റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ ആദ്യ ഫ്ലൈറ്റ്: ഏവിയേഷൻ ചരിത്രം തുടക്കം

എന്തുകൊണ്ടാണ് പക്ഷികൾ പറന്നു ഇല്ല? ഈ ചോദ്യം ഫ്ലൈറ്റ് ആകാശത്തിലെ ഒരു ദീർഘകാല മനുഷ്യ സ്വപ്നം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. അതു കൊണ്ടു പോയി, ജനം അവരെ ചെവികൾ, സ്വയം ചിറകും പറക്കുന്ന ശ്രമിച്ചു ചെയ്തു. ഈ പരീക്ഷണങ്ങൾ മിക്ക ധീരന്മാരുടെ മരണം അവസാനിച്ചു. ഞങ്ങളെ പ്രതിഭാസങ്ങൾ മാത്രമാണ് പുരാതന ഇതിഹാസം ഓർക്കുക നമുക്ക് ...

ഫ്ലൈറ്റ് പ്രശ്നം പക്ഷികൾ, ചിറകു ഘടന പഠനം വളരെ താൽപര്യം ഒരാളാണെന്ന് കലാകാരനും വശത്തിലെത്തി ലിയോനാർഡോ ഡാവിഞ്ചി, ആണ്. അവൻ അവരുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ആധുനിക ഹെലികോപ്റ്റർ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് - അദ്ദേഹം പോലും വിമാനം ചിത്രീകരണങ്ങളുടെ ഉണ്ടാക്കി.

ആകാശത്തിന്റെ ആക്രമണത്തിന്റെയും ചരിത്രത്തിൽ നിന്ന്

ആദ്യം മനുഷ്യൻ ഒരു ബലൂൺ മേഘങ്ങളെ എവറസ്റ്റ് കൈകാര്യം. ഇത് നവംബർ 21, 1783 ആയിരുന്നു. ബലൂൺ-എയർ ബലൂൺ മൊംത്ഗൊല്ഫിഎര് സഹോദരന്മാർ സങ്കല്പിച്ച, 1 കിലോമീറ്റർ ഉയരം രണ്ടു ആളുകൾ എടുത്തു ഏകദേശം അര മണിക്കൂർ കഴിഞ്ഞ് അവർ 9 കിലോമീറ്റർ അകലെ സുരക്ഷിതമായി.

1853-ൽ, ഡി കെഇഘ്ലെയ് എയർ ഒരു വ്യക്തി ഉയർത്തി കഴിഞ്ഞു ആദ്യം ലളിതമായ ഗ്ലൈഡർ പണിതു. ഗ്ലൈഡറുകൾ നിർമ്മാണം നിരന്തരം മെച്ചപ്പെട്ടു ശേഷം. എന്നാൽ, ഫ്ലൈറ്റ് പരിധി കാലയളവും വർദ്ധിച്ചു. ഗ്ലൈഡർ എയർ ഭാരം കാരണം, ഒരു വലിയ നേട്ടമായാണ്. എന്നാൽ ഒരു സ്വതന്ത്ര സ്വപ്നം, കാറ്റു ഇഷ്ടം സ്വതന്ത്രമായ, വ്യക്തിഗത ഫ്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഇതുവരെ തിരിച്ചറിഞ്ഞു ചെയ്തിട്ടില്ല.

ഈ മാത്രമേ ആദ്യ വിമാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു ബ്രത്യ രയ്ത് (1903) നേടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അവരുടെ വിജയം വ്യക്തിപരമായ ഗുണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ പല ഘടകങ്ങളും നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ചെയ്തു.

