ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ: കാരണങ്ങൾ, അനന്തരഫലങ്ങൾ

റെയിൽ ഗതാഗതം, പൊതുജനാഭിപ്രായം, കുറഞ്ഞത് അപകടകരമായ കണക്കാക്കുന്നു. യാത്രക്കാർ മിക്ക പ്രധാന ആർക്കു വേണ്ടി യാത്രാ കാലാവധി പ്രശ്നം എങ്കിൽ, അവനെ അഭികാമ്യം വരുമായിരുന്നു. എങ്കിലും പരിക്ക് തുടർന്നും കുറവ് എയർ ഗതാഗത വരുമ്പോൾ ആണ്. എല്ലാവരും ഒരു ട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ദാരുണമായ അപകടം എന്നു അറിയുന്നു; അവരോട് സംഭവിക്കരുത് എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതേസമയം, നിരാശാജനകമായ എല്ലാ "പ്രഥമ്യം" ഗതാഗത തരത്തിലുള്ള യാത്രക്കാരുടെ പെടുന്നവയാണ് റോഡ് ഗതാഗതം.

റെയിൽവേ അപകടങ്ങൾ

ഈ ഗതാഗത ഗതാഗത തരം ചരക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് ഒരു ഉയർന്ന സാന്ദ്രത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പന്തിൽ കാര്യക്ഷമതയും ഉറപ്പിക്കുന്നതിന്, ആവശ്യമായ ഗ്രാഫിക്സ് മുദ്രയിടുവാനും, തീവണ്ടിയിൽ കാറുകൾ എണ്ണം ആണ്. ഈ റെയില്പ്പാതാ വെബ് താഴ്ഭാഗത്ത് അധിക സമ്മർദ്ദം, പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഘടനയ്ക്കു നയിക്കുന്നു. വർദ്ധിച്ച വസ്ത്രം, ലോക്കോ, നിയന്ത്രണ, സൂപ്പർവൈസറി ഉപകരണങ്ങൾ. റെയിൽവേ മാനേജർ ജീവനക്കാർക്കും ലോഡ് പുറമേ വളരുന്ന. എല്ലാ, കണക്കിലെടുക്കുക മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഇല്ല പോലെ, പക്ഷേ ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സംഭവിക്കാം.

ഓരോ ക്രാഷ് സ്വന്തം ചരിത്രം, കാരണങ്ങൾ, പ്രസക്തിയുണ്ട്. ശേഖരിക്കുന്നതും, ടിപ്പിങ് ചിന്തയായിരുന്നില്ല ചെയ്ത പാളങ്ങൾ, അവസാനിച്ചു അപൂർവ്വമായി മനുഷ്യ ഇരകൾ സംഗതി. ട്രോമാസ് പരിക്കേൽക്കുകയും ഒഴിവാക്കണം കഴിയില്ല. ഈ ജീവിതം, ആരോഗ്യം ഭീഷണി വേണ്ടി സാഹചര്യങ്ങളിൽ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ അവരുടെ മനോഭാവം യാത്രക്കാർ തത്ത്വങ്ങൾ അവരെ സ്ഥാപിച്ച്, കാറിന്റെ ഡിസൈൻ കാരണം. അതേ സമയം ഒരു ഫലപ്രദമായി യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ എങ്ങനെ സങ്കൽപ്പിക്കാനാവില്ല പ്രയാസമാണ്. ശേഖരിക്കുന്നതും റെയിലും അവസാനിച്ചു, വാഗൺ ടിപ്പിംഗ് - അത് ആ ഒരുക്കത്തിലാണ് അസാധ്യമാണ്, ഒരു അപകടം ആണ്. ശരിയായ തീരുമാനം - പാത്രമായി അക്കൗണ്ട് അപകട കുറയ്ക്കാൻ നടപടികൾ ഒരു കൂട്ടം.

സാങ്കേതിക കാരണങ്ങൾ

അത് പുറത്തു എന്നപോലെ പേപ്പറിൽ പെയിന്റ് വിവർത്തനം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്. പ്രധാന കാരണങ്ങളിൽ ഒന്ന് - റയിൽവെ ട്രാക്കിൽ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ ആണ്. ഇത് അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഏതാനും പതിറ്റാണ്ടുകളായി മുമ്പ് നിർമ്മിച്ചതാണ് രഹസ്യമല്ല. അതിനുശേഷം, വർദ്ധിച്ചു സ്പീഡ് ലോഡ്. എന്നാൽ പുതിയ നിബന്ധനകൾക്ക് പാത്ത് മാറ്റാൻ അല്ലെങ്കിൽ അവിടെ പുതിയ അവസരങ്ങൾ വെപ്പാൻ. ഈ പ്രധാന ചെലവ് കാരണം. മികച്ച കേസ്, ഏറ്റവും തലവകാരാരണ്യകം നിലവാരത്തകർച്ച മേഖലകളിൽ തുണി ഭാഗിക പകരം ൽ.

