ടവർ ബ്രിഡ്ജ് - ലണ്ടൻ ഗേറ്റ്, നഗരത്തിലെ പ്രധാന അലങ്കാരങ്ങൾ

പോലും ഇംഗ്ലണ്ട് തന്നെ ആയിരുന്നു ആർ, ഉടനെ ടവർ ബ്രിഡ്ജ് പഠിക്കാൻ. അവൻ - ഒരു തരം ബ്രിട്ടീഷ് പ്രതീകം. ഓരോ വർഷവും, പാലം അടുത്ത് സഞ്ചാരികളും ആയിരക്കണക്കിന് ഫോട്ടോ കോടതി താഴെ ഫ്ലോട്ട് കാണുക. രാത്രിയിലും അദ്ദേഹം വെള്ളത്തിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു ഏത് കത്തുന്ന ലൈറ്റുകൾ, നൂറുകണക്കിന് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു.

ടവർ ബ്രിഡ്ജ് എവിടെയാണ്

ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ, വടക്കൻ അയർലന്റ് യുണൈറ്റഡ് കിങ്ഡം - ഈ മനോഹരമായ കെട്ടിടങ്ങൾ രാജ്യം. ലണ്ടൻ - അവൻ രാജ്യം തന്നെ തലസ്ഥാനമായ ദെചൊരതെസ്. ഈ ദ്രവ്ബ്രിദ്ഗെ തെംസ് നദിക്ക് മേൽ നഗര കേന്ദ്രത്തിൽ ശരിയായ സ്ഥിതി.

ടവർ: - പൊതുവേ, പാലങ്ങൾ അത് ലണ്ടൻ ആകർഷണങ്ങൾ തുടർന്ന് ബ്രിഡ്ജ്, വാട്ടർലൂ, ലണ്ടൻ, മില്ലേനിയം, റെയിൽവേ പാലം കാനോൺ സ്ട്രീറ്റ് വെസ്റ്റ്മിൻസ്റ്റർ (അടുത്ത ബിഗ് ബെൻ വരെ). ഇപ്പോഴും, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നഗരത്തിന്റെ ചിഹ്നം ഒരാളായി - അത് ടവർ തുടർന്ന്. അവൻ - ലണ്ടൻ ഇതേ ബിസിനസ് കാർഡ് പാരീസിലെ ഈഫൽ ടവർ അല്ലെങ്കിൽ Ny നഗരത്തിലെ ഓഫ് ലിബർട്ടി. ഈ പാലം പ്രതിമയും അഭേദ്യമായ യുകെ തലസ്ഥാനമായ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അത് പോലും സാധാരണമാണ് തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഫോമുകൾ അതിന്റെ ഗാംഭീര്യവും കാഠിന്യവും വീണ്ടും വീണ്ടും സഞ്ചാരികളെ ഭാവവും ചാഞ്ചാടുമാറാക്കുന്നു.

പേര് എവിടെ ചെയ്തു

തടവുകാരെ കാത്തു സ്ഥലത്തു - ടവർ ബ്രിഡ്ജ് ചരിത്രം പിണഞ്ഞ് ലണ്ടൻ ടവർ അതിനടുത്തായി സ്ഥിതി. നേരത്തെ, 1872 വരെ, നഗര കേന്ദ്രത്തിൽ ലണ്ടൻ ബ്രിഡ്ജ് എന്ന ഒരു, ഒരു തെംസ് നദിക്ക് മേൽ മാറ്റിക്കളഞ്ഞു ആണ്. ലണ്ടൻ അധികൃതർ നഗര ഉപയോഗം പോരാ തീരുമാനിച്ചു. അതുകൊണ്ടു പറഞ്ഞു വർഷം, പാർലമെന്റ് പുതിയ സൗകര്യം പണിയാൻ ഒരു തീരുമാനം സ്വീകരിച്ചു. സന്ദർഭവശാൽ ലണ്ടൻ ടവറിൽ കമാന്റർ നിർമാണ നേരെ ആയിരുന്നു എന്നാൽ പാർലമെന്റ് തറപ്പിച്ചുപറഞ്ഞു. അതു വാസ്തുവിദ്യ അടുത്ത പാലം ജയിലിൽ കാര്യക്ഷമമായി കൂടിക്കലരുക വേണം എന്ന് തീരുമാനിച്ചു. അവിടെ ടവർ പാലം സൂക്ഷ്മത അത്.

