നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷൻ വർദ്ധിച്ച. നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷൻ

ശസ്ത്രക്രിയയെ, എൻജിൻ വിവിധ മോഡുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. അവരിൽ ഒരാൾ - നിഷ്ക്രിയമാണ്. ശ്രീജയും ക്ലച്ച് ഉപയോഗിച്ച് നിഷ്പക്ഷ ഗിയറിൽ എൻജിൻ ഈ പ്രവർത്തനം. ഈ സമയത്ത്, ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് ദ്രിവെത്രൈന് നിന്നും വിച്ഛേദിച്ചു. ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, നിവര്ത്തിക്കാതെ എന്നുവെച്ചാൽ, എൻജിൻ (പേര്) ഇദ്ലിന്ഗ് ആണ്. എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷൻ നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഡയഗനോസ്റ്റിക്സിനുമാത്രം ഗുരുതരമായ കാരണം. സെര്വിചെഅബ്ലെ എഞ്ചിൻ ശേഷം ശരീരത്തിന് ശബ്ദം പ്രേഷണം വേണം. ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിൽ നാം ഈ പ്രശ്നം സംഭവിക്കുന്നത് എങ്ങനെ ഇല്ലാതാക്കാം എന്തുകൊണ്ട് നോക്കൂ കാണാം.

സ്പീഡ് നിരക്ക് എത്രയാണ്?

നിങ്ങൾ "നിഷ്പക്ഷ" ബോക്സ് പുനഃസജ്ജമാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ടാക്കോമീറ്റർ സൂചി 800-1000 ആർപിഎം കുറഞ്ഞു. ഈ ഓപ്ഷൻ വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനുകളിൽ ചെറിയ വ്യത്യാസമുണ്ടാകാം, എന്നാൽ അതിനപ്പുറമുള്ള ചെയ്യരുത്. സ്പീഡ് കുറവായിരിക്കും എങ്കിൽ, മോട്ടോർ മാത്രം നിർത്തുന്നു. എന്നാൽ മോട്ടോർ മിടുക്കനും "നിഷ്ക്രിയ" വർദ്ധിപ്പിക്കുക. അതിനാൽ മാത്രമല്ല ഇന്ധനം ഒരു, മാത്രമല്ല എൻജിൻ ഘടകങ്ങളുടെ കൂടുതൽ വസ്ത്രം ദഹിപ്പിച്ചു. അടുത്തത്, നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് ഒരു വർദ്ധിച്ചു എഞ്ചിൻ വോഡ്ക നടക്കാത്ത കാരണങ്ങൾ പരിഗണിക്കുക.

മോട്ടോർ ത്രിപ്ലെത്സ്

ഒരു ജനറിക് നാമം, എൻജിൻ ഒരു പ്രവർത്തിക്കുന്ന പക്ഷം അല്ല (ഒരുപക്ഷേ ഒന്നിലധികം) സിലിണ്ടറുകൾ. ഇൻ-ലൈൻ 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച ഏറ്റവും പാസഞ്ചർ കാറുകൾ ന്. അതുകൊണ്ടു, അവരിൽ ഒരു പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഈ പ്രശ്നം "ത്രിപ്ലെത്സ്" വിളിക്കുന്നു. ആക്സിലറേറ്റർ വിപ്ലവങ്ങൾ ദുർബലരാക്കിയിട്ട് പെരുകും, വൈബ്രേഷനും ഭാഗികമായി നഷ്ടപ്പെട്ടു. എന്നാൽ ഇത് മോട്ടോർ വൈദ്യുതി 20-40 ശതമാനം കുറയുന്നു, പരിഹാരമാണ്. കൂടാതെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം (അതേ കുറിച്ച്) വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ വോഡ്ക ശരീരത്തിന് മാത്രമല്ല സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മാത്രമല്ല അയയ്ക്കും. ഒരു ലോഡ് (ഉദാ ട്രെയിലർ) ഡ്രൈവിംഗ് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും പ്രകടമാണ്.

ഇത് പ്രശ്നം അസുഖകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം മാത്രമല്ല അപകടകരമായ കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. വളരെ വസ്ത്രം ഘടകങ്ങൾ മോട്ടോർ സംയോജനം കൂടി. ഒരു സിലിണ്ടർ ക്ഷയിച്ചു അല്ല ഇന്ധന ലഭിക്കുന്ന, മാത്രം ഗ്രീസ് അകലെ കൃപയുടെ. തത്ഫലമായി, ബുര്ര്സ്, ശക്തമായ രൂപം വളയങ്ങൾ ധരിക്കാൻ. നിങ്ങൾ ഒരു മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്റ് ദീർഘനേരം എങ്കിൽ, എല്ലിപ്സ് സിലിണ്ടറുകൾ ലഭിക്കും.

