രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ. പ്രവർത്തനം തത്വം

ഇന്ന്, ഈ കണ്ടുപിടുത്തം ലെ അത്ഭുതപ്പെടേണ്ടതില്ല ആരെങ്കിലുമുണ്ടോ ഒരു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു. അവർ പ്രവർത്തനത്തിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന വിവിധ ഉപകരണങ്ങൾ ദശലക്ഷക്കണക്കിന്. 19 നൂറ്റാണ്ടിൽ അവതരിപ്പിച്ചു ഈ തരത്തിലുള്ള കണ്ടുപിടുത്തം, എന്നാൽ സാങ്കേതിക ഉപകരണം എനിക്കതുമാത്രമേ ഒരു ആധുനിക കാര്യക്ഷമവുമായ സംവിധാനം, സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യം കാരണമാണ്. തുടക്കത്തിൽ, അത് പല പോരായ്മകളും ഉണ്ടായിരുന്നു കാര്യക്ഷമതയും വളരെ കുറവായിരുന്നു. തുടർന്ന്, അതു, വിവിധ മാറ്റങ്ങൾക്കു വിധേയമായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയെങ്കിലും ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഈ കണ്ടുപിടുത്തം ഉപയോഗിക്കാൻ അവസരം നൽകി. പ്രത്യേകിച്ചും അത് സൈക്കിൾ നിർമാണ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ, അതുപോലെ, മറ്റ് ഏതെങ്കിലും എഞ്ചിൻ - സാങ്കേതിക ഹൃദയം. പരിഗണിക്കാതെ തരം, അതിന്റെ പ്രാഥമിക ചുമതല എന്ന - അതിലേക്ക് കണക്ട് പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ സംവിധാനങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുക. മിക്കവാറും എല്ലാവർക്കും അത് പോലെ എവിടെ സജ്ജമാക്കാൻ തോന്നുന്നു അറിയുന്നു, എന്നാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എല്ലാം മനസ്സിലാകുന്നില്ല. ഇപ്പോൾ ഈ ചോദ്യം മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.

ആധുനിക മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ എഞ്ചിനുകൾ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട്, പ്രധാന തന്നെയാണ്:

• ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സൈക്കിൾ ഒരു രീതി

ചതുർ രണ്ട് സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്. പിന്നത്തെ ഫോർ സിലിണ്ടർ വിദേശകാര്യമന്ത്രി അതേ തുക ഏതാണ്ട് രണ്ട് ഇരട്ടി കൂടുതൽ വൈദ്യുതി സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കാണാം. എന്നാൽ ഈ നേട്ടം വളരെ ഏകപക്ഷീയമായ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. ഒന്നാമതായി, അവർ ഒരു താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. അതുകൊണ്ടു അവർ ഭാരം, വലുപ്പം കുറഞ്ഞ-ഫലപ്രാപ്തി സംശയാസ്പദമായ പ്രസക്തിയില്ല എവിടെ സാഹചര്യങ്ങളിലുള്ള ഉപയോഗിക്കുന്നു ഇന്ധന ഉപഭോഗം. ഈ സൈക്കിളുകൾ, വെളിച്ചം മോട്ടോർ ബോട്ടുകൾ, കത്രിക, ചെയിൻ ഈർച്ചവാളിന്നും, തുടങ്ങിയവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഇത്തരം സമാഹരിക്കുന്നു അനുയോജ്യമായ ചെയ്യുന്നു

• തണുപ്പിക്കാനുള്ള രീതി

എഞ്ചിൻ എയർ ദ്രാവക തണുത്തു ആയിരിക്കാം. രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ ചെറിയ വലിപ്പം വീക്ഷണത്തിൽ അത് പലപ്പോഴും ഒരു എയർ-തണുത്ത് കൂടെ നൽകുന്നത്. തന്റെ ഉപകരണം അതിൻറെ എല്ലാ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള.

• അളവ്

ബാഹുല്യം വൈദ്യുതി ധാരാളം നൽകുന്നു.

