"ടൊയോട്ട-പ്രയസ്-ഹൈബ്രിഡ്": ഉടമകൾ അവലോകനങ്ങൾ, സവിശേഷതകളും, ഇന്ധന ഉപഭോഗം

ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സാങ്കേതിക ട്രെൻഡുകളിലൊന്ന് "പച്ച" സാങ്കേതിക അവതരണമാണ്. പോലും ഫലപ്രദമായ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെ അതിനൂതന ഇലക്ട്രോണിക് സഹായികൾ ഇലക്ട്രിക് ഹൈബ്രിഡ് ആശയങ്ങൾ തുറക്കുന്ന ആനുകൂല്യങ്ങൾ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഇളം. ഇത് പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം നില കുറയ്ക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല. പരാജയം അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ സ്വയം കാര്യമായ സേവിംഗ്സ് വിശ്വസിക്കാം എന്നു ഗുണകരമാകുന്ന പരമ്പരാഗത ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ. ട്രൂ, വചനം "സാമ്പത്തിക" ഇപ്പോഴും ഊർജ്ജ-കാര്യക്ഷമമായ മോഡലിന് വില ഒന്നിച്ച് തയ്യാറാകുന്നില്ല. ഈ ക്ലാസിൽ നിർദേശങ്ങളിൽ ഏറ്റവും 2-3 ദശലക്ഷം റൂബിൾസ് വേണ്ടി റഷ്യൻ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ലഭ്യമാണ്. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, "ടൊയോട്ട-പ്രയസ്-ഹൈബ്രിഡ്" ഈ കാർ വളരെ ആകർഷകമായ ചോയ്സ് ൽ, ഇതിൽ ഒരു ഫോട്ടോ താഴെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

പ്രാരംഭ വില കൂടി മോഡൽ 1.2 മില്യൻ ലെ. ഗതി, ഇത്തരം ചെലവ് കണക്കാക്കുന്നത് കഴിയില്ല താങ്ങാവുന്ന പിണ്ഡം ഓടിക്കുന്നവള്, എന്നാൽ ദീർഘകാല ശസ്ത്രക്രിയയെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറച്ചത് നിക്ഷേപം ന്യായീകരിക്കുക. കൂടുതൽ അങ്ങനെ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് പ്രീമിയം സൂചനയുള്ള ഒരു അസാധാരണ പവർ പ്ലാന്റ് കൂടെ വെറുതെ മോഡൽ ഒരു ഗുണമേന്മയുള്ള ജാപ്പനീസ് കാർ ലഭിക്കുന്നു കാരണം.

മോഡൽ പൊതുവിവരങ്ങൾ

നിർമ്മാതാക്കൾ ഹൈബ്രിഡ് വൈദ്യുത മോഡലുകൾ ഫാഷൻ ആദ്യകാല 2000 ൽ തുടങ്ങി. തീർച്ചയായും, ഈ പ്രദേശത്തെ സംഭവവികാസങ്ങൾ ചില മുമ്പ് നിലനിന്നിരുന്നു എന്നാൽ ആശയങ്ങൾ അവരുടെ വരുത്തുന്നതിന് കഴിഞ്ഞ 15 വർഷത്തിനിടെ മാത്രം സംഭവിച്ചു. അതാകട്ടെ, ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് പോലെ തുടക്കത്തിൽ 1997 ഒരു ഹൈബ്രിഡ് മോഡൽ റിലീസ് ചെയ്ത് വിഭാഗത്തിലെ പയനിയർമാരെക്കുറിച്ച് ഒന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ, ആഗോള കാർ വിപണിയിൽ മാത്രം മൂന്നു വർഷം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഇത് ഒരേ ഉപകരണം സൂക്ഷിച്ചിരുന്ന - വികസിതമായ 2000 ൽ "ടൊയോട്ട-പ്രയസ്-ഹൈബ്രിഡ് 'നാലു ഘടകങ്ങളുണ്ട്: പരമ്പരാഗത വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു, ഒരു വൈദ്യുത മോട്ടോർ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി മോട്ടോർ-ജനറേറ്റർ. കഴിയും കാണാൻ പോലെ, മോഡൽ ക്ലാസിക്കൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഉൾപ്പെടെ വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ്, ഒരു ബാറ്ററി വിവിധ ക്രമീകരങ്ങൾ മാതൃകകൾ കൂടിച്ചേർന്നുണ്ടായ.

