ലിക്വിഡ് പകരം പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, "ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" ഘട്ടം നിർദ്ദേശങ്ങൾ ശുപാർശകളും പടിപടിയായി സവിശേഷതകൾ

ഓരോ ദിവസവും പുതിയ മെഷീനുകൾ മെച്ചപ്പെട്ടു കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ തീർന്നിരിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാക്കൾ ഭാവിയിൽ ഉടമ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും കാണാൻ വലിയ വിഭവങ്ങൾ നിക്ഷേപിക്കുകയോ. എല്ലാ ആധുനിക കാറുകൾ ഗണ്യമായ പോരായ്മ - അവരുടെ സേവനം സങ്കീർണ്ണത. ഈ പ്രക്രിയ പണവും സമയവും ഒരു നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഗണ്യമായി ചെറിയ അനുഭവം ഉപകരണങ്ങളും ഉള്ള തന്റെ കൈ കൊണ്ട് മെഷീൻ പരിപാലനം നടത്താൻ ഒഴിവാക്കാനാകും കഴിയും.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ദ്രാവകം എന്താണ്?

ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് വേണ്ടി ഫ്ലൂയിഡ് - ഒരു പ്രത്യേക കൃത്രിമ അടിസ്ഥാന എണ്ണ, യൂണിറ്റ് ഏത് കാരണം സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം. അത് വിവിധ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് നിന്ന് യൂണിറ്റ് സംരക്ഷിക്കുന്നു. -40 ഡിഗ്രി നിന്നുള്ള + 120 ഡിഗ്രി - ഈ എണ്ണ ഇല്യ അത് നേരെ വൈഡ് താപനില അതിന്റെ പ്രവർത്തനം നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്ന എന്നതാണ്

എന്താണ് ദ്രാവകം മാറ്റാൻ അത്യാവശ്യമാണ്

ലിക്വിഡ് പകരം GUR ലേക്ക് "ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" എന്ന വിശ്വസ്തവും ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ആണ് പവർ സ്റ്റിയറിങ് ഈ കാർ. നിർമ്മാതാക്കൾ ഇത്തരം മാറ്റങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്ന കാരണം പലരും, ഈ എണ്ണ മാറ്റില്ല. എന്നാൽ, പരിചയസമ്പന്നരായ പ്രൊഫഷണലുകൾ ഇപ്പോഴും ഇടയ്ക്കിടെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന പാനീയവും ശുപാർശ. ഇങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് ഓരോ 2-3 വർഷം ഒരിക്കൽ ഏകദേശം ശുപാർശ. നിങ്ങൾക്ക് എണ്ണ ഗ്രു ഓരോ 100 ആയിരം മാറ്റാനാകും. കാർ റൺ കിലോമീറ്റർ.

ദ്രാവക നിയമസഭാ ജോലി പകർന്ന എത്ര നന്നായി ആശ്രയിച്ചാണ് പവർ സ്റ്റിയറിങ് ആണ് ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് അത് ആശ്വാസവും സുരക്ഷ നൽകും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, എണ്ണ ഭൗതികമായി മായം എങ്കിൽ, സമ്മർദ്ദം സിസ്റ്റം drops സ്റ്റിയറിംഗ് ഫോഴ്സ് ആവശ്യമാണ് എണ്ണം വർദ്ധിച്ചു. ഈ അതാകട്ടെ, ഹൈഡ്രോളിക് ഉച്ചഭാഷിണി സംവിധാനം വർദ്ധിച്ചു തേയ്മാനമോ, ഫലമായി, വിലയേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നയിക്കുന്നു.

ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ, അത് എണ്ണ നില നിരീക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. യൂണിറ്റ് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട് ഒരു ഗാരന്റി - ദ്രാവകം GUR ലേക്ക് "ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" എന്ന പതിവ് പകരം. ഈ കേസിൽ ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് വളരെക്കാലം അവസാനത്തേതും ഗുണപരമായി ചെയ്യും.

മാറ്റം എപ്പോൾ?

