ചൊ-൧൫൪മ് മറ്റൊരു പൊലെതയെവ്

പാസഞ്ചർ വിമാനത്തിൽ ചൊ-154, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മാറി ജെറ്റ്, ആദ്യകാല അറുപതുകളിൽ വിമാനം കൂട്ടം Aeroflot ലുള്ള അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന ഐഎൽ 18, An-10 പകരം ഗർഭം. അത്തരം അമേരിക്കൻ ബോയിംഗ് 727 ചില, ഒരു പുതിയ ഹൈ-സ്പീഡ്, സാമ്പത്തിക സുഖപ്രദമായ കാർ ആവശ്യമാണ്.

റിയർ ഫുസെലഗെ വശങ്ങളിൽ എലിവേറ്റർ മോട്ടോർ മൂന്നു, കേന്ദ്ര ഒന്ന്, രണ്ട് എംബഡഡ് വലിയതായി ബ്രാക്കറ്റുകൾ എന്ന അടിച്ചുവാരി പക്ഷ, വാൽ സ്റ്റബിലൈസറുകൾക്കുമാണ് താഴ്ന്ന മൊനൊപ്ലനെ - എഴുതിച്ചുവെച്ചിരിക്കുന്നു സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾക്ക് സമാന പദ്ധതി ഇതും.

1968-ൽ, ചൊ-154 ആകാശത്തിലേക്ക് എടുത്തു. നാലു വർഷത്തിനു ശേഷം 1972-ൽ, റൂട്ടിൽ മോസ്കോ നിന്ന് Mineralnye Vody ൽ വാണിജ്യ തുടങ്ങി.

ആദ്യം പരിഷ്ക്കരണം ചൊ-154 എ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എഞ്ചിനുകൾ എൻ-2-വൈ ഇൻസ്റ്റാൾ പ്രധാനമായും ആണ് വിളിച്ചു - പ്രാരംഭ .നസീര് കൂടുതൽ സമയം കൂടുതല് വിവരങ്ങള് അറിവായിട്ടില്ല ആകുന്നു.

1976 മുതൽ, ലൈനർ വീണ്ടും തിരുത്തപ്പെട്ടത്, ഈ സമയം മാറ്റങ്ങൾ വലിയ ആയിരുന്നു, അനുഭവിച്ച ചിറകു എന്ന യന്ത്രവത്കരണം, പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ, ഓൺ-ബോർഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഇതിൽ ഫോം വിമാനം ചൊ-154 അറിയപ്പെടുന്ന 1981 വരെ ഹാജരാക്കി മാറി. ആദ്യം ചൊ-164 അത് പുനർനാമകരണം നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട് എങ്കിലും, അത് കാര്യമായ ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും ചെയ്തു. അറ്റകുറ്റപ്പണി ഐര്ലിനെര്സ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുമ്പോൾ നേരത്തെ പതിപ്പുകളിൽ അവസാന ഭേദഗതിയുടെ സാങ്കേതിക തലത്തിലേക്ക് രെതൊഒലെദ്.

എന്നാൽ, ഗ്ലൈഡർ പ്രേരിതമാകുന്നു പിരിമുറുക്കങ്ങൾ വിമാനം സർവീസുകൾ തൃപ്തികരമായ സാങ്കേതിക തുടർന്നു. രിവെത് കേസിംഗ് നിന്നുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകൾ ഓരോ സമയത്ത് അവർ പുനർസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉണ്ടായിരുന്നു വീണു. ഈ പ്രശ്നത്തെ, അതുപോലെ മറ്റു പ്രശ്നങ്ങൾ മൂന്നാം പ്രധാന സമയത്ത് നിലനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ (പക്ഷേ അധികം രണ്ട് ഡസനോളം തവണ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്) പരിഷ്കരണത്തിന്.

1984 ൽ അദ്ദേഹം ചൊ-154 സൃഷ്ടിക്ക് പണി നിന്ന് ബിരുദം. മുന്നൂറ് മേൽ ഈ ചെയുംപോഴും നിർമ്മിച്ചവയാണ്. ഫലം ഒരു വലിയ .മക്കണ്ടോ. യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 180 ആളുകൾക്ക് വർദ്ധിച്ചിരിക്കുന്നു; കപ്പൽ വിശ്വാസ്യത ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു. "ഉറപ്പിനും" തെളിവ് വിമാനം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ 2010, പൈലറ്റുമാർ ഒരു വാഹനത്തിൽ ഇലക്ട്രിക്ക് നിറഞ്ഞ നിഷേധവുമാണ് യാത്രക്കാരുടെ ജീവൻ രക്ഷിക്കാൻ കൈകാര്യം ൽ Ukhta ൽ പട്ടണത്തിന്റെ അടുത്ത ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട Airfield ന് മസ്തെര്ഫുല്ല്യ് വധശിക്ഷയ്ക്ക് ലാൻഡിംഗ് ആയിരുന്നു. ചൊ-154 അതിന്റെ പ്രവർത്തനം തുടർന്നു പുനഃസ്ഥാപിച്ചു.

പ്രസിഡന്റ് വിമാനം ദുരന്തം എയർ പോളണ്ട് നിർബന്ധ അതേ വർഷം സംഭവിച്ചത് സ്മോളെന്സ്ക് ൽ, സോവിയറ്റ് ഉത്പാദന വിമാനം വിശ്വസനീയത സംസാരിക്കാവുന്ന ജന്മം നൽകി എന്നാൽ, അതിനെ പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇറങ്ങാൻ പൈലറ്റ് ഇളക്കിയാൽ ചെയ്തു കാരണമായ തെളിയിക്കാൻ ഒരു അന്വേഷണം കൊണ്ടുപോയി, എല്ലാ ഏറ്റവും ആധുനിക, ലൈനർ നയിക്കും തന്നെ അതേ കുറിച്ച് സ്വയം.

പൊതുവേ, ചൊ-൧൫൪മ് സേവന ജീവിതം ഒരു നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ഒരു പാദത്തിൽ വർത്തിക്കുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ വായുവിൽ പതിനഞ്ചു ആയിരം മണിക്കൂർ താമസിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന. വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു 900 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ - പരിധി അരമണിയ്ക്കൂർ 12 ലധികം കിലോമീറ്റർ വേഗത ആകുന്നു. പല റഷ്യൻ എയർലൈനുകൾ വിദേശത്തും എത്തുമ്പോൾ കൈവശം, നന്നായി ചെയ്തു പാസഞ്ചർ പ്രകടനം കഴിവുള്ള, അപ്ഗ്രേഡ് കഴിയും ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഏവിയോണിക്സ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പോലും ഒരു ഇന്ധനമായി ഉപയോഗം ചില ഉന്നമനത്തിനും ശേഷം പ്രകൃതി വാതകം ദ്രവീകരിച്ചത്. തൊണ്ണൂറുകളുടെ അവസാനത്തില് ബ്യൂറോ എന്ന ശേഷം. ഒരു തുപൊലെവ് സേവനം ജീവിതം നീളാവുന്ന ഐര്ലിനെര്സ് ആധുനിക ആവശ്യങ്ങൾ തലത്തിലേക്ക് ചൊ-154 കൊണ്ടുവരുന്നതിന് ജോലി നിർവഹിക്കാൻ പ്രദാനം. ഉപയോക്താക്കൾക്ക്.