ഒരേ ഒരു പറഞ്ഞു കഴിയും റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക്. സാങ്കേതികത ലോഹത്തിന്റെ ഏജിംഗ് ശ്രമിക്കും ധരിക്കുന്ന. അതുകൊണ്ടു, ട്രെയിൻ സംഭവം അനിവാര്യമായ, എന്നാൽ നാം അവരെ ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക വേണം. പക്ഷേ എങ്ങനെ? ഘടന ബാധിക്കുകയേ ഇല്ല എങ്കിൽ, പിന്നെ വീൽ ജോഡി വികസന അതിനെ ഇപ്പോഴും എഞ്ചിന്റെ കീറിയ ഭാഗം മാറ്റാതെ ഒരു ട്രെയിൻ ആണ്. ഈ ഭാഗത്ത് നീതീകരണം ആണ് - വലിയ അളവിലുള്ള ഗതാഗത തടയാൻ അല്ല. നാം കൂടുതൽ പരിശോധനയും മെയിന്റനൻസ് കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. എന്നാൽ ആ കാറുകൾ കൂടുതൽ പോകരുത്.

മനുഷ്യ ഘടകം

ക്രാഷ്, ഈ കാരണങ്ങൾ തകർച്ചയും പ്രവചിച്ച കഴിയില്ല. പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ ലക്ഷ്യം കാരണങ്ങളാൽ അത് ഒരു കാര്യം. മനുഷ്യ ശരീരം - ഒരു ഇഷ്ടാനുസരണം സിസ്റ്റം എങ്കിലും, എന്നാൽ ഇരുമ്പ് ഉണ്ടാക്കി അത് ഇല്ല. ആരോഗ്യ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും ഒപ്പം ഡെസ്പാച്ചർ, ഡ്രൈവർ കഴിയും. എല്ലാ മെഡിക്കൽ പരീക്ഷ ഈ അപകട തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല.

മറ്റൊരു ചോദ്യം, ക്രാഷ് മാർഗത്തിൽ ഔദ്യോഗിക കർത്തവ്യ ഉപേക്ഷ പ്രകടനം, അശ്രദ്ധ, സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ മൊത്തം ലംഘനം വരുമ്പോൾ. ലഹരി ഒരു സംസ്ഥാനത്ത് പേരുടെ ജോലിസ്ഥലത്തെ നിങ്ങളുടെ താമസം വസ്തുതകൾ വെളിപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു അപകടങ്ങൾ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് അന്വേഷണ സമയത്ത് പ്രത്യേകിച്ച് പ്രധാനപ്പെട്ട കേസുകൾ.

എങ്ങനെ ഒരു ആപൽക്കരമായ പ്രദേശത്ത് സ്പീഡ് കൂട്ടാനുള്ള പാതയിൽ കാലതാമസം നികത്താൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഡ്രൈവർ പ്രവർത്തനം, ന്യായീകരിക്കാൻ? ഒരു എവിടെ കാബിൻ ക്ലീനർ ഉത്തരവ് പുനഃസ്ഥാപിക്കുക ചെയ്തത് അബദ്ധത്തിൽ മോഷൻ നിലയിലായിരിക്കണം വെക്കാവുന്നതാണ്. സാഹചര്യം "നീരാവി കീഴിൽ" ആവി അത് തടയാൻ, ഒരു ഒറ്റ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് തന്നെ?

യാത്രക്കാർ നേരെ മുകളിൽ ശുഭചിന്ത - ആദ്യ സ്റ്റേഷൻ നൽകുക അവകാശം, ഒപ്പം നിരോധിക്കുന്ന സിഗ്നൽ semaphore ആയി അവഗണിക്കുന്ന വേണ്ടി റേസിംഗ് ട്രെയിൻ ഡ്രൈവറുകൾ. തീ അനന്തരഫലങ്ങൾ അവരുടെ എക്സതിന്ഗുഇശിന്ഗ് ഫണ്ട് ഇടയ്ക്കിടെ ക്ഷാമം ഉന്മൂലനം ട്രെയിൻ ശരീരത്തിലുണ്ടാകുന്ന എന്ന ഉന്പ്രെപരെദ്നെഷ് പോലും ഒരു ട്രെയിൻ ഇയാള് ഇവിടെ എന്ന വസ്തുത കൂടാതെ, വീടിനു കഴിയും. മേൽപ്പറഞ്ഞ സാഹചര്യം - അത് ജീവനെ സാധ്യതകളുണ്ട് കൂടെ യാത്രാ സൗകര്യങ്ങൾ നികുതി അവഗണന ഒരു പൂർണ്ണമായ ലിസ്റ്റ് അല്ല.

