ലോകത്തിലെ ട്രാഫിക് ജാം പോരാട്ടം: ഒരു ഫലപ്രദമായ മാർഗം

നാം നഗരങ്ങളിൽ വളരുന്ന എവിടെ അവരുടെ ജനസംഖ്യാ ഓരോ ദിവസത്തെയും വർദ്ധിപ്പിക്കും, വന്യമായ നഗരവത്കരണത്തിന്റെ ഒരു വയസ്സിൽ ജീവിക്കുന്നത്. കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, ട്രാമുകൾ: ഒരേ സമയം നഗരം തെരുവിൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചു. എന്നാൽ വളരെ പലപ്പോഴും നഗര റോഡുകൾ ഇത്തരം ശക്തമായ ഗതാഗത പണമിടപാടിന് വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന അല്ല. ഈ പ്രശ്നം നഗരത്തെ കരാർ പോലെ എങ്ങനെ ട്രാഫിക്ക് ജാം പോരാട്ടം?

ട്രാഫിക് ജാം - എന്താണിത്?

ഗതാഗത ട്യൂബ് (അല്ലെങ്കിൽ ഗതാഗതക്കുരുക്കിനും) ഒരു റോഡ് വിഭാഗം വാഹനങ്ങൾ അമിതമായ സഞ്ചയം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. എപ്പോഴാണ് ഈ റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾ വളരെ സാവധാനം നിരക്കിൽ നീങ്ങുകയാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ചലിക്കുന്ന അല്ല.

രസകരമായ എന്താണ്, നമ്മുടെ ട്രാഫിക് രാജ്യത്തിന്റെ നിലവിലെ ചട്ടങ്ങൾ പ്രകാരം, നിയമപരമായ വയലിൽ "തിരക്ക്" അല്ലെങ്കിൽ "കോർക്ക്" യാതൊരു ആശയം ഇല്ല. 13.2 - പരോക്ഷമായി വ്യവസ്ഥാ മാത്രമേ ഒരു ഖണ്ഡിക ലാഭേച്ഛയില്ലാതെ ജാം. എന്നാൽ, 2006-ൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ പുതിയ റോഡ് അടയാളം ഹൈവേയിൽ ട്രാഫിക് ജാം കുറിച്ച് (താൽക്കാലിക) മുന്നറിയിപ്പ് ഡ്രൈവറുകൾ പരിചയപ്പെടുത്താൻ ചെയ്തു.

ലോകത്തിലെ ട്രാഫിക് ജാം പോരാട്ടം - ആഗോള നഗര വെല്ലുവിളികൾ ഒന്നാണ്. തീർച്ചയായും, നഗരത്തിലെ നിരന്തരമായ ട്രാഫിക് ജാം സാന്നിധ്യം അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനായി മോശമാണ്, പലപ്പോഴും നഗര സിസ്റ്റം സാധാരണ ജീവിതം സ്തംഭിപ്പിക്കുക കഴിയും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഞങ്ങൾ ഒരു വലിയ ജൈവ നഗരം സങ്കൽപ്പിക്കാൻ എങ്കിൽ, വാർത്താവിനിമയ, റോഡ് അതിന്റെ വരികൾ മനുഷ്യ ശരീരത്തിന്റെ ധമനികളിൽ താരതമ്യം ചെയ്യാം. ആകയാൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ നഗരങ്ങളിൽ മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ വലിയ ശ്രദ്ധ ഈ പ്രശ്നം, ട്രാഫിക് ജാം കൈകാര്യം പുതിയ രീതികളിൽ പണം.

തിരക്കും - ചരിത്രത്തിന്റെ ഒരു ബിറ്റ്

അത് വിശ്വസിക്കാൻ പ്രയാസം, എന്നാൽ റോഡ് തിരക്ക് പ്രശ്നം സമയം മുമ്പ് വളരെ പ്രത്യക്ഷനായി. കോർക്ക് പരമാധ്യക്ഷനായിരുന്നു നൂറ്റാണ്ടിൽ നഗരങ്ങളിലെ നടന്നത് ഒരു കോച്ച്-അടപ്പ് ആയിരുന്നു! അതു ആരുടെ പക്കൽ ഇടുങ്ങിയ തെരുവുകളിൽ കൈകാര്യം ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നുവത്രേ പല കോച്ചുകൾ ഉണ്ട് തെരുവുകളിൽ ഈ സമയത്ത് ആയിരുന്നു.

