എയറോനോട്ടിക്സിന്റെ വികസന ചരിത്രം. സഹോദരന്മാർ മോൺഗോൾഫിയർ

എയ്റോനോട്ടിക്സ് വികാസത്തിന്റെ ചരിത്രം പൂർത്തിയായിട്ടുണ്ട്. ഇന്ന് നമ്മുടെ ജീവിതത്തിൽ ഹെലികോപ്ടറുകൾ, വിമാനങ്ങൾ, മറ്റു വിചിത്ര വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ജനങ്ങളുടെ ഹൃദയത്തിൽ എപ്പോഴും ഒരു മാളികയും പ്രണയവും തുടർന്നു. അത് ഒരു ബലൂൺ പോലെ പറന്നുയരുന്ന രസകരമായ പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ഇന്ന് ആളുകൾ അത് സഞ്ചരിക്കുന്നു. പലരും അത് എങ്ങനെ ആരംഭിച്ചെന്ന് അറിയാൻ പലരും ജിജ്ഞാസു തന്നെ. ഈ ലേഖനത്തിൽ എയറോനോട്ടിക്സ് വികസന ചരിത്രം ചുരുക്കമായി കണക്കാക്കപ്പെടും.

ബാർട്ടോളോമിയോ ലോറൻസോ

ഒരു ബ്രസീലിയൻ ബ്രാൻഡൻ ബാർട്ടോളോമോ ലോറെൻസോ, ചരിത്രകാരന്മാർ ഇവരുടെ പേരുകൾ മറന്നു കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും നൂറ്റാണ്ടുകളേ അവയുടെ പ്രധാന ശാസ്ത്ര നേട്ടങ്ങൾ ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുകയോ അജ്ഞാതമായി അവശേഷിക്കുകയോ ചെയ്തു.

ബറോട്ടോമോയെ ലോറെൻസോ, ഒരു പോർട്ടുഗീസ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന, പോർണോഗെസ് എന്നു പേരുള്ള ഒരു പോർട്ടുഗീസ് പുരോഹിതൻ ലോറെൻസോ ഗുസ്മോയെ പോലെയുള്ള ഒരു എയറോനോട്ടിക് ചരിത്രത്തിൽ ഇറങ്ങിയ വ്യക്തിയുടെ യഥാർത്ഥ നാമമാണ്. 1971 ൽ വളരെ തിരഞ്ഞതിനുശേഷം, ഈ വിദൂര ഭൂതകാലത്തിന്റെ സംഭവങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുന്ന രേഖകൾ കണ്ടെത്താൻ സാധിച്ചു.

1708 ൽ പോർച്ചുഗലിലേക്ക് നീങ്ങിയപ്പോൾ അവർ ഗുസ്മോ സർവകലാശാലയിൽ കോയമ്പറയിൽ പ്രവേശിച്ചു. വ്യോമഗതാഗതത്തിന്റെ ചരിത്രം തുറക്കുന്ന ഒരു വിമാനം ഉണ്ടാക്കുന്നതിനെ കുറിച്ചായിരുന്നു അത്. ലോറെൻസോ വലിയ കഴിവുകൾ പ്രകടിപ്പിച്ച ഭൗതികശാസ്ത്രവും ഗണിതവും, അതിൽ ഇദ്ദേഹത്തെ സഹായിച്ചു. ഒരു പരീക്ഷണത്തിലൂടെ അദ്ദേഹം തന്റെ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാൻ തുടങ്ങി. ഭാവിയിലെ കപ്പലിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളായി മാറി.