അപകടത്തിൽ: ട്രെയിൻ അപകടം

അത് മനുഷ്യ മരണങ്ങളുടെ പരിക്കേറ്റവർക്ക് യാത്രക്കാർ ഒരു വലിയ എണ്ണം ആയിരുന്നെങ്കിൽ, ദുരന്ത തീവ്രത താരതമ്യം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എന്നാൽ റെയിൽവേ വാഹനാപകടത്തിൽ ആണ് അപകടം ഏതു തരത്തിലുള്ള മനസ്സിലാക്കാൻ, അവരിൽ ചിലരെങ്കിലും ഓര്ക്കണം. അങ്ങനെ, 1958-ൽ ക്രാസ്നായര്സ്ക് പ്രദേശമായ അപകടം അവിടെ രണ്ടു ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ ടാങ്കുകളിൽ പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിന് ഒരു കൂട്ടിയിടി ആയിരുന്നു. കാരണം - semaphore ആയി പരാജയം. ഒരു സമാന്തര പാത ന് പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ നിൽക്കുന്നത് സമയത്ത്. തീ 60 പേരെ സ്ഫോടനം ശേഷം മരണം നയിച്ചു.

രാസ്ടാവ് മേഖലയിൽ, 1987. അപ്പോൾ സ്റ്റേഷനു മുന്നിൽ വേഗത കഴിഞ്ഞില്ല, ഒരു അടിയന്തിര ബ്രേക്ക് ശേഷം ഒരു ചരക്ക് തീവണ്ടിയുടെ ആവി. പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം സമീപം നിൽക്കുന്നത് ഒരു കൂട്ടിയിടി - സുരക്ഷാ നിയമങ്ങളെ ഫലമായി ലംഘിച്ചു ചെയ്തു. 100 ലധികം പേർ മരിച്ചു നിരവധി ഗുരുതരമായി പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു: ക്രാഷ് ഫലം.

യൂഫാ, 1989. ചോർച്ച ദ്രവീകൃത വാതകം എന്ന പ്രധാന പൈപ്പ് അതിന്റെ നീരാവി ക്ലൗഡ് സ്ഫോടനം നടത്തി. ഈ ഒരു സമയം രണ്ട് പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ ആയിരുന്നു വഴികളിൽ സമീപത്ത് സംഭവിച്ചു. സോവ്യറ്റ് ഏറ്റവും, പിന്നെ ദുരന്തം ഏകദേശം 600 ജനങ്ങളുടെ പേർ.

സ്വപ്നങ്ങളിൽ ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ

സ്കൂളിന്റെ, മനുഷ്യ മസ്തിഷ്കം, പോലും ചില കേസുകളിൽ റെയിൽ യാത്രാ പരാമർശം അഭാവത്തിൽ, ഉപബോധമനസ്സ് അവരെ കളിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ, ഗവേഷകർ, ഒരു ട്രെയിൻ പാളം ഒരു സ്വപ്നം ഇരുവരും പ്രതിരോധ സ്വഭാവം പറയുന്നത്. സ്ഥിരീകരിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ നിരസിക്കാൻ ഇത്തരം ദർശനങ്ങൾ പ്രാവചനിക കഥാപാത്രത്തിന്റെ വരാം എന്നു വഴിയുമില്ല സമയത്ത്. എന്നാൽ, അത് കുറഞ്ഞത് അവരുടെ സംഭവം കാരണങ്ങൾ ചിന്തിക്കാൻ അർത്ഥത്തിൽ.

ഞാൻ ഒരു സ്വപ്നം കണ്ട റെയിൽവേ, ന് അപകടം ജാഗ്രത ആവശ്യം പ്രതീകമായി കഴിയും ഏതെങ്കിലും അപ്രതീക്ഷിതമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ തയ്യാറാക്കും. ഒന്നാമതായി, വിദഗ്ധര് അത് സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ സംബന്ധിച്ചുള്ളതാണ്. എങ്കിൽ മനുഷ്യന്റെ ദർശനം ദുരന്ത പ്രഭവകേന്ദ്രം ആണ്, എന്നാൽ കാര്യങ്ങൾ നന്നായി പോകുന്നു - യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ പ്രെചൊംദിതിഒംസ് കാര്യമായ ക്ഷതം കൂടാതെ ഗുരുതരമായ സ്ഥിതിവിശേഷം നിന്നു ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ തകരാറുകൾ എങ്കിൽ വിജയിച്ചില്ല - സ്വപ്നം ഏറ്റവും സാധ്യത പരാജയം പിരിവടക്കം ആ ചാർത്തിയ ആൻഡ് ഇംപ്രുദെംത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ താക്കീത്.