ഒരു ആകാശക്കപ്പൽ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കുമെന്ന്? ആകാശക്കപ്പൽ എന്താണ്? നാം അവരെ ആധുനിക ലോകത്തിൽ ആവശ്യമുണ്ടോ?

ആകാശക്കപ്പൽ (ഫ്രെഞ്ച് ദിരിഗെര് നിന്ന് - «നിയന്ത്രണം») - സ്വയം നേടാന് ഫ്ലൈയിംഗ് യന്ത്രം, എയർ അധികം ഭാരം. അവന്റെ കഥകളും ഈ വിമാനം പണിയും വഴികൾ, ഈ ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട് വിശദീകരിക്കും.

ഘടനാ ഘടകങ്ങൾ

മൃദു, സെമി-കെട്ടതും ആൻഡ് കർക്കശമായ: ഐര്ശിപ്സ് മൂന്ന് തരത്തിലുള്ള ഉണ്ട്. അവർ നാല് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങുന്നു:

• വാതകം നിറഞ്ഞ ചുരുട്ട് ഷെൽ അല്ലെങ്കിൽ ബലൂൺ സാന്ദ്രത വായു സാന്ദ്രത കുറവാണ് ആണ്;
• കോക്പിറ്റിലേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഗോണ്ട്വാല ക്രൂ യാത്രക്കാരെ പണി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഷെൽ, പ്രകാരം സസ്പെൻഡ്;
• പ്രൊപെല്ലെര്സ് ഡ്രൈവിംഗ് മോട്ടോറുകൾ;
• ആകാശക്കപ്പൽ നിയന്ത്രിക്കാനുളള സഹായിക്കുന്നതിന് തിരശ്ചീന, ലംബ ചുക്കാന്റെ.

ബ്ലിംപ് എന്താണ്? ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഈ ബലൂൺ ക്യാബ് കയറുകളും വഴി അതിലേക്ക്. ഗ്യാസ് വിട്ടയച്ചാൽ, ഷെൽ അതിന്റെ രൂപം നഷ്ടമാകും.

സെമി-കെട്ടതും ആകാശക്കപ്പൽ (അത് ലേഖനത്തിൽ കൊടുത്തിരിക്കുന്നു ഫോട്ടോ) അതിന്റെ രൂപം നിലനിർത്തുകയും, എന്നാൽ അവൻ ഇപ്പോഴും ബലൂണ് അടിസ്ഥാന സഹിതം ലൊന്ഗിതുദിനല്ല്യ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ക്യാബ് പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു മെറ്റൽ ഘടനാപരമായ keel ആന്തരിക മർദ്ദം, ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

കർക്കശമായ ഐര്ശിപ്സ് അലുമിനിയം അലോയ്, തുണി പൊതിഞ്ഞ ഉണ്ടാക്കി കനംകുറഞ്ഞ ഫ്രെയിം നിർമിച്ചവയാണ്. അവർ സീൽ ചെയ്യുന്നു. ഈ ഘടന സ്മാരകശിലകൾ പ്രത്യേകം വാതകം നിറഞ്ഞ കഴിയും ഓരോ നിരവധി ബലൂണുകൾ, ആണ്. ഈ തരത്തിലുള്ള വിമാനം ഭേദമന്യേ സിലിണ്ടറുകളുടെ നിറവിൽ ബിരുദം അതിന്റെ രൂപം നിലനിർത്താൻ.

ഏത് വാതകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു?

സാധാരണ ഹൈഡ്രജൻ, ഹീലിയം ഉയർത്തി വേണ്ടി ഐര്ശിപ്സ് ഉപയോഗിച്ചു. ഹൈഡ്രജൻ അങ്ങനെ, അത് ഒരു വലിയ ശേഷി, ഭാരം കുറഞ്ഞ അറിയപ്പെടുന്ന ഗ്യാസ് ആണ്. എന്നാൽ, അത് പല മാരകമായ ക്രാഷുകൾ കാരണം ഏത്, വളരെ കടല് ആണ്. ഹീലിയം അങ്ങനെ എളുപ്പമല്ല, എന്നാൽ അവർ പകർത്തുവാൻ കാരണം അത് വളരെ സുരക്ഷിതമാണ്.