കാർ പുറമേയുള്ള കണക്കിലെടുത്ത് ഗോൾഫ് ക്ലാസ് ആരോപിക്കപ്പെട്ടു കഴിയും. വലിയ നിർമ്മാതാക്കൾ ഹൈബ്രിഡ് സസ്യങ്ങൾ മാത്രം ചെലവേറിയ ആഡംബര ലഭ്യമാക്കുക എന്നതാണ് ആവശ്യപ്പെട്ട് സമയത്ത്, ജാപ്പനീസ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിശാലമായ ക്ലാസ് അടുത്ത തീരുമാനിച്ചു. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഈ മൂലം കാറുകൾ താരതമ്യേന താങ്ങാവുന്ന വില "ടൊയോട്ട-പ്രയസ്-ഹൈബ്രിഡ്", 1.2 ദശലക്ഷം റൂബിൾസ് റിലീസ് ബന്ധപ്പെട്ട് വളരെ അനുകൂലമായ ആണ് ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ. എന്നാൽ, അവർ ശ്രദ്ധിക്കുക, 2 ദശലക്ഷം റൂബിൾസ് കൂടുതൽ വിലകൂടിയ പതിപ്പുകളിൽ ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു ധനം .

അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം

എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഡിസൈൻ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് രണ്ട് സമീപനങ്ങളുടെ വാഗ്ദാനം. ആദ്യ .നസീര്, മെഷീന്റെ പ്രസ്ഥാനവും നിയന്ത്രണം ഒരു വൈദ്യുത മോട്ടോർ, വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഒരു ബാറ്ററി സപ്ലൈസ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. രണ്ട് ജനറേറ്ററുകൾ തുല്യമായ ഉപയോഗത്തിന് രണ്ടാമത്തെ നൽകുന്നു. ജാപ്പനീസ് മോഡലുകൾ ആദ്യ രണ്ടു തലമുറ ആശയം ഉള്ള സാധ്യത ആൻഡ് ഫലപ്രാപ്തി കാണിക്കുന്നു. ക്ലാസിക് പതിപ്പിൽ അത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന മനസ്സിലാക്കാൻ, "ഹൈബ്രിഡ് ടൊയോട്ട-പ്രയസ്-", ഇത് പവർ പ്ലാന്റ് വിജയത്തെ ഡ്രൈവ് പരിഗണിച്ച് രൂപയുടെ. സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു എണ്ണവില വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു 78 ലിറ്റർ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു. ഒരു ബാറ്ററി 68 ലിറ്റർ വൈദ്യുത മോട്ടോറും. ഒരു. ഒരുമിച്ച്, ഈ പരമാവധി സ്വാധീനം ഉറപ്പുവരുത്തുകയും. ഇത്തരം സാധ്യതകൾ നിയന്ത്രിക്കുക നാലു മോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ആരംഭിക്കുമ്പോൾ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടു, ഡ്രൈവ് മെഷീൻ പ്രധാന പ്രവർത്തനം മോട്ടോർ ചുമതലയേറ്റു. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വൈദ്യുതി സാഹചര്യം മാറ്റങ്ങൾ: ബാറ്ററി പ്രവർത്തനം കുറയുന്നു, പെട്രോൾ യൂണിറ്റ് വരുന്നത്.