നിങ്ങൾ ഒരു പകരം പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ദ്രാവകം "ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ എളുപ്പത്തിൽ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് പഴയ അല്ലെങ്കിൽ ശരീരം കാര്യമില്ല. ആദ്യം ഒരു ടാങ്കിൽ ദ്രാവകം എന്താ ശ്രദ്ധ. ശേഷി എഞ്ചിൻ വലതുഭാഗത്തുള്ള കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

അടുത്തത്, എണ്ണ ഗുണനിലവാരം നോക്കൂ. ഇത് വൃത്തികെട്ട വിടരുത്. ദ്രാവകം ഇനി അനുയോജ്യമായവ ആദ്യ അടയാളങ്ങൾ, - അതിന്റെ നിറം കത്തുന്ന പ്രത്യേക മണം. ഗുണനിലവാരവും നിർണ്ണയിക്കാൻ വേണ്ടി, ഒരു സാധാരണ പേപ്പർ തൂവാല ഒരു ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഏതാനും തുള്ളി പ്രയോഗിച്ചു. അങ്ങനെ എളുപ്പത്തിൽ എണ്ണ അവസ്ഥ വിലയിരുത്താൻ കഴിയും.

ഏത് എണ്ണ GUR ലേക്ക് "ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" അനുയോജ്യമായ

ലിക്വിഡ് പകരം GUR ലേക്ക് "ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" എല്ലാ സാങ്കേതിക കർശനമായ ആചരണം പ്രാവർത്തികമാക്കേണ്ടുന്ന വേണം:

1. മാർഗങ്ങൾ ഫോർഡ് കൗൺസിലിന്റെ / മ്൨ച്൧൯൫ / A അല്ലെങ്കിൽ രെവനൊല്-പ്സ്ഫ് ഉപയോഗിച്ച് ശുപാർശ. ദ്രാവകം പൂരിപ്പിച്ച് മറ്റ് അനുവദിച്ചു, എന്നാൽ ചില അപകട ഉണ്ട്. അതു ദ്രാവക ഘടനയും പ്രത്യേകതകൾ നിർമ്മാതാവ് ആവശ്യകതകൾ നിലയുമായി ഒരാവശ്യമാണ്.
2. കാറുകൾ ഫോർഡ് പച്ച, ചുവപ്പ് ആകാം ദ്രാവകം പവർ സ്റ്റിയറിങ്.
3. മിക്സ് വിവിധ നിർമ്മാതാക്കൾ (നിറങ്ങളിൽ) എണ്ണ ആവശ്യമില്ല. എന്നാൽ നിറം നിർണ്ണയിക്കാൻ വേണ്ടി, നിങ്ങൾ ഒരു പേപ്പർ തൂവാല ഒരു ഉപകരണം ഡ്രോപ്പ് വേണം.
4. യഥാർത്ഥ, ആധുനിക വിപണി അറിയപ്പെടുന്ന ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്ന് ഓഫറുകളും മറ്റു, കൂടുതൽ ചെലവ്, എന്നാൽ വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എണ്ണ സഹിതം. ഈ ചുവന്ന മൊതൊച്രഫ്ത് മെര്സൊന് എൽ.വി. ക്സത്൧൦ക്ല്വ്ച് പച്ച കുലുക്കം 06161.
5. സമ്പൂർണ്ണ പകരം ദ്രാവകം GUR ലേക്ക് "ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" (1.6 1.8 മോഡലുകൾ, പ്രത്യേകിച്ചും) എണ്ണ 2 ലിറ്റർ ചോദിക്കും. ഭാഗിക പകരം 700-800 മില്ലി ഒഴിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും നിർമ്മാതാവ് രണ്ടാം തലമുറയിലെ മോഡൽ അതു പച്ച ദ്രാവക ശുപാർശ.

സവിശേഷതകൾ ലെവൽ ടെസ്റ്റ്

പലപ്പോഴും സ്റ്റിയറിംഗ് എണ്ണ, നിർമ്മാതാവ് പ്രകാരം കാർ ആജീവനാന്തം രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ, ഈ ഉറപ്പുകൊടുത്തുകൊണ്ടേയിരുന്നു എല്ലാ അല്പം വ്യത്യസ്ത. ചിലപ്പോൾ ദ്രാവകം പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എന്ന പകരം ആവശ്യമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി ശേഷം വിവിധ പാപങ്ങളെപ്പറ്റി ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്റർ കേസിൽ. "ഫോർഡ് ഫോക്കസ്", ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞു, അത് ഓരോ 100 ആയിരം കിലോമീറ്റർ നടക്കുന്ന.