ഗസ്മാഹോ എന്ന കപ്പലിന്റെ ആദ്യ പ്രകടനങ്ങൾ

1709 ൽ, ആഗസ്റ്റിൽ, ഈ മോഡലുകളുടെ രാജകീയ ഗുണങ്ങൾ പ്രകടമായി. ഒരു ബലൂൺ വിമാനം വിജയകരമായിരുന്നു: ഒരു ചെറിയ ബ്രസീയർ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത ഒരു നേർത്ത ഷെൽ നിലത്തു നിന്ന് ഏകദേശം 4 മീറ്റർ അകലെ. അതേ വർഷം തന്നെ ഗുസ്മാവോ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പദ്ധതി "പാസ്സരോകൾ" നടപ്പിലാക്കാൻ തുടങ്ങി. നിർഭാഗ്യവശാൽ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിവരങ്ങളുടെ പരിശോധന സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ, സ്വാഭാവിക പ്രതിഭാസത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആദ്യ വ്യക്തിയാണ് ഗുസ്മാരോ. കയറാൻ ഒരു യഥാർത്ഥ മാർഗം കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നു, പ്രായോഗികമായി ഇത് പ്രാവർത്തികമാക്കാനും ശ്രമിച്ചു. അങ്ങനെ ആകാശവന്തികരണത്തിന്റെ വികസന ചരിത്രം ആരംഭിച്ചു.

ജോസെഫ് മോൺഗോൾഫിയർ

ഒരു ചെറിയ ഫ്രാൻസിൻറെ പട്ടണത്തിൽ ഒരു പേപ്പർ മില്ലിന്റെ ഉടമയായ ഏറ്റെന്നനെ മോൺഗോൾഫിയർ 1782 ൽ ഒരു കുറിപ്പിൽ സ്വീകരിച്ചു. അതിൽ തന്റെ സഹോദരൻ ലോകത്തിലെ അതിശയകരമായ കാര്യങ്ങൾ കാണുന്നതിനായി കൂടുതൽ കയ്യും പട്ട് വസ്ത്രവും പാകം ചെയ്യാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. യോഗങ്ങളിൽ ആവർത്തിച്ച് പറഞ്ഞിരുന്ന കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് യോസേഫ് ഒടുവിൽ യോസഫിനെ കണ്ടു. ആ യോഗത്തിൽ ഒരാൾ എഴുന്നേറ്റ് പോകുന്ന വഴി.

പുക ഉപയോഗിച്ച നിറത്തിലുള്ള ഷെൽ ഈ ഉപകരണം ആയിരുന്നു. ഒരു ലളിതമായ പരീക്ഷണത്തിന്റെ ഫലമായി ജെ. മോൺഗോൾഫിയർ ഒരു പെട്ടി രൂപത്തിൽ ഒരു തുണികൊണ്ടുള്ള തുണികൊണ്ടുള്ള തുണികൊണ്ടുള്ള പുകയിൽ പുക നിറച്ചതിനു ശേഷം അത്യാവേശത്തോടെ ശ്രദ്ധിച്ചു. ഈ കണ്ടുപിടിത്തം രചയിതാവിനെ മാത്രമല്ല, അദ്ദേഹത്തിന്റെ സഹോദരന്റേയും കൈയടക്കുകയായിരുന്നു. രണ്ടുപേരും കൂടി ഒന്നിച്ചുചേർന്ന്, ഗവേഷകർ കൂടുതൽ എറോസ്റ്റാറ്റിക് യന്ത്രങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു (അവർ തങ്ങളുടെ ബലൂണുകൾ ഇങ്ങനെ വിളിച്ചു). സുഹൃത്തുക്കളുടെ ബന്ധുക്കളുമായും ബന്ധുക്കളിലൂടിലും അവരിൽ ഒരാൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ഒരു ബോൾ രൂപത്തിൽ ഉണ്ടാക്കിയത്, അതിന്റെ വ്യാസം 3.5 മീറ്റർ ആയിരുന്നു.

മോൺഗോൾഫിയറിന്റെ ആദ്യ വിജയങ്ങൾ

ഈ പരീക്ഷണത്തിന്റെ വിജയം പൂർത്തിയായി: ഷെല്ലിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ 10 മിനിറ്റ്, 300 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ കയറുകയും ഒരു കിലോമീറ്ററിൽ വായുവിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വിജയകരമായ പ്രചോദനം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സഹോദരന്മാർ, അവരുടെ കണ്ടുപിടിത്തം പൊതുജനത്തിനു മുന്നിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. അവർ ഒരു ഭീമൻ ബലൂൺ നിർമ്മിച്ചു, അതിന്റെ വ്യാസം 10 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ആയിരുന്നു. കാൻവാസിൽ നിന്ന് വെട്ടിമുറിച്ച ഷെൽ കയർ മെഷിനൊപ്പം ശക്തമാക്കിയിരുന്നു, അപര്യാപ്തത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പേപ്പർ കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു.

