ബൈക്കിൽ റെക്കോർഡ് വേഗത. പരമാവധി വേഗത

ഒരു സൈക്കിൾ സവാരി ചെയ്യുന്ന സമയത്ത് ഒരു മനുഷ്യൻ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി വേഗത എന്താണ്? പല സാഹചര്യങ്ങളിലും വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങളിലും വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിൽ നേടിയ പല രേഖകളും ഉണ്ട്.

സൈക്ലിംഗ് വേഗത

എവിടെയും തിരക്കില്ലെങ്കിൽ സാധാരണയായി പരിശീലനം ലഭിച്ച ഒരാൾ മണിക്കൂറിൽ 12-15 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാം, റോഡിലെ മലഞ്ചെരിവുകളെയും കയറ്റത്തെയും കണക്കിലെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ. ഈ വില ബൈക്കിന്റെ ശരാശരി വേഗതയായി കണക്കാക്കുന്നു.

30 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ വേഗത്തിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയും, ചില സൌകര്യങ്ങളുള്ള ബൈക്കിൽ അല്പം പരിശീലനം നേടുന്നവർക്ക് (ഉദാഹരണത്തിന്, ടക്ലിപ്സ്, ഗിയർ മാറ്റം, നല്ല ബ്രേക്കുകൾ ലഭ്യമാണ്).

ഒരേ വ്യക്തിക്ക് ഒരു ഹൈവേ ലൈറ്റ്വൈറ്റ് സൈക്കിളിനു പറിച്ചുനൽകുന്നുവെങ്കിൽ, പിൻഭാഗത്തും ഒരു ഫ്രണ്ട് വിങ്ങിനും ഇല്ലാതെ, പിന്നീട് ഫ്ളൈസ്റ്റ് ഭാഗത്ത് 40 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ അത് വേഗത്തിലാക്കുകയും ഈ വേഗത നിരവധി മിനിറ്റ് നേരത്തേയ്ക്ക് തുടരുകയും ചെയ്യും.

സ്പീഡ് റിക്കോർഡ് മാത്രമല്ല, വേഗത നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള ലോക റെക്കോർഡുകളും. 2005-ൽ, ക്രൈലാറ്റ്കോയിൽ നടന്ന സൈക്ലിംഗ് ട്രാക്കിൽ ചെക് റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ഒ. സാർസ്ക എന്ന പ്രതിനിധി 60 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് ബൈക്കിലെ വേഗത (49.7 കി.മീ / മ) വേഗത കൈവരിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ബൈക്കിൽ ഒരു ഗിയറും ഒരു ഉയർന്ന ഉയർന്ന സായാഹ്നവും ഉണ്ടായിരുന്നു എന്നതുകൊണ്ട് 50 കിലോമീറ്റർ വേഗത പിടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അത്തരമൊരു റെക്കോർഡ് ദുർബലമാവുകയും ശക്തികളെ ഭയപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

നല്ല റോഡുകളില്, ഉയരം 9 കിലോമീറ്ററാണ് ഉയരം, ഉയര്ന്ന പര്വത ബൈക്കില്പ്പോലും സുരക്ഷിതമായി 60-70 കിലോമീറ്റര് ഉയര്ന്ന വേഗത സൂക്ഷിക്കാന് കഴിയും. സാധാരണ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്ക് പരമാവധി വേഗതയ്ക്കായി ഈ മൂല്യങ്ങൾ എടുക്കേണ്ടതായി വരുന്നു.

അത് എങ്ങനെ ആരംഭിച്ചു?

സൈക്കിൾ ശാസ്ത്രജ്ഞൻ ജോസ് മേഫ്റ്ററെ 1962 ൽ സൈഡ്സിൽ (204.73 km / h) വേൾഡ് സ്പീഡ് റെക്കോഡ് സ്ഥാപിച്ചു. അത് എല്ലാവരും ആരംഭിച്ചു. ബൈക്ക് രൂപകല്പന ചെയ്തതു മുതൽ, പരമാവധി ഡ്രൈവിംഗ് വേഗത നേടാൻ പല ശ്രമങ്ങളും നടന്നു.

ഒരുപക്ഷേ, ഈ കായികരംഗത്തെ വികസന ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും സുപ്രധാനവുമായ രേഖകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.

1899 ൽ ചാൾസ് മർഫി, 2 മാസത്തോളം പരിശീലനത്തിനു ശേഷം ലോംഗ് ഐലൻഡിൽ റെയിഡിങ്ങ് റെക്കോർഡ് വേഗത്തിലാക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു കാറ് ലോക്കോമോട്ടിക്കുവേണ്ടിയും സൈക്കിൾ കാറ്റിനെ കാറ്റിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ ഒരു ഹുഡ് കൊണ്ട് സജ്ജമാക്കേണ്ടതുമാണ്. ആദ്യം തന്നെ മർഫിയുടെ പിഴവ് മൂലം ട്രെയിൻ പുറകിലായി. പിന്നെയെല്ലാം അവനുമായി സഹകരിച്ചു. അങ്ങനെ, 1899 ജൂണിൽ, പരമാവധി സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു. 100.2 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ.

ബൈക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള അടുത്ത വേഗത റെക്കോർഡ് 1937 ലാണ്. ലോസ് ആഞ്ചലസിൽ ഇത് സംഭവിച്ചു. റെക്കോർഡ് ഉടമ അൽബർഗ് മർച്ചിനാണ് കാറിന്റെ പിന്നിലേക്ക് നീങ്ങിയത്. അത് ഒരു ഫാബ്രിക്ക് ഫ്രെയിം കൊണ്ട് സജ്ജമാക്കിയിരുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ റെക്കോർഡ് 139 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു.