ഒടുവിൽ പോലുള്ള പോളിസ്റ്റർ ആൻഡ് നിയോപ്രീൻ സിന്തറ്റിക് തുണിത്തരങ്ങൾ പ്രകാരം ചതിച്ചു ഏതൊരു പരുത്തി തുണി റബ്ബർ ഗർഭിണിയാക്കി, ഉണ്ടാക്കി വാതക കണ്ടെയിനുറുകൾ ആദ്യകാല ആകാശക്കപ്പൽ സിലിണ്ടറുകൾ.

സൃഷ്ടി ചരിത്രം

ആദ്യ വിജയം ആകാശക്കപ്പൽ ഹെൻറി ഗിഫ്ഫര്ദ് ഫ്രാൻസിൽ 1852 ൽ നിർമിച്ചത്. അവൻ ഒരു 3-ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള വികസിപ്പിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള 160 പൗണ്ട് ആവി യന്ത്രം സൃഷ്ടിച്ചു. മിനിറ്റിന് 110 വിപ്ലവങ്ങൾ വലിയ പ്രൊപ്പല്ലർ പുറന്തള്ളാനും മതി ആയിരുന്നു പി.,. നിലയത്തിനും ഭാരം ഉയർത്തി വേണ്ടിയാണ്, അത് പാരീസ് പന്തയ നിന്ന് തുടങ്ങുന്ന 44-മീറ്റർ ഒരു ഹൈഡ്രജൻ ബലൂൺ നിറയുന്നു 10 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ, 30 കിലോമീറ്റർ ബ്രേക്കിംഗ് പറക്കുകയുണ്ടായി.

1872-ൽ, ഒരു ജർമൻ എൻജിനീയർ പോൾ ഹെംല്യയ്ന് ആദ്യം ഇൻസ്റ്റാൾ സിലിണ്ടറും ഇന്ധനം ഗ്യാസ് സേവിച്ച ആകാശക്കപ്പൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു, ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന.

1883-ൽ, ഫ്രഞ്ച് ആൽബർട്ടും ഗാസ്റ്റൺ തിഷംദിഎര് ആദ്യം വിജയകരമായി ഒരു വൈദ്യുത മോട്ടോർ നയിക്കുന്നതും ഏത് ബലൂൺ, നിയന്ത്രിച്ചു.

ഒരു അലുമിനിയം ഷീറ്റ് ഭവന ആദ്യ കെട്ടതും ആകാശക്കപ്പൽ 1897 ൽ ജർമ്മനിയിൽ നിർമ്മിച്ചത്.

ആൽബർട്ടോ സാന്റോസ്-ഡുമോണ്ട്, പാരീസ് ജീവിച്ചിരുന്ന ബ്രസീൽ സ്വദേശിയായ പരമ്പര റെക്കോർഡുകളുടെ ഒരു സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു 1898 മുതൽ 1905 വരെ 14 നോൺ-കെട്ടതും ആകാശക്കപ്പൽ ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ അധികാരപ്പെടുത്തിയ അതു പണിതു.

വോൺ സെപ്പെലിൻ എണ്ണം

എൻജിൻ ഏറ്റവും വിജയകരമായ ഓപ്പറേറ്റർ കെട്ടതും ബലൂൺ ഏത് 1900, ആദ്യ ആകാശക്കപ്പൽ പണിതത് ജർമൻ ഫെർഡിനാന്റ് ഗ്രാഫ് വോൺ സെപ്പെലിൻ, ആയിരുന്നു. വൈകുനെരമായതിനാല്-1 എന്താണ്? ലുഫ്ത്സ്ഛിഫ്ഫ് സെപ്പെലിൻ, അല്ലെങ്കിൽ വിമാനം സെപ്പെലിൻ - രേഖാംശ പടികൾ 24 തിരശ്ചീന വളയങ്ങൾ 16 രണ്ട് മോട്ടോറുകൾ പാതയെ വഴി കണക്ട് അടങ്ങുന്ന ഒരു അലുമിനിയം ഫ്രെയിം ചെയ്തു ചെയ്ത സാങ്കേതികമായി ബുദ്ധിമുട്ട് കപ്പൽ 128 മീറ്റർ നീളവും 11.6 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള, ശക്തിയാണ് 16 L. ഒരു.