പതിവായി ഒരു ടാങ്കിൽ ദ്രാവകം നില പരിശോധിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അവർ ഓരോ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സിസ്റ്റം ദ്രാവകം നിറം സാധ്യമായ ചോർച്ച മാറ്റി കഴിയും, പമ്പ് തന്നെ - Buzz. ഇവർ എല്ലാവരും നിങ്ങൾ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എണ്ണ അവസ്ഥയെ ചെയ്യേണ്ട ദൃഷ്ടാന്തങ്ങളുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2 1 പവർ സ്റ്റിയറിങ് ദ്രാവകം പകരം വരും.

ലീക്ക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എണ്ണ നിർണ്ണയിക്കാൻ എങ്ങനെ?

സിസ്റ്റത്തിൽ യോനി - ഈ അസാധാരണ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ആണ്:

• ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ തിരക്ക്, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ പുറത്തു മുക്കിക്കളയുകയും അതു കള്ളകണക്ക് വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും.
• അപ്പോൾ അവർ പൂർണ്ണമായും ഉണങ്ങിയ വരെ, പവർ സ്റ്റിയറിങ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും തുടച്ചുനീക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
• അടുത്തത്, ടാങ്ക് GUR ലേക്ക് എണ്ണ നില പരിശോധിക്കുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ, തലത്തിലേക്ക് എണ്ണ ചേർക്കാൻ.
• പിന്നീട് വീണ്ടും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക എല്ലാ വഴി കക്ഷികൾ ഓരോ ചക്രം തിരിഞ്ഞു.
• ഇപ്പോൾ എളുപ്പത്തിൽ ലീക്ക് എവിടെ കണക്കാക്കിയാണ്.
• അപ്പ് നിലയിലുള്ളവ പകരം ദ്രാവകം GUR ലേക്ക് "ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" മാത്രം ശുപാർശ യോനീദ്രവം, അല്ലെങ്കിൽ ടാങ്കിൽ നിറഞ്ഞു ഒരു പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം.

മിക്സ് ആവശ്യമില്ല. ഏതെങ്കിലും ദ്രാവകം നില പരിശോധന മികച്ച തലത്തിൽ ഉപരിതലത്തിൽ നടക്കുന്ന നല്കേണ്ടതാണ്. ടാങ്ക് GUR ലേക്ക് ന് കൂടിയതുമായ തലത്തിൽ കാണിക്കുന്ന പ്രത്യേക മുദ്ര. എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല ചെയ്യുമ്പോൾ, എണ്ണ തുക സാധാരണ പരിധിക്കുള്ളിൽ ആയിരിക്കണം. എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ദ്രാവകം ലെവൽ പരമാവധി എത്താം. സംഭവിച്ചു എങ്കിൽ, എണ്ണ ഒരു മിനിമം പോകുന്നു, ഇത് കുറച്ച് മില്ലീ പകരും വേണം.

പകരം പ്രക്രിയ

പോലെ ഇതിനകം കാറുകൾ "ഫോർഡ് ഫോക്കസ്" ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ടാം തലമുറ മാത്രമേ പച്ച ദ്രാവക-ൽ പ്രശസ്ത. പകരം നേരിട്ട് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്യും മുമ്പ് അത് അനുയോജ്യമായ എണ്ണ കണ്ടെത്തേണ്ടതായി വരും. പകരം പ്രക്രിയ തന്നെ, സങ്കീർണ്ണമായ അല്ല അവനെ പോലും തുടക്കക്കാർ നേരിടാൻ. ഈ കേസിൽ ആരെയെങ്കിലും സഹായിക്കും പക്ഷം അത് നല്ലത് - പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ ലളിതമായ ചെയ്യും ബൊലെ.