വൻനഗരങ്ങളിൽ ഗതാഗതക്കുരുക്കിനും രണ്ടാം വേവ് ട്രാം പോലെ, മൈഥുനസ്മൃതിയിലെത്തിച്ചത് നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനം വീണാൽ, പൊതു ഗതാഗത ഒരു തരം ഉണ്ടായ. ചില സമയം ഞങ്ങൾ വൻനഗരങ്ങളിൽ മെട്രോ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ നിർമാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 20-30-ഇഎസ് ട്രാഫിക് ജാം പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് കൈകാര്യം. എന്നാൽ ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ പ്രശ്നം വീണ്ടും ലോകത്തിലെ ട്രാഫിക് ജാം കൊണ്ട് ഇന്നത്തെ പോരാട്ടം തോന്നി തന്നെ നടത്തുന്നുണ്ടെന്നും ഒരു അടിയന്തര ദൗത്യം തുടരുന്നു.

ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ട്രാഫിക് ജാം

ചരിത്രം വലിയ നഗരം ട്രാഫിക് ജാം പല ഉദാഹരണങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. നാം നിങ്ങൾ അവരിൽ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മൂന്ന് വാഗ്ദാനം:

1. ന്യൂയോർക്ക്, 1969. 70 (!) കിലോമീറ്റർ ട്യൂബ് നീളം. കാരണം: നഗരത്തിൽ ഒരു വലിയ പാറ ഉത്സവം.
2. ചിക്കാഗോ, 2011. 12 മണിക്കൂർ ട്രാഫിക് ജാം തുടർന്നു നഗരത്തിലെ ഗതാഗത സംവിധാനം, ഒരു യഥാർത്ഥ തകർച്ച ഉണ്ടായിരുന്നു. കാരണം: ഒട്ടേറെ.
3. സാവോ പോളോ, 2013. ഇത് 309 കിലോമീറ്റർ നീളം എത്തി, ചരിത്രം തന്നെ ഏറ്റവും ട്രാഫിക് ജാം ആണ്!

പ്രധാന കാരണം - മനുഷ്യ ഘടകം

കാരണം യഥാർത്ഥത്തിൽ തികച്ചും ഒരു ആണ്. എന്നാൽ, ട്രാഫിക് ജാം ഏറ്റവും വലിയ കാരണം കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു മനുഷ്യ ഘടകം. റോഡ് ന് "ഞാൻ വഴുതി!" എന്ന ശൈലിയിൽ വ്യക്തിത്വങ്ങൾ കാണാൻ സാധിച്ചേക്കും. തിരക്കേറിയ ദേശീയപാതയിൽ അടിയന്തര സാഹചര്യം, ഗതാഗതക്കുരുക്കിനും, കേടുവന്ന കൊണ്ടുവരുന്നുണ്ട് ഡ്രൈവറുകൾ നൂറുകണക്കിന് - ഫലമായി. ട്രാഫിക് നേരെ ചാർത്തിയ ആൻഡ് ഉംസെരിഒഉസ് മനോഭാവം വളരെ നെഗറ്റീവ് പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ. കോർക്ക് രൂപം വേണം വഴിയിൽ ഒരു അപ്രതീക്ഷിത കാർ നിലച്ച ഫലമായി കഴിയും. ഇത് ആർക്കും എവിടെയും സംഭവിക്കാം.

എന്നാൽ അത് മാഷ് യാതൊരു കാരണം കൂടാതെ, ഒരു ഫ്ലാറ്റ്, വൈഡ് റോഡിൽ രൂപം അങ്ങനെ സംഭവിക്കുകയും. ഗവേഷകർ പ്രത്യേകിച്ച് നഗര തന്ത്രം ഇത്തരം കേസുകൾ കൂടുതൽ രസകരമായ, ആകുന്നു, ഈ കേസിൽ ട്രാഫിക് ജാം പോരാട്ടം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ മാറുന്നു.

ഗതാഗതക്കുരുക്കിനും കാരണങ്ങൾ

അവരുടെ കാരണങ്ങൾ ലക്ഷ്യം ആൻഡ് ആത്മനിഷ്ഠ, സ്ഥിരം അല്ലെങ്കിൽ സിതുഅതിഒനല് ആകാം. അത് വളരെ നമ്മെത്തന്നെ തിരക്കും, അവരുടെ കാരണങ്ങൾ പല പോരാട്ടം ഒരു പോരാട്ടം അല്ല -. അത് ട്രാഫിക് ജാം പോരാട്ടത്തിന്റെ എന്നതു ശ്രദ്ധേയമാണ് ആണ് അതുകൊണ്ട് ഈ ചോദ്യം സമഗ്രമായി പരീക്ഷ വിളിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന സാധാരണ കാരണങ്ങൾ പരിഗണിക്കുക:

• റോഡ്വേ ഘടന അഴിമതി;
• സങ്കീർണ്ണമായ കവലകളുടെ അനിയന്ത്രിതമായ സാന്നിധ്യം;
• പൊതുഗതാഗത സ്റ്റോപ്പുകൾ ചെയ്തത് പോക്കറ്റുകൾ ഇല്ല;
• ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഓഫ് തടസങ്ങളും;
• റോഡ് ഈ ഫീൽഡ് സജ്ജമാകാത്ത പാർക്കിങ് ലഭ്യത.