1783 ൽ, ജൂൺ അഞ്ചുമണിക്ക്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാഴ്ചക്കാർ നിരവധി കാഴ്ചക്കാരന്മാരുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ചന്തയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. പുക ഉയർന്നുനിന്ന ബലൂൺ. ഈ അനുഭവത്തിന്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും പ്രത്യേക പ്രോട്ടോകോൾ മുഖേന സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിരുന്നു, അത് വിവിധ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഒപ്പുശേഖരത്തിൽ മുദ്രകുത്തി. ആദ്യമായി ആദ്യമായി കണ്ടുപിടിത്തം അംഗീകൃതമായിട്ടുണ്ട്, അത് എയറോനോട്ടിക്സിന് വഴി തുറന്നു.

പ്രൊഫസർ ചാൾസ്

പാരീസിൽ, ഒരു ബലൂൺ ലെ മോണ്ട്ഗോൾഫിയർ സഹോദരന്മാരുടെ ഫ്ളൈറ്റിന് വലിയ താല്പര്യം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. തലസ്ഥാനത്ത് അവരുടെ അനുഭവം ആവർത്തിക്കാൻ അവർ ക്ഷണിച്ചു. അതേസമയം, ഫ്രഞ്ച് ഭൌതികശാസ്ത്രജ്ഞനായ ജാക്ക് ചാര്ൾസ്, താൻ സൃഷ്ടിച്ച വിമാനം തെളിയിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. സ്മോക്കി എയർ, മോണ്ട്ഗോൾഫിയർ വാതകം, പിന്നീട് വിളിക്കപ്പെടുന്ന, ഒരു എയറോസ്റ്റാറ്റിക്ക് ലിഫ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച മാർഗമല്ലെന്ന് ചാൾസ് എനിക്ക് ഉറപ്പുകൊടുത്തു .

രസതന്ത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പുതിയ നേട്ടങ്ങളുമായി ജാക് സർവവും പരിചയപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഹൈഡ്രജനെ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നന്നായിരിക്കും, കാരണം അത് വായുവിനേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതുകൊണ്ടാണ്. പക്ഷേ, ഈ വാതകം തന്റെ മന്ത്രാലയം പൂരിപ്പിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു, പ്രൊഫസർ ഉപകരിച്ചു. ഒന്നാമതായി, വളരെക്കാലം അസ്ഥിര വാതകത്തിന്റെ കൈവശമുള്ള ഒരു ലൈറ്റ് ഷെല്ലിനൊപ്പം എന്തു ചെയ്യണമെന്ന് തീരുമാനിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമായിരുന്നു.

ബലൂൺ ആദ്യ ഫ്ലൈറ്റ്

ഈ ദൗത്യം നേരിടാൻ സഹോദരൻ റോബി, മെക്കാനിക്സ്, അവനെ സഹായിച്ചു. അവർ ശരിയായ ഗുണങ്ങൾ ഉള്ള ഒരു വസ്തു ഉണ്ടാക്കി. ഇതിനായി സഹോദരന്മാർ കനംകുറഞ്ഞ പട്ടുവസ്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. അത് ടർപറന്റൈൻ റബ്ബറിന്റെ ഒരു പരിഹാരമായിരുന്നു. 1783 ഓഗസ്റ്റ് 27-ൽ പാരിസിൽ ചാംപ്സ് ഡെ മാർസ് ചാൾസിന്റെ വിമാനം ഉയർന്നു. 300,000 ഓളം കാഴ്ച്ചക്കാരെ അദ്ദേഹം അപ്രത്യക്ഷനായി. അവിടെയുണ്ടായിരുന്ന ഒരാൾ ഈ കാര്യത്തെക്കുറിച്ച് എന്താണു ചോദിച്ചത്, ബെഞ്ചമിൻ ഫ്രാങ്ക്ലിൻ, അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു അമേരിക്കൻ സംസ്ഥാന ശാസ്ത്രജ്ഞൻ, വിമാനം നിരീക്ഷിച്ചു, "ഒരു നവജാതശിശു ജനനസമയത്ത് എന്താണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്?" ഈ പ്രസ്താവന പ്രാവചനികമായിരുന്നു. "നവജാതശിശു" ജനിച്ചത്, അവൻ ഒരു ഭാവി ഭാവിക്കായി വിധിക്കപ്പെട്ടു.