ടാങ്ക് രണ്ട് ഹോസസുകളും ഒരു സിസ്റ്റം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ടാങ്ക് തിരികെ - അവരിൽ ഒരു പമ്പ്, മറ്റ് പോകുന്നു. GUR ലേക്ക് "ഫോർഡ് ഫോക്കസ്" ഒരു എണ്ണ മാറ്റം നിർവഹിക്കുന്നതിന്, അത് മുൻകൂട്ടി ഒരു ഹോസ് ഒരുക്കുവാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഇതിന്റെ നീളം ഒരു മീറ്റർ കുറവ് പാടില്ല. വ്യാസം മടക്കം ഹോസ് വലിപ്പം തുല്യമാണ്. ഒരു അവസാനം ഉചിതമാണ് ആയിരിക്കണം. കൂടാതെ, നിങ്ങൾ ഒരേ പൈപ്പ് അളവുകൾ വന്നേക്കാം. എന്നാൽ രണ്ടാം അവസാനം ഒരു തൊപ്പി ആയിരിക്കണം.

പ്രക്രിയ ഇതു പോലെ:

1. വൈഡ് അരികുകളിൽ ഏതെങ്കിലും ശേഷി എടുത്തു. അതിന്റെ വോളിയം 3 ലിറ്റർ വരെ വേണം.
2. ഇത് ഹോസ് തുറന്ന ഭാഗം ഇറക്കി.
3. അപ്പോൾ പവർ സ്റ്റിയറിങ് റിസർവോയർ നീക്കം അല്ലെങ്കിൽ പ്ലെയ്സ്മെന്റ് ഇവരാണു.
4. അടുത്ത പ്ലെയറുകൾ ടാങ്കിലേയ്ക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള മടക്കം ഹോസ്, ന് പട്ട പൊളിക്കാൻ.
5. അപ്പോൾ ഘടകം ടാങ്കിൽ നിന്നും നീക്കം. ഇത് തയ്യാറായ ട്യൂബ് കീലിട്ടു വെച്ചു അതിന്റെ സ്ഥലത്തു വെച്ചു സ്റ്റാഫ് രണ്ടാം ഒരുക്കി. അവൻ അവസാനം ഒരു പ്ലഗ് ഉണ്ട്.
6. അപ്പോൾ ടാങ്കിൽ സ്ക്രൂ തൊപ്പി പുതിയ ദ്രാവകം പകരും.

പകരം സവിശേഷതകൾ

ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പം. മറ്റ് വാഹന എഞ്ചിൻ നയിക്കും സമയത്ത് ഒരു, ദ്രാവക നിറെക്കും. എന്നിട്ടും - നിങ്ങൾ നിരന്തരം എന്ത് നിറം പമ്പ് വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ പമ്പ് എണ്ണ പുറത്തു വരുന്നു ട്രാക്ക് സൂക്ഷിക്കാൻ വേണം.

പുതിയ ഒഴുക്ക് ദ്രാവകം (അത് നിറം മാത്രമല്ല മണം, പഴയ ഒരു നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും) എങ്കിൽ, പിന്നെ മോട്ടോർ നിർത്തുവാനും സാധ്യമാകുന്നു. ഇത് എയർ പകരം പ്രക്രിയയിൽ സിസ്റ്റം ഹിറ്റ് ഇല്ല പ്രധാനമാണ്.

തീരുമാനം

പോലെ, കഴിയും കാണാൻ ദ്രാവകം പകരം GUR ലേക്ക് "ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" (വളരെ 1.8 ഉം 1.6 മോഡലുകൾ ഇവിടെ, ഭാഗമായിട്ടായിരുന്നു കഴിയും) - അത് ശരിക്കും നന്നല്ല അവസ്ഥയിൽ കാർ അത്യാവശ്യവുമാണ് ഏത് മറ്റുള്ളവരെ ഇടയിൽ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ പ്രക്രിയ, തുടർന്ന്. പ്രധാന കാര്യം - ഒരു പുതിയ എണ്ണ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിരന്തരം റിസർവോയറിൽ അതിന്റെ നില നിരീക്ഷിക്കാൻ.