ലണ്ടനിലെ ടവർ ബ്രിഡ്ജ്. ലണ്ടനിലെ ടവർ ബ്രിഡ്ജ് - ഫോട്ടോ

ടവർ ബ്രിഡ്ജ് ലണ്ടനിലെ - ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരിച്ചറിയാവുന്ന ഒരു. അതിന്റെ വേരുകൾ ടവർ സമീപം സ്ഥലം അനുസൃതമായി, ഒരു ഘടന സൃഷ്ടിക്കാൻ ഡെവലപ്പർമാർ നിർബന്ധിതരായി ആ നിയമത്തിൽ വിക്ടോറിയൻ ഗോത്തിക് കിടക്കുന്നു.

വിവരണം

ഒരേ സമയം ഒരു ക്രമീകരിക്കാവുന്ന പതക്കം ലണ്ടനിൽ ടവർ ബ്രിഡ്ജ്. അത് അകന്നിരിക്കരുതേ സ്ഥിതി, തെംസ് നദിക്ക് കുറുകെ ലണ്ടൻ ടവറിൽ ആരുടെ ബഹുമാനാർത്ഥം നാമകരണം നഗരം പ്രതീകമായി മാറി.

പാലം രണ്ട് തിരശ്ചീന വേദഭാഗങ്ങള് കണക്ട് രണ്ടു ടവറുകൾ, പാർടികളുമായി നിലം സസ്പെൻഡ് ഭാഗങ്ങൾ മർദ്ദത്തെ തിരശ്ചീനമായി ശക്തികളെ ബാലൻസ് രൂപകൽപ്പന അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സസ്പെൻഡ് വിഭാഗങ്ങൾ രണ്ടു ജംഗ്ഷനുകളുടെ ലംബമായ പ്രതികരണങ്ങൾ ശക്തികളുടെ ലംബമായ ഭാഗം രണ്ട് ടവറുകൾ കിടക്കുന്ന. ഉയർത്തി ആക്സിസും ജോലി ഉപകരണങ്ങൾ ഗോപുരം അടിസ്ഥാനത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. അത് എലിസബത്ത് രാജ്ഞിയുടെ സിൽവർ ജൂബിലി ആഘോഷിക്കാൻ, ചുവന്ന വെള്ളയും നീലയും ചായം സമയത്ത് പാലം നിലവിലുള്ള നിറങ്ങളുടെ, തിരികെ 1977 വർഷം മുതൽ അത്. തുടക്കത്തിൽ അദ്ദേഹം നീല-പച്ച ആയിരുന്നു.

ലണ്ടന് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള സ്റ്റേഷൻ - «സർക്കിൾ» ലൈനുകളും «ജില്ലാ», ഒപ്പം പറക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ൽ «ടവർ ഹിൽ» - «ടവർ ഗേറ്റ്വേ».

പൊതുധാരണയ്ക്ക് വിപരീതമായി, ഗാനം «ലണ്ടൻ ബ്രിഡ്ജ് ഡൗൺ തകർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന» ലണ്ടനിലെ ടവർ ബ്രിഡ്ജ് ബന്ധമില്ല ഉണ്ട്.

നിർമ്മിതിയുടെ ചരിത്രം

പ്ലാനുകൾ, 1876 ചുറ്റും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ് ലണ്ടൻ കിഴക്കൻ ജനസാന്ദ്രതയുള്ള മാറിയിരിക്കുന്നു വരുമ്പോൾ. പ്രദേശത്തെ തെംസ് നദിക്ക് പാലം വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട തോന്നി. പ്രധാന പ്രശ്നം പാലം ലണ്ടൻ ടവർ തമ്മിലുള്ള തുറമുഖ സൗകര്യങ്ങൾ ഉയരമുള്ള പാമരം, കപ്പലുകളെ കടന്നു ആവശ്യമായ എന്നതായിരുന്നു. നിർമ്മാണം മുമ്പ് മറ്റൊരു എട്ടു വർഷം എടുത്തു ഡിസൈൻ കുറിച്ച് ചർച്ച ഒരു.

