പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ, സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ ഔഷധങ്ങളുടെ തകരാറുകൾ

ഓരോ മോട്ടോർ വാഹന, മാത്രമല്ല നല്ല പിരിച്ചയച്ചു എന്നു മാത്രമല്ല വേഗത. ഈ ഫങ്ഷൻ പാഡുകൾ, ഡ്രംസ് മറ്റ് മൂലകങ്ങളുടെ ചതുരശ്രയടി നടപ്പാകും. അവരിൽ ഓരോ സെര്വിചെഅബിലിത്യ് - ഡ്രൈവർ യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷ പണയം. ഓരോ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ നൽകിയ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ. തന്റെ നിർമാണ പ്രവർത്തന കുറ്റം - പിന്നീട് ഈ ലേഖനത്തിൽ.

സവിശേഷത

ഈ സിലിണ്ടർ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഒരു കേന്ദ്ര മൂലകമാണ്. ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി സമ്മർദം മെക്കാനിക്കൽ ശക്തി മാറ്റിയെടുക്കുക എന്നതാണ്. അതു ഉയർന്ന സമ്മർദം ഒരു ദ്രാവകം കൂടി ഈ ഘടകം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഉപകരണം

എല്ലാ ആധുനിക കാറുകൾ ഒരു ടു പീസ് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ ഫ്രണ്ട്-ഡ്രൈവ് കാർ, ആദ്യം സർക്യൂട്ട് ഫ്രണ്ട് വലത്തോട്ടും പിൻ ഇടത് ചക്രങ്ങളുടെ കീലെസ് ശക്തി കൂടിച്ചേർന്നുണ്ടായ. രണ്ടാമത്തെ - വലത് റിയർ ഇടതുമുന്നണി. റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് കാറുകൾ പോലെ, ഇവിടെ സർക്യൂട്ടുകൾ വ്യത്യസ്തമായി ഓപ്പറേറ്റ്. ഉത്ഭവം യഥാക്രമം ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങളുടെ ഉത്തരവാദി, രണ്ടാമത്തെ,, പിൻ ആണ്. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ എവിടെ? ഘടകം വാക്വം ലിഡ് ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. മുകളിൽ ഘടകം (എങ്കിൽ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് .അതിനുള്ള നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ആകസ്മികമായി, അത് നിറഞ്ഞു, ക്ലച്ച് സിസ്റ്റം) ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ടു പീസ് ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ജലസംഭരണിയായ. കണ്ടെയ്നറുകൾ ബൈപാസ് നഷ്ടപരിഹാരം തുളകൾ നൽകുന്നു. ടാങ്ക് തന്നെ നഷ്ടം കാര്യത്തിൽ നഷ്ടപരിഹാരം ദ്രാവകം തലത്തിൽ ആയി. ഈ ആവിയായി ചോർച്ച ആകാം. ഇത് നില അടയാളമുള്ള. എപ്പോഴും അവരുടെ കരുതിയിരിക്കുക, പരമാവധി അതു ആചരിക്കേണം. ചില വാഹനങ്ങൾ ൽ ദ്രാവക ലെവൽ സെൻസർ പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ വാസ്-൨൧൦൬ ഏത്, വകയിരുത്തുന്നു. അതിന്റെ ചോർച്ച, അടിയന്തര ദീപം പോലെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ പ്രദര്ശിപ്പിക്കാന് പ്രശ്നങ്ങൾ. പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ എന്ന തകരാറുകൾ ദൃഷ്ടാന്തങ്ങൾ പഠിക്കാൻ മുമ്പ്, അതിന്റെ ഘടനയും അൽഗോരിതം നോക്കൂ. സജീവ ഘടകം തുടർച്ചയായി രണ്ട് പിസ്റ്റൺസും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവരുടെ ആദ്യ ഉച്ചഭാഷിണി വടി അബുത്സ് മറ്റ് സ്വതന്ത്ര സ്ഥാനത്താണ്. അവർ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ഓപ്പറേറ്റ് ശേഷം, ഭവന ലോഹം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് സെഅലംത്സ്, റബ്ബർ ഗസ്കെത്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഡിസൈൻ രണ്ട് പിസ്റ്റൺസും തിരിച്ചുവന്ന് പ്രാരംഭ സ്ഥാനത്ത് നടന്ന മടക്കം ജനിക്കുന്നതാണ്.

അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?

ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി അമർത്തുമ്പോൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, വാക്വം വടി പിസ്റ്റൺ തള്ളിക്കളയുന്നു. ചലിക്കുന്ന, അവൻ സിലിണ്ടർ (നഷ്ടപരിഹാരം) ൽ ആദ്യ അടയ്ക്കുന്നു. ആദ്യം രണ്ടാം സർക്യൂട്ട് ലെ മർദ്ദം, ഏറ്റവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ദ്രാവക കാരണം ആദ്യ രണ്ടാം പിസ്റ്റൺ പ്രസ്ഥാനത്തിനു രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഇഞ്ചെക്ഷൻ ഒഴുകും തുടങ്ങുന്നു. ഇതുവരെ ബ്രേക്ക് സർക്യൂട്ട് ൽ പാഡുകൾ ആൻഡ് ഡിസ്കുകൾ ഓപ്പറേറ്റ് ആവശ്യമായ പരമാവധി സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിച്ചു വരെ പുതിയ കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് സംഭവിക്കുന്നത്. ചവിട്ടുപടി റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ മടക്കം നീരുറവ നടപടി കീഴിൽ പിസ്റ്റൺ അതിന്റെ പ്രാരംഭ സ്ഥാനം എടുക്കും. സർക്യൂട്ട് സമ്മർദ്ദം തലത്തിൽ ദ്വാരം വഴി കടന്നു അന്തരീക്ഷ നിക്ഷിപ്തമായിരിക്കുന്നത്. അത് വളരെ വേഗം സംഭവിക്കുന്നു. പോലും മൂർച്ചയുള്ള ചവിട്ടുപടി റിലീസ്, ഓപ്പറേറ്റിങ് സർക്യൂട്ട് ഈ ശൂന്യത രൂപം അല്ല, ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം സാന്നിധ്യമുള്ളതിനാൽ ആണ്. ഇത് പിസ്റ്റൺ പിന്നിൽ സ്ഥലം മുഴുവൻ വോള്യം നിറയുന്നു. ഓരോ പുതിയ ബ്രേക്കിംഗ് ദ്രാവകം സമയത്ത് സുഗമമായി വിതരണം ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ടാങ്കിൽ ഒരു ബൈപ്പാസ് തുറന്നു മടങ്ങിയെത്തി.

അടിയന്തര പ്രവർത്തനം

ഇത് വ്യവസ്ഥയുടെ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത ശ്രദ്ധേയമാണ്. പോലും അവർ പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ (ഡാ - അല്ല അപവാദം) എന്ന തകരാറുകൾ എങ്കിൽ, കാർ ഇഷ്ടം ബ്രേക്ക് ശരിയായി. ഈ രണ്ടാം അലാറം സർക്യൂട്ട് നൽകുന്നു. ചോർച്ച ആദ്യം സംഭവിച്ചു എങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ ലെ പിസ്റ്റൺ നീക്കങ്ങൾ സെക്കന്റിലും ബന്ധപ്പെടാൻ. പിന്നെ അതിനെ സംവിധാനങ്ങൾ ശരിയായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു നീക്കാൻ ആരംഭിക്കുന്നു. എന്നാൽ യോനി സെക്കൻഡറി സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടെങ്കിൽ, സംവിധാനം പ്രവൃത്തി ചെറുതായി വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. അത് മെറ്റൽ ശരീരം മുകളിലെ ഭാഗം അബുത്സ് വരെ ഒന്നാം പിസ്റ്റൺ രണ്ടാം അശ്വമേധം. ആദ്യ സർക്യൂട്ട് കൂടുതല് മർദ്ദം നില കൂടുതൽ വാഹനം വേഗത ആരംഭിക്കുന്നു. സിസ്റ്റം എമർജൻസി മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട് കണ്ടാണ്, മെഷീൻ ആവശ്യമെങ്കിൽ വേഗത സമയം. രണ്ടാം പ്രവർത്തനം സർക്യൂട്ട് പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ ൽ ചോർച്ച വ്യത്യസ്തമായി നടക്കുന്നത്. ആദ്യ പിസ്റ്റൺ, രണ്ടാം തന്മൂലം അത് മെറ്റൽ ഭവന മുകളിൽ പോകുന്നത് ശേഷം. ആദ്യ സർക്യൂട്ട് കൂടുതല് മർദ്ദം നില. കാർ വേഗത തുടങ്ങുന്നു. ഗതി, റിപ്പയർ കൂടാതെ കാർ ഓപ്പറേറ്റ് പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ അത്തരം പരാജയം വേണ്ടൂ അപകടകരമാണ്. സാധ്യമായ - എന്നാൽ അടുത്തുള്ള അല്ലെങ്കില് സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ വരെ ലഭിക്കുന്നത്.