വിമാനം 32 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ വേഗത എത്താം. ഏൾ തന്റെ ഐര്ശിപ്സ് (ജെപ്പെലിംസ് വിളിച്ചു) പല പാരിസ്, ലണ്ടൻ കൂട്ടിയിടികൾ ഉപയോഗിച്ചു വരുമ്പോൾ ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധം, സമയത്ത് ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ തുടർന്നു. ഈ തരത്തിലുള്ള വിമാനം പുറമേ സഖ്യകക്ഷികൾ പ്രധാനമായും-മുങ്ങിക്കപ്പൽ വിരുദ്ധ റോന്തു വേണ്ടി, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന.

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 20 വയസ്സിനു ആൻഡ് '30 കളിൽ യൂറോപ്പിലും അമേരിക്കയിലുമുള്ള ലെ ഐര്ശിപ്സ് നിർമ്മാണം തുടർന്നു. ജൂലൈ 1919-ൽ, ബ്രിട്ടീഷ് വിമാനം ആർ-34 തവണ ഒരു ത്രംസത്ലംതിച് ഫ്ലൈറ്റ് ചെയ്തു.

ഉത്തര ധ്രുവത്തിൽ ആക്രമണത്തിന്

1926-ൽ, ഇറ്റാലിയൻ സെമി-കെട്ടതും ആകാശക്കപ്പൽ (ലേഖനത്തിൽ നൽകിയ ഫോട്ടോ) "നോർവേ" വിജയകരമായി ഉത്തരധ്രുവം പഠിക്കാൻ രൊഅല്ദൊമ് അമുംദ്സെനൊമ്, ലിങ്കൺ എല്ല്സ്വൊര്ഥ് ആൻഡ് ഉംബർട്ടോ Nobile ജനറൽ ഉപയോഗിച്ചു. മറ്റൊരു അടുത്ത സൈനികനടപടി ആകാശക്കപ്പൽ, ഉംബർട്ടോ Nobile നേതൃത്വത്തിൽ.

ആകെ 5 വിമാനങ്ങൾ നടത്താൻ പദ്ധതിയുണ്ട്, എന്നാൽ 1924-ൽ നിർമ്മിച്ച ആകാശക്കപ്പൽ,, പോളാർ ഗവേഷകർ തിരികെ ഓപ്പറേഷൻ 1928 തകർന്നു ആമുണ്ട്സെൻ ഉൾപ്പെടെ 9 രെസ്ചുഎര്സ്, കൊന്നവരുടെ സമയത്ത് 49 ദിവസത്തിൽ കൂടുതൽ, എടുത്തു.

1924 ൽ പേര് ആകാശക്കപ്പൽ എന്തായിരുന്നു? നാലാം എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സീരീസ് എൻ റോമിൽ ഫാക്ടറിയാണ് ഉംബർട്ടോ Nobile രൂപകൽപ്പന, "ഇറ്റലി" പേരായി.

കാലമായി

1928-ൽ, ജർമൻ ബല്ലൊഒനിസ്ത് ഹ്യൂഗോ എച്കെനെര് ആകാശക്കപ്പൽ "Graf സെപ്പെലിൻ" പണിതു. ദെചൊംമിഷിഒനിന്ഗ് മുൻപ്, ഒമ്പത് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം അദ്ദേഹം 144 ത്രംസൊചെഅനിച് വാക്യങ്ങള് ഉൾപ്പെടെ 590 വിമാനങ്ങൾ, ഉണ്ടാക്കി. 1936-ൽ, ജർമനി "പദാർത്ഥമാണെന്നും" പതിവ് ത്രംസത്ലംതിച് പാസഞ്ചർ ആരംഭിച്ചു.

