കാർ തഗജ് തഗെര് റിപ്പോർട്ട് ഉടമ

ഞാൻ ആഗ്രഹം ഒരു പുതിയ, കരുത്തുറ്റ എസ്യുവി വാങ്ങാൻ അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു ശേഷം എൻറെ ശ്രദ്ധ തലയ്ക്കുപിടിച്ച ആകർഷിച്ചു തഗംരൊഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് തഗജ് ഓഫ് തഗെര് 5 വാതിലുകൾ. അത് തിരിഞ്ഞു, അതു മാത്രമേ പരിഷ്കരിച്ച എസ്യുവി സാങ്യോങ് കൊരംദൊ കൂടുതൽ ചപചിഒഉസ് മൂർത്തീഭാവമാണു്. ട്യൂണിങ് പരിധിയില്ലാതെ സാധ്യതകൾ ഉണ്ട് രൂപകല്പനയിൽ, ശക്തമായ മതി ആൻഡ് ധാരാളംസ്ഥലമുള്ള കാർ.

ഈ മോഡൽ, ഞാൻ പ്രശസ്തമായ കമ്പനി മേഴ്സിഡസ് നിന്ന് വ്യത്യസ്ത പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഇല്ലാതെ എഞ്ചിനുകൾ ഉളള ഒരു വലിയ കുറഞ്ഞ വില നിലവാരവുമുള്ള, തഗജ് തഗെര് പുറമെ സംയോജനം ആകർഷിച്ചു. ലൈറ്റ്വെയിറ്റ് വീൽ, ഉയർന്ന ഇരിപ്പിടങ്ങൾ, വിജ്ഞാനപരവുമായ ബ്രേക്കുകൾ, നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ്, അതുപോലെ നല്ല ജ്യാമിതി, ഒരു ആയിക്കോട്ടെ സസ്പെൻഷൻ വായ്പയുടെ റോഡിൽ നല്ല ഫ്ലൊതതിഒന് നൽകുന്നു.

ഒരു എസ്യുവി പ്രധാന കട്ടെ എന്തു എന്തു തഗജ് തഗെര് ഒരു സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം ആൻഡ് ലോക്കുകൾ എല്ലാത്തരം ഉണ്ട്, ഈ മെഷീൻ ശരിക്കും ഗുരുതരമായ മാറാന് വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആറ്-വരി ഒരു ടൈമിങ് ചെയിൻ ഡ്രൈവ് ഉണ്ട് എന്ന് (എന്നെ ഈ, വിശ്വാസ്യത ഒരു അടയാളം ഒരു ബിറ്റ് ശബ്ദായമാനമായ ഇല്ലെങ്കിലും) വസ്തുത എഞ്ചിന്റെ വിവരശേഖരണം പ്രവർത്തനം സന്തോഷിക്കും കഴിയില്ല.

പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, നിങ്ങളുടെ തഗജ് തഗെര് 5 വാതിലുകൾ വാങ്ങി. (ലൈസൻസ് ശേഖരിച്ച) പെട്രോൾ, മൂന്നു ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ-ആറു 220-തെവ് കുതിരകൾ, ത്രിരാഷ്ട്ര മോഡ് നാല്-മെഷീൻ (പവർ + സാധാരണ + വിന്റർ) ഉപയോഗിച്ച് കൊറിയൻ: ഞാൻ എന്റെ ബോർഡിൽ എന്തൊക്കെചെയ്യാനാവും തിട്ടപ്പെടുത്താൻ. തിരിച്ച് ഗലീലേയനായ ആൻഡ് റിഡക്ഷൻ ഗിയർ കൂടിയുള്ള സ്ഥിരമായ പ്ലഗ്. റിജിഡ് റിയർ ആക്സിൽ, പോലെ ഇതിനകം ഫ്രെയിം ന് ശരീരം കൂടെ, പരാമർശിച്ചു.

സലൂൺ എംപി 3 ഹുംദയ് നിന്ന് തുകൽ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി (അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ഗുണപരമായ സാമ്യം) സംഗീതവും ബോധിച്ചു. ഒരു സമയത്ത് അവൻ ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ താങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, തങ്ങൾ മാത്രം കൈകാര്യം എല്ലാ ഡ്രൈവർ സീറ്റ് സുഖ വിലമതിക്കുകയും ശേഷം.

ഫാക്ടറിയിലാണ് തഗജ് തഗെര് സൗകര്യവുമുണ്ട് അല്ല വളരെ സന്തോഷിച്ചു നേറ്റീവ് റബ്ബർ,, ഹക്കപെലിത സുവ്൫ തിരഞ്ഞെടുത്ത പുതിയൊരെണ്ണം, വാങ്ങാൻ പോകാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. എല്ലാ ചാം തന്നെ സസ്പെൻഷൻ - പരിധിവരെ (അല്ല കൊജ്ല്യഛയ) പ്രതിബന്ധങ്ങളെ ന് ശീലങ്ങൾ കാർ സമഗ്രത ഫോർ "ഫ്രെയിം" അനുഭവം മുട്ടി. ഞങ്ങൾക്കു റോഡ് കീലിൻറെ പോലും, ഞാൻ ഒരു റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഡ്രൈവ്. ആവശ്യമെങ്കിൽ, "ക്യാച്ച്" എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഏതാണ്ട് നൈമിഷികമായി സജീവമാകുന്നു ശരിക്കും സഹായിക്കുന്നു. വളരെ ഉയർന്ന നടീൽ - ഏറ്റവും ഫൊഒത്രെസ്ത് സഹായിക്കുന്നു. മഞ്ഞും ഒഴുകിനീങ്ങുന്ന നഗരത്തിൽ ഉയർന്ന നിയന്ത്രണം വഴി ബോൾഡ് നീക്കം മതി ക്ലിയറൻസ്. അതിന്റെ ശക്തമായ എൻജിൻ ആൻഡ് വർധന വ്നത്യഗ് ഓടിക്കുന്ന എന്നെ ഇപ്പോൾ പൊതുവേ യാതൊരു ബുദ്ധിമുട്ട് ആണ്.