മൂന്നാം തലമുറ പ്രവർത്തനം തത്വം

വൈദ്യുതി വർധന ഉണ്ടായിട്ടും, മൂന്നാം തലമുറ മോഡൽ ഇന്ധനക്ഷമത ഒരു ഉയർന്ന തലത്തിൽ വശമായിരുന്നു ചെയ്തു. പതിപ്പ് അറ്റ്കിൻസൺ സൈക്കിൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പദ്ധതി 1.8 ലിറ്റർ ഉണ്ട് "നാലു". യഥാർത്ഥത്തിൽ അപ്രതീക്ഷിതമായിരുന്നുവെന്നും ഉപകരണമായി, "ടൊയോട്ട-പ്രയസ്-ഹൈബ്രിഡ് 'പുറമേ ആവശ്യത്തിനനുസരിച്ച് സജീവമാക്കി ഒരു ബാറ്ററി ലഭിച്ചു. മൂന്നാം തലമുറ പ്രത്യേകതകൾ വേണ്ടിയും കൂളിംഗ് ഒരു വൈദ്യുത പമ്പ് ഉപയോഗിക്കാൻ രചയിതാവ് എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം രെചിര്ചുലതിന്ഗ് മെച്ചപ്പെട്ടു ആണ്. ഡ്രൈവ് മോഡ് കാര്യത്തിൽ ഈ കേസിൽ മൂന്നു വഴികൾ കരുതാം. ആദ്യ മോഡ് (ഇ.വി.) ബാറ്ററി കണക്ഷൻ വേഗത കുറഞ്ഞ പരിധി പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ കായിക പ്രതീകം ഡ്രൈവ് വേണ്ടി ആക്സിലറേറ്റർ സെൻസിറ്റിവിറ്റി കൂട്ടാം അനുവദിക്കുന്നു മെച്ചപ്പെടുത്തിയ മോഡ് തൊട്ടുപിന്നിൽ. എന്നാൽ ഏറ്റവും സാമ്പത്തിക ഏത് ഏറ്റവും അധികം യുക്തിസഹവും അനുപാതം പ്രസ്ഥാനം അഭ്യർത്ഥനകൾ സമയത്ത് ഊർജ്ജം വൈദ്യുതി വാഹനം ചെലവഴിച്ചു ഇക്കോ മോഡ്, ആണ്.

മോഡൽ എന്ന സാങ്കേതിക പരാമീറ്ററുകൾ

നിറയുന്നത് പ്ലാറ്റ്ഫോം പരമ്പരാഗത സ്കീം പ്രകാരം ഉണ്ടാക്കിയ പ്രധാന വാഹന ഘടന എല്ലാ ആന്തരിക സവിശേഷതകൾ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പുറമേയുള്ള പതിവിൽ കാണപ്പെടുന്നു അതാകട്ടെ, മറ്റൊരു രസം കാർ നൽകുന്നു, ആ "ടൊയോട്ട പ്രയസ് ഹൈബ്രിഡ്." താഴെ പോലെ മോഡൽ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ ഇവയാണ്:

• ബോഡി ഹൈബ്രിഡ് - 5-വാതിൽ ഹാച്ച്ബാക്ക്.
• നീളം - 445 സെ.മീ..
• വീതി - 172,5 സെ.മീ.
• ഉയരം - 149 സെ.മീ..
• സുഷ്മുനാ - കുറഞ്ഞത് 408 ലിറ്റർ.
• വ്ഹെഎല്ബസെ - 270 സെ.മീ..
• തിരികെ ട്രാക്ക് - 148 സെ.മീ..
• ഫ്രണ്ട് ട്രാക്ക് - 150,5 സെ.മീ.
• ക്ലിയറൻസ് - 14.5 സെ.മീ.
• സസ്പെൻഷൻ - മുന്നിൽ വസന്തകാലത്ത് സ്വതന്ത്രവും സെമി സ്വതന്ത്ര റിയർ.
• ഗിയർ - ഗ്രഹങ്ങളുടെ നേരായ.
• ബ്രേക്കുകൾ - ഡിസ്ക്.

ബാറ്ററി സവിശേഷതകൾ

നിർമ്മാതാവ് 8 വർഷത്തെ വാറന്റി നൽകുന്ന പാനസോണിക് ഒരു നിമ്ഹ് ബാറ്ററികൾ കമ്പനികളും, ഉപയോഗിക്കുന്നു. സത്യത്തിൽ, ഈ ഘടകങ്ങൾ കാറുകളും ഒരു ചിലവ് പരിഷ്കരണത്തിന് പ്രദാനം നന്ദി "ടൊയോട്ട പ്രയസ് ഹൈബ്രിഡ്." താഴെ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ ഇവയാണ്:

• ശേഷി - 6 മുതൽ 21 അയ്യോ വരെ.
• ഒരു പൂർണ്ണ ചാർജ് സമയം - 90 മിനിറ്റ്.
• ഭാരം -, 45 80 കിലോ മുതൽ പതിപ്പ് അനുസരിച്ച്.
• ബാറ്ററി ഘടകങ്ങൾ എണ്ണം - 28 മുതൽ 40 വരെ.
• ഘടകത്തിൽ സെഗ്മെന്റുകളുടെ എണ്ണം - 6.
• സെഗ്മെന്റ് വോൾട്ടേജ് - 1.2 വി
• മൊത്തം വോൾട്ടേജ് - 206 മുതൽ 288 വി വരെ
• ബാറ്ററി മാറ്റിവയ്ക്കൽ വൈദ്യുതി - 4.4 കിലോവാട്ട് പരമാവധി.