ആദ്യ യാത്രക്കാർ

എന്നിരുന്നാലും, പാരീസിൽ സ്വന്തം കണ്ടുപിടുത്തത്തെ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനായി സഹോദരന്മാർ മോണ്ട്ഗോൾഫിയർ, ചാൾസിന്റെ വിജയത്തിന് തടസ്സമായില്ല. എറ്റീനെ, ഏറ്റവും മികച്ച ഭാവം ഉണ്ടാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, ഒരു നല്ല ശിൽപ്പിയായി അദ്ദേഹത്തിന്റെ കഴിവുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. അയാൾ നിർമ്മിച്ച ബലൂൺ ഒരു കലാസൃഷ്ടിയിലാണ്. ബാരലിന് സമാനമായ രൂപം അതിന്റെ ഷെൽ ആയിരുന്നു, ഇതിന്റെ ഉയരം 20 മീറ്ററിൽ കൂടുതലായിരുന്നു. വർണ്ണാഭമായ ആഭരണങ്ങളും മോണോഗ്രാമുകളും കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരുന്നു.

അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസ് അവതരിപ്പിച്ച ബലൂൺ, പ്രതിനിധികളുടെ ഇടയിൽ പ്രശംസ നേടിക്കൊടുത്തു. ഈ സംഭവം ആവർത്തിക്കാൻ രാജകീയ കോടതിയുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ തീരുമാനിച്ചു. 1783 ൽ, പാരിസിൽ വെർസായിൽസ്, സപ്തംബർ 19 ന് ഒരു പ്രദർശനം നടന്നു. സത്യത്തിൽ, അക്കാദമികകരിൽ നിന്ന് അഭിമാനിക്കാവുന്ന ബലൂൺ ഈ ദിവസം കാണാൻ ജീവിച്ചിരുന്നത്: അതിന്റെ ഷെൽ മഴവെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് കഴുകിയത്, അതിന്റെ ഫലമായി ഇത് വീണ്ടും പരിണമിച്ചു. പക്ഷേ സഹോദരന്മാർ മോണ്ട്ഗോൾഫിയർ ഇത് നിർത്തിയില്ല. കഠിന പരിശ്രമത്തോടെ, അവർ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സമയം ഒരു പുതിയ പന്ത് നിർമ്മിച്ചു. മുൻകാലത്തെ സൗന്ദര്യത്തിൽ അയാൾ പിന്നിലല്ല.

പരമാവധി ഫലമുണ്ടാക്കാൻ സഹോദരന്മാർ ഒരു കൂട്ടം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. അതിൽ അവർ ഒരു കൂരിരുട്ടും താറയും ഒരു ആട്ടുകൊററും നട്ടുപിടിപ്പിച്ചു. ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ആകാശക്കൂടുകൾ ഇവയായിരുന്നു. 8 മിനിറ്റിനകം സുരക്ഷിതമായി നിലത്തു വീണാണ് ബലൂൺ കുതിച്ചു ചാട്ടം നടത്തിയത്. ഇന്നത്തെ നായകന്മാർ സഹോദരന്മാർ മോണ്ട്ഗോൾഫിയർ ആയിരുന്നു. അവയ്ക്ക് വിവിധ അവാർഡുകൾ ലഭിച്ചു. പുകയിലെ ആകാശത്തിന്റെ ഉയർച്ച ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്ന എല്ലാ ബലൂണുകളും അന്നു മുതൽ ചൂടൻ ബലൂണുകൾ എന്നു വിളിക്കപ്പെടാൻ തുടങ്ങി.