ഇതിലെ, അവൻ ലണ്ടൻ ടവർ മുതൽ ലഭിച്ചു. പാലം വടക്കൻ അവസാനം കാരാഗൃഹത്തിന്റെ സമീപമുള്ള ചെയ്തു. റോഡ്, ഏത് ടവർ മതിൽ സമാന്തര റൺസ് ഒരു വിനോദം ആണ്. അങ്ങനെ ഈ ബ്രിഡ്ജിലൂടെ നടന്ന, ആദ്യം, ലണ്ടൻ അരിസ്തൊച്രത്സ്, തടവു ആയിരുന്നില്ല.

പാലം സ്രഷ്ടാവ്

ശൈത്യകാലത്ത് 1876-ൽ ലണ്ടനിലെ അധികൃതർ നഗരം പാലം ഏറ്റവും മികച്ച പദ്ധതി ഒരു മത്സരം പ്രഖ്യാപിച്ചു. പദ്ധതിക്ക് ഇനി പറയുന്ന പ്രദർശിപ്പിച്ചു ചെയ്തു:

• പാലം കപ്പൽ കഴിഞ്ഞില്ല കീഴെ കടത്തി ഉയർന്ന ഉണ്ടായിരുന്നു;
• നിർമ്മാണ വണ്ടികളെയും ജനങ്ങളുടെ നിരന്തരമായ ചലനം ഉറപ്പാക്കാൻ ശക്തമായ വൈഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

അമ്പതു രസകരമായ പദ്ധതികൾ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവരിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പാലങ്ങൾ span വാഗ്ദാനം. എന്നാൽ എല്ലാ പദ്ധതികൾ രണ്ട് പോരായ്മകൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്: വെള്ളം ഉപരിതലത്തിൽ തമ്മിലുള്ള ഉയർന്ന വേലിയേറ്റം പാലത്തിൽ ചെറിയ കപ്പലുകൾ ദൂരം കടന്നു കഴിഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ ജന്മം - വാഗൺ എടുക്കുന്ന കുതിരകൾ വളരെ കുത്തനെയുള്ള. ശില്പികൾ തട്ടായി ആൻഡ് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഓടുകയാണെന്ന് ആളുകൾക്ക് കാളവണ്ടിയിൽ വേണ്ടി ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്റുകൾ ഉയർത്തി ഓപ്ഷനുകൾ പ്രദാനം.

സർ ഹൊറേസ് ജോൺസ് - എന്നാൽ ഓപ്ഷനുകൾ ഏറ്റവും റിയലിസ്റ്റിക് ലണ്ടൻ ഒരു പദ്ധതി ചീഫ് ആർക്കിടെക്ട് ആയി ഉയര്ത്തപ്പെട്ടു. അവൻ ഇടുക-ഡൗൺ പാലം ഡ്രോയിംഗ് നിർദിഷ്ട.

അസാധാരണമായ പദ്ധതി

അക്കാലത്ത്, അവർ ടവർ ബ്രിഡ്ജ് ബില്ട്ട്, ദ്രവ്ബ്രിദ്ഗെസ് നീണ്ട ഒരു അത്ഭുതം ആയിരുന്നു. അവർ വ്യാപകമായി, സെൻറ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു നെതർലാൻഡ്സ് മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ടവർ പാലം സവിശേഷത തന്റെ സങ്കീർണ്ണമായ സാങ്കേതിക സിസ്റ്റം ആയിരുന്നു. ഒരിടത്തുമില്ല ലോകത്തെ വലിയ തോതിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ബാധകമാക്കിയിട്ടില്ല പോലെ. സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ൽ പാലങ്ങൾ സമയം പിന്നീട് വെള്ളം ടർബൈനുകൾ പ്രവൃത്തിയിൽ പകരം ചെയ്ത തൊഴിലാളികളുടെ തൊഴിൽ, ഉപയോഗിച്ചു. പാലം മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിലെ അഭ്യർത്ഥന അതു ഗോത്തിക് രൂപകൽപ്പന. എളുപ്പത്തിൽ പോലും വലിയ കടൽ ഉപകരണങ്ങളും കടന്നു കഴിഞ്ഞില്ല താഴെ.

ടവർ ബ്രിഡ്ജ് ഒരു സവിശേഷത ഡിസൈൻ അനുവദിക്കുന്നു കൂടാതെ ഉയർത്തി ഒരു തന്നിമിത്തം ആയിരുന്നു. ഈ സൗകര്യം നിർമാണം സംയോജനമാണ് പദ്ധതിയിട്ടു വാർഡനും സ്റ്റീൽ ഘടനയുള്ള.