ബ്രത്യ രയ്ത്: ഒരു ബയോഗ്രഫി

ബ്രദേഴ്സ് വിൽബർ ആൻഡ് ഒര്വില്ല് രയ്ത് പാതിരിയുടെ കുടുംബം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ജനിച്ചത്. പ്രൊട്ടസ്റ്റന്റ് സഭയുടെ മൂല്യങ്ങൾ, ഏതെങ്കിലും വിജയം കഠിനാധ്വാനം തലെക്കൽ വെച്ചു അവർ കുട്ടിക്കാലം മുതൽ കുത്തിവയ്പ് ചെയ്തു. ആ പ്രകടനം അവരുടെ ലക്ഷ്യം നേടാനായി ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ പണിയാൻ അവരെ സഹായിച്ചു വിമാനം എഞ്ചിൻ. താമസിയാതെ, നക്ഷത്രം പോയിന്റ് - റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ ആദ്യ ഫ്ലൈറ്റ്. എന്നാൽ അവർ ഉന്നത വിദ്യാഭ്യാസം മാത്രമല്ല, അവർ കാരണം ജീവൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല പോലും ഹൈസ്കൂൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. വിൽബർ പരിക്കേറ്റ യാലെ സർവ്വകലാശാലയും പോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അവൻ പ്രസാധനം, ഒര്വില്ലെ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. സ്വന്തം ഡിസൈൻ അച്ചടിയന്ത്രം - അപ്പോൾ റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ ആദ്യ കണ്ടുപിടുത്തം ഉണ്ടായിരുന്നു.

1892-ൽ, സഹോദരന്മാർ ഒരു ചെറിയ സമയം ഒരു സൈക്കിൾ ഷോപ്പ് വ്യാപാരം തുറന്നു ഒരു റിപ്പയർ ഷോപ്പ് സൃഷ്ടിച്ചു, പിന്നീട് അവരുടെ റിലീസ് സ്ഥാപിച്ചു. എന്നാൽ എല്ലാ തന്റെ കാറും സമയം അവർ പൂജിച്ച് വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ട്. അവസാനം, സൈക്കിൾ വിൽപ്പനയിലൂടെ പുറപ്പെട്ടു അവരെ ആദ്യ വിമാനം സൃഷ്ടിയിലും നിരവധി പരീക്ഷണങ്ങൾ പണം കൊടുത്തു.

ബുദ്ധിമാനും രീതി: ആദ്യ വിമാനം ഒരുക്കങ്ങൾ

സഹോദരന്മാർ വളരെ ഗൗരവത്തോടെ ബലൂണിങ് ആശയം താൽപ്പര്യമുള്ള. അവർ പരീക്ഷണം ഒരു, ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് ലഭ്യമായ സാഹിത്യം പഠിച്ചു. നാം നിരവധി ഗ്ലൈഡറുകൾ പണിതു അവയിൽ പറന്നു, നല്ല ഫലം നേടുന്നതിൽ. വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ലിഫ്റ്റിങ് ഫോഴ്സ് വിഭാഗത്തെയും, അനന്തമായ പരീക്ഷണങ്ങൾ വ്യക്തിപരമായി കാറ്റു തുരങ്കത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ചത് കൊണ്ടുപോയി. ചിറക് പ്രൊപ്പല്ലർ ബ്ലേഡുകൾ വിവിധ കോൺഫിഗറേഷനു പരീക്ഷിച്ചു.

ലിഫ്റ്റ് തീരുമാനിക്കേണ്ട പരിഷ്കരണങ്ങളിൽ ഫലമായി ഫോർമുല ഉണ്ടാക്കി.

ഒടുവിൽ, ഭാരം പെട്രോൾ എൻജിൻ വിമാനാപകടത്തിൽ വേണ്ടി 12 കുതിരശക്തി ശേഷി, വളരെ, സ്വയം ബ്രത്യ രയ്ത് ഉണ്ടാക്കി. ഇത് വീണ്ടും മുന്നിൽ നടന്ന സമയം, വെലികൊഗൊ ലിയോനാർഡോ ഓർക്കാതെ!