ചൂടേറിയ എയർ ബലൂണിലെ മനുഷ്യന്റെ ഫ്ലൈറ്റ്

ഓരോ ഫ്ളൈഡിലും, മോണ്ട്ഗോൾഫിയർ സഹോദരന്മാർ അവർ പിന്തുടർന്നുവന്ന ഗല്ലിന് -മനുഷ്യ വിമാനം സമീപിച്ചു. പുതിയ ബോൾ, അവർ നിർമ്മിച്ച, വലിയ ആയിരുന്നു. അതിന്റെ ഉയരം 22.7 മീറ്ററായിരുന്നു, അതിന്റെ വ്യാസം 15 മീറ്ററായിരുന്നു. വാർഷിക ഗ്യാലറി അതിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗവുമായി ഘടിപ്പിച്ചു. രണ്ടുപേർക്ക് വേണ്ടിയായിരുന്നു അത്. ഈ രൂപകല്പനയുടെ രൂപരേഖ ആകാശത്തൊട്ടിയുടെ ചരിത്രം തുടർന്നു. ഭൗതികശാസ്ത്രം, ആരുടെ നേട്ടങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ആ സമയത്ത് വളരെ ലളിതമായ വിമാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയുണ്ടായി. കത്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന വൈക്കോൽക്കുള്ള തീപിടിത്തം ഗാലറിയുടെ മദ്ധ്യഭാഗത്താണു് നിറുത്തിയത്. ചൂടുപിടിച്ചാണ് അവൻ ചൂടാക്കിയത്. ഈ ചൂട് ആകാശത്തെ ചൂടുപിടിച്ചു, ഈ വിമാനം കൂടുതൽ ദൂരം മാറ്റിയെടുത്തു. അവൻ കുറച്ചുകൂടി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പോലും തുടങ്ങി.

ഫ്ലൈറ്റിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പലതരം രസകരമായ വസ്തുതകൾ കാണാം. പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ഏറെ പ്രശസ്തിയും പ്രശസ്തിയും കൈവന്നു എന്നത് എയ്റോനോട്ടിക്സ് ഒരു തൊഴിൽയാണ്. വിമാനത്തിന്റെ സ്രഷ്ടാക്കൾ മറ്റുള്ളവരുമായി പങ്കുവെക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല. ഫ്രാൻസിലെ രാജാവായ ലൂയി പതിനാറാമൻ പദ്ധതിയുടെ എഴുത്തുകാരുടെ വ്യക്തിപരമായ പങ്കാളിത്തം നിരോധിച്ചിരുന്നു. ജീവൻപ്രകടനത്തിനുള്ള അപകടസാധ്യത മരണശിക്ഷ വിധിച്ച രണ്ട് കുറ്റവാളികൾക്ക് ചുമത്തേണ്ടതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചൂടു വായക്കുള്ള ബലൂൺ നിർമ്മാണത്തിലെ സജീവ പങ്കാളികളിൽ ഒരാളായ പൈലറ്റേ ഡി റെസിയർ നടത്തിയ പ്രതിഷേധത്തിന് ഇത് കാരണമായി.

ക്രിമിനലുകളുടെ പേരുകൾ ആയോധനശാസ്ത്രം ചരിത്രത്തിൽ സംഭവിക്കുമെന്ന വസ്തുതയോടെ ഈ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ സാധ്യമല്ല. വിമാനത്തിൽ പങ്കെടുത്ത വ്യക്തിയെ വ്യക്തിപരമായി നേരിടാൻ അദ്ദേഹം ആവശ്യപ്പെട്ടു. അവസാനം അനുമതി ലഭിച്ചു. മറ്റൊരു "പൈലറ്റ്" ഒരു ബലൂൺ യാത്രയ്ക്ക് പോയി. അവർ മാർക്വിസ് ഡ Arland, aeronautics ഒരു ഫാൻ ആയിത്തീർന്നു. 1783 ൽ, നവംബർ 21, അവർ നിലത്തു നിന്ന് അകന്നു, ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യ വിമാനം ഉണ്ടാക്കി. മംഗോളിയൻ ബലൂൺ നടത്തി 25 മിനിറ്റ് വിമാനത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത്, ഈ സമയത്ത് 9 കിലോമീറ്ററാണ് പറക്കുന്നത്.

ഒരു കാർട്ടൂൺ ഒരു മനുഷ്യന്റെ ഫ്ലൈറ്റ്

ബോളിവുഡ് (ഹൈഡ്രജനുമായി നിറച്ച ഷെല്ലുകളുള്ള ബലൂണുകൾ) എയ്റോനോട്ടിക്സിൻറെ ഭാവിയിൽ ആണെന്ന് തെളിയിക്കാനായി പ്രൊഫസർ ചാൾസ് മോണ്ട്ഗോൾഫിയർ സഹോദരങ്ങളുടെ ക്രമീകരണങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ ആകർഷണീയതയുള്ള ഒരു വിമാനം നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചു. പുതിയ ബലൂണിനെ സൃഷ്ടിച്ച് അദ്ദേഹം നിരവധി ഡിസൈൻ സൊല്യൂഷനുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഭാവിയിൽ നൂറ്റാണ്ടുകളായി ഉപയോഗിച്ചു.