എങ്ങനെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ? മെഴുകുതിരികൾ

ഒന്നാമത് അവരുടെ അവസ്ഥ നോക്കൂ. ഘടകങ്ങൾ പ്രത്യേക കീ മാറിയെങ്കിൽ പരീക്ഷണത്തിനും വിധേയമാക്കും കഴിയും. ഒരു പിസ്റ്റൾ രൂപത്തിൽ ഒരു ചെറിയ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു. എങ്ങനെ അത് ഉപയോഗിക്കാൻ? തൊപ്പി മെഴുകുതിരി മുകളിൽ (ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയർ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു എവിടെയായിരുന്നാലും) ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ തോക്ക് ന് മെറ്റൽ നുറുങ്ങ് ഇട്ടു വേണം - എവിടെ ത്രെഡ് സൈഡ് ഭാഗം അറ്റാച്ച്. അപ്പോൾ ട്രിഗർ അമർത്തി മെഴുകുതിരി കാണാൻ. ഒരു സ്പാർക്ക് എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, എന്നാൽ നീ അതിന്റെ നന്മ ആണ്. ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് അവൾ നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ വോഡ്ക കാരണം എന്നാണ്. മെഴുകുതിരി കത്തിച്ചെടുക്കുന്നു അല്ല, മിശ്രിതം നശിച്ചും കാരണം ഏത് ഒരു തീപ്പൊരി സൃഷ്ടിക്കാൻ ഇല്ല. എല്ലാ മെഴുകുതിരികൾ കാണുന്ന രൂപയുടെ പരിഹരിക്കുന്നതിന് ചെയ്യുമ്പോൾ. പ്രശ്നം (കാഴ്ചയ്ക്ക് ഒരു "ട്രോജൻ" സിലിണ്ടർ അസാധ്യമാണ് തിരിച്ചറിയാൻ) സിലിണ്ടറുകളുടെ ഏതെങ്കിലും കാണാവുന്നതാണ്.

ടൈമർ, വയർ ഒരു കോയിൽ

അടുത്ത പ്രശ്നം - തെറ്റായ ഈ കത്തൽ. അങ്ങനെ പോലും സെര്വിചെഅബ്ലെ മെഴുകുതിരി നഷ്ടമായേക്കാം. അതിനു കാരണം -, സിവിക് കോയിൽ ഒന്നുകിൽ മാത്രം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകളും തേഞ്ഞു. , ഇരുട്ടിൽ പത്തി തുറന്ന് എൻജിൻ അവരുടെ അവസ്ഥ സന്ദർശിക്കും പ്രവർത്തിക്കുന്ന - അവസാന പരിശോധന വളരെ ലളിതമാണ്. തീപ്പൊരി തീർന്നാൽ വയറുകളും, അവർ "കുത്തി" മാറ്റിയാണ് വേണം. അതിന്റെ പരാജയം നിർണ്ണയിക്കാൻ കോയിൽ പോലെ പ്രവർത്തനം മാത്രമേ അറിയപ്പെടുന്ന കഴിയും. ഇത് ചൊഇല്സ് എണ്ണം എഞ്ചിൻ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ (4 1 അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ) അനുസരിച്ചു വ്യത്യാസപ്പെട്ടേക്കാം എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. മറ്റൊരു കാരണം തെറ്റായ, സിവിക് സമയത്തിന്റെ ആകാം. ഈ ടൈമർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു മെഷീനുകൾ സംഭവിക്കുന്നു. ചമ്ശഫ്ത് അതിന്റെ ശരീരം ബന്ധു തിരിച്ചുകൊണ്ട് ക്രമീകരണം ക്രമീകരിക്കുക. പോപ്പ് കണ്ണിൽ നൽകുക. ക്രമീകരണം ശേഷം, മെഷീൻ മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്റർ വരെ കടൽജലം 4-ഗിയർ എന്നിവ ആണ്. മെഷീൻ വിസ്ഫോടനമുണ്ടാക്കുക പാടില്ല. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, കോൺ എതിർ ദിശയിൽ അഡ്ജസ്റ്റു വേണം.

നിർമ്മാണം പുറമേ ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ടൈമിങ് ശൃംഖലയുടെ തെറ്റായ സ്ഥാനം കാരണം സംഭവിക്കാം. പിന്നത്തെ നീട്ടി കഴിവ് ഉണ്ട്. തത്ഫലമായി, ഘട്ടം സർക്യൂട്ട് പോലും പല്ലു ജമ്പ് ന് പോലും shift. ഇത് എങ്ങനെ ഒരേ ചെക്ക് ആവശ്യമെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് പകരം അത്യാവശ്യമാണ്. 60 - ചെയിൻ ഓരോ 100-150 ആയിരം, ബെൽറ്റ് മാറുന്നു.

നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷൻ

എന്നറിയപ്പെടുന്നു ഈ മോട്ടോറുകൾ മിശ്രിതം കംപ്രഷൻ ഫോഴ്സ് സ്വതന്ത്ര നെക്ക്ലേസ്. യാതൊരു ചൊഇല്സ് ആൻഡ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ കാർ എഞ്ചിൻ ഒരു വോഡ്ക അവിടെ എന്ത് ഇദ്ലിന്ഗ് ആണ്? കാരണം ഇന്ധന വിതരണം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ഈ പ്രക്രിയ സമയത്ത് ഇന്ജെച്തൊര്സ് ഇന്ധന പമ്പ് എതിരേറ്റു. പിന്നത്തെ ഒരു പ്രത്യേക ക്രമീകരണം സ്ക്രൂ ഉണ്ട്. അവർ ഡീസൽ വിതരണ തുക പ്രദർശിപ്പിച്ചു നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള സ്പീഡ് നിലനിർത്താൻ.

കൂടാതെ, നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ വോഡ്ക അടഞ്ഞുപോയി നൊജ്ജ്ലെസ് കാരണം സംഭവിക്കുന്നത്. അവർ ഇന്ധന അടിച്ച ഇല്ല അത് പരിമിതമായ ഭാഗങ്ങൾ ഭക്ഷണം വേണ്ടി. അവരെ കെ-ലൈൻ അഡാപ്റ്റർ (കമ്പ്യൂട്ടർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്) വഴി സാധ്യത പരിശോധിക്കുക. പ്രോഗ്രാം തൽസമയം, നൊജ്ജ്ലെസ് ചെയ്തത് എത്ര സമ്മർദ്ദം കാണിക്കും. പാരാമീറ്റർ മൈനസ് പോകാതിരിക്കത്തക്കവണ്ണം, അടുത്ത നൊജ്ജ്ലെസ് നിന്നും വളരെ വ്യത്യസ്തമായ. ഉചിതമായ വിവരങ്ങൾ - ഒരു പൂജ്യം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു.

ഘടകങ്ങൾ, CSV

ഇത് ഒരുപക്ഷേ വൈബ്രേഷൻ കാരണമാകാവുന്ന ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ പ്രശ്നമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഈ പ്രശ്നം അല്ലെങ്കിൽ ഇങ്ങിനെ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് എന്ന സംഭവിക്കുന്നത് മായ്ച്ചു. എഞ്ചിൻ പതിവായി സമ്മർദ്ദം വിധേയമായിട്ടായിരിക്കും ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. മോട്ടോർ കരാർ വില താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന സംയോജനം സംവിധാനം റിപ്പയറിംഗ് ചിലപ്പോൾ കുറഞ്ഞ.

അണിയായി

നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ വോഡ്ക തകരാറുളള സുരക്ഷിത പവർട്രെയിൻ വരെ ഉണ്ടാകുന്നു. തത്ഫലമായി, ശക്തമായ അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഇല്ല. എഞ്ചിൻ (ഒരു കാരിയർ എങ്കിൽ) റബ്ബർ തലയണകളിലും വഴി ഫ്രെയിം അല്ലെങ്കിൽ ശരീരത്തിന് മൗണ്ടുചെയ്തു. കാലക്രമേണ, അവർ അഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്നു, തകരാൻ ഒപ്പം മടക്കുകൾ. പ്രശ്നം മാത്രമല്ല നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ വോഡ്ക അപകടകരമായ, മാത്രമല്ല ബോക്സ് അക്കത്തെ. ഈ "ഓട്ടോമാറ്റിക്", അത് ഐഐടിയും കഴിയും. എന്നാൽ "മെക്കാനിക്സ്" ൽ Gears മാറ്റണമെന്ന് പ്രയാസമാണ്. സാധാരണയായി കാറിൽ മൂന്നു തലയണകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ട് ചെക്ക് ന് എഞ്ചിൻ ഒരു പോകുക. നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ വോഡ്ക പോലും അവരിൽ ഒരു പരാജയത്തിൽ സംഭവിക്കാം. ഘടകം 250 കിലോമീറ്റർ ആയിരക്കണക്കിന് രസ്ഖ്ല്യബ്യ്വത്സ്യ ആരംഭിക്കുന്നു. വിരൂപ ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് അല്ലെങ്കിൽ ച്രന്ക്ശഫ്ത് അപേക്ഷിച്ച്, ഈ പ്രശ്നം ഭയങ്കരമായിരുന്നു അല്ല. പുതിയ തലയിണകൾ കുറഞ്ഞ ആയിരം റൂബിൾസ് കൂടുതൽ അല്ല, അത് സ്വതന്ത്രമായി പകരം കഴിയും.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ഒരു കാർ എഞ്ചിൻ ൽ ഇദ്ലിന്ഗ് സമയത്ത് ഒരു വർദ്ധിച്ചു വോഡ്ക അവിടെ അതിനാലാണ് കണ്ടെത്തി. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, കാരണങ്ങൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമായ കഴിയും - ചെറിയ മെഴുകുതിരികൾ ഒരു തലയണ നിന്നും ച്രന്ക്ശഫ്ത് ആൻഡ് ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് ബന്ധപ്പെട്ട, ഗുരുതരമായ വരെ. ഏതായാലും, പ്രശ്നം അടിയന്തിരമായി ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അല്ലെങ്കിൽ കടുത്ത വസ്ത്രം മറ്റ് എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾ വിധേയമാക്കും.