്ബർ എതിരാളികളെക്കാൾ അപേക്ഷിച്ച് വിശ്വസനീയമായ ക്യാമറ, വേഗം പ്രശസ്തി നേടി. വിന്റേജ് ബൈക്ക് അസ്ഥികളെ ഒരു "ചാലകങ്ങളിലൂടെ പിറകിൽ" താരതമ്യം, ഇപ്പോൾ സവാരി വളരെ മൃദുലമായി എളുപ്പത്തിലും മാറി.

ഗോൾഡൻ സീസൺ

രണ്ട്-അവള് നോൺ-മോട്ടോർ പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 90 വർഷം കണക്കാക്കുന്നത് വികസനത്തിലും സാങ്കേതിക പൂക്കളുമൊക്കെ. ഈ ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി ആൻഡ് അനാവശ്യമായി റണ്സെടുത്ത ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഒരു സ്വതന്ത്ര അഭ്യര്ഥിക്കുന്നു ഉപകരണം, മനസസോടെ കാരണം. താമസിയാതെ കൈ ബ്രേക്ക് വന്നു, എന്നാൽ അതിന്റെ ഉപയോഗം പിന്നീട് തുടങ്ങി.

ആദ്യം ബൈക്ക് നിദ്ര തരം 1878 ൽ നിർമ്മിക്കുന്നത് ചെയ്തു, അടുത്ത ദശകത്തിൽ അലൂമിനിയം ഘടനകൾ കെട്ടിച്ചമച്ച. കള്ളം അല്ലെങ്കിൽ പന്തിയിൽ മാറ്റി കഴിയുന്ന .വളരെ, ഒരു വാഹനം, 1895-ൽ വികസിച്ച ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് "രികംബെംത്" വിളിക്കുന്നു. കമ്പനിയുടെ അവതരണം "പ്യൂഗോ" ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന തുടർന്ന് ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ അതിന്റെ ബഹുജന ഉത്പാദനം.

എന്താണ് 20-ൽ മാറ്റം വരുത്തി?

20-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ പുരാതന തടി ബൈക്ക്, നീണ്ട മുമ്പ് അപ്രത്യക്ഷമായി. 1915-ൽ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു മോഡലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവരുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം - ഇറ്റാലിയൻ സൈന്യം ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കാൻ. പത്തു വർഷത്തിനുശേഷം, പന്ത് തരം, മുല്തിസ്പെഎദ് ഹബ്, കൺവെയർ നിയമസഭാ രീതി, ചെയിൻ ഡ്രൈവ് ഒരു കാൽ ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റീൽ പൈപ്പ് വേണ്ടി പ്രവേഗം റെഗുലേറ്റർ വഹിക്കുന്ന ഉപകരണം ദൃശ്യമാകും.

ആദ്യം ഗെഅര്ശിഫ്ത്സ് തികഞ്ഞ നിന്ന് ഇതുവരെ ആയിരുന്നു. ഇരുഭാഗത്തും പ്രത്യേക റിയർ വീൽ സ്പ്രൊച്കെത് ൽ മൌണ്ട്. സ്പീഡ് മാറാൻ, അത്, ഉപകരണങ്ങൾ നിർത്താൻ നീക്കം ചക്രം തിരിക്കാൻ ആവശ്യമായിരുന്നു. കൂടാതെ ഇത് സർക്യൂട്ട് സ്ഥാനവും ലഭ്യതക്കുറവും ക്രമീകരിക്കാൻ ആവശ്യമായിരുന്നു.

ബൈക്ക് വികസന ആധുനിക ചരിത്രം

ആധുനിക ഷിഫ്റ്റ് ഉപകരണത്തിന് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പോലെ ലെ ഒരു ഗ്രഹങ്ങളുടെ ഗിയർ 1903-ൽ വികസിച്ച എന്നാൽ സ്പ്രെഡ് ഏകദേശം 30 വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം ആയിരുന്നു. ഇറ്റാലിയൻ സൈക്കിൾ തുല്ലിഒ ചംപഗ്നൊലൊ (1950) നടത്തിയ കൈമാറ്റങ്ങൾ, പിന്നീട് ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന നിർമ്മാതാവ് വെലൊമശിന് മാറിയ ഒരു സ്വിച്ച് ഏറ്റവും പുതിയ പരിഷ്കരണത്തിന്.