ചാർൾലർ അവനുവേണ്ടിയുണ്ടായിരുന്നത്, ബലൂണിലെ മുകളിലെ അർദ്ധഗോളത്തെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഗ്രിഡ്, അതോടൊപ്പം ഗോണ്ടലയും ഈ ഗ്രിഡിലേക്ക് സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത ലൈനുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഗണ്ടോളയിൽ ജനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഹൈഡ്രജന്റെ രക്ഷക്കായി ഒരു പ്രത്യേക വിസ്താരം ഷെല്ലിലാണ്. ഷെല്ലിലെ വാൽവിലും, അതോടൊപ്പം, ഗൊണ്ടോളയിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന ബൾസ്റ്റും, ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരം മാറ്റാൻ ഉപയോഗിച്ചു. എളുപ്പത്തിൽ ഭൂമിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഒരു നങ്കൂറും ഉണ്ടായിരുന്നു.

1783 ഡിസംബർ 1 നാണ് ടർലറീസ് പാർക്ക് നടന്നത്. പ്രൊഫസറായ ചാൾസ് അദ്ദേഹത്തിൻറെ അടുക്കൽ ചെന്നു. റോബർട്ട്, റോബർട്ട്, ആറണുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ സജീവമായി പങ്കെടുത്ത സഹോദരന്മാരിൽ ഒരാളായിരുന്നു. അവർ 40 കിലോമീറ്റർ ചുറ്റളവിൽ ഗ്രാമത്തിൽ സുരക്ഷിതമായി താണു. അതിനുശേഷം ചാൾസ് തനിച്ചായിരുന്നു യാത്ര.

ചാൾസിയർ 5 കി.മീറ്റർ സഞ്ചരിച്ചപ്പോൾ, അവിശ്വസനീയമായ ഉയരം - 2750 മീ. ഈ ഭീമാകാരമായ ഉയരത്തിൽ ഏകദേശം അര മണിക്കൂറാണ്, ഗവേഷകൻ സുരക്ഷിതമായി നിലനിന്നിരുന്നു, അങ്ങനെ ഹൈഡ്രജൻ നിറച്ച ഷെൽ ഉപയോഗിച്ച് ബലൂണിലെ ഒരു എയറോനോട്ടിക് ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യ വിമാനം പൂർത്തീകരിച്ചു.

ഇംഗ്ലീഷ് ചാനലിൽ ഒരു ബലൂൺ പറക്കുന്നു

പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ നടന്ന ഒരു വ്യതിയാനത്തെ, എയറോനോട്ടിക്സ് വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നതിന്റെ ലക്ഷണമായി ലാൻചെച്ചിലൂടെ ബലൂണിലുള്ള ആദ്യ വിമാനം ഉപയോഗിച്ച ഫ്രഞ്ച് മെക്കാനിക് ജീൻ പിയറി ബ്ലാൻസാറിന്റെ ജീവിതം ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഫ്ലൈറ്റ് ഫ്ലിപ് ചെയ്യുന്ന ആശയം ബ്ലാഞ്ചാർഡ് ആരംഭിച്ചു.

1781 ൽ ഒരു ഉപകരണവും അദ്ദേഹം നിർമ്മിച്ചു. ബ്ലോക്കിലെ ഒരു കയർ തുരന്ന് പരീക്ഷണം നടത്തിയപ്പോൾ കണ്ടുപിടിത്തം പത്തു കിലോ ഭാരമുള്ള ഒരു ബഹുനില കെട്ടിടത്തിന്റെ ഉയരത്തിൽ ഉയർന്നു. ആദ്യ വിജയസാധ്യതകൾക്കനുസൃതമായി അദ്ദേഹം പത്രത്തിൽ ഒരു മനുഷ്യനു പറക്കാനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് തന്റെ ചിന്തകൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.