ഇത് നിരന്തരമായ കാരണങ്ങൾ തിരക്കും ഉണ്ട്. സിതുഅതിഒനല് (അല്ലെങ്കിൽ റാൻഡം) കാരണങ്ങൾ സത്യം ഇവയാണ്:

• തുപ്ലെസ് നീക്കാൻ പ്രസ്ഥാനം തടയുന്നത്;
• റോഡുകളിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ;
• കാലാവസ്ഥാ (കൊടുങ്കാറ്റ്, മഞ്ഞും, മഴയും, മുതലായവ);
• മൊത്തം ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്ന പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഓരോ അംഗങ്ങൾ;
• റോഡ് അപകടങ്ങൾ.

ഗതാഗതക്കുരുക്കിനും പ്രധാന ഇഫക്റ്റുകൾ

ഗതാഗതക്കുരുക്കിനും അനന്തരഫലങ്ങൾ വളരെ നെഗറ്റീവ് കഴിയും. പ്രത്യേകിച്ചും,:

• വീഥി കഴിവിൽ കുറവ്;
• മുഴുവൻ നഗരം സാമ്പത്തിക;
• പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ വിലയേറിയ സമയം അംഗങ്ങളുടെ നഷ്ടം;
• ഒരു നഗര അന്തരീക്ഷത്തിൽ ദോഷകരമായ ഉദ്വമനം വർധന;
• ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു;
• ശബ്ദ മലിനീകരണം നഗര പരിസ്ഥിതി;
• ഡ്രൈവർമാരെ നിവാസികൾക്ക് അധിക സമ്മർദ്ദം.

ഗതാഗതക്കുരുക്കിനും, സയൻസ്

അതു ഗതാഗതക്കുരുക്കിനും പോരാട്ടം മാത്രമല്ല അധികൃതർ, മാത്രമല്ല ശാസ്ത്രജ്ഞർ, പ്രത്യേകിച്ച് ഗണിതജ്ഞർക്കും ആശങ്കയുള്ള ശ്രദ്ധേയമാണ് ആണ്. അവർ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം മോഡലിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ച്: "എവിടെ ജാം ഉണ്ട്?" ഒപ്പം "അവ എങ്ങനെ കൈകാര്യം?".

ശാസ്ത്രജ്ഞർ തിരക്കും കാരണം മുകളില് അടിസ്ഥാനങ്ങളെയും ഇല്ലാതെ സംഭവിക്കാനിടയുള്ള കണ്ടെത്തി. അതുകൊണ്ടു അവർ കോർക്ക് പലപ്പോഴും കാരണം പ്രസ്ഥാനം ചില പങ്കെടുക്കുന്നവരുടെ ആക്രമണാത്മക പെരുമാറ്റം തെരുവുകളിൽ സംഭവിക്കാം നിഗമനം.

ആദ്യ ചരിത്രപരമായ ഉദാഹരണത്തിന് ഈ പ്രശ്നം പരിഹാരം പ്രശസ്ത ശാസ്ത്രജ്ഞൻ പാരീസ് മേയർ ഓഫീസിലേക്ക് അപ്പീൽ കണക്കാക്കും കഴിയും ബ്ലെയിസ് പാസ്കൽ 1654 നേരത്തെ പോലെ. അവൻ ഫ്രഞ്ച് മൂലധനത്തിന്റെ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രക്രിയ പരമാവധിയാക്കാനും കോച്ചുകൾ വാഗ്ദാനം. ട്രാഫിക് പണമിടപാടിന്റെ സമഗ്രമായി പഠനം നൂറു വർഷം നടക്കുന്നുണ്ട്.