ആദ്യം വിമാന റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ

കൈറ്റ്സ് ആൻഡ് ഗ്ലൈഡറുകൾ കൊണ്ട് പരീക്ഷണം തുടക്കം മുതൽ ക്യൂബ് എന്നു നാലു വർഷങ്ങളിൽ സഹോദരന്മാരേ നിയന്ത്രിത വിമാനം നിർമ്മാണത്തിന് പഴുത്തിരിക്കയാൽ. ആദ്യം വിമാന റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ "വൈമാനികൻ" വിളിച്ചു. ഐര്ഫ്രമെ Spruce ചെയ്തു, പ്രൊപ്പല്ലർ മരവും നിന്നു ചെയ്യപ്പെട്ടു. 283 കിലോ ചിറകു ഒരു ഭാരം കൂടി ദാരുണമായി തൂത്തുവാരും 12 മീറ്റർ ആയിരുന്നു.

എഞ്ചിൻ വീക്ഷണത്തിൽ, 77 കിലോ അനലൊഗുഎസ് അതേസമയം ലഭ്യമായ ഊർജം മികച്ചതാണ് വെസിവ്ശെഗൊ, ആദ്യ വിമാനം അതിന്റെ സ്രഷ്ടാക്കൾ വിലയാകട്ടെ $ 1,000 ചെലവ്!

റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ 'എന്ന ആദ്യ വിമാനം

ടെസ്റ്റ് പ്രധാനമായും പുതിയ വിമാനം ഡിസംബർ 1903 ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തു. രണ്ട് സഹോദരന്മാർ, തീർച്ചയായും, ഒന്നാമൻ. പ്രശ്നം, അവർ വളരെ ലളിതമായ തീരുമാനിച്ചു - ഒരു നാണയം ഫ്ലിപ്പുചെയ്യുക. ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ പൈലറ്റ് ഒരാളായി വിൽബർ വീണു. എന്നാൽ അവൻ ഭാഗ്യ ആയിരുന്നില്ല. ആകാശവിമാനം ഉടനെ ടേക്ക്ഓഫിന് ശേഷം തകർന്ന് പരിക്കേറ്റു ശേഷം, ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് നടത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

അടുത്ത ശ്രമം ഇതിനകം ഒര്വില്ലെ ചെയ്തു. അവൻ ഏകദേശം 3 മീറ്റർ ഉയരം ആകാശത്തേക്കു യൂണിറ്റ് ഉയർത്തി 12 സെക്കൻഡ് കൈവശം കഴിഞ്ഞു 43 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു തല കാറ്റുകൊണ്ടു ഡിസംബർ 17. ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരം ബ്രിഡ്ജിങ് 36.5 മീറ്റർ ആയിരുന്നു.

ഈ ദിവസം അതാകട്ടെ സഹോദരന്മാർ 4 വിമാനങ്ങൾ ചെയ്തു. അവരിൽ അവസാന, വിമാന വിൽബർ യുവത്വം വന്നപ്പോൾ ഏതാണ്ട് ഒരു മിനിറ്റ് നീണ്ടു. അകലെ 250 മീറ്റർ ആയിരുന്നു.

സ്കൂളിന്റെ, റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ ആദ്യ വിമാനം അഞ്ച് ആളുകൾ സാക്ഷ്യം പോലും ജനങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ ചെയ്തില്ല.

ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നോ?

അടുത്ത ദിവസം, അതു റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഏതാനും ചെറിയ പത്രങ്ങൾ പറക്കുന്ന ശേഷം കൃത്യതയില്ലായ്മകൾക്കോ പാപം ഗര്ഭ കടന്നു. എന്നാൽ ഡേടന്, ആദ്യ അവിഅതൊര്സ് എന്ന പിതൃനഗരത്തിൽ, വാസ്തവത്തിൽ ഈ സെൻസേഷനൽ ഇവന്റ് സാധാരണയായി പെടാത്ത.