വിമാനം ആദ്യ ബലൂണിലും, ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളുകൾക്കായുള്ള തിരയലിലും സഞ്ചരിക്കുന്നു, ബ്ലൻചോർഡ് നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചിറകുകളുടെ ആശയത്തിലേക്ക് വീണ്ടും ബ്ലഞ്ചാർഡ് എത്തിച്ചേർന്നു. ആദ്യ പരീക്ഷണം വിജയിച്ചില്ലെങ്കിലും, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശ്രമങ്ങളുടെ ഗവേഷകൻ വിസമ്മതിക്കുകയും കൂടുതൽ സ്വർഗ്ഗീയ സ്ഥലത്തേക്ക് കയറുകയും ചെയ്തു.

1784 ൽ, ശരത്കാലത്തിലാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിമാനം ഇംഗ്ലണ്ടിൽ ആരംഭിച്ചത്. ചാനലിൽ ഒരു ബലൂണിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ ഗവേഷകനുണ്ടായിരുന്നു, അതുവഴി ഫ്രാൻസും ഇംഗ്ലണ്ടും തമ്മിലുള്ള എയർ ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള സാധ്യത തെളിയിച്ചു. 1785-ൽ, ജനുവരി 7-ന്, ഈ ചരിത്രസംഭവം നടന്നത് അതിൽ കണ്ടുപിടിച്ച വ്യക്തിയും ഡോ. ജെഫ്രിയുടെ അമേരിക്കൻ സുഹൃത്തും.

ദ ഏജ് ഓഫ് എയ്റോനോട്ടിക്സ്

എയറോനോട്ടിക്സിന്റെ വികസന ചരിത്രം കുറച്ചു കാലമായിരുന്നു. നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആരംഭം മുതൽ, ആകാശമാർഗവും ബലൂണുകളും പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞിരുന്നാൽ 150 വർഷംകൊണ്ട് കടന്നുപോകുന്നു. ആദ്യത്തെ സ്വതന്ത്ര ബലൂൺ 1783 ൽ മോണ്ട്ഗോൾഫിയർ സഹോദരൻമാർ വായുവിൽ ഉയർത്തി. 1937 ൽ ജർമനിയിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു എയർസൈക് എന്ന ജിൻഡൻബർഗ് ബേൺ തീവെച്ചു നശിപ്പിച്ചു. ഇത് യുഎസ്എയിലെ സംഭവം, ലേഘൗർസ്റ്റ് എന്ന സ്ഥലത്താണ്. ബോർഡിൽ 97 പേരാണ് ഉണ്ടായിരുന്നത്. ഇവരിൽ 35 പേർ കൊല്ലപ്പെട്ടു. ഈ വലിയ ദുരന്തം വലിയ ആകാശവാണിയം നിർമിക്കുന്നതിൽ നിർത്തി വച്ച മഹത്തായ ശക്തികളെ വളച്ചൊടിച്ചതായി ലോകം പരസ്യമായി ഞെട്ടിച്ചു. അങ്ങനെ, കഴിഞ്ഞ 40 വർഷക്കാലം സെപ്പെലിൻസ് എന്നു വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ശക്തമായ എയർപോർട്ടിന്റെ വികസനം ആകാശത്തെ കുറിച്ച കാലഘട്ടത്തിൽ അവസാനിച്ചു. ജർമ്മൻ ജനറലായ ഫെർഡിനാൻഡ് വോൺ സെപിലിൻ ആയിരുന്നു അത്.

മോൺഗോൾഫിയർ സഹോദരങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബലൂൺ, മയക്കത്തിലല്ല. 1852 ൽ ഫ്രഞ്ച് ഡിസൈനർ ഹെൻരി ഗിഫാർ മാത്രം നിയന്ത്രിച്ച ബലൂൺ നിർമ്മിച്ചു.

വിമാനാപകടങ്ങളുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി എഞ്ചിനീയർമാർ ദീർഘകാലമായി ശ്രമിച്ചിരുന്നു. ഓസ്ട്രിയൻ ഡിസൈനർ ഡേവിഡ് ഷ്വാർട്സ്, അവരുടെ ശരീരം ലോഹങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാനുള്ള ആശയം കൊണ്ട് വന്നു. ബെർലിനിൽ 1897 ൽ ഷ്വാർസ് ബലൂൺ പറന്നു. അതിന്റെ ശരീരം അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എഞ്ചിൻ പോരായ്മകൾ മൂലം ഒരു അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് നടത്തി.