പ്രവർത്തനം സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഭൂരിപക്ഷം വീക്ഷണത്തിൽ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ പ്രധാന വ്യത്യാസം അവരുടെ ക്ഷമത. എന്നിരുന്നാലും, ഉണ്ട് പ്രവർത്തനം, മറ്റു കലയല്ല ഉണ്ട് "ടൊയോട്ട-പ്രയസ്-ഹൈബ്രിഡ്." പ്രവർത്തനം തത്വം, പ്രത്യേകിച്ച്, ഓട്ടോമേഷന് നിയന്ത്രണം ഒരേ ഉയർന്ന തലത്തിൽ, ഞങ്ങൾ തയ്യാറാകേണ്ടതാണ് എന്തു കാരണമാകുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, വാഹനത്തിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ സ്വയം എഞ്ചിൻ പരാമീറ്ററുകൾ, ഇങ്ങനെ സമുചിതമായ ബാറ്ററി പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, വാഹനം കൈയേറ്റങ്ങളും ക്ഷണത്തിൽ, സിസ്റ്റം കീലെസ് ബാറ്ററി സ്വയം ചാർജ്ജ് ഏത് കാരണം സജീവമാക്കുന്നു.

ഓഫറുകളും മറ്റ് ഉപയോഗപ്രദമായ പരിഹാരങ്ങൾ, ദൂരം നിയന്ത്രണ സെൻസർ, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെൻഷൻ, സീറ്റ് ക്രമീകരണം കാർ ലെ ചവിട്ടുപടി സംവേദന ഏറ്റവും സമുചിതമായ ക്രമീകരണം ഉൾപ്പെടെ "ടൊയോട്ട പ്രയസ് ഹൈബ്രിഡ്." അവലോകനങ്ങൾ ഉടമസ്ഥർക്കും, എളുപ്പത്തിൽ പാർക്ക് അനുവദിക്കുന്ന ബുദ്ധിയുള്ള സഹായികളെക്കുറിച്ച് അഭിനന്ദിക്കുന്നു റിയർ-കാഴ്ച ക്യാമറ ഉപയോഗിക്കുക.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം

പോലും ജാപ്പനീസ് മോഡലിന്റെ ഹൈബ്രിഡ് വിഭാഗത്തിൽ മറ്റ് അംഗങ്ങൾ നേരെ സാമ്പത്തിക നല്ല പ്രകടനം കാണിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന പതിപ്പിൽ നഗരത്തിൽ കാർ, ഏകദേശം 8 ലിറ്റർ ഭക്ഷണം കഴിക്കും നഗരം പോലും കുറവ് പുറത്ത് സമയത്ത് - 5.5 ലിറ്റർ. കൂടാതെ, മലിനീകരണത്തിന് ഉദ്വമനം എഞ്ചിനുകൾ കാര്യത്തിൽ ജാപ്പനീസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന കാര്യമായി "യൂറോ-4" എന്ന നിലവാരം മറികടന്ന്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മൂന്നാം തലമുറ കുറവ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം ആണ്. "ടൊയോട്ട-പ്രയസ്-ഹൈബ്രിഡ്" ഈ പ്രകടനം നഗരത്തിലൂടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ 4.9 ലിറ്റർ ഉപഭോഗം തലത്തിൽ കാണിക്കുന്നു വഴിയിൽ - 4.6 L. ഈ നേട്ടം സാധ്യമല്ല മാത്രമല്ല വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് കാരണം ചെയ്തു. മൂടുന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം എഞ്ചിൻ വർദ്ധിച്ചു ശക്തിയുടെ, എൻജിനീയർമാർ നിർമ്മാണത്തിന് കനത്ത-ഡ്യൂട്ടി അലൂമിനിയം ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ് ഉപയോഗിച്ചു. അത് 1.5 മീറ്റർ ആണ് ഹൈബ്രിഡ്, തൂക്കം കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യമാണ്.

ഡൈനാമിക് പ്രകടനം

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം "പച്ച" സാങ്കേതിക വൈഡ് പ്രചാരണങ്ങൾ ആവശ്യം നിർബന്ധിക്കയും രണ്ടു ഘടകങ്ങൾ മന്ദീഭവിക്കാനുമിടയാകും. ഇവരിൽ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച, വില, അതുപോലെ ഒരു കഴിയാൻ സ്പീഡ് പ്രകടനം. എന്നാൽ, ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് ഈ പോരായ്മകൾ ആശ്വാസം ലഭിക്കും കഴിയും, ഡൈനാമിക് പ്രതികരണം തെളിവുകൾ ആയിരുന്നു: - 170 കിലോമീറ്റർ / h, നല്ല ആക്സിലറേഷൻ - "ടൊയോട്ട-പ്രയസ്-ഹൈബ്രിഡ് 'മാന്യമായ പരമാവധി വേഗത വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു 100 കിലോമീറ്റർ വരെ / എച്ച്" ചൈനീസ് "11 സെക്കൻഡ് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ആണ്.

കാരണം കനംകുറഞ്ഞ ഡിസൈൻ അത്തരം ഒരു ഉയർന്ന പ്രകടനം ഹൈബ്രിഡ് ഭാഗം, എന്നാൽ മോഡൽ എന്ന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ആഘാതം നടത്തുന്നതായും ഇല്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ഉയർന്ന ടോർക്ക് മോട്ടോർ പെട്ടെന്നുള്ള പ്രതികരണം നൽകുന്നു, പരമ്പരാഗത തേടിയുള്ള അഭാവം ഡ്രൈവറും പ്രൊപ്പൽഷൻ തമ്മിലുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനം പരമാവധിയാക്കാനും. കൂടാതെ ഒരു കാറിന്റെ എസ്യുവി യോജിച്ച ഏത് ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ, കുറിച്ച് മറക്കരുത് "ടൊയോട്ട പ്രയസ് ഹൈബ്രിഡ്." ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രക്രിയയിൽ സഹായികളെക്കുറിച്ച് പ്രായോഗിക ഫലങ്ങളെ പറ്റി സംസാരിക്കാം. അവർ മാത്രമല്ല സുരക്ഷാ സംഭാവന, മാത്രമല്ല ഹൈബ്രിഡ് നിയന്ത്രണം സുഗമമാക്കുന്നതിന്.

ഹൈബ്രിഡ് കൂടുതൽ വികസനത്തിന് പ്ലാനുകൾ

കമ്പനിയുടെ പുതിയ പതിപ്പുകൾ വികസനത്തിൽ നിരവധി പ്രദേശങ്ങൾ ഇവയൊക്കെയാണ്. നിമിഷം ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം മോഡൽ എന്ന അഎരൊദ്യ്നമിച് ഗുണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ എന്നതാണ്. പുറമേയുള്ള രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഡിസൈനർമാർ കരാർ ഈ ഭാഗം പ്രവർത്തിക്കുക. സ്രഷ്ടാക്കൾ ആദ്യ തലമുറകൾ ഡ്രാഗ് ഗുണനഘടകം, ഏത് സമുചിതമായ മോഡൽ ഇന്ന് ആണ് ഒരു കുറവ് കാര്യമായ ഫലങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ കൈകാര്യം "ടൊയോട്ട പ്രയസ് ഹൈബ്രിഡ്." വിതരണത്തിലും ബദൽ സ്രോതസ്സുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രവർത്തനം തത്വം പുറമേ സോളാർ പാനലുകൾ ചെലവിൽ ഉൾപ്പെടെ, വികസിപ്പിക്കുന്നത്. എഞ്ചിനീയർമാർ സജീവമായി മേൽക്കൂരയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ വഴികൾ രൂപകൽപ്പന ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്. ഇത് കാലാവസ്ഥയിൽ പ്രവൃത്തി നൽകാൻ കഴിയും കാർ ഈ മൂലകം കാരണം കരുതുന്നത്.