കാരണങ്ങൾ പരിഹാരം

പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ ഉഅജ് പരാജയം ലക്ഷണങ്ങൾ എന്താണ്? ദിനേശൻ എണ്ണ ലെവൽ അളവിലുള്ള കഴിയും. അതെ, അവൾ എപ്പോഴും വരുന്നു അവിടെ നിന്ന് പോകുന്നു. എന്നാൽ, ഈ സിസ്റ്റം, ആ ഡ്രൈവർ അമർത്തി റണ്സെടുത്ത റിലീസ് സമയത്ത്, മാത്രം അനുവദിച്ചിട്ടുള്ളു. പാർക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഗാരേജിൽ നിന്നിരുന്നു, നിങ്ങൾ പത്തി തുറന്നു മിനിമം ലെവൽ കാണാൻ ചെയ്തു, അത് സംഭവിച്ചു എന്തുകൊണ്ട് പരിഗണിച്ച് രൂപയുടെ. അടിസ്ഥാനപരമായി ഈ ക്ഷീണിച്ച ഷൂ കാരണം - പിസ്റ്റൺ കംപ്രഷൻ പ്രവൃത്തി ഉറപ്പാക്കാൻ കൂടുതൽ ദ്രാവക വേണം. കൂടാതെ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ എന്ന തകരാറുകൾ കുഴലുകളിൽ വ്യാജൻ ഉണ്ട് കാരണമാകുന്നു. അവർ ചെമ്പ്, അലുമിനിയം ഉണ്ടാക്കി കഴിയും. അവർ റബ്ബർ കുലെക്കുന്നു സ്ഥലങ്ങളിൽ. ഇത് മെറ്റൽ ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവർ വളച്ച് കഴിയില്ല - ഇൻസ്റ്റോൾ ശ്രദ്ധിക്കും. അതു ട്യൂബ് ഫ്രയ്സ് ആംഗികങ്ങള് സംഭവിക്കുന്നു. ചില വാഹനങ്ങൾ ന് പൈപ്പ് കമാനം കടന്നുവന്നു, അത് ഒരു സംരക്ഷക വസന്തത്തിൽ വലയം ആണ്. അതു നിലത്തു വസ്തുക്കൾ തടവുക ഒരു ചക്രം സാധ്യത നൽകുന്നില്ല. കുറഞ്ഞ ലിക്വിഡ് തലത്തിൽ, ശ്രദ്ധാപൂർവം തൊഴിൽ, പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ ഉൾപ്പെടെ മുഴുവൻ സിസ്റ്റം, ഒരു ലഭ്യതക്കുറവും പരിശോധിക്കുക. ഒരു ലീക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ - ട്യൂബ് പകരം.

കുറഞ്ഞ ദൂരമാണു

പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ എന്ന തകരാറുകൾ മറ്റ് അടയാളങ്ങളും ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ചവിട്ടുപടി ഏകദേശം തറയിൽ, വളരെ കുറഞ്ഞ ഓപ്പറേറ്റ് തുടങ്ങി. മഞ്ഞള്പൊടി "റോഡ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ചെയ്താലോ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു - നിയന്ത്രിക്കാൻ ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ. ഒരുപക്ഷേ പന്ത് ക്ഷീണിച്ച, അല്ലെങ്കിൽ ദ്വാരം രൂപം തടസ്സമില്ല ൽ. പ്രതിവിധി - അകത്തെ സിലിണ്ടർ ക്ലീനിംഗ്.