എന്നാൽ ആരും ഇതിനകം 105 വിമാനങ്ങൾ അടുത്ത വർഷം ഉണ്ടാക്കിയിരുന്നു ൽ പ്ലെയിനിൽ "ഫ്ലയര് രണ്ടാമൻ" ശ്രദ്ധിച്ചു വസ്തുത വിശദീകരിക്കാൻ കൂടുതൽ പ്രയാസമാണ്! മൂന്നാം "വൈമാനികൻ" ഇതിൽ സഹോദരന്മാർ ഡാടോന ചുറ്റും പറക്കുന്ന, വീണ്ടും ജനങ്ങളോട് ശ്രദ്ധ ലഭിച്ചു.

കൂടാതെ, 1906-ൽ, ഒരു പത്രം റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ നേട്ടങ്ങൾ ന് സംശയം തലവനെ ഏത് തലക്കെട്ടിൽ ഒരു ലേഖനം "വൈമാനികൻ ഒരു കള്ളൻ?", പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.

ഇത് ലോകത്തെ എയർ ഭാരം ഏത് യൂണിറ്റ്, വിമാനങ്ങള് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള കഴിവ് കാണിക്കാൻ തീരുമാനം നയിച്ച കഴിഞ്ഞ വൈക്കോൽ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ 1908-ൽ, റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ എന്ന വിമാനാപകടത്തിൽ അറ്റ്ലാന്റിക്ക് സമുദ്രത്തിനു കുറുകെ കൊണ്ടുപോയിരുന്നത്. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ൽ - പാരിസ് ആൻഡ് ഒര്വില്ലെ ൽ - വിൽബർ: അവർ ഒരു പ്രകടനം വിമാനങ്ങൾ ഘട്ടംഘട്ടമായി.

സഹോദരന്മാർ തന്റെ കണ്ടുപിടുത്തവും വിൽക്കാൻ പോലും സംഘടിത ഇവന്റുകൾ, വളരെ വിജയകരമായ തെളിഞ്ഞു. പ്രശസ്തി ബലൂണിങ് പയനിയർമാർ കൂടാതെ, അവർ ലഭിച്ചു ഭൗതിക സംതൃപ്തി ചെയ്തിരിക്കുന്നു. പ്രേക്ഷകരെ റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ ആദ്യ വിമാനം അമേരിക്കൻ സർക്കാർ അവരുമായി ഒരു കരാർ, ഇതിൽ വിമാനം വിതരണം സംസ്ഥാന ബജറ്റ് ലേഖനം യുദ്ധ വേണ്ടി 1909 ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത് സൈൻ അങ്ങനെ അവിശ്വസനീയമായി ആയിരുന്നു. ഇത് വിമാനങ്ങളും പല പതിനായിരക്കണക്കിന് ഉൽപാദിപ്പിക്കാൻ നൽകുന്നു.

ആദ്യ ക്രാഷ്

നിർഭാഗ്യവശാൽ, വിമാനാപകടത്തിൽ ആദ്യത്തെ പൊതു പ്രകടനം ഫ്ലൈറ്റ്, അകത്തു ആദ്യത്തേതായിരുന്നു വ്യോമയാന ചരിത്രം ദുരന്തം.

സെപ്തംബർ 1908 ൽ സംഭവിച്ചു. ഒര്വില്ലെ റൈറ്റ് അധിക സീറ്റ് ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്തു ചെയ്ത "വൈമാനികൻ III എന്നീ",, ഫോർട്ട് മ്യെര് എന്ന സൈനിക പുറപ്പെട്ടത്. തത്ഫലമായി, ശരിയായ എൻജിൻ വിമാനം പരാജയം അത് തുല്യമായരീതിയിൽ കഴിഞ്ഞില്ല, ഉന്നതിയിൽ വിട്ടു. പാസഞ്ചർ - ലഫ് തോമസ് സെല്ഫ്രിദ്ഗെ - നിലം ഹിറ്റ് ലഭിച്ച മുഴകൾ ട്രോമ ഫലമായി മരിച്ചു. ഒര്വില്ലെ സ്വയം തുടയും വാരിയെല്ലുകളിൽ ഒടിവുകൾ രക്ഷപ്പെട്ടു.