ക്ലാസിക് വഴികൾ: ഗതാഗതക്കുരുക്കിനും ഇല്ലായ്മ

അവരുടെ തല ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നൂറു മനസ്സ് മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കുന്ന ഈ അമർത്തിയാൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ. മനുഷ്യരിൽ ഗുരുതരമായ പ്രായോഗികവും സൈദ്ധാന്തിക പഠനങ്ങൾ കൂടി കോംബാറ്റ് തിരക്കിന് താഴെ രീതികൾ വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു:

• ഇംതെര്ഛന്ഗെസ് ആൻഡ് കവലകളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, അതുപോലെ പുതിയവ നിർമാണം;
• പൊതു ഗതാഗത സ്ഥാപിതമായതോടെ (ലോകത്തിലെ എവിടെ വ്യക്തമായ ഉദാഹരണങ്ങൾ - കുരിറ്റിബയിലെ ബ്രസീലിയൻ നഗരം);
• മോഷൻ ദിശ പ്രത്യനുധാര അപ്ലിക്കേഷൻ സ്ട്രിപ്പുകൾ;
• ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ശരിയായ ക്രമീകരണം;
• റോഡിന് വികാസം;
• നഗരത്തിന്റെ ചില (പ്രശ്നം) പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവേശന ഫീസ് പരിചയപ്പെടുത്തുന്ന;
• റോഡിൽ യുക്തിസഹമായ സ്വഭാവം പ്രമോഷൻ;
• ഭൂഗർഭ വികസനം, അതുപോലെ സൈക്ലിംഗ്;
• കമ്പ്യൂട്ടർ മാർഗങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും വിപുലമായ ഉപയോഗം.

ലോകത്തിലെ ട്രാഫിക് ജാം പോരാട്ടം: രസകരമായ ഉദാഹരണങ്ങൾ

ന്യൂയോർക്ക്, സിംഗപ്പൂർ, സാവോ പോളോ, ചിക്കാഗോ, മോസ്കോ മറ്റ് നഗരം: തിരക്ക് നിന്നും ഏറ്റവും പ്രധാന മെട്രോ പ്രദേശങ്ങൾ സഹിക്കുന്നു.

ഇത് ആതന്സ് തിരക്കിന് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് ശ്രമിക്കുക രസകരമായിരിക്കും. ഒരു ഉണ്ട് പ്രവൃത്തിദിനം തെരുവിൽ പോലും നമ്പറുകൾക്ക് മാത്രമേ സംഖ്യകൾ പോലും എണ്ണം അവസാനിക്കുന്ന കാറുകൾ, വിടാൻ അനുവദനീയമാണ്. വിചിത്രമായ എന്റര് കലണ്ടറിൽ - നേർവിപരീതമാണ്. അങ്ങനെ, ഓരോ യന്ത്രം ഒരു ദിവസം നഗരത്തിൽ പോകാനാവും. നിയമങ്ങൾ തകർത്തു ഒരു കാർ പോലീസ് നോട്ടീസ് എങ്കിൽ, പിന്നെ അതിന്റെ ഉടമ 72 യൂറോ പിഴയും വരും. അതേ നാണയത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചു, സാവോപോളോ ചെയ്യുന്നു.

എന്നാൽ സിംഗപ്പൂർ ൽ, ട്രാഫിക് ജാം കൊണ്ട് ക്വാട്ടകൾ പോരാടുന്ന. ഞങ്ങൾ അറിയാമായിരിക്കും, നഗരം വളരെ ഒരു കമ്മി പ്രദേശം സഹിക്കേണ്ടിവരുകയോ. അതുകൊണ്ടു, സിംഗപ്പൂർ ഡ്രൈവർ ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ പാടില്ല, മാത്രമല്ല അതിന്റെ ഉപയോഗം ഒരു ക്വാട്ട വാങ്ങാൻ. ക്വാട്ടകൾ ലേലത്തിൽ, ഏതാണ്ട് $ 8000 ശരാശരി ചെലവ് ചെയ്യുന്നു.

എന്നാൽ മോസ്കോയിൽ ട്രാഫിക് ജാം ഒരു സമരം എന്താണ്? ഇപ്പോൾ, മുഴുവൻ പോരാട്ടം പുതിയ കവലകൾ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മാണത്തിന് പ്രധാനമായും കുറയുന്നു. തിരക്ക് പ്രതിരോധിക്കാൻ ഏറ്റവും പ്രയോജനപ്രദമായ പദ്ധതി ട്രാഫിക് നഗരത്തിൽ പോകുമ്പോൾ ഏത് പ്രവർത്തന വിവരങ്ങൾ ഉണ്ട് ഒരു ഇന്റർനെറ്റ് ഉറവിടം ", പരാഗ്വേ-തടസ്സവാദങ്ങളെ", മാറിയിരിക്കുന്നു.

അങ്ങനെ, തിരക്ക് - ഈ നഗരവത്കരണത്തിന്റെ ഒരു അനിവാര്യമായ അനന്തരഫലമാണ്. ലോകത്തിലെ ട്രാഫിക് ജാം പോരാട്ടത്തിന്റെ അത്തരം സമരത്തിന്റെ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പുതിയ രീതികൾ വികസ്വര, വിവിധ വഴികളിലൂടെ ചെയ്യപ്പെടും, ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർ.