എണ്ണ ഉപഭോഗം - അത് എന്തായിരിക്കണം?

എല്ലാ കാർ ഉടമകൾക്കും തന്റെ കാറിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, അവ വളരെ അപൂർവ്വമായി ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്, ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുന്നു, റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കഠിനമാക്കും, പാട്ടുകളും അവരുടെ സ്വത്തുക്കൾ നഷ്ടപ്പെടും.

ഈ ദ്രാവകങ്ങളെല്ലാം "ഉപഭോഗവസ്തുക്കൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം അവ കാലക്രമേണ ക്ഷയിക്കുന്നു, അതിനാൽ പേര്. എണ്ണ പാഴാകുന്നില്ലെന്ന് പലരും പറയാറുണ്ട്. ഇത് കേസിൽ നിന്നും വളരെ ദൂരെയാണ്. ഓരോ എൻജിനിലും ഒരു സാധാരണ എണ്ണ ഉപഭോഗം ഉണ്ട്, ശരാശരി 1000 കി.മീറ്റർ ട്രാക്കിൽ ഒരു ലിറ്റർ നാലിലൊന്നാണ്.

വർദ്ധിച്ച എണ്ണ ഉപഭോഗം ഒരു ലീക്ക് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ ധരിക്കുന്നു. ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ പുറന്തള്ളൽ ഭാഗങ്ങൾ ആൻഡ് gaskets പകരം മാത്രം കുറയ്ക്കും. രണ്ടാമത്തെ കേസ് കുറച്ചുകൂടി മോശമാണ്, കുടുംബ ബജറ്റിൽ ഇത് ഗണ്യമായ വിടവ് ആകും.

കത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ചേംബറിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന മിശ്രിതവുമായി ചേർന്ന് എണ്ണ ഉപഭോഗം വർധിക്കും. സ്വാഭാവികമായും, അതിന്റെ ഒക്ടെൻ സംഖ്യ അതിന്റെ പരിണിതഫലമായി കുറയുന്നു - പ്രകടനത്തിലെ കുറവ്. തത്വത്തിൽ, എൻജിനൈസർ കത്തിക്കുന്നില്ല, ഇത് ഭാഗങ്ങളിൽ കാർബൺ മാത്രം ശേഷിക്കുന്നു. പുറത്തുവിടൽ വാതകങ്ങളിൽ നിന്ന് വാതക ഇന്ധനങ്ങളൊന്നും ഇല്ലാത്തതിനാൽ,

അങ്ങനെ, ഒരു വശത്ത്, ഒരു വലിയ എണ്ണ ഉപഭോഗം ഉദ്വമനസാദ്ധ്യത വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, മറുവശത്ത് വാൽവുകളുടെ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ മാറ്റിവയ്ക്കുകയും, പിന്നീട് അവ പൂർണമായും അടച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ സിലിണ്ടറുകളിലെ കംപ്രഷൻ മൂലമുണ്ടാകുകയും ചെയ്യുന്നു, അതായത് എൻജിൻ പൂർണ്ണ ശക്തി വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു.

എന്നാൽ ഇവയെല്ലാം പരിണതഫലങ്ങളാണ്, ഇപ്പോൾ തങ്ങൾക്കുതന്നെ കാരണങ്ങളേറെയാണ്. എണ്ണ ഉപഭോഗവും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും നേരിട്ട് ഭാഗങ്ങളുടെ മേലത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, അത് കത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന മുറിയിൽ വീഴുന്നതാണ്. ഇതിനു രണ്ടു വഴികളുണ്ട്: ഒന്നുകിൽ പിസ്റ്റൺ അടിഭാഗത്തെ മൃതദേഹത്തിലേക്ക് നീക്കിയശേഷം അല്ലെങ്കിൽ വാൽനക്ഷത്രത്തിലൂടെ മിശ്രിതമായ ഒരു മിശ്രിതവുപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടറിന്റെ ഭിത്തിയിൽ അത് തുടരുന്നു.

അപ്പോൾ, ആദ്യ കേസ് - പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ ധരിക്കുന്നതാണ്, കാരണം എണ്ണ വളയങ്ങൾ അവയുടെ നേരിട്ടുള്ള ഉദ്ദേശത്തോടെ നേരിടാൻ കഴിയില്ല. സാധാരണയായി, ഈ പ്രവർത്തിയിൽ കുറഞ്ഞ റിവേകളിൽ കുറച്ച ഊർജ്ജവും എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്നുള്ള വർദ്ധിച്ച പുകയും ഉണ്ടാകുന്നു . ഓരോ യൂണിറ്റും ക്രാങ്കക്സ് വെൻറിലേഷനുമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്ധന മിശ്രിതം ചൂടാക്കാൻ അതിനാവശ്യമായ വാതകങ്ങൾ പലമടങ്ങിയിരിക്കുകയാണ്. അതിനുപുറമെ, ആദ്യമായി "കത്തിച്ചുകളഞ്ഞിട്ടില്ലാത്ത" എല്ലാം ആവർത്തിച്ചു നൽകുന്നു. അതിനാൽ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളുടെ വസ്ത്രം ധരിക്കുന്നതിന് ക്രാങ്കെസ്കിൽ നിന്ന് പൈപ്പ്ലൈൻ എത്താൻ കളിയാക്കാൻ മതിയാകും, അത് ആളുകൾക്ക് "താഴികക്കുടം" എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു.

രണ്ടാമത്തെ കേസ് ഓയിൽ-നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന തൊപ്പികൾ സിലിണ്ടറുകളുടെ അനന്തരഫലമാണ്. വാൽവ് ഗൈഡ് സ്ലീവിനെ ധരിപ്പിക്കുകയും ഗ്രന്ഥി എന്ന നിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വാല് തുറക്കുമ്പോൾ അത് എണ്ണയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുന്നതാണ്.

സ്വീകാര്യമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ എണ്ണ ഉപഭോഗം നിലനിർത്തുന്നതിന്, അത് സമയബന്ധിതമായി പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ , എണ്ണ നീക്കം ചെയ്യൽ പരിപ്പുകൾ എന്നിവ മാറ്റുന്നതിനായും, അവരുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി, എണ്ണയുടെ സമയം മാറ്റേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാവുകയും, പിന്നീട് അതിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് പ്രോപ്പർട്ടികൾ നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.