5 വർഷത്തിനിടയിൽ, 1942 ൽ ഒരു പുതിയ റെക്കോഡ് (വീണ്ടും കാലിഫോർണിയയിൽ). ഈ സാഹചര്യത്തിൽ കാർ റേസിംഗ് ചെയ്തു, സൈക്കിൾ മെച്ചപ്പെട്ടു. അക്കാലത്ത് റെക്കോർഡ് ഉടമ അൽഫ് ലെട്ടെർനെ ഒരു സൈക്കിളിൽ വെച്ച് ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

റെക്കോർഡ് 175 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലാണ്. എന്നാൽ ഈ ലോകത്തിലെ നേട്ടങ്ങൾ അവസാനിച്ചില്ല.

റെക്കോർഡുകൾ. ഒരു സൈക്കിളിൽ വേഗതയുടെ ലോക റെക്കോർഡ്

സൈക്കിളിൽ ചലന വേഗതയുടെ പൂർണ്ണമായ റെക്കോർഡ് 1995 ൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. ഇതിന്റെ മൂല്യം 268.8 കിലോമീറ്ററാണ്. ഇത് ഡച്ചുകാരനായ ഫ്രെഡ് റോമെൽബെർഗാണ് നേടിയത്. ഈ റെക്കോർഡ് ഈ വർഷം 50 വയസ്സ് ആകുമ്പോഴുണ്ടായ പ്രധാന റൈഡറിന് മാത്രം പ്രാധാന്യവും വിലപ്പെട്ടതുമായിരുന്നു.

ഈ സംഭവം യൂട്ടാ ട്രാക്ക് നടന്നത് (യുഎസ്എ). പുരാതന തടാകത്തിന്റെ (ഉപ്പ്) അനുയോജ്യമായ പരന്ന പ്രതലമായിരുന്നു അത്. ഇത് ബോണിവില്ലെ സമതലമാണ്. ബൈക്ക് പ്രത്യേകമായി സജ്ജീകരിച്ചു ( ഗിയർ ഗിയർ അനുപാതം , പ്രത്യേക ട്രാൻസ്മിറ്റ് സിസ്റ്റം റിയർ സ്പ്രോക്ക് വരെ). എല്ലായ്പ്പോഴും, അയാളുടെ മുൻവശത്ത് കാറിൽ സഞ്ചരിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു. അത് പിന്നേയും വെട്ടിത്തിരിഞ്ഞ ഒരു മർദ്ദം സൃഷ്ടിച്ചു.

ഒരു മൗണ്ടൻ ബൈക്കിൽ സ്പീഡ് റെക്കോർഡ്

പർവതത്തിൽ നിന്നുള്ള മലനിരകൾ വ്യത്യസ്തമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ചെയ്യേണ്ടതാണ്: ഹിമ മേഖലയിലും നിലയിലും. അതിനാൽ, രേഖകൾ വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

മൗണ്ടൻ ബൈക്കിൽ ശീതകാല ട്രാക്കിൽ, മികച്ച ഗതാഗത ഉപകരണങ്ങൾ (ബൈക്കിന്റെ മികച്ച എയറോഡൈനാമിക്സ്, എയറോഡൈനാമിക് വസ്ത്രങ്ങൾ), സൈക്കിളിന്റെ സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് അത് കാലിഫോർണിയ എറിക് ബരോൺ ആണെന്ന് ഉറപ്പാണ്. 2000 ൽ, ആൽപ്സിൽ (ഏപ്രിൽ 12) തന്റെ സൈക്കിൾ 222 കിലോമീറ്ററാക്കി.

അവൻ മലയിൽ നിന്നു ഇറങ്ങിയിരുന്നിട്ടും, അദ്ദേഹത്തിന്റെ റെക്കോർഡ് തികച്ചും കുറവാണ് (എഫ്. റോംപെൽബർഗ്). എന്നിട്ടും നിങ്ങൾ ഇറങ്ങുന്ന സമയത്ത് എയർ പ്രതിരോധം കൂടുതൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിച്ചു എന്ന് കണക്കിലെടുക്കണം, ഒപ്പം വേഗം വർദ്ധിച്ചു, ഗതാഗത സ്ഥിരത മോശമാക്കുകയും. ഈ ആപത്ഘട്ടത്തിൽ അവൻ ചരട് ഇറക്കലിൽ ഒരു റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹത്തെ തടഞ്ഞു.

രണ്ടു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, സിയറ നെഗ്രോയുടെ ചരിവുകളിൽ, അതേ കായികതാരം മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തിയപ്പോൾ, മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തിയപ്പോൾ കരിമ്പിനകത്തിൽ നിന്ന് 400 മീറ്റർ വരെ "ഡ്രൈവിംഗ്" എന്നുപറഞ്ഞു. ഒരു സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരന്റെ യഥാർത്ഥ നരകം തന്നെയായിരുന്നു അത്. ഈ ഭീകരമായ വിടവുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 210.4 കിലോമീറ്റർ വരെ എത്തിയിരുന്നു. ബൈക്ക് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു.

നല്ല പരിശീലനം, യോഗ്യതയുള്ള സംരക്ഷണം, ഗുണ നിലവാരമുള്ള ഹെൽമെറ്റ് എന്നിവ അത്തരമൊരു അപകടകരമായ സാഹചര്യത്തിൽ ബാരോൺ അതിജീവിക്കാൻ സഹായിച്ചു.

മനുഷ്യന്റെയും സാങ്കേതികതയുടെയും പരിധിക്ക് ഒരു പരിധിയുമില്ല. പുതിയ ഉയരങ്ങളെ ജയിക്കാൻ മനുഷ്യൻ എപ്പോഴും പരിശ്രമിക്കും.