എന്നാൽ ഇപ്പോഴും അഞ്ചാം ആയിരം തഗജ് തഗെര് എനിക്ക് തീരെ ഒരു ചെറിയ പൊതുശല്യം ആയിരുന്നു. പരിശോധന കടന്നുപോക്കാണത് ഞാൻ കാരണം ഗിയർബോക്സാണ് നിന്ന് ദ്രാവകം ഒരു ചോർച്ച തിരിഞ്ഞു. ഇവിടെ ഒരു കാർ വാങ്ങൽ ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ എന്റെ സുഹൃത്തുക്കളുടെ മുന്നറിയിപ്പുകൾ ഓർത്തു - ഒരു പുതിയ മോഡൽ, തഗജ് തഗെര്, തീയിൽ ഭാഗങ്ങൾ ഉച്ചയ്ക്ക് പറയുന്നു ... ഞാൻ ഒരു അല്പം ആക്രാന്തം പറയുന്നത്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, വാങ്ങുമ്പോഴുള്ള ഞാൻ പ്രീ-വില്പനയ്ക്ക് ഒരുക്കം നിർമ്മിച്ചത് ആണ്, അതു പുറത്തു തിരിഞ്ഞു, ലിക്വിഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സാണ് എന്ന തണുപ്പിക്കാനുള്ള വരികൾ റെഞ്ച് കണക്ഷൻ ക്ഷയിപ്പിച്ചു ഉറപ്പ് ചെയ്തു. മറ്റൊരു അത്ഭുതം ബോക്സിൽ ദ്രാവക പരിശോധിക്കാൻ അന്വേഷണം അഭാവത്തിൽ ആയിരുന്നു. അവരുടെ സ്വന്തം വാങ്ങുന്നത് ശേഷം, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സുരക്ഷിതം സേവനം ലഭ്യമായ എല്ലാ എത്താൻ - ഒരു സംഗ്രഹം ത്രെഡുകൾ. ഞങ്ങളുടെ സേവനം കരം നൽകണം, സഞ്ചി റബ്ബർ വലിക്കരുത് ചെയ്തു - വളരെ വേഗം, കലതനിടയിൽ അപര്യാപ്തതകൾ തിരുത്താൻ കാർ എടുത്തു ഞങ്ങൾ പ്രതികരിച്ചു നിർമ്മാതാവ് സമ്പർക്കം ലഭിച്ചു.

വഴിയിൽ, വാതിൽ കൂടുതൽ ക്രമീകരണം, രണ്ടാം പകുതിയിൽ അടച്ചതായി ആവശ്യമായ. ഗൈഡ്, കേന്ദ്ര ലോക്കിംഗ് ഉണ്ട് ഒരു കീചെയിനിൽ അലാം മാനേജ്മെന്റ്, ഏകദേശം പറയുന്നു വാസ്തവത്തിൽ - മാത്രം കേന്ദ്ര ലോക്കിംഗ് ആരവവും സിസ്റ്റം ഒരു ഓപ്ഷണൽ അധിക പോലെ വരുന്നു.

ശൈത്യകാലത്ത്, വലിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒന്നര-ടേൺ ഉപയോഗിച്ച് മൈനസ് 29 സസ്യങ്ങൾ താപനില കാർ ഉണ്ടായിരുന്നു ശരിക്കും പത്തു മിനിറ്റ് ചൂട്. ചൂടാക്കിയ സീറ്റുകൾ പുറമേ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു കൂടാതെ ഇറക്കി ഒരിക്കലും.

അങ്ങനെ ചുരുക്കത്തില്:

- ഒരു പോരായ്മ പോലെ നനഞ്ഞ നിയമസഭാ വിശ്വസിക്കാനാകാത്ത സൂചിപ്പിച്ച കഴിയും (ഞാൻ താക്കീത് പോലെ) കുതിരശക്തിയായിരുന്നു. നിർമ്മാതാവ് പുറമേ തഗജ് തഗെര് ഭാഗങ്ങൾ ഏറെക്കുറെ പ്രശ്നമുള്ള ലഭിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ വിതരണം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകേണ്ടി വരും;

- നല്ല നിമിഷങ്ങളിൽ കാർ എന്റെ ധാരണ മുകളിൽ ഭാഗമായിട്ടായിരുന്നു കഴിയും. അത് പ്രീതി സജീവ യാത്രാ രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഞാൻ ദിനചര്യ തൃശ്ശുരില് നോൺ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് സമീപനം, സൃഷ്ടിപരമായ കാർ ഉടമകൾക്ക് ശുപാർശ.