ഈ നേട്ടങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 1930 ഐര്ശിപ്സ് ലോകത്തിന്റെ അവസാനം പ്രായോഗികമായി കാരണം അവരുടെ ഉയർന്ന ചെലവ്, വേഗത കുറഞ്ഞ, അതുപോലെ കൊടുങ്കാറ്റുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ കേടുപാടുകൾ ഉൽപാദിപ്പിക്കാൻ മതിയാക്കി. കൂടാതെ, ഒരു അപകടങ്ങൾ പരമ്പര, ഇതിൽ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ - 1937 ൽ ഹൈഡ്രജൻ സ്ഫോടനം "പദാർത്ഥമാണെന്നും", 30 ന്റെ 40 കളിൽ വിമാനം മെച്ചപ്പെട്ടതായിരുന്നു ചേർന്ന് നിറഞ്ഞു. ഗതാഗത ഈ തരം വാണിജ്യപരമായി കാലഹരണപ്പെട്ട ആകുന്നു ഉണ്ടാക്കിയിരിക്കുന്നു.

സാങ്കേതിക പുരോഗതി

വിളിക്കപ്പെടുന്ന "തൊലി ജൊലൊതൊബൊയ്ത്സ" ഉണ്ടാക്കി പല ആദ്യകാല ഐര്ശിപ്സ് ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ: പശു കുടൽമാല വീണ്ടും യുദ്ധം, തുടർന്ന് നീട്ടി. വിമാനം ഒരു സൃഷ്ടിക്ക് ഇരുനൂറ്റമ്പതു ആയിരം പശുക്കളെ ആവശ്യമാണ്.

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധ കാലത്ത്, ജർമനി സഖ്യകക്ഷികളും ഇംഗ്ലണ്ട് ആക്രമണത്തിന് അഴിച്ചുവിട്ട കൂടെ ഐര്ശിപ്സ് ഉത്പാദനം മതിയായ തെളിവുകള് ഉണ്ട് എന്ന്, ജൊഹനാസ്ബർഗ് ഉത്പാദനം നിർത്തി. ഉൾപ്പെടെ, ഫാബ്രിക്ക് സാങ്കേതിക പുരോഗതി, ചാൾസ് ഗുഡ്യെര് അമേരിക്കൻ വ്യാപാരി പ്രകാരം വുല്ചനിജെദ് റബ്ബർ 1839 ൽ ഓണക്കാലത്ത് നന്ദി, ആകാശക്കപ്പൽ ൽ നവീകരണത്തിന്റെ ഒരു സ്ഫോടനം കാരണമായിട്ടുണ്ട്. ആദ്യകാല മുപ്പതിന്റെ ൽ അമേരിക്കൻ നേവി രണ്ട് "പറക്കുന്ന വിമാനം", "ആക്രോൺ" ഉം "മേകന്", ആരുടെ പള്ള വിമാനം ഫ്ലീറ്റ് ഫ്൯ച് സ്പര്രൊവ്ഹവ്ക് പുറത്തുവിടുകയും തുറന്നു പണിതു. കപ്പലുകൾ ഒരു കൊടുങ്കാറ്റായി പന്ത് ശേഷം പിളർന്നു; അവരുടെ കോംബാറ്റ് ശേഷി തെളിയിക്കാൻ ഇല്ലാതെ.

ഫ്ലൈറ്റ് കാലാവധി ലോക റെക്കോർഡ്, 1937-ൽ സ്ഥാപിച്ച ബലൂൺ "സോവിയറ്റ്-ബി 6 ഒസൊഅവിഅഖിമ്" ചെയ്തു. ഒരു വിമാനം എയർ 130 H 27 മിനിറ്റ് നടത്തി. നിഷ്നിനൊവ്ഗൊറൊഡ്, ബെലൊജെര്സ്ക്, രാസ്ടാവ്, ക്ര്സ്ക്, വാരന്സ്, Penza ൽ, ദൊല്ഗൊപ്രുദ്ംയ് ആൻഡ് നാവ്ഗരാഡ് - നഗരങ്ങളിൽ ആകാശക്കപ്പൽ ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് സന്ദർശിച്ചു.

അസ്തമയ ബലൂൺ

അപ്പോൾ ഐര്ശിപ്സ് അപ്രത്യക്ഷമായി. അതിനാൽ, മെയ് 6, 1937 "പദാർത്ഥമാണെന്നും" ലകെഹുര്സ്ത് മേൽ ന്യൂ ജെഴ്സി പൊട്ടിത്തെറിച്ച് - 36 യാത്രക്കാരും ജീവനക്കാരും തീ ഒരു പന്ത്. ദുരന്തം സിനിമ ചിത്രീകരിക്കപ്പെട്ട; ലോകമോ ജർമ്മൻ ആകാശക്കപ്പൽ പൊട്ടിത്തെറിച്ചത് കണ്ടു.