എന്നിട്ടും കരാർ സൈന്യവും നൽകി. എന്നാൽ റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ ബഹുമാനം ഈ അവരുമായി വർഷങ്ങളായി സംഭവിച്ചു മാത്രമാണ് ഗുരുതരമായ അപകടം ആണ് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

എന്നാൽ, 1909-ൽ, ഒരു അപകടത്തിൽ പാരീസ് പുല്പുറങ്ങളും പരീക്ഷണാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ഒരു ഫ്രഞ്ച് വൈമാനികനായിരുന്ന ലെഫെബ്വ്രെ, റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ ഒരു വിദ്യാർത്ഥി മരിച്ചു. ഈ കാരണം റഷ്യ ഇതിനകം വിമാനം വിതരണം കരാർ ഒപ്പിടുമെന്ന് തയ്യാറാണ് എന്തുകൊണ്ട്, അവരെ ഉപേക്ഷിച്ചു.

ഏവിയേഷൻ വികസനം

മനുഷ്യരിൽ പല പ്രധാന കണ്ടെത്തലുകൾ പോലെ, വിമാനത്തിലോ ആദ്യ സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിച്ചു. ആദ്യ വിമാനം ഏരിയൽ സൈനികപരിശോധന രൂപത്തിൽ ഒന്നാം ലോക യുദ്ധത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. അത് സമയത്ത്, അവർ ആയുധങ്ങളും ബോംബ് കൊണ്ടുപോകാൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ തങ്ങുന്ന കരുത്തുറ്റ ശക്തി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു എന്നു വ്യക്തമായി.

ആദ്യ എയർ റാം പുറമേ ലോക മഹായുദ്ധത്തിനു സമയത്ത് ഹാജരാക്കി റഷ്യൻ പൈലറ്റ് പെത്രൊമ് നെസ്തെരൊവ്യ്മ്.

യുദ്ധത്തിനു ശേഷം വിമാനം പ്രാഥമികമായി മെയിൽ അടിയന്തര സപ്ലൈസ് ഗതാഗത ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. തുടർന്ന്, പാസഞ്ചർ ചാരവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം അവസാനം, ലോകത്തിലെ ഒരു മാറും അന്തരീക്ഷം യാത്രക്കാർക്ക് ൽ നടത്തി.

അവസാനം, പുരോഗതിയും എയർ ഗതാഗതം പല സമുദ്ര പ്രവൃത്തികൾ റെയിൽവേ ലൈനുകൾ തടയപ്പെട്ടവരാകുന്നു ചെയ്തു. സ്പീഡ് പ്രത്യേകിച്ച് സൂപ്പർസോണിക് വിമാനം ആസന്നമായപ്പോൾ ഏവിയേഷൻ പ്രധാന നേട്ടം ആയിരുന്നു.

1948-ൽ 77 അന്തരിച്ചു ആർ ഒര്വില്ല് രയ്ത്, വിമാനം വ്യാപകമായി ലോകത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചു എങ്ങനെ കാണാൻ കഴിഞ്ഞു. ഉഇല്ബുര് രയ്ത് 1912 ടൈഫസ് ഒരു തിരിമന്നെയും.

ആദ്യം വിമാന റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ ഇപ്പോൾ ദേശീയ ബഹുമാനിച്ചു ഒരു സ്ഥലത്തുള്ള ഏവിയേഷൻ മ്യൂസിയം , യുഎസ് ബഹിരാകാശ. അവൻ ആദ്യം പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യാൻ നേടി, സമുദ്രം ആകാശത്തിലെ ആക്രമണത്തിന്റെയും കാലഘട്ടം തുറന്നു ഇങ്ങനെ സ്ഥലം തലക്കെട്ട് - അദ്ദേഹം നല്ലതു "ഫ്ലയര് ഞാൻ", അതുപോലെ "Kitty Hawk ല്" എന്നറിയപ്പെടുന്നു.