അങ്ങനെ 1877-ൽ നദി കുറുകെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, സർ ആൽബർട്ട് ദ്ജ്ഹൊജെഫ അല്ത്മന കീഴിൽ പാലങ്ങളും തുരങ്കങ്ങളും ഒരു പ്രത്യേക കമ്മിറ്റി രൂപീകരിച്ചത്, നിർദേശങ്ങളുടെ ഒരു പൊതു കോൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. 50 ൽ അധികം അപേക്ഷകൾ സിവിൽ എഞ്ചിനീയർ സർ ദ്ജ്ഹൊജെഫൊമ് ബജല്ഗെത്തെ ഉൾപ്പെടെ സമർപ്പിച്ചു. പദ്ധതി വിലയിരുത്തൽ വിവാദം വലയം ചെയ്തു, 1884-ൽ മാത്രം ജോൺ വുല്ഫൊമ് ബെര്രി സഹകരിച്ച് നഗരത്തിന്റെ വാസ്തുശില്പി ഹൊറേസ് ജോൺസ് സമർപ്പിച്ച പദ്ധതി അംഗീകരിച്ചു.

പാലം 1894-ൽ പൂർത്തിയായി. അഞ്ച് കോൺട്രാക്ടർമാർ - സർ ദ്ജ്ഹൊന് ദ്ജ്ഹെക്സൊന് (അടിസ്ഥാന), ബാരൺ ആംസ്ട്രോങ് (ഹൈഡ്രോളിക്), ഉഇല്യമ് വെബ്സ്തെര്, സർ എച്.എച് ബാർട്ട്ലെറ്റ്, സർ വില്യം എരൊല്ല് ത്തോളം 450 തൊഴിലാളികൾ പാലം നിർമാണം ഉൾപ്പെട്ട. പൂമുഖം നിർമ്മാണത്തിന് അത് സ്റ്റീൽ 11,000 ടൺ എടുത്തു. ആ സമയത്ത് പലരും അവന്റെ വിക്ടോറിയൻ ഗോഥിക് ഡിസൈൻ ഇഷ്ടപ്പെട്ടില്ല എന്നാൽ കാലക്രമേണ പാലം ലണ്ടൻ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ചിഹ്നങ്ങൾ ഒന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു. വെയിൽസ് (ഡെന്മാർക്കിലെ അലക്സാണ്ട്ര) ഒരു രാജകുമാരി - ഇത് ഔദ്യോഗികമായി ജൂൺ 30, 1894 വെയിൽസ് രാജകുമാരൻ (പിന്നീട് കിംഗ് എഡ്വേർഡ് എട്ടാമൻ) ഭാര്യയും തുറന്നു.

പാലം തെക്കു ഹൊര്സ്ലിദൌന് ലെയിൻ കൂടെ നദിയുടെ വടക്ക് ബാങ്ക്, ഇപ്പോൾ പ്രവേശന പാലം യഥാക്രമം ടവർ ബ്രിഡ്ജ് റോഡ്, ടവർ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ന് അയൺ ഗേറ്റ് കണക്ട്. പടിഞ്ഞാറ് 400 മീറ്റർ - - പാലം സബ്വേ ടവർ ഉദ്ഘാടന മുൻപ് സൌത്പര്കെ ൽ തൊഒലെയ് സ്ട്രീറ്റിൽ ടവർ ഹിൽ മുതൽ നദി മുറിച്ചുകടക്കാൻ കുറുക്കുവഴി ആയിരുന്നു. 1870 ൽ തുറന്ന, ടവർ സബ്വേ ഭൂഗർഭ വരികൾ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഒന്നായിരുന്നു.

ലണ്ടനിലെ ടവർ ബ്രിഡ്ജ് തുറന്നുനോക്കിയപ്പോൾ, കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് ഏറ്റവും ഉപയോഗ പേയ്മെന്റ് അഭാവം അത് മാറ്റി. തുരങ്കം കാരണം, ലാഭം വരെ 1898 ൽ അടച്ചിട്ടു.

ലണ്ടനിലെ ടവർ ബ്രിഡ്ജ് - മൂലധനത്തിന്റെ അഞ്ചു പാലങ്ങൾ ഒരു, ഇപ്പോൾ കൈവശം ഒപ്പം "പാലം ഹൗസ് എസ്റ്റേറ്റ്സ്" നിലനിർത്താൻ - ഒരു ലാഭേച്ഛയില്ലാതെ പങ്കാളിത്തം, സിറ്റി ലണ്ടൻ കോർപ്പറേഷൻ മേൽനോട്ടത്തിലാണ് ആണ്. അതു തീരം സൌത്പര്ക് വരെ ലണ്ടൻ നഗരം ലിങ്കിംഗ് അല്ല, പങ്കാളിത്തം മാത്രമാണ് പാലം; അതിന്റെ വടക്കൻ എക്സിറ്റ് ടവർ ഊരുകളിൽ നയിക്കുന്നു.