ഹൈഡ്രജൻ എന്താണ്, അത് എല്ലാവർക്കും വ്യക്തമായ എത്ര അപകടകരമായ മാറി, ജനം ക്ഷണനേരംകൊണ്ട് വാതകങ്ങൾ ശേഷി കീഴിൽ ഹൃദ്യമായി പോകാം എന്ന് ആശയം അസ്വീകാര്യമായ മാറി. ഈ തരത്തിലുള്ള ആധുനിക വിമാനം മാത്രം നോൺ-കടല് ആണ് ഹീലിയം, ഉപയോഗിക്കുന്നു. വർധിച്ച പ്രശസ്തമായ പോലുള്ള പാൻ അമേരിക്കൻ എയർവെയ്സ് ഹൈ-സ്പീഡ് "പറക്കുന്ന ബോട്ടുകൾ" സാമ്പത്തിക വിമാനം മാറി.

ഈ തരത്തിലുള്ള വിമാനം രൂപകല്പന ഉൾപ്പെട്ട ആധുനിക എഞ്ചിനീയർമാർ, 1999, ഒരു ആകാശക്കപ്പൽ പണിയാൻ എങ്ങനെ ലേഖനങ്ങളുടെ ഒരു ശേഖരം പ്രസിദ്ധീകരിച്ച വരെ "ആകാശക്കപ്പൽ സാങ്കേതിക" മാത്രം ലഭ്യമായ പാഠപുസ്തകം വിളിച്ചു, വസ്തുത പുസ്തകം "വിമാന ഡിസൈൻ" ചാൾസ് ബുര്ഗെഷ് ആയിരുന്നു വിലപിച്ചു ചെയ്തു 1927 ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച

ആധുനിക സംഭവവികാസങ്ങൾ

അവസാനം, ആകാശക്കപ്പൽ ഡിസൈനർമാർ യാത്രാ, ചരക്ക് ഗതാഗത ആശയം ഉപേക്ഷിച്ചു, കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു ചെയ്തു ഫലപ്രദമായി, അനേകം മേഖലകളിൽ പരിധിക്കു പുറത്ത് റെയിൽ, റോഡ്, കടൽ ഗതാഗതം നടപ്പിലാക്കാൻ മതിയായ ആണ്.

ആക്കം ആദ്യ അത്തരം ചില പദ്ധതികൾ ലഭിച്ചിരിക്കുകയാണ്. എഴുപതുകളുടെ, വില്യം മില്ലർ, ഒരു മുൻ സേനാനി പൈലറ്റ് നാവിക ഫ്ലീറ്റ് ന്യൂ ജേഴ്സിയിലെ അഎരെഒന് 26. വിളിച്ചു കപ്പൽ കാറ്റു ദെല്തൊഇദ് രൂപം എന്നാൽ മില്ലർ ആദ്യ ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് ശേഷം അവസാനിച്ചു മാർഗങ്ങൾ നേരിട്ടു. ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് കാർഗോ വിമാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു വലിയ നിക്ഷേപം ആവശ്യമായ, സാധ്യതയുള്ള ബയർ മതി ആയിരുന്നു.

ജർമനിയെ ചര്ഗൊലിഫ്തെര് എജി കമ്പനി ഒരു ഹീലിയം സെമി മൂടുക ആകാശക്കപ്പൽ കാർഗോ പണിയാൻ ആസൂത്രണം ഇതിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ നീളം 300 ലധികം മീറ്റർ പണിയുന്ന ഫ്രെഎസ്തംദിന്ഗ് നിർമ്മാണത്തിന്, വന്നു. എയിറോനോട്ടിക്സിനും രംഗത്തെ ഒരു പയനിയറാകാൻ തന്നെയല്ല, 2002-ൽ വ്യക്തമായി കമ്പനി സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ പരിമിതമായ ഫണ്ട് നേരിടുന്ന സമയത്ത്, കടക്കെണി സംരക്ഷണം ഹർജി. വിമാനശാല ബെർലിൻ സമീപം സ്ഥിതി, അത് പിന്നീട് യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇൻഡോർ വാട്ടർ പാർക്ക് മാറിയിരിക്കുകയാണ് "ഉഷ്ണമേഖലാ ദ്വീപ്."

ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ക്ഷമയാണ്

ചിലത് കാര്യമായ സർക്കാർ സ്വകാര്യ നിക്ഷേപം പിന്തുണയോടെ ചെയ്യുന്നു ഡിസൈൻ എൻജിനീയർമാർ, ഒരു പുതിയ തലമുറ, പുതിയ സാങ്കേതിക പുതിയ വസ്തുക്കളുടെ ലഭ്യത നൽകി, കമ്പനി ഐര്ശിപ്സ് നിർമ്മാണത്തിന് പ്രയോജനം കഴിയും, ബോധ്യമുള്ളത്. മാർച്ചിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷം, യുഎസ് ജനപ്രതിനിധിസഭയിൽ ലക്ഷ്യം ഏത് അവരുടെ വികസന പദ്ധതികൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ആയിരുന്നു എയർ ഗതാഗത ഈ തരത്തിലുള്ള പ്രതിഷ്ഠ യോഗം സംഘടിപ്പിച്ചു.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഐര്ശിപ്സ് വികസന എയ്റോസ്പേസ് ഹെവിവെയ്റ്റ് ബോയിങ്, നൊര്ഥ്രൊപ് ഗ്രുംമന് ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. റഷ്യ, ബ്രസീൽ, ചൈന പണിതിരിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ സ്വന്തം വഴിത്താരകളുടെ വികസിക്കുന്ന. കാനഡ ഹീലിയം നിറഞ്ഞു ചിറകു മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള സോളാർ പാനലുകൾ ഒരു വീർത്തിരിക്കുന്ന അവരിലാരെങ്കിലും ചാവേർ പോലുള്ള "സോളാർ കപ്പൽ", ഉൾപ്പെടെ വിമാനം പദ്ധതികൾക്കും എണ്ണം, സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. എല്ലാ ആദ്യ തീർന്നിരിക്കുന്നു ശതകോടിക്കണക്കിനു ഡോളറിന്റെ അളക്കുന്നത് കഴിയുന്ന കാർഗോ ഗതാഗത, മാര്ക്കറ്റ് മൊനൊപൊലിജെ വരികയാണ് മുഴുകുന്ന. നിലവിൽ, ശ്രദ്ധ മൂന്നു പദ്ധതികൾക്ക് രണ്ടും:

• ഇംഗ്ലീഷ് ഐര്ലംദെര് 10, ഹൈബ്രിഡ് എയർ വാഹനങ്ങൾ കമ്പനി - ലോകത്തിലെ നിലവിൽ ഏറ്റവും വലിയ ആകാശക്കപ്പൽ;
• ല്മ്ഹ്-1, കമ്പനി "ലോക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ";
• അഎരൊസ്ച്രഫ്ത്, ലോകമൊട്ടാകെ ഡയനാമോ കോർപ്പ് കമ്പനി ഉക്രേൻ ഇഗോർ പാസ്തനാര്ക്ക് നിന്ന് കുടിയേറിയ സ്ഥാപിച്ചു.

അവരുടെ കൈകൾ കൊണ്ട് ആർസി ബലൂണ്

ഈ തരത്തിലുള്ള വിമാനം നിർമ്മാണത്തിന് പ്രശ്നങ്ങൾ വിലയിരുത്താൻ, അത് ഒരു ആകാശക്കപ്പൽ കുട്ടികളെ തയ്യാറാക്കുന്നതിന് സാധ്യമാണ്. ഇതിന്റെ വലുപ്പം വാങ്ങാം ഏതെങ്കിലും മോഡൽ, ആ ചെറുതാണ്, അത് സ്ഥിരത മനെഉവെരബിലിത്യ് ഏറ്റവും മികച്ച സംയോജിത.