ഉടമകൾ നല്ല

മോഡൽ എന്ന നല്ല അവലോകനങ്ങൾ മിക്ക വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ലഭ്യമാക്കുന്ന പ്രയോജനങ്ങൾ കാരണം. പരമ്പരാഗത പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ താരതമ്യം ഈ കാർ ഓപ്പറേറ്റ് അധികം സാമ്പത്തിക ആണ്. അതു പോലെ ഒരു പ്യതിദ്വെര്കി വേണ്ടി ഇന്ധന വില കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമല്ല അല്ല "ടൊയോട്ട പ്രയസ് ഹൈബ്രിഡ്." ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ മോഡൽ ആണ് ഇടയ്ക്കിടെ എണ്ണ മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ് അല്ല സ്റ്റാർട്ടർ എന്നിവ ജനറേറ്റർ പരിപാലനം ഒഴിവാക്കുകയും, ഏത് വികസിതമായ ലഭ്യമല്ല കേവലം അല്ല സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, വാഹന ഉപകരണങ്ങൾ പുതിയ ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് ഗുണങ്ങള് അടയാളപ്പെടുത്തി.

ഇത് റഷ്യയിൽ ഓപ്പറേഷൻ നിലപാടില് വാഹന ആനുകൂല്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്. എന്താണ് ആഭ്യന്തര കാർ ഉടമകൾ പ്രത്യേകിച്ചും നല്ല ആണ്: ബാധിക്കുന്ന പോലും കടുത്ത തണുപ്പ് ചാട്ടം പ്രകടനം ഇല്ല "ടൊയോട്ട-പ്രയസ്-ഹൈബ്രിഡ്." അവലോകനങ്ങൾ ശീതകാലം ഉടമകൾ ആ മെഷീൻ ആരംഭിക്കുന്നു സ്ഥിരീകരിക്കുകയും പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതെ സുഖപ്രദമായ യാത്രയിൽ മാത്രമേ ഇന്റീരിയർ താപനം ആവശ്യമാണ്.

നെഗറ്റീവ് അവലോകനങ്ങൾ

ഗതി, പല ഉയർന്ന അങ്ങനെയുള്ളവരെ ഒരു വാങ്ങൽ നിന്ന് തള്ളിക്കളയുന്നു. മറ്റ് സങ്കരയിനം അപേക്ഷിച്ച് എങ്കിലും, ഈ ഓപ്ഷൻ ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും വിലക്കുറവുള്ള, എങ്കിലും ഈ കാർ പെട്രോൾ തുല്യമായി കൂടുതൽ ചെലവേറിയത്. ചെലവഴിച്ച ബാറ്ററികൾ സങ്കരയിനം ധാതുകൈമാറ്റവും പ്രശ്നങ്ങൾ വിമർശനം ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പകരം കാർ ഉടമകൾ പരിസ്ഥിതി ഗ്രൂപ്പുകൾ കൂടുതല് ആശങ്കപ്പെടുന്നു.

തീരുമാനം

റഷ്യൻ വിപണിയിൽ ജാപ്പനീസ് മത്സരത്തിൽ ഒരു സമ്പൂർണ വികസനം കഴിയുന്നോരു "പച്ച" കാറുകൾ, ഒരു വിഭാഗത്തിലെ യാതൊരു മോഡലുകൾ ഉണ്ട്. അതിശയിക്കാനില്ല സമയവും "ടൊയോട്ട-പ്രയസ്-ഹൈബ്രിഡ്" അവലോകനങ്ങൾ നല്ല തണലുകൾ. കാർ പ്രവർത്തനം അറ്റകുറ്റപ്പണിയ്ക്കായോ സേവിംഗ്സ് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ എല്ലാ സാധാരണ പെട്രോൾ മോഡലുകൾ ലഭ്യമാണ് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ നൽകുന്നു. ഗതി, പർച്ചേസ് പണം ഒരു വലിയ തുക ഒരുക്കും വരും, എന്നാൽ ദീർഘകാല ഉപയോഗം ഒരു ഹൈബ്രിഡ് തീർച്ചയായും സ്വയം വില കൊടുക്കേണ്ടി വരും. പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ചെലവേറിയ, എന്നാൽ കൂടുതൽ വിപുലമായ വാഹനങ്ങൾ പരിവർത്തന ആനുകൂല്യങ്ങൾ വലുതായിരിക്കുമെന്നുള്ള പ്രയാസമാണ്.