എന്നാൽ, ആശയങ്ങൾ വ്യക്തമായ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും വൈദ്യുതി തീരുമാനം അതിന്റെ അംഗീകാരത്തിനായി വൈകിക്കാൻ. അപ്പോൾ ജോൺസ് പ്രശസ്ത എൻജിനീയർ ജോൺ വുല്ഫ ബര്രി ആകർഷിക്കുന്നു, ഒരുമിച്ച് അവർ മെച്ചപ്പെട്ടു. അതിനാൽ, പുതിയ സ്കെച്ച്, ടവർ ബ്രിഡ്ജ് മുകളിലെ നടപ്പാതകൾ തന്നെ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ പദ്ധതി അംഗീകരിച്ചു.

നിർമ്മാണ ആരംഭത്തിലും ആദ്യ മാറ്റങ്ങൾ

ഒരു റിയാലിറ്റി എത്തി ലഭ്യമാക്കുന്നതിന്, സർക്കാർ സമയത്ത് വലിയൊരു തുക അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട് - £ 585,000. ഡെവലപ്പർമാർ പെട്ടെന്നു വളരെ ധനികരായ രൂപപ്പെടുന്നു.

നിർമ്മാണ തുടക്കം 1886 ആരംഭിച്ചത്. എന്നാൽ ആദ്യം എല്ലാം ചെയ്തത് പദ്ധതി അനുസരിച്ച് പോകുകയായിരുന്നു. ജോൺസ് - എന്നാൽ അവർ പാലം അടിസ്ഥാനം ഇടുവാൻ തുടങ്ങി മുമ്പുതന്നെ 1887-ലെ വസന്തകാലത്ത് അദ്ദേഹം പെട്ടെന്നു പദ്ധതി തല മരിച്ചു. അതു തന്റെ പങ്കാളി എഞ്ചിനീയർ, ബാരി, സമയവും നിശ്ചലമാക്കി ന് നിർമ്മാണ ഒരു ശക്തമായ തിരിച്ചടി ആയിരുന്നു.

ബാരി തുടർന്ന് ഇപ്പോഴും പദ്ധതി അധ്യക്ഷനായ, സഹായിയായ ആർക്കിടെക്ട് ജോർജ്. സ്റ്റീഫെൻസൻ എടുത്തു. അവസാനം ഗോഥിക് ആർട്ട് ഒരു വലിയ അഭിനിവേശം ആഹാരം വിക്ടോറിയൻ, എന്ന ഗണ്യമായി പദ്ധതി ബാധിച്ച. സ്റ്റീഫെൻസൻ ടവർ വരവിനുശേഷം പാലം സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക്കായ മാറ്റങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം പാടേ. അത് തവണ ആത്മാവു ചെയ്തു സ്റ്റീൽ, പാലം പ്രദർശിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു മാറുന്നു. കൂടാതെ നദി മുകളിൽ 42 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ കാൽനടയാത്രക്കാർക്കായി വേദഭാഗങ്ങള് കണക്ട് രണ്ടു പ്രശസ്ത ഗോപുരങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

പാലം ഉദ്ഘാടന എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ലണ്ടൻ ടവർ ബ്രിഡ്ജ് 1886 ൽ ആരംഭിച്ച 8 വർഷം ശേഷം പൂർത്തിയാക്കിയത്. കണ്ടെത്തിയതിന് ജൂൺ 1894-ൽ നടന്ന ഒരു കരാറാണ് ഇവന്റ്, ആയിരുന്നു. ചടങ്ങ് സ്വയം വെയിൽസ് രാജകുമാരൻ അവന്റെ ഭാര്യ അലക്സാണ്ട്ര പങ്കെടുത്തു.

പാലം പ്രവൃത്തി വലിയ പമ്പുകൾ ഭ്രമണം നീരാവി എഞ്ചിനുകൾ പൂർണമായും കൂടിയായിരുന്നു. ഈ സൗകര്യങ്ങൾ അച്ചുമുലതൊര് സിസ്റ്റം ഉയർന്ന മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കാൻ. ഏത്, അതാകട്ടെ, മോട്ടോറുകൾ, ഭ്രമണം ച്രന്ക്ശഫ്ത്സ് ഞെട്ടലായി. ടോർക്ക് സർപ്പാള മേഖലയിൽ ചലിക്കുന്ന ഉണ്ടാക്കിയ ചുവടും ഗിയേഴ്സ്, നിന്ന് സംക്രമിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു മേഖലയിൽ പാലം ചിറകു പ്രജനന ഉത്തരവാദിത്വം. പാലം ഭാഗമായി വളരെ വലിയ ആയിരുന്നു ഉയർത്തി ഗിയേഴ്സ് ഒരു വലിയ ഭാരം ആണ് ധാരണ. എന്നാൽ, അത് അല്ല: പാലം ചിറകു കനത്ത ചൊഉംതെര്വെഇഘ്ത്സ് മൌണ്ട്, വലിയ സഹായം ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോഴ്സിന്റെ ആകുന്നു.