"സോഫ്റ്റ് കാൽ"

അത് വളരെ മൃദു ചവിട്ടുപടി ആണ് - പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ ഒരു തകരാറു മറ്റൊരു അടയാളം. ഈ എയർ സിസ്റ്റം ഇടയാക്കിയത് എന്നാണ്. ഇത്തരം തകരാറു കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. കംപ്രഷൻ കീഴിൽ എയർ ചൂട് വളരെയധികം പുറത്തിറക്കി കാരണം ഉണ്ട്, സിസ്റ്റം ചൂട് ഒരു റിസ്ക്. ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ലളിതമായി തിളച്ചു ആണ്. വളരെ ലളിതമായ ജവൊജ്ദുശെംനൊസ്ത് ഉന്മൂലനം - നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ "ബ്രേക്കുകൾ പമ്പ്." സിലിണ്ടറും ഈ പിരിയിളക്കുക എയർ ദുരിതാശ്വാസ വാൽവ് വളരെയധികം ദ്രാവകം ജലപ്രവാഹത്തിൽ വരെ ഞങ്ങൾ റണ്സെടുത്ത അമർത്തുക. ഞാൻ നിറം, എന്നാൽ അതിൽ കുമിളകൾ അഭാവത്തിൽ അർഥമില്ല. പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നു. സിസ്റ്റം ചോർന്ന ദ്രാവകം നിലനിർത്തുക വേണം. എന്നാൽ പ്രശ്നം അനിവാര്യമെങ്കിൽ, അത് ഒരു പിഴവ് ആയിരിക്കാം വാക്വം എന്ന വാൽവ് ഉച്ചഭാഷിണി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ദെപ്രെഷുരിജതിഒന് സിസ്റ്റം.

ചവിട്ടുപടി തറയിൽ കുറഞ്ഞു

ഈ കാര്യമായ പരാജയം ആണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺസും പാപമാകുന്നു ഏത് ആവശ്യമുള്ള സമ്മർദ്ദം വികസിപ്പിക്കാനും കഴിയില്ല, നിഷ്ക്രിയ ഉണ്ട്. തത്ഫലമായി, ഷൂ (അത് ഒരു ഡ്രം പ്രത്യേകിച്ചും) ശരിയായി കംപ്രസ്സ് കഴിയില്ല. കാർ മോശം ബ്രേക്കുകൾ. പോലെ വിരസമായ കാരണം - പാഡുകൾ ധരിക്കാൻ. എന്നാൽ ച്രെഅക് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. എല്ലാവരും ഏറ്റവും മികച്ച പകരം ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനായി. ഈ സമയം സംരക്ഷിക്കുന്നു.

സിലിണ്ടർ ചോർച്ച

കാർ മോശമാണ് എങ്കിൽ ബ്രേക്കുകളും ദ്രാവകം അളവ് നിരന്തരം ടാങ്കിൽ വീണു ആണ് സിലിണ്ടർ അത് പുഞ്ചപ്പാടത്ത് വേണ്ടി. ശ്രദ്ധാപൂർവം കണ്ണിയും അവരുടെ സന്ധികൾ രണ്ട് ഔട്ട്പുട്ടുകളും സന്ദർശിക്കും. സന്ധികൾ യാതൊരു ചോർച്ച ആയിരിക്കണം. അതു സിലിണ്ടറിന് ദുർഗന്ധം ചുറ്റും എണ്ണമയമുള്ള പാടുകൾ തിരിച്ചറിയാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. മറ്റ് കേസുകളിൽ, നിങ്ങൾ പമ്പിങ് സിസ്റ്റം ചാനലുകളുടെ ക്ലീനിംഗ് "ഇളക്കും" കഴിയും എങ്കിൽ, അവിടെ മാത്രമേ പകരം ആവശ്യമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് കേടുപാടുകൾ ആശങ്ക മെറ്റൽ ഭവന എങ്കിൽ. കൂടാതെ, പിസ്റ്റൺ ന് ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നവരെ അവിടെ പഴയ ഘടകം പുതിയ ഒന്നായി മാറുന്നു. പുതിയ മൂലകത്തിന്റെ ചെലവ് ഏകദേശം 1-1,5 ആയിരം റൂബിൾസ് ആണ്. ഗസ്കെത് വഴി ചോർന്ന എങ്കിൽ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ റിപ്പയർ കിറ്റ് വാങ്ങി. ഉറവുകൾ, റബ്ബർ ബാൻഡുകൾ, റ്റാ - എല്ലാ സാങ്കേതിക ഘടകങ്ങൾ മാറ്റുന്നു.