നാല് മോട്ടോറുകൾ, പ്രശസ്തമായ സാമ്പത്തിക, ഉൽപാദന, പക്ഷേ സൈക്കിളുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ആണ്. ഈ മുൻഗണന പ്രധാനമായും മോട്ടോർ ഡിസൈൻ ലാളിത്യം, താഴ്ന്ന ഭാരം കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കാരണം. ഒരു നെഗറ്റീവ് പോയിന്റ് ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം അപര്യാപ്തമായ നിറയുന്നത് വസ്തുത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഈ സൂചകമാണ് ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന മിശ്രിതം ദരിദ്രരെ ക്ലീനിംഗ് സിലിണ്ടർ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

എന്ന ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഒരു ഭ്രമണം സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ ഓപ്പറേറ്റിങ് സൈക്കിൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി രണ്ട് സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ.

മുകളിൽ മരിച്ചു (starter) താഴെ മരിച്ച കേന്ദ്രം (ബ്ദ്ച്) മുതൽ മേലോട്ടു പ്രസ്ഥാനം, പിസ്റ്റൺ ഇന്ധനം-എയർ മിശ്രിതം ച്രന്ക്ചസെ വരെ വിതരണം ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനും ഒരു വാക്വം, സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ചൊംബുസ്തൊര് ഇന്ധന ഈ ഘട്ടത്തിൽ (മിശ്രിതം) കമ്പ്രസ്സ് നൽകുന്നതാണ്. അടുത്തതായി, മുകളിലെ മരിച്ചു കേന്ദ്രം, പിറകിലെ മിശ്രിതം വികസിക്കുകയും ആളാവാന് ബ്ദ്ച് കീഴോട്ടു നീക്കുന്നു.

ആധുനിക രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ, അതിന്റെ മുൻഗാമികൾ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല ഈ വിതരണ സർക്യൂട്ട് പുതിയ ഇന്ധന മിക്സ് ആൻഡ് ഔട്ട്പുട്ട് ഖനനം ബന്ധപ്പെട്ട് ഡാറ്റ യൂണിറ്റുകളിൽ ഏകദേശം ഒരുപോലെ സംഭവിക്കുന്നത്.

"പ്ലേറ്റ്" തരം വാൽവ് എൻജിൻ - ഇപ്പോൾ മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ പരിഗണിക്കുക.

പൊപ്പെത് വാൽവ് അവസാന സമ്മാനിക്കുന്നു ഇറങ്ങിവന്നു ച്രന്ക്ചസെ മർദ്ദം കൂടുകയും കയറി പിസ്റ്റൺ, ചലനം സമയത്ത്. ഈ സമയത്ത്, പിസ്റ്റൺ ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന പോർട്ടുകൾ ഉദ്ഘാടന നൽകുന്നു, ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ ചെലവഴിച്ച ജോലി മിശ്രിതം റിസീവർ ഒഴുകുന്ന. ബ്ദ്ച് നേരെ പിസ്റ്റൺ അടുത്ത ഘട്ടം ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം പുതിയ ചാർജ് വരുന്ന നിന്ന് തോട്ടിപ്പണി പോർട്ടുകൾ, കണ്ടുപിടിത്തം. രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ അതിന്റെ പ്രവൃത്തി തുടരുന്നു. സൈക്കിൾ ബൈക്ക് ട്രാഫിക് നൽകാൻ ആവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്.

സിസ്റ്റം ലളിതവും പല വിശദാംശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നില്ല പോലെ രണ്ട് സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ എന്ന ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം, ഒരു സൈക്കിൾ ദീർഘകാല ചൂഷണം ഉറപ്പുവരുത്തുകയും. ഇത് പല ഘടകങ്ങളും (എന്ന് ഗുണമേൻമ ഇന്ധന അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ) പ്രതിരോധം, അതിന്റെ ചുമതലകൾ നേരിടാൻ ശക്തിമത്തായതാണെണെങ്കിലും.