ഒരു മിനിയേച്ചർ ആകാശക്കപ്പൽ തയ്യാറാക്കുന്നതിനായി ഈ വസ്തുക്കൾ ആവശ്യമാണ്:

• 2.5 ഗ്രാം കുറവോ തൂക്കം മൂന്ന് മിനിയേച്ചർ മോട്ടോർ.
• 2 ഗ്രാം (ഉദാ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ പ്രത്യേക കടകളിൽ ഓൺലൈൻ, അത്തരം മൈക്രോൺ റേഡിയോ നിയന്ത്രണ പോലെ, അഎഥെര് സയൻസസ് ആർസി അല്ലെങ്കിൽ പ്ലംത്രചൊ വാങ്ങിയ കഴിയുന്ന, ദെല്തന്ഗ് ര്ക്സ൩൩,) എന്ന പൈകോ ഭാരം, ഒരു ലിഥിയം-പോളിമർ സെൽ അധികാരപ്പെടുത്തിയ. അതു എഞ്ചിൻ കണക്ടർ ആൻഡ് റിസീവർ എന്ന അനുയോജ്യത ഉറപ്പ് അത്യാവശ്യമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ചേലായി ആവശ്യം ആവശ്യമായ.
• മൂന്നോ അതിലധികമോ ചാനലുകൾ അനുയോജ്യമാണ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ.
• 70-140 എന്ന വെള്ളഴുത്തിന്റെ-mAh ബാറ്ററി ശേഷി ഒരു അനുയോജ്യമായ ചാർജർ. മൊത്തം ഭാരം 10 ഗ്രാം കവിയാത്ത, ബാറ്ററി 2.5 വരെ വേണം, കൂടുതൽ ബാറ്ററി ശേഷി വലിയ ഫ്ലൈറ്റ് കാലാവധി നൽകും: 125 ന് എം.എ.എച്ച് എളുപ്പത്തിൽ 30 മിനിറ്റ് അതിന്റെ കാലാവധി നേടാം.
• വയറുകൾ റിസീവർ ബാറ്ററി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന.
• മൂന്ന് ചെറിയ പ്രൊപെല്ലെര്സ്.
• കാർബൺ വടി (1 മില്ലീമീറ്റർ) 30 സെ.മീ നീളവും.
• 10 X 10 സെ.മീ ദെപ്രൊന കഷണം.
• ചെല്ലൊഫനെ ടേപ്പ്, സുപെര്ഗ്ലുഎ ആൻഡ് കത്രിക.

നിങ്ങൾ ലാറ്റക്സ് എന്ന ഒരു ബലൂൺ, ഹീലിയം നിറഞ്ഞു വാങ്ങണം. അനുയോജ്യമായ സാധാരണ അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് 10 ഡി ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഭാരം നേടുന്നതിനായി മറ്റേതെങ്കിലും ലോഡ് ഹീലിയം ചോർച്ച നീക്കം ചെയ്ത ബല്ലസ്ത്, ചേർത്തു.

ഘടകങ്ങൾ പശ ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ചുവടും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് മോട്ടോർ മുന്നോട്ടു നീങ്ങാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വളർത്തി ലംബമായി വെച്ചു. മൂന്നാം മോട്ടോർ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് കീഴോട്ടു സംവിധാനം. അവൻ ആകാശക്കപ്പൽ കൂട്ടുകയും കഴിയും അങ്ങനെ പ്രൊപ്പല്ലർ, അത് ചേർത്തിരിക്കുന്നു എതിർ. മോട്ടോഴ്സ് സുപെര്ഗ്ലുഎ ഉപയോഗിച്ച് .ഡികള് വേണം.

വാൽ സ്റ്റെബിലൈസർ അറ്റാച്ച്ചെയ്യുന്നു, ഗണ്യമായി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ചെറിയ പ്രൊപ്പല്ലർ ഉയർത്തി പോലെ, മുന്നോട്ട് പ്രസ്ഥാനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും പരിക്രമണസമമിതിയായി പ്രസ്ഥാനം, വാലും റോട്ടർ വളരെ ശക്തമാണ്. അത് അവരെ ദെപ്രൊന ഉണ്ടാക്കി ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് അറ്റാച്ചുചെയ്യാനാകും.

ഫോർവേഡ് പ്രസ്ഥാനം ഒരു ചെറിയ വർധന നഷ്ടപരിഹാരം വേണം.

കൂടാതെ, ആകാശക്കപ്പൽ വിലകുറവുള്ള ക്യാമറ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കീ കമന്റൊക്കെ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.