മെക്കാനിക്സ്

ഗൾഫ് വലിയ ഉപകരണങ്ങൾ കടന്നു പാലം കഴിവിനെ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ദിശയിൽ സ്ഥിതി കടലിന്റെ സാമീപ്യം. അതിനാൽ ബോട്ടുകൾ ചലനം അനുവദിക്കുന്നില്ല തുറക്കും കഴിയുന്ന ഉപേക്ഷണപത്രം ഡിസൈൻ ഒരു എഴുത്തു സൃഷ്ടിക്കാൻ തീരുമാനം. സംവിധാനം രണ്ട് ടവറുകൾ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. 1976 വരെ, അത് വൈദ്യുതീകരിച്ച വന്നപ്പോൾ ആവി വൈദ്യുതി എഞ്ചിനുകൾ ഇക്കര്യം ചെയ്ത ഹൈഡ്രോളിക് അച്ചുമുലതൊര്സ്, വെള്ളം പമ്പ് ഉപയോഗിച്ചു വന്നിരുന്നത്.

213 അടി (65 മീറ്റർ) - മുഴുവൻ പാലം നീളം 800 അടി (244 മീറ്റർ) ഗോപുരങ്ങളും ഉയരം, ഹിമം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. 200 അടി (61 മീറ്റർ) കേന്ദ്ര ചാൺ രണ്ട് തുല്യ പ്ലേറ്റുകളും തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവരിൽ ഓരോ 30 മീറ്റർ വീതി കൂടുതൽ ആണ് 1000 ടൺ ഭാരം 83 ഡിഗ്രി ഒരു കോണിൽ തുറന്നു കഴിയും. തുറന്ന സ്ഥാനത്ത്, പാലം ഏകദേശം 45 മീറ്റർ ഇന്ന് ഒരു ബോട്ട് പോകാനായി ആവശ്യമായ ഉയരം ഉയർന്നു ഉദയം ആണ് .; രാജാവ് വഹിച്ചുകൊണ്ട്, കപ്പൽ കനാൽ ഒഴികെയുള്ള. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഘടന ഭാഗമായി പൂർണ്ണമായി ഉയർത്തി. 1,000 തവണ ഒരു വർഷം - പാലം ഏകദേശം അമ്പതു തവണ ഒരു ദിവസം, ഇന്ന് തുറന്നു മുമ്പ്. മുൻകൂട്ടി അതിഥികൾ പാലം സൈറ്റ് സന്ദർശിച്ച് അതിനെ ഉയർത്തുകയും താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യുന്ന കാണാം അങ്ങനെ, (ക്രൂയിസ് കപ്പലുകൾ തുടങ്ങിയവ. ഡി) ആസൂത്രണം ബ്രീഡിംഗ്. ഫീസ് വർധന ഈടാക്കും.

പ്രതികരണം

പാലം ആണെങ്കിലും - ഈ ജമാ ശ്രദ്ധേയമാണ്, 20 ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ പ്രൊഫഷണൽ വിമർശകരിൽ തന്റെ രൂപം വിഭജനമില്ല ആയിരുന്നു. "അവൻ മോശം രുചി പ്രെതെംതിഒഉസ്നെഷ് ഒരു വൈസ്, ഘടന യഥാർത്ഥ വസ്തുതകൾ ഒരാളെയും ആണ്", എച്.എച് എഴുതി ലാന്കാഷെറിന് ആൻഡ് ഫ്രെന്ക് ബ്രെന്ഗ്വിന് "ടവർ ബ്രിഡ്ജ് കൂടുതൽ അസംബന്ധം ഘടന, തന്ത്രപരമായ നദി മേൽ കളഞ്ഞിട്ടു ഒരിക്കലും" എന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.