സെപ്പെലിൻ കൗണ്ട്

ദാവീദിൻറെ പ്രവർത്തനത്തെ പരിചയപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് വോൺ സെപിലിൻ കൗണ്ട്, അവരുടെ പ്രതീക്ഷകൾ കണ്ടു. അലൂമിനിയം സ്ട്രിപ്പിൽ നിന്ന് ത്യജിച്ച വെളിച്ചം പെട്ടിയുടെ കെയ്സ് ഫാമുകളിൽ നിന്നാണ് അദ്ദേഹം നിർമ്മിച്ചത്. അവരുടെ കുഴികൾ തകരുന്നു. മോതിരം ഫ്രെയിമുകൾ കൊണ്ട് ഒരു ഫ്രെയിം ഉണ്ടാക്കി. അവർ സ്ട്രിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ടു.

ഓരോ ജോഡി ഫ്രെയിമുകൾക്കും (മൊത്തം 1217 കഷണങ്ങൾ) ഇടയിലാണ് ഹൈഡ്രജനെ ഉൾപ്പെടുത്തിയത്. അതിനാൽ, പല ആന്തരിക സിലിണ്ടറുകളും തകർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ബാക്കിയുള്ളത് ബാക്കിയാണ്. 1990 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് ഒരു സിഗാർ ആകൃതിയിലുള്ള എട്ട് ടൺ ഭീമൻ സെപിലിൻ (12 മീറ്റർ നീളവും 128 മീറ്റർ നീളവും ഉള്ള ഒരു ആകാശവാക്യം) 18 മിനുട്ട് വിമാനത്തിൽ വിജയിച്ചു, പിന്നീട് ഒരു നഗര ഭ്രാന്തനെന്ന നിലയിൽ ഒരു ദേശീയ ഹീറോ ആയി മാറി.

ഈയിടെ, ഫ്രഞ്ചുകാരുമായുള്ള യുദ്ധം നഷ്ടമായ രാജ്യം ഈ അത്ഭുതകരമായ ആയുധത്തിന്റെ പൊതുവായുള്ള ആശയം മനസിലാക്കിയത്. സെപ്പെലിൻ - ഒരു ആക്സിസ്റ്റ്, സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സജീവമായി ഉപയോഗിച്ചു. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അനേകം യന്ത്രങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, അവയുടെ ദൈർഘ്യം 148 മീറ്റർ ആണ്, 80 കി.മീ വേഗതയിൽ വേഗതയിൽ എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയും. സെപ്പെലിൻ രൂപകല്പന ചെയ്ത ആകാശഗോപുരം യുദ്ധത്തിനു പോയി.

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ജനാധിപത്യവൽക്കരിക്കപ്പെട്ട വിമാനങ്ങൾ. ആധുനിക എയറോനോട്ടിക്സ് പലർക്കും ഇഷ്ടമായിരിക്കുന്നു. 1897 ൽ ജൂലായിലെ സിലോൺ അഗസ്റ്റേ ആൻഡ്രേ ഒരു വിമാനം ആദ്യമായി ബഹിരാകാശത്തെ ആർട്ടിക് പ്രദേശത്തേക്ക് എത്തിച്ചു. 1997 ൽ, വടക്കൻ ധ്രുവത്തിലെ ഈ പരിപാടിയുടെ ശതാബ്ദി ബഹുമാനാർഥം, ആകാശമാറ്റിത്തം ഒരു ബലൂൺ ആഘോഷം ആഘോഷിച്ചു. അന്നു മുതൽ, എല്ലാ ധീര ടീമുകളും എല്ലാ വർഷവും ആകാശത്തേക്കു കയറാൻ വരുന്നു. എയറോനോട്ടിക്സിന്റെ വിരുന്നു വിസ്മയകരമായ കാഴ്ചയാണ്. അനേകം ആളുകൾ അത് അഭിനന്ദിക്കാൻ വരുന്നു.