ചിറകു പിരിച്ചു വേണ്ടി, ഊർജ്ജം ഒരു വലിയ തുക ആവശ്യമാണ്. തുടർന്ന് എല്ലാം നൽകി. ഘടനകൾ സംവിധാനം ഏത് ശക്തമായ സമ്മർദ്ദം വെള്ളം ആയിരുന്നു ആറ് വലിയ ബാറ്ററി ഉൾപ്പെടുന്നു. അവൾ പാലത്തിൻറെ ജംഗമ ഭാഗങ്ങളിൽ പ്രവർത്തനം ഉത്തരവാദിത്വം എഞ്ചിനുകൾ വന്നു. വെള്ളം സ്വാധീനം ചലനം വിവിധ സംവിധാനങ്ങൾ വരുന്നതു, തിരിക്കുന്നതിന് വെബ് നീങ്ങിയത് തുടക്കം രണ്ടു അടി ഒരു വലിയ വ്യാസമുള്ള ആക്സിൽ കീഴിൽ. പാലം പ്രജനന മുഴുവൻ പ്രക്രിയ മാത്രമേ ഒരു മിനിറ്റ് എടുത്തു!

പാലം ഇന്ന്

ടവർ ബ്രിഡ്ജ് ഇന്ന് വൈദ്യുതി ന് പൂർണ്ണമായി. എന്നാൽ, മുമ്പ് പോലെ, അതൊക്കെ തുടങ്ങുന്നത്, എല്ലാം പാലം എയർ ചിറകു കയറി ബില്ലൊവിന്ഗ് നോക്കൂ ഘനീഭവിയ്ക്കുകയും ആവേശത്തോടെ. പിന്നെ, ശ്രദ്ധ ചുറ്റുമുള്ള നദി ആകർഷിക്കപ്പെട്ടു ആണ്. അത് പാലത്തിനടിയിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ അതു സന്തോഷകരമാണ് ബോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ വടംവലി ആയിരിക്കും എന്ന്, എല്ലാ പലിശ കാത്തിരിക്കുകയാണ്.

ഏറ്റവും രസകരമായ ഗോപുരങ്ങൾ, ടവർ ബ്രിഡ്ജ് പേരിൽ ഒരു മ്യൂസിയം ഉള്ളേടത്തു ഒന്നിൽ എഴുന്നേറ്റു. അവിടെ, അതിന്റെ ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ച് ധാരാളം പഠിക്കാൻ കഴിയും നിർമാണം, ശൈലികളും പദ്ധതികൾ ചിത്രം കാണുക. ശരി, പിന്നെ നഗരത്തിന്റെ, അസാധാരണമായ ആവേശകരമായ അത്ഭുതകരമായ പനോരമ അവിടെ നിന്ന് തുറക്കുന്നു കാണാൻ നിരീക്ഷണ കേന്ദ്രം എവറസ്റ്റ് കഴിയും.

അങ്ങനെ ലണ്ടന് സ്വയം കണ്ടെത്തിയാൽ, ടവർ ബ്രിഡ്ജ് സന്ദർശിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

രസകരമായ വസ്തുതകൾ

പഴയ ലണ്ടൻ ബ്രിഡ്ജ്, 1968 റോബർട്ട് മക്കലൊഹ് വാങ്ങിയത് - യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഒരു ബിസിനസുകാരനാണ്. നിർമ്മാണ കൈമാളിനോട് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് അയക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ ടവർ ബ്രിഡ്ജ്, ദുരൂഹ അൽബിയോണിന്റെ പ്രതീകമാണ് - ഐതിഹ്യങ്ങൾ പ്രകാരം വ്യവസായി പഴയ ലണ്ടൻ ബ്രിഡ്ജ് തോന്നി. എന്നാൽ, McCulloch പരസ്യമായി സാക്ഷാൽ എന്ന് നിഷേധിച്ചു.

ടവർ ബ്രിഡ്ജ് - പ്രതിഭാശാലികളായ ശിൽപ്പികൾ ജോലി കഴിഞ്ഞ ഒരു കലാസൃഷ്ടി ആണ്. ഈ വലിയ ടൂറിസ്റ്റ് ആകർഷണം ലണ്ടനിലെ എന്നാൽ മൊത്തത്തിലാണ് യുകെ വിവിധ മാത്രമല്ല.