സന്ദർശിക്കുന്നത് പാലം

നിരവധി സഞ്ചാരികൾ നിരന്തരം ഈ മഹത്തായ ഘടന പശ്ചാത്തലത്തിൽ ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കാൻ. നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങൾ രണ്ടു ടവറുകൾ തമ്മിലുള്ള സംക്രമണത്തോടൊപ്പം ലണ്ടൻ ഒരു മനോഹരമായ കാഴ്ച കണ്ടെത്താൻ എവിടെ പാലം, ഉള്ളിൽ പോകാം. ഒരു സമയത്ത്, അവർ ഒരു ഡോണും പ്രശസ്തി അഭയം വേശ്യകളെയും പോക്കറ്റടിക്കാരെ നൽകപ്പെടുകയുള്ളൂ. മാത്രം പടിക്കെട്ടിൽകൂടി ആക്സസ് ഒരാളായി, ക്രൂരതയാണെന്ന് ചെയ്തു സാധാരണ കാൽനടയാത്രക്കാരും 1910 അടച്ച ആയിരുന്നു. , എക്സിബിഷൻ പാലം ക്രോസുകളിലെ വിക്ടോറിയൻ എഞ്ചിൻ മുറികളോടു ടവറുകൾ വഴിവയ്ക്കും - ടവർ ബ്രിഡ്ജ് എക്സിബിഷൻ 1982 ൽ വീണ്ടും തുറന്നു. ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ടവർ ബ്രിഡ്ജ് അകത്ത് അത്ഭുതകരമായ കെട്ടിടങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച കഥകൾ കാണാനാകും ഫോട്ടോകൾ, സിനിമകൾ. പ്രത്യേക പലിശ യഥാർത്ഥ ആവി എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്. പ്രദർശനത്തിൽ ഈടാക്കും.

രെദെചൊരതിന്ഗ് 2008-2012.

ഏപ്രിൽ 2008-ൽ അത് ടവർ ബ്രിഡ്ജ് 4 മില്യൺ പൗണ്ട് ആറെണ്ണവും "അടിമുടി" നടക്കുന്ന പ്രഖ്യാപിച്ചു. ബ്ലൂ വെളുപ്പും നിറങ്ങളിൽ പ്രസവിച്ചു മെറ്റൽ, പൂശലും ഇറങ്ങി പഴയ പെയിന്റ്, സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്തു. ഓരോ വിഭാഗം തേംസ് പഴയ പെയിന്റ്, നദി മലിനീകരണം വീഴ്ച തടയാൻ വനങ്ങളും സംരക്ഷക പ്ലാസ്റ്റിക് വളഞ്ഞു. മിഡ്-2008 മുതൽ കരാറുകാർക്കും പാലം ഒരു പാദത്തിൽ പരമാവധി ഒരേ സമയം ക്രമത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രമിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു, എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ റോഡ് അടച്ചിരിക്കുന്നു പറ്റൂ.

പെയിന്റിംഗ് പ്രക്രിയ 2009-ൽ പൂർത്തിയായി. അത് പാലം ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പകരം ന് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി ചെയ്തു. സംക്രമണങ്ങൾ ഉള്ളിൽ അവർ പ്രദർശനങ്ങൾ വേണ്ടി മറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു പോലെ, എലെനി ശിഅര്ലിസ് രൂപകൽപന ചെയ്ത മൾട്ടി പർപ്പസ് ലൈറ്റിംഗ് സംവിധാനം. എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഓള് സഹായമില്ലാതെ ഒരു ആധുനിക രീതിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ദീപക്കാഴ്ച സഹായത്തോടെ ബ്രിഡ്ജ് രാത്രിയിൽ ഒരു അതിശയകരമായ കാഴ്ച ഏറ്റെടുത്തു.

നാലു സസ്പെൻഷൻ ചങ്ങല പരിഷ്കരിക്കുന്നു ആറ് വ്യത്യസ്ത പാളികൾ വരെ ആവശ്യമായി പുതിയ പൂശുന്നു സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്, മാർച്ച് 2010-ൽ പൂർത്തിയായി.

ഈ ലേഖനത്തിൽ നിങ്ങൾ ആരുടെ ഫോട്ടോകൾ അതിന്റെ ധരിച്ചുകൊണ്ടു നിർമ്മാണ കാണിക്കുന്നത് തിരുത്തപ്പെട്ടത് ടവർ ബ്രിഡ്ജ്, കാണാം.

രസകരമായ വസ്തുത

പാലം ഏകദേശം ൽ എടുക്കുന്നതു അമേരിക്കൻ വ്യവസായി റോബർട്ട് മക്കലൊഹ് പ്രകാരം 1968 ൽ വാങ്ങിയ ഒരു ഐതിഹ്യം ഉണ്ട് മിസോറി. ഈ വസ്തുത അവർ എന്നാൽ, നിഷേധിച്ചു.

മെയ് 1997-ൽ പ്രസിഡന്റ് മൊതൊര്ചദെ ബിൽ ക്ലിന്റൺ പാലം ഉദ്ഘാടന ഫലമായി വിഭജിച്ചു.