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 74 വർഷം അവിടെ അല്പം കഴിഞ്ഞ്, ടൈറ്റാനിയം ഉണ്ടാക്കി ബൈക്കുകൾ മോഡലുകൾ ഉണ്ട് - കാർബൺ ഫൈബർ. ലഭ്യമാക്കേണ്ട പരാമീറ്ററുകൾ ട്രാക്കുചെയ്യുന്നതിന് പ്രത്യേക കമ്പ്യൂട്ടർ, പ്രവേഗം സമയവും, 1983-ൽ പുറത്തു വന്നു.

വിന്റേജ് ബൈക്ക് ഒരു വിജയം, ബദൽ അഭാവം കാരണം. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ പരിഗണിക്കും സാങ്കേതിക അസ്ഥിര പ്രശസ്തി ആയിരുന്നു. ഈ വാഹന പേരിൽ വികസന ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു മോപ്പെഡുകളും, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ. വെലൊമശിംയ് വേണ്ടി ഫാഷൻ വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും മധ്യെ സ്തോത്രം ആരോഗ്യകരമായ ജീവിതശൈലി പാരിസ്ഥിതിക സിസ്റ്റത്തിന്റെ സംരക്ഷണവും. പ്രധാന വാഹനം ഇപ്പോൾ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ ഏറ്റവും പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന ബൈക്ക് നിവാസികൾക്ക് ആണ്. ഏറ്റവും സജീവമായ ഉപയോക്താക്കളെ ഡെന്മാർക്ക്, ഹോളണ്ട് താമസിക്കുന്നത് കണക്കാക്കുന്നു. 850 കിലോമീറ്റർ - ശരാശരി ഡെയ്ൻ സൈക്കിൾ 900 കിലോമീറ്റർ ഒരു വർഷം, നെതർലാൻഡ്സ് സ്വദേശിയാണ് എഴുന്നള്ളുന്നത്. ജർമനി, ബെൽജിയം ൽ, കണക്ക് 300 കിലോമീറ്റർ അകലെ. കുറവ് ഉപകരണങ്ങൾ ദക്ഷിണ യൂറോപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ശരാശരി സ്പെയിനിന്റെ അവളെ മാത്രം 20 കിലോമീറ്റർ ജയിക്കുന്നു.

സവിശേഷതകൾ

വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെ സർക്കാർ നയങ്ങൾ, വെലൊസ്ത്രൊഎനിയ വികസ്വര ഉന്നം, ഗതാഗത ഈ ഫോം പ്രചാരം പൊതു ആരോഗ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കനത്ത ട്രാഫിക് കേന്ദ്ര തെരുവുകളിൽ മുട്ടുതീർക്കട്ടെ ഒപ്പം അന്തരീക്ഷം നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. ചൈന, ഇന്ത്യ തുടങ്ങിയ പല രാജ്യങ്ങളിലും, സൈക്കിൾ ഗതാഗത പ്രധാന മാർഗങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു. ഈ ഇടുങ്ങിയ വീഥികളിലും ചോറുവെക്കാം അതിന്റെ മനെഉവെരബിലിത്യ് കാരണം. അധികൃതർ വാഹനങ്ങളുടെ ചുരം തടയുവാൻ അനുവദിക്കാത്ത നിലയിൽ, സാങ്കേതിക ഇത്തരത്തിൽ പ്രസ്ഥാനം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു എന്ന് കേസുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ശ്യാംഘൈ (2003) ഏതാനും മാസങ്ങൾ നിരോധിച്ചു.

രസകരമായ വിവരങ്ങൾ

താഴെ മോട്ടോറുകൾ രണ്ടു-അവള് യൂണിറ്റുകൾ ചരിത്രം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ചില രസകരമായ വസ്തുതകൾ ഇവയാണ്:

• 1814-ൽ വികസിച്ച .വളരെ ഇല്ലാതെ ബൈക്ക്, മരവും വരുത്തുമ്പോൾ അവ; ഭൂമിയിലെ കാൽ നിന്നും തുടങ്ങി കഴിയും നടക്കുകയും.
• ആദ്യ സൈക്കിൾ റേസ് (ദൂരം 1868 2 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു) പാരീസ് പുല്പുറങ്ങളും നടന്നു.
• ചെയിൻ ഡ്രൈവ് റഷ്യൻ ബഹുജന മോഡൽ 1880 ദൃശ്യമാകാൻ തുടങ്ങി.
• ബൈക്ക് വളർച്ചയിൽ ഗണ്യമായ നടത്തിയിട്ടില്ല 1884 വന്നു. സ്കോട്ട്ലൻഡ് ദുംലൊപ് നിന്ന് ഒരു മൃഗവൈദന് പ്നെഉമതിച് ടയർ കെട്ടിച്ചമച്ചു. തുടക്കത്തിൽ അദ്ദേഹം വെള്ളം ഫിൽ ശ്രമിച്ചു, എന്നാൽ അത് ഗണ്യമായി സ്പീഡ് കുറയ്ക്കുന്നു. പിന്നെ, കണ്ടുപിടിത്തക്കാരന് അതിലേക്കു എയർ അടിച്ചു ഔട്ട്പുട്ട് മിശ്രിതം വീണ്ടും തടയുന്നതുവഴിയോ പ്രത്യേക വാൽവ് കെട്ടിച്ചമച്ചു.
• അത് സൗകര്യങ്ങൾ ഭൂരിപക്ഷം (ഉൽപാദനത്തിൻെറ 95%) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതിനാൽ പ്രധാന ആധുനിക സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാവ്, ചൈന ആണ്.

തെരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡം

ശേഷമേ സൈക്ലിംഗ് അക്കൗണ്ടിലേക്ക് പരാമീറ്ററുകൾ ഒരു എണ്ണം വേണം. ആദ്യം, പ്രധാന പ്രസ്ഥാനം (നഗരം അല്ലെങ്കിൽ രാജ്യം റോഡ്) വേദി തീരുമാനിയ്ക്കേണ്ടതുണ്ടു്. രണ്ടാമതായി, അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ഉടമയുടെ പ്രായവും ലൈംഗിക എടുത്തു അത്യാവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ഫ്രെയിം വ്യക്തിയുടെ ഉയരവും ഭാരവും പൊരുത്തപ്പെടണം. അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ഈ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും കണക്കിൽ, നിങ്ങളെ ഒരു രണ്ടു-അവള് സാങ്കേതിക, പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ സുരക്ഷ, വിശ്വാസ്യതയും സൗകര്യങ്ങൾ നൽകുന്നത് തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

ആധുനിക ബൈക്ക് ഏതൊക്കെയാണ്?

വിന്റേജ് മുച്ചക്ര ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഒരു മ്യൂസിയം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ആധുനിക പോരൂ മൂന്നു തരം വിഭജിക്കാം:

1. പർവ്വതം മോഡൽ. അവർ പരുക്കൻ ഭൂപ്രകൃതി, മലകൾ റോഡ് നീക്കുക രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ തരത്തിലുള്ള ഗുണപരമായ മാറ്റങ്ങളും ഏറ്റവും, പ്രശസ്തമായ വിശ്വസനീയമായ, ശക്തമായ മോടിയുള്ള പരിഗണിക്കുന്നതും. ചില പതിപ്പുകൾ ഷോക്ക് (രണ്ട് ഹാംഗറുകൾ) ഒരു ജോഡി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അസമമായ ഇരുഭാഗത്തും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഈ കാർ സാധാരണ മാറ്റങ്ങൾ ഭാരം കണ്ടാണ്, അത് മികച്ച പ്രകടനം കാണിക്കുന്നു.
2. റോഡ് റേസിംഗ് ടൈപ്പ് ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളും. ഈ മാറ്റങ്ങളും എളുപ്പത്തിൽ ചക്രങ്ങളുടെ ഇടുങ്ങിയ തലപ്പാവും ഒരു വലിയ വ്യാസമുള്ള ഉണ്ട്. മോഡൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അതുവഴി സ്പീഡ് പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ചക്രം നേടുവാന് ഡ്രൈവർ ഒരു അഎരൊദ്യ്നമിച് സ്ഥാനം സ്വീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
3. മിക്സഡ് വകഭേദങ്ങളും. ഈ ബൈക്കുകൾ ടൗണിലേക്ക് നിന്നു അതിൽ ഡ്രൈവ് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, മുകളിലുള്ള അനലൊഗുഎസ് ഏറ്റവും മികച്ച ഗുണങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച്, എന്നാൽ സ്പോർട്സ് റേസുകൾ അംഗങ്ങൾ സമീപിക്കരുത്.

ഫലം

സൈക്ലിംഗ് സാങ്കേതിക വികസന ഒന്നിലധികം നൂറ്റാണ്ടിൽ സംഭവിച്ചു. ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ വികസനം, സൃഷ്ടിയിലും എച്ചിങ്ങ് ശില്പികളുടെ ഒരു പങ്കെടുത്തു. തത്ഫലമായി, ബൈക്ക് പക്ഷെ, ഒരു പൂർണ്ണ വാഹനം